Paano Pinatahimik ng China ang mga Lungsod Nito: Mga EV, Pagbagal ng Konstruksyon, at Pagkontrol sa Ingay

Lumitaw ang mas tahimik na tunog ng mga lungsod

Sa maraming lungsod sa China, humina na ang araw-araw na ingay ng trapiko. Sinasabi ng mga residente na nakatutulog na sila buong magdamag nang hindi nagigising sa ugong ng mga makina o dagundong ng mabibigat na trak. Sa mga pangunahing lansangan, marahang umaandar palayo sa mga hintuan ang mga bus, na may mahinang ugong. Sa mga lansangan sa mga residential area, hindi na gaanong nakagagambala ang mga unang oras ng umaga. Ilang taon nang nagaganap ang pagbabagong ito, na bunga ng pambihirang pagtatagpo ng teknolohiya, mga patakaran, at ekonomiya.

Ipinakikita ng opisyal na pagsubaybay ang tuluy-tuloy na pag-unlad. Noong 2024, umabot sa 95.8 porsiyento sa araw at 88.2 porsiyento sa gabi ang pang-araw-araw na antas ng pagsunod sa mga limitasyon para sa lahat ng sinusubaybayang pinagmumulan ng ingay. Lalo pang bumuti ang ingay sa kalsada mula nang simulan ang sistematikong pagsubaybay. Tumaas ang pagsunod sa mga limitasyon sa kalsada sa araw mula 92.6 porsiyento noong 2016 tungong 99.4 porsiyento noong 2024, habang umakyat naman sa gabi mula 50.5 porsiyento tungong 76.3 porsiyento. Kaayon ng trend na ito ang lawak ng paggamit ng mga de-kuryenteng sasakyan sa China. Nagtala rin ng pinakamataas na antas ng pagsunod ang mga lungsod gaya ng Shenzhen at Shanghai, kung saan laganap ang mga de-kuryenteng sasakyan.

Hindi iisang salik lamang ang dahilan kung bakit mas tahimik ang mga kalye. Pinakamalaki ang bilang ng mga de-kuryenteng sasakyan (EV) sa China; humina ang pag-usbong ng konstruksyon matapos ang krisis sa real estate noong 2021; at namuhunan ang mga pamahalaang panlungsod sa mga hakbang para kontrolin ang ingay, mula sa mga kalsadang hindi maingay hanggang sa mahigpit na mga tuntunin sa paggamit ng busina. Binago ng pinagsamang epekto ng mga ito ang tunog ng mga lungsod sa China, at may implikasyon ang pagbabagong ito sa kalusugan, pagiging produktibo, at kalidad ng buhay.

Ano ang nagbago sa mga kalsada? Mga EV sa bilis ng lungsod

Madalas na mabagal ang takbo ng sasakyan sa mga lungsod at palaging humihinto. Dito pinakatahimik ang mga de-kuryenteng sasakyan. Mas kaunti ang gumagalaw na piyesa ng mga de-kuryenteng motor at wala itong mga pulso ng pagkasunog, kaya mas mahina ang ingay ng powertrain nito sa mabagal na takbo kaysa sa mga sasakyang may internal combustion engine. Pinakamapapansin ito sa matataong kalsada, mga sangandaan, at sa walang-tigil na paghinto at pag-andar ng mga sasakyan sa lungsod.

Bakit mas tahimik ang mga EV

Sa mabagal na takbo ng karaniwang kotse, makina at tambutso ang pangunahing pinagmumulan ng ingay. Sa mga de-kuryenteng kotse, pinapalitan ito ng motor na mas mahina ang ingay na mekanikal. Ipinakikita ng mga pag-aaral na sa mga lugar na katamtaman ang bilis ng mga sasakyan at matindi ang daloy ng trapiko, maaaring mapababa ng paggamit ng mga EV nang humigit-kumulang 1 hanggang 5 dBA ang karaniwang ingay sa kapaligiran. Maaaring maliit itong pakinggan, ngunit sa logarithmic na iskala ng decibel, katumbas ito ng malaking pagbawas sa enerhiya ng tunog. May tendensiya ring mas banayad ang pag-arangkada at pagpreno ng mga drayber ng de-kuryenteng kotse, dahil hinihikayat ng regenerative braking at mas tahimik na loob ng sasakyan ang mahinahong pagmamaneho. Nababawasan ng mas banayad na pagmamaneho ang maiikli at matitinding biglang ingay na nakagagambala sa tulog at pag-uusap.

