Mula Mikropono ng Radyo Hanggang Jinrikisha: Isang DJ sa Tokyo at ang Dumaraming Babaeng Tsuper ng Rickshaw

Bagong kabanata sa mga lansangan ng Asakusa

Sa mga lansangan ng Asakusa sa Tokyo, isang pamilyar na mukha ang tumatawag sa mga turista habang ginagabayan ang isang karwaheng may dalawang gulong lampas sa pulang parol ng Kaminarimon. Siya si Arisa Sekimori, 29, isang tsuper ng rickshaw na unang pumasok sa trabahong ito para magsanay makipag-usap sa mga hindi niya kakilala. Makalipas ang walong taon, siya na ang kauna-unahang babaeng manager ng kanyang kompanya at isa ring aktibong DJ sa radyo. Ang sinimulan niya bilang paraan para hasain ang kanyang pagsasalita ay naging bokasyong nagpapabalik-balik sa kanya sa pagitan ng mikropono sa estasyon at hawakan ng rickshaw.

Apat na araw kada linggo, hinihila ni Sekimori ang mga bisita sa isa sa pinakamatatandang distrito ng Tokyo, habang itinuturo ang kasaysayan ng Templo ng Sensoji at ang pinakamagagandang eskinita para maghanap ng matatamis na pagkain. Sa ibang mga araw, nagtatanghal siya ng mga programa sa radyo, isang platapormang pinagsikapan niyang mapasukan matapos ang daan-daang panayam sa mga estasyon ng telebisyon. Wala siyang araw na pahinga. Aniya, lakas niya sa dalawang tungkulin ang pagkahilig sa mga ito at ang ugnayang nararamdaman niya sa mga pasaherong ipinagkakatiwala sa kanya ang kanilang oras at mga kuwento.

Sa mga unang yugto ng paghahanap niya ng trabaho sa pagsasahimpapawid, iminungkahi ng isang job coach ang isang simpleng pagsasanay: lumabas at makipag-usap sa mga tao. Eksaktong iyon ang naibigay ng pagmamaneho ng rickshaw. Noong una, nahirapan siyang makahikayat ng mga pasahero at panatilihin ang kanilang interes. Sa tulong ng pangulo ng kanyang kompanya, naunawaan niyang kasinghalaga ng lakas ng mga binti ang komentaryo, pagpapatawa at kaalaman sa lugar. Nang tumigil siya sa pagsasaulo ng mga impormasyon at sa halip ay nagsimulang mag-aliw ng mga pasahero, nahanap niya ang tamang ritmo sa mga lansangan at sa harap ng mikropono.

Kasabay ng pagdami ng kababaihang pumipili ng trabahong ito sa Asakusa ang pag-unlad ng karera ni Sekimori. Ayon sa mga kompanya, tuluy-tuloy ang pagdami ng mga babaeng tsuper at gabay. Sinabi ng malaking operator na Tokyo Rickshaw na kababaihan ang halos sangkatlo ng mga tagahila nito. Apat lamang ang babae sa kompanya noong 2020; pagsapit ng 2024, halos 30 na sila, kabilang ang mga nagsasanay, sa humigit-kumulang 130 tagahila. Malaki ang naging papel ng social media: ipinapakita ng mga video ng pagsasanay, mga clip ng pang-araw-araw na trabaho at mga live stream na kasinghalaga ng lakas ang pakikipag-usap sa trabahong ito.

Sino si Arisa Sekimori?

Maliit si Sekimori, may taas na humigit-kumulang 155 sentimetro, ngunit nakilala siya dahil sa husay at malasakit. Minsan, ligtas niyang naisakay ang isang pasaherong may bigat na humigit-kumulang 150 kilo. Kasinghalaga ng lakas ang tamang teknik, aniya. Nakakatulong para maging balanse ang karga ang pag-ayos ng puwesto ng mga braso at likod, maingat na paghakbang at pagbasa sa daan. Noong una, nag-alinlangan ang kanyang pamilya, ngunit nawala ang pag-aalinlangan nila nang makita kung gaano niya kasaya ginagawa ang trabahong ito.

Nang tanungin kung paano nakakaya ng isang maliit na tsuper ang mabibigat na karga, ipinaliwanag ni Sekimori ang mekanikang natutuhan niya sa trabaho.

May punto kung kailan gumagaan ang rickshaw kapag itinataas mo ang hawakan habang pinananatili ang balanse. Kapag nasanay ka na, walang problema sa paghila ng rickshaw ang mga babae.