Hangganan ng bilis at mga gulong

Kapag lumampas sa humigit-kumulang 50 kilometro kada oras, nagiging pangunahing pinagmumulan ng ingay para sa lahat ng sasakyan ang mga gulong at hangin. Sa bilis na ito, nababawasan ang bentahe ng de-kuryenteng drivetrain. Mahalaga ito sa mga ring road at expressway na dumaraan sa maraming lungsod sa China. Para patahimikin ang mga rutang ito sa gayong bilis, iba pang paraan ang ginagamit ng mga lungsod: pamamahala sa bilis, mga kalsadang hindi maingay, at mga harang laban sa ingay. Inaangkop din ng mga gumagawa ng sasakyan at gulong ang kanilang mga produkto para mabawasan ang ingay ng paggulong. Namumuhunan ang industriya ng gulong sa rehiyon sa mga disenyo ng tread at mga materyales na nagpapababa ng panginginig at ugong ng kalsada habang napapanatili ang kapit at episyensiya. Lalong mahalaga ang mga disenyong ito para sa mga de-kuryenteng kotse, na kadalasang mas mabigat at maaaring maghatid ng mas malakas na ingay ng gulong sa ibabaw ng kalsada kung hindi angkop ang mga gulong.

Mga babalang tunog sa mabagal na takbo at kaligtasan

Isa sa mga alalahanin sa tahimik na mga sasakyan ang kaligtasan ng mga naglalakad at nagbibisikleta. Inaatasan o ginagabayan ng mga regulator sa maraming pamilihan ang paggamit ng panlabas na mga babalang tunog sa napakabagal na takbo upang mapansin ng mga gumagamit ng kalsada ang paparating na de-kuryenteng sasakyan. Naglabas ang China ng mga pamantayang nagtatakda ng mga kinakailangan sa disenyo at pagsusuri para sa ganitong mga babala. Karaniwang mahina lamang ang mga tunog na ito at ginagamit lang sa mabagal na takbo o kapag umaatras. Patuloy pang sinusuri ng mga mananaliksik ang pinagsama-samang epekto ng mga ito sa ingay sa lungsod, ngunit makitid ang saklaw ng dalas ng mga babala at mahina ang lakas nito, kaya mukhang limitado ang epekto sa antas ng ingay sa mga lugar.

Pinaandar sa kuryente ang mga pangunahing pinagmumulan ng ingay

Malaki ang ambag ng mabibigat na sasakyan sa ingay sa lungsod. Kayang mangibabaw sa ingay ng isang bloke ang diesel bus na umaalis sa hintuan o basurahang trak na punô ng karga. Malaki ang epekto sa tunog ng lungsod kapag nabawasan ang ingay mula sa mga sasakyang ito.

Maagang halimbawa ng pagbabagong ito ang Shenzhen. Pinalitan ng lungsod ng mga de-kuryenteng bus ang buong fleet nito na may humigit-kumulang 16,000 bus noong 2017, saka ginawang de-kuryente ang lahat ng 22,000 taxi nang sumunod na taon. Iniulat ng mga lokal na awtoridad sa transportasyon ang malaking pakinabang sa kapaligiran mula sa mga pagbabagong ito, kabilang ang taunang pagbawas na humigit-kumulang 440,000 tonelada ng carbon dioxide, pagtitipid ng mga 160 milyong litro ng gasolina, at mas kaunting ibinubugang wastewater na may langis. Agad na napansin ng mga residente ang mas tahimik na operasyon. Hindi na kailangang makipagtagisan sa ugong ng makina para mag-usap sa mga hintuan ng bus, at mas kaunti na ang istorbo mula sa mga taxi sa gabi.

Hindi na lamang pampasaherong transportasyon ang saklaw ng trend na ito. Noong 2024, halos isa sa bawat sampung naibentang heavy-duty na trak sa China ay bagong modelong gumagamit ng malinis na enerhiya, at karamihan sa mga ito ay pinatatakbo ng baterya. Lumaganap ang pagpapalit ng baterya sa mga sentro ng logistik kung saan mahalaga ang mabilis na pagbalik sa operasyon. Halos puro de-kuryente na ang mga bus sa maraming malalaking sentrong panlungsod, at karaniwan na rin sa mga pang-umagang pasada ang mga de-kuryenteng trak pangkalinisan, pangwalis-kalsada, at panghatid ng koreo. Bawat mabigat na sasakyang lumilipat sa kuryente ay nakababawas sa ingay ng biglang pag-arangkada, kalampag ng pagpapalit ng kambyo, at ugong ng makinang nakabukas habang nakahinto malapit sa mga bahay, ospital, at paaralan.