Madaling ilarawan ang linggo niya, pero mahirap itong isabuhay. Karamihan ng linggo ay humihila siya ng rickshaw, at ang natitirang oras ay ginugugol niya sa estasyon ng radyo na pinili niya dahil sinusuportahan nito ang kanyang dedikasyon sa mga lansangan. Gumagabay rin siya sa mga bagong empleyado, batay sa mga taong ginugol niya sa pag-aaral kung paano gawing di-malilimutan ang isang maikling biyahe.

Mula sa pagtanggi hanggang sa mikropono ng radyo

Bago bumukas ang mga pintuan ng estasyon, mahigit isang daang panayam sa industriya ng pagsasahimpapawid sa Japan ang dinaanan ni Sekimori, aniya. Hindi siya natanggap. Dahil sa pagkabigo, nagpasiya siyang bumuo ng sarili niyang plataporma. Bilang gabay sa rickshaw, natutuhan niyang palakasin ang boses, itapat ang isang kuwento sa isang kanto o tanawin, at iayon ang sigla niya sa damdamin ng grupo. Nakatulong ang mga aral na ito sa mga lansangan para magningning siya nang dumating ang pagkakataong magtanghal sa radyo.

Bakit dumarami ang babaeng humihila ng rickshaw sa Tokyo

Sa pagbabalik ng mga turista, mas maraming kabataang babae ang sumusubok sa Asakusa. Kaakit-akit sa kanila ang pagsasama ng pisikal na galaw, pagsasalita sa publiko at pagbuo ng sariling tatak. Maayos ang balangkas at mahigpit ang pagsasanay; itinuturo ng mga beteranong tsuper ang teknik, kaligtasan at mga batayan ng maayos na pag-aasikaso sa mga pasahero. Makikita ang mga resulta tuwing umaga, kapag nag-iinat ang mga grupo, pinakikinis ang mga karwahe at humahanda para sa mga bisita mula sa buong mundo.

Ayon kay Ryuta Nishio, pangulo ng Tokyo Rickshaw, nakatulong ang mga naunang babaeng empleyado at social media na baguhin ang pananaw ng mga tao at makahikayat ng mga aplikanteng hindi pa kailanman nag-isip na pasukin ang trabahong ito.

Astig ang unang babaeng sumali. Mula nang mag-post kami ng mga video niya sa social media, marami pang babae ang sumunod at sumali sa amin. Gusto kong makabuo ng lugar kung saan komportable ang mga babae sa trabaho at aktibo silang nakikibahagi.

Para sa ilang bagong empleyado, nagsimula online ang pasiya nilang subukan ang trabahong ito at naging karera matapos ang ilang buwang pagsasanay. Napanood ng estudyante sa kolehiyo na si Yumeka Sakurai sa telepono niya ang bagong kalakaran, saka nagpalista at nagsanay hanggang kaya na niyang magmaneho nang mag-isa.

Marami na akong napanood na video ng mga babaeng puspusang nagsasanay at nagiging tsuper ng rickshaw. Nagbigay iyon sa akin ng kumpiyansang kaya ko rin kung magsisikap ako.

Sinabi naman ng isa pang tsuper na si Yuka Akimoto na nakapapagod ang mga unang linggo at mabigat sa pakiramdam ang karwahe. Nagpatuloy siya at nakahanap ng bilis na kaya niyang panatilihin.

Hindi ko ikakailang napakahirap noong simula. Hindi ako atletiko at napakabigat sa pakiramdam ng karwahe.

Habang mas maraming babae ang nagpo-post ng kanilang mga ruta, paboritong tindahan ng meryenda at mga clip sa likod ng mga eksena, nakakabuo sila ng tapat na tagasubaybay. May mga bisitang humihiling na partikular na tsuper ang maghatid sa kanila, na nakatutulong sa kita at nagbibigay sa mga bagong empleyado ng pagkakataong magkaroon ng tuluy-tuloy na trabaho.

Mga hinihingi ng trabaho

Humihila ang mga tsuper sa Asakusa ng humigit-kumulang 20 kilometro kada araw, madalas sa init o ulan. Halos 90 kilo ang bigat ng karaniwang karwahe kapag walang sakay; kapag may mga pasahero, maaari itong umabot sa 200 hanggang 250 kilo. Nakadepende ang tagumpay sa tindig, episyenteng paghakbang at kaalaman kung kailan magpapahinga. Nagsusuot ang mga tsuper ng tabi, mga medyas na may hati sa daliri, na nagbibigay ng kapit sa basang mga lansangan at tumutulong sa pagpapanatili ng balanse habang nagtatakbo o naglalakad kasabay ng trapiko.