Humina ang pag-unlad ng konstruksyon, at pati ang ingay

Kabilang sa tunog ng mabilis na paglaki ng mga lungsod ang pagtutusok ng tambak, mga bomba ng kongkreto, pagputol ng bakal na pampatibay, at di-mabilang na makinang diesel. Matapos ang krisis sa merkado ng real estate noong 2021, biglang bumagal ang pagtatayo ng mga gusali sa China. Humupa ang dagundong na dating kaakibat ng pagtatayo ng matataas na gusali. Sa malalaking lungsod, nangangahulugan ang pagbawas ng mga aktibong construction site ng mas kaunting reklamo sa gabi at mas kaunting malalakas na biglang ingay sa mga oras na dapat tahimik.

Malaki ang epekto ng konstruksyon dahil lumilikha ito ng maiikli ngunit matitinding bugso ng ingay na umaabot sa mga komunidad. Nililimitahan na ng mga lungsod ang pinakamaingay na gawain sa itinakdang mga oras sa araw. Kapag nabawasan ang mga crane, makinang pangbaon ng tambak, at jackhammer, kapansin-pansin ang resulta. Nag-uulat na ng mas tahimik na mga gabi at madaling-araw ang mga lugar na dating nagtitiis ng ilang buwang matinding konstruksyon, kahit hindi pa isinasama ang epekto ng de-kuryenteng trapiko.

Mahalaga rin ang mas mahahabang iskedyul ng proyekto. Nababawasan ng kaunting demolisyon at paghuhukay sa kalsada ang biglaang ingay. Kapag nagpapatuloy ang malalaking proyekto, inaatasan ng mga lokal na tuntunin ang pagbibigay ng abiso sa publiko, pagtatakda ng oras para sa pinakamaingay na gawain, at paghahanda ng mga plano para mabawasan ang ingay. Nakakatulong ang kombinasyon ng mas kaunting construction site at mas mahigpit na pag-iskedyul na ipaliwanag kung bakit mas mabilis bumuti ang pagsunod sa mga limitasyon sa gabi kaysa sa araw.

Mga hakbang sa patakaran para mabawasan ang ingay sa lungsod

Sinuportahan ng mga opisyal ang trend sa teknolohiya sa pamamagitan ng mga nakatuong pamumuhunan at tuntunin. Praktikal ang paraang ito: ayusin ang ibabaw ng kalsada, protektahan ang mga sensitibong gusali, pamahalaan ang asal ng mga gumagamit ng sasakyan, at subaybayan ang ingay nang real time upang maitutuon ang pagpapatupad ng mga tuntunin sa mga lugar na pinakamaingay.

Mas tahimik na mga kalsada at harang

Noong nakaraang taon, naglatag ang China ng humigit-kumulang 32 milyong metro kuwadrado ng mga kalsadang nagpapababa ng ingay at nagkabit ng mga 833,000 metro ng mga harang laban sa ingay. Binabawasan ng buhaghag na aspalto at mga halong binago gamit ang goma ang huni ng mga gulong sa pamamagitan ng pagsipsip sa enerhiyang kung hindi ay kakalat palabas bilang tunog. Pinoprotektahan ng mga harang sa mga ring road at nakataas na daanan ang mga komunidad na malapit sa matinding trapiko. Kapag inilagay sa tamang lokasyon at taas, nababawasan ng mga hakbang na ito nang ilang decibel ang ingay sa mga kalapit na bahay at paaralan.

Mga tuntunin at pagpapatupad sa mataong mga distrito

Nagtakda ang maraming lungsod ng mga tahimik na sona at naglagay ng mga karatulang nagbabawal sa paggamit ng busina sa mga sensitibong lugar gaya ng mga ospital at paaralan. Ipinagbabawal ang mga mabibigat na trak sa mga sentrong distrito, lalo na sa mga oras ng dagsa ng trapiko at sa gabi, upang mabawasan ang mga ugong na mababa ang dalas at malayo ang naaabot. May mga kagamitang sumusubaybay sa ingay sa mga parke at pampublikong liwasan na nag-aalerto sa mga lokal na opisyal tungkol sa mga nakagagambalang gawain. Mas mahigpit na ipinapatupad ng mga awtoridad ang mga limitasyon laban sa mga establisimyentong panggabing libangan na lumalabag sa mga ito, at inililipat o isinasara ang mga paulit-ulit na nagpapalakas ng tugtog sa kalye. Sa ilang lalawigan, pinagmumulta ang mga karaoke venue kung maririnig sa labas ang pagkanta ng mga parokyano. Tinutugunan ng mga nakatuong hakbang na ito ang dumaraming reklamo na hindi na tungkol sa trapiko.

Pakinabang sa kalusugan mula sa pagbawas ng ingay

Higit pa sa mood ang naaapektuhan ng ingay ng trapiko. Nakagagambala ito sa pagtulog, nagpapataas ng mga stress hormone, at naiugnay sa altapresyon at sakit sa puso. Iminumungkahi ng World Health Organization na panatilihing mas mababa sa 40 dB ang karaniwang ingay sa gabi sa mga silid-tulugan upang maprotektahan ang tulog. Kasinghalaga ng pagpapababa sa karaniwang antas ang pagbawas sa pinakamalalakas na ingay, dahil nagigising ang mga tao at napuputol ang tulog dahil sa biglaang pagsabog ng tunog kahit maikli lamang ang mga ito.

Logarithmic ang iskala ng decibel. Kapag bumaba nang 3 dB ang tunog, nahahati sa dalawa ang enerhiya nito sa tumatanggap nito. Maaaring maliit pakinggan sa papel ang pagbawas ng ingay na 1 hanggang 5 dB sa mga abalang ruta sa isang komunidad, ngunit naibababa nito sa mas ligtas na antas ang ingay na nararanasan araw-araw ng milyun-milyong tao at nababawasan ang dalas ng mga nakagagambalang biglang ingay. Kapag pinagsama-sama ang mas tahimik na mga bus sa hintuan, mas maayos na pag-arangkada ng mga de-kuryenteng sasakyang pangkargamento, at mas kaunting biglang ingay mula sa konstruksyon, lumalaki ang epekto sa buong lungsod.

Hindi lamang sa pagtulog nagkakaroon ng pakinabang. Nakatutulong sa pakikisalamuha ang mas malinaw na pag-uusap sa mga bangketa at tindahan. Mas madaling makapagtuon ng pansin ang mga mag-aaral sa mga silid-aralan malapit sa mas tahimik na mga kalsada. Tinataya ng mga ahensiya sa Europa na libo-libong napaagang pagkamatay bawat taon ang dulot ng matagal na pagkakalantad sa ingay ng trapiko sa kalsada. Kaya nagdudulot ng pakinabang sa kalusugan ng publiko ang pagbabawas ng ingay sa malalaking kalunsuran, kasabay ng mas malinis na hangin, lalo na para sa mga residenteng nakatira sa tabi ng mga pangunahing kalsada.

Mga bagong reklamo: nightlife, kapitbahay, at mga pampublikong lugar

Habang unti-unting nawawala sa pandinig ang ingay ng mga makina, mas nangingibabaw naman ang ibang tunog. Nagtala ang China ng halos anim na milyong reklamo tungkol sa ingay noong 2024. Humigit-kumulang 71 porsiyento ng mga ito ay may kinalaman sa mga gawaing panlipunan, gaya ng malakas na tugtog, sigawan, o maingay na kapitbahay. Hindi nangangahulugang mas lumakas ang ingay ng nightlife. Ipinakikita lamang nito na dahil mas mababa na ang karaniwang ingay ng trapiko at konstruksyon, mas napapansin ang pabugso-bugsong ingay mula sa mga tao at mas malamang itong pagmulan ng reklamo.

Tumutugon ang mga lokal na pamahalaan sa pamamagitan ng mas mahigpit na pagpapatupad at mas maayos na pagpaplano. Isinara o inilipat ng mga opisyal ang mga bar at club na palaging lumalabag sa mga limitasyon, hinigpitan ang mga kondisyon sa lisensiya, at iniatas ang pagkakabukod ng tunog. Sa mga parke at liwasan, tinutulungan ng mga real-time na panukat ang mga kawani na kumilos agad. Layunin nitong protektahan ang tulog at mga pampublikong lugar habang pinananatiling masigla ang mga distritong nagpapaganda sa mga lungsod. Makababawas sa alitan ang mga hakbang sa pagpaplano gaya ng pagsasama-sama ng mga establisimyentong bukas hanggang hatinggabi sa malayo sa matataong tirahan at pag-aatas ng dobleng salamin sa mga kalapit na bahay.

Mananatili kaya ang katahimikan?

Lumalawak ang paggamit ng de-kuryenteng transportasyon, at maaaring mas marami pang pakinabang sa ingay ang makuha mula sa mabibigat na sasakyan. May mga kapalit din ito. Sa mas mabilis na takbo, lumiit ang bentahe ng mga de-kuryenteng powertrain dahil nangingibabaw ang ingay ng gulong at hangin. Mahalaga ang pamamahala sa bilis sa mga expressway sa lungsod, patuloy na pagpapalawak ng mga kalsadang hindi maingay, at paghikayat sa mas tahimik na disenyo ng gulong upang mapanatiling mahinahon ang tunog ng lungsod habang dumarami ang mga sasakyan.