Pagsasanay at teknik

Nagpapatupad ang mga kompanya ng masinsing pagsasanay na maaaring tumagal nang ilang buwan hanggang isang taon, depende sa pisikal na kakayahan at kahusayan ng nagsasanay. Pinag-aaralan nila ang pagsisimula at paghinto, pagliko sa makikitid na daan at mga pagsasanay para sa emerhensiya. Inaaral din nila ang mga ruta, kasaysayan at wastong asal para masagot ang mga tanong at maitakda ang mga sandali para sa pagkuha ng litrato sa mga tarangkahan at tulay. Marami sa kanila ang marunong ng batayang Ingles, at likas na mahusay magpatuloy ng usapan ang pinakamahuhusay. Kaya nilang iangkop ang kanilang pananalita sa mga pamilya, magkasintahan o naglalakbay nang mag-isa.

Sahod at oras ng trabaho

Nagkakaiba ang kita batay sa husay at dami ng booking. Maaaring kumita nang mahigit 1 milyong yen kada buwan (humigit-kumulang 6,700 dolyar) ang mga tsuper na may pinakamataas na kita tuwing peak season. Maraming kompanya ang nagbibigay ng sahod batay sa komisyon. Mahirap matanggap sa trabaho; may mga operator na tumatanggap ng wala pang isa sa bawat sampung aplikante. Mahahaba ang oras ng trabaho tuwing Sabado at Linggo at mga holiday, kaya maingat na pinaplano ng mga tagahila ang pag-inom ng tubig, pag-iinat at pagkain para makaiwas sa pinsala.

Ayon kay Misato Otoshi, beteranang tagahila at pinuno ng ugnayang pampubliko ng kompanya, may mga natatanging kalakasan ang kababaihan sa trabahong ito, kabilang ang husay sa pagtuklas ng masasarap na kainan at pakikipagkuwentuhang nakapagpaparelaks sa mga bisita.

Sinasabi ng ilang customer na mas madali silang makipag-usap sa mga babaeng tagahila. Nagbibigay ng kakaibang dating sa karanasan ang kaalaman nila tungkol sa mga bagong tindahan ng matatamis na pagkain at mga lokal na kainan.

Gumagabay si Otoshi at iba pang beteranong kawani sa mga bagong empleyado sa tamang tindig at pagganap, mula sa pagpapalakas ng boses hanggang sa pagbuo ng maikling kuwentong nagbibigay-buhay sa isang eskinita o templo.

Mga hamon sa mga lansangan

Nakakaharap pa rin ng pag-aalinlangan ang kababaihan sa trabahong ito. May ilang customer na kumukuwestiyon sa lakas nila o sumusubok sa kaalaman nila sa lugar. May mga pagkakataon ding nakararanas sila ng pang-aabuso, at sinasabi ng mga manager na agad silang kumikilos kapag may nag-ulat na kawani ng problema. Iginiit ng mga kompanya na iisa ang pamantayan para sa lahat, at nagsisikap ang maraming babae na husgahan lamang batay sa kanilang trabaho.

Nang tanungin tungkol sa mga inaasahan sa mga kawani, sinabi ni Nishio na iisa ang pamantayang ginagamit ng kompanya para sa lahat ng tagahila.

Pantay na pantay ang pagtrato namin sa mga lalaki at babaeng tagahila. Sinasabi ng mga babae na gusto nilang tratuhin nang kapantay ng mga lalaki, at sa totoo lang, marami sa kanila ang mas matatag pa.

Inilarawan ng beteranang tagahila na si Shiori Yano, na bumalik sa trabaho matapos magkaanak, ang kasiyahan at hirap sa trabahong ito. Buong araw siyang nagtatrabaho, saka nagmamadaling sunduin ang anak niyang babae at maghanda ng hapunan.

Mukhang kaakit-akit ang trabahong ito sa paningin ng iba, pero dumaan ako sa mahihirap na panahon, kabilang ang pagkakataong hindi ako natanggap at lalaki ang pinili nilang tsuper.

Para masuportahan ang mga kawani, madalas ipares ng mga grupo ang mga baguhan sa mga bihasang tagahila sa unang mga linggo. Nagsisilbi na rin ngayong tagapagsanay ang ilang babae, palatandaang lumalawak ang mga oportunidad sa karera.

Nagkakatagpo ang tradisyon at makabagong Asakusa

Nagmula ang salitang rickshaw sa katawagang Hapones na jinrikisha (sasakyang pinatatakbo ng tao). Matapos alisin ang mga paghihigpit sa mga sasakyang may gulong noong huling bahagi ng ika-19 na siglo, mabilis na lumaganap ang karwaheng may dalawang gulong sa mga lungsod. Iba na ang papel nito sa Tokyo pagsapit ng ika-21 siglo. Sasakyan ito, may kasamang gabay na paglilibot, at nagsisilbi ring entablado para sa mga lokal na tagapagkuwento.