Mahalaga rin ang pagpaplano sa imprastraktura. Gumagamit ang mga sentro ng mabilisang pagkarga ng mga bentilador na nagpapalamig at kagamitang elektrikal na maaaring lumikha ng ugong na mas malakas kaysa sa nakaparadang kotse. Maiiwasan ang mga bagong lugar na pinagmumulan ng ingay kung itatayo ang mga pasilidad na ito nang malayo sa mga bintana ng silid-tulugan, ikukulong ang maiingay na piyesa, at magtatakda ng oras para sa pinakamaiingay na gawain. Darating din ang panahong muling bibilis ang konstruksyon. Makakatulong na limitahan ang pagbabalik ng ingay mula sa pagtatayo ng mga gusali kung may malinaw na tuntunin sa oras ng trabaho, abiso sa komunidad, at makabagong kagamitang may mas mahusay na muffler at kontrol sa panginginig.

Makakatulong ang mas mahusay na datos upang manatiling mabisa ang mga patakaran. Ipinakikita ng pananaliksik sa China na nagbabago ang ingay ng mga de-kuryenteng sasakyan depende sa kanilang galaw. Magkakaiba ang epekto sa antas ng ingay ng pag-arangkada at pagbagal kumpara sa tuluy-tuloy na pagtakbo sa iisang bilis. Batay sa kaalamang ito, maaaring sanayin ang mga drayber at iayos ang tiyempo ng mga ilaw-trapiko upang maging mas maayos ang daloy ng sasakyan. Ipinakikita rin nito na kailangang isama sa mga pambansang mapa ng ingay at modelo ng pagtataya ang mga parameter na partikular sa mga de-kuryenteng sasakyan upang maitugma ng mga lungsod ang mga tamang hakbang sa mga tamang ruta. Hindi nagkataon lamang ang pagdating ng mas tahimik na lungsod, at kakailanganin ang kaparehong kombinasyon ng teknolohiya, disenyo, at pagpapatupad upang mapanatili ito.

Mahahalagang Punto

• Ipinakikita ng opisyal na pagsubaybay ang pagtaas ng pagsunod sa mga pamantayan sa ingay, na umabot noong 2024 sa 95.8 porsiyento sa araw at 88.2 porsiyento sa gabi.
• Malaki ang ibinuti ng pagsunod sa mga limitasyon sa ingay sa kalsada mula noong 2016, at umabot sa 99.4 porsiyento sa araw at 76.3 porsiyento sa gabi.
• Pinakamalaki ang ibinabawas ng mga de-kuryenteng sasakyan sa ingay sa lungsod kapag mabagal ang takbo. Natuklasan sa mga pag-aaral na nababawasan ito nang humigit-kumulang 1 hanggang 5 dBA sa mga lugar na nangingibabaw ang trapikong palaging hinto-andar.
• Kapag lumampas sa humigit-kumulang 50 km kada oras, nangingibabaw ang ingay ng gulong at hangin, kaya nananatiling mahalaga ang mga kalsadang hindi maingay, mga harang, at pamamahala sa bilis.
• Ginawang de-kuryente ng Shenzhen ang lahat ng bus nito noong 2017 at lahat ng taxi noong 2018, kaya naging mas tahimik ang tunog ng lungsod at malaki ang natipid sa gasolina at nabawas sa emisyon.
• Lumilipat sa mga de-kuryenteng modelong pinatatakbo ng baterya ang mga fleet ng mabibigat na sasakyan, kabilang ang mga bus, trak, at sasakyang pangkalinisan, kaya nababawasan ang ingay ng makinang nakabukas habang nakahinto at ng pag-arangkada malapit sa mga bahay.
• Nabawasan ng paghina ng konstruksyon matapos ang 2021 ang matitinding biglang ingay mula sa mga lugar ng pagtatayo, na nakatulong sa pagsunod sa mga limitasyon sa ingay sa gabi.
• Habang humihina ang ingay ng trapiko, mas nakatuon ang mga reklamo sa mga gawaing panlipunan. Noong 2024, humigit-kumulang 71 porsiyento ng halos anim na milyong reklamo ay tungkol sa tugtog, sigawan, o mga kapitbahay.
• Nakadepende ang pagpapanatili ng mga naabot sa tahimik na imprastraktura, maingat na pagpili ng puwesto para sa mga sentro ng mabilisang pagkarga, na-update na mga modelo ng ingay para sa mga EV, at tuluy-tuloy na pagpapatupad ng mga tuntunin.