Para sa maraming bagong tagahila, personal ang pang-akit ng lugar na ito. Gusto nilang makipag-usap sa mga bisita sa Ingles, matuto tungkol sa kasaysayan at subukin ang sarili sa mga lansangan.

Ayon kay Riho Arai, isang batang tsuper na nagsimula sa Asakusa, ang mga papuri ng mga pasahero ang nagbibigay sa kanya ng lakas para magpatuloy sa gitna ng init.

Gusto ko ng trabahong magagamit ko ang kakayahan ko sa Ingles. Ang pasasalamat ng mga tao, gaya ng pagsasabi nilang, 'Natutuwa akong ikaw ang naging gabay namin,' ang nagpapanatili ng sigla ko.

Nagkakaiba ang tagal ng pagsasanay. Handa na ang ilan sa loob ng dalawang buwan, samantalang halos isang taon naman ang kailangan ng iba. Gayunman, sinasabi ng mga bagong tsuper na sulit ang pagsisikap sa unang araw na may totoong pasahero, kapag maayos ang biyahe at taos-puso ang mga ngiti.

Ano ang kahulugan nito para sa kultura ng trabaho sa Japan

Sumasalamin sa pagbabago ng pananaw ng mga kabataan sa Japan tungkol sa trabaho, katayuan at iskedyul ang pagdami ng kababaihan sa hanapbuhay ng paghila ng rickshaw. Para sa ilan, mas kaakit-akit ang trabahong nasa lansangan na pinagsasama ang pisikal na aktibidad, pagtanggap sa mga bisita at pagpapakilala sa sarili kaysa sa trabaho sa opisina. Pinabababa ng social media ang hadlang sa pagpasok dahil naipapakita nito nang malapitan ang trabaho at nabibigyan ang mga aplikante ng huwarang kahawig nila.

Pinalawak din ng pagbawi ng turismo ang mga pagkakataong gumamit ng iba’t ibang wika at bumuo ng tuwirang ugnayan sa mga customer. Nakakahikayat ng mga talentong maaaring sa ibang larangan napunta ang mga kompanyang namumuhunan sa pagsasanay, kaligtasan at inklusibong pamamahala. Namumukod-tangi si Sekimori sa larangang ito dahil ipinakikita niyang nagagamit ang mga kasanayang natutuhan sa paghila ng karwahe para magkaroon ng kumpiyansa sa harap ng mikropono.

Iisa ang pinakabuod ng dalawang trabaho niya. Pareho silang nangangailangan ng pagkontrol sa boses, tamang tiyempo at pakikiramdam sa iba. Pareho rin silang nangangailangan ng tiyagang matuto sa mga pagkakamali at lakas ng loob para muling humarap sa trabaho kinabukasan. Kaya umaalingawngaw ang kuwento niya kahit lampas sa iisang distrito.

Sa isang sulyap

• Hinahati ni Arisa Sekimori, 29, ang kanyang linggo sa pagitan ng mga paglilibot sakay ng rickshaw sa Asakusa at pagtatanghal ng mga programa sa radyo
• Walong taon na siyang nagtatrabaho sa mga lansangan at naging kauna-unahang babaeng manager ng kanyang kompanya
• Sinimulan niya ang trabahong ito para hasain ang pagsasalita matapos dumaan sa mahigit isang daang panayam para sa trabaho sa pagsasahimpapawid
• Dumarami ang kababaihan sa hanay ng mga tagahila sa Asakusa: mula apat noong 2020 ay halos 30 na sila sa humigit-kumulang 130 noong 2024 sa isang malaking operator
• Humihila ang mga tagahila ng humigit-kumulang 20 kilometro kada araw at umaasikaso ng mga kargang maaaring umabot sa 200 hanggang 250 kilo
• Maaaring kumita nang mahigit 1 milyong yen kada buwan (humigit-kumulang 6,700 dolyar) ang mga nangungunang kumikita, sa industriyang mahigpit ang proseso ng pagkuha
• Nakatutulong ang social media sa paghikayat ng mga bagong aplikante at sa pagbuo ng mga tsuper ng sarili nilang tagasubaybay at mga suki
• Patuloy na nakakaharap ang kababaihan ng pag-aalinlangan at paminsan-minsang pang-aabuso, ngunit sinasabi ng mga kompanya na pantay ang pamantayan at nagsasanay na rin ng mga bagong kawani ang maraming babae
• Nakasentro ang mga paglilibot sa Asakusa sa mga pook-pasyalan gaya ng Kaminarimon at Sensoji, kung saan pinagsasama ang tradisyon at makabagong pagkukuwento