Sobrang Turismo sa Kyoto, Batay sa Aktuwal na Karanasan at Datos

Isang lungsod na nasa sentro ng atensiyon

Nasa sentro ang Kyoto ng pandaigdigang usapan tungkol sa sobrang turismo. Muling binuksan ng Japan ang mga hangganan nito noong huling bahagi ng 2022, humina ang yen, at sumirit sa pinakamataas na antas ang bilang ng mga dayuhang dumarating noong 2024. Ayon sa datos ng pamahalaan na binanggit ng mga pangunahing media outlet, mahigit tatlong milyong dayuhang biyahero ang pumasok sa Japan noong Marso 2024, isang bagong rekord para sa buwanang bilang kumpara sa mga tala bago ang pandemya. Ramdam ng Kyoto, ang sinaunang kabisera ng bansa at tampok na halimbawa ng mga tradisyong buhay pa rin, ang bugso ng mga turista sa maraming lugar. Isinama ng mga guidebook ang Tokyo at Kyoto sa Fodor’s No List para sa 2025, isang simbolikong tanda kung paanong hinuhubog na ng sobrang turismo ang mga pagpili ng mga biyahero at mga lokal na patakaran.

Hindi payak ang sitwasyon. Matindi ang siksikan sa ilang lugar at oras, pero sa iba ay kaya pa itong pamahalaan o kaya nama’y tahimik pa rin. Pinahahalagahan ng mga residente ang kabuhayang hatid ng turismo, pero nagrereklamo sila sa mga bus na punô ng maleta, mahahabang pila sa mga patok na kainan, at asal na salungat sa mga lokal na kaugalian. Tumugon ang mga opisyal ng lungsod at negosyo sa pamamagitan ng edukasyon at mga bagong patakaran, mula sa mga karatulang nagpapaalala sa mga bisita na magpakita ng wastong asal hanggang sa paglilimita ng pagpasok sa mga pribadong eskinita sa distrito ng Gion. Hindi turismo mismo ang hamon ng Kyoto. Ang problema ay ang pagsisiksikan ng mga bisita sa iilang lugar, ang oras ng kanilang pagdating, at ang kanilang asal sa isang masikip na lungsod kung saan iilang pangunahing pasyalan lang ang dinarayo ng malaking bahagi ng mga bisita.

Ang aming nakita sa pagbisita sa kasagsagan ng tag-init

Nagbibigay ng mahalagang dagdag na detalye ang mga personal na obserbasyon noong bakasyon ng Obon. Masigla ang Kyoto Station, pero hindi naman nakapupuno sa pakiramdam. Madali lang sumakay noong umagang iyon sa 206 City Bus, isang rutang dumaraan sa ilang tanyag na pasyalan. May mga bakanteng upuan at karamihan sa mga pasahero ay mga kabataan at lokal, kabilang ang mga estudyanteng tumatawid ng bayan. Hindi ito ang matinding pagkakasikip na nangingibabaw sa mga feed ng social media.

Pagdating malapit sa Kiyomizudera di-nagtagal makalipas ang alas-9 ng umaga, sapat ang luwag sa mga kalyeng papunta roon para makapaglakad nang hindi nagkikiskisan ang mga siko. Bukas na ang mga tindahan, bumabati ang mga klerk sa mga nagdaraan, at walang pagmamadali sa paglalakad papunta sa pasukan ng templo. Walang siksikan sa bilihan ng tiket. Tuluy-tuloy ang interes sa lugar sa balkonahe, pero nakahihinto pa rin ang mga bisita, nakakahanap ng puwang, at natatamasa ang tanawin ng lungsod. Walang pila sa pagkuha ng omikuji o papel ng kapalaran. Marami sa mga bisita ay tila mula sa ibang bansa, at karamihan ay abala sa pagkuha ng litrato o tahimik na pagmamasid sa tanawin.

Pagsapit ng huling bahagi ng umaga, kapansin-pansing dumami ang tao sa mga eskinita pauwi mula sa templo, lalo na sa kumpol ng mga tindahang pinakamalapit sa tarangkahan. Pero kapag lumampas ka sa bahaging iyon, muling numinipis ang mga tao. Tugma ang ganitong padron sa payo ng mga matagal nang sumusubaybay sa Kyoto. Mas maluwag sa mga pangunahing pasyalan para sa mga maagang dumating, habang madalas namang magsiksikan ang mga naglalakad sa pinakamasisikip na hanay ng mga tindahan mula huling bahagi ng umaga hanggang kalagitnaan ng hapon.

Kapag nahihirapan na ang Kyoto sa dami ng tao

May mga araw at lugar ding nahihirapan ang Kyoto na makayanan ang dagsa. Sa distrito ng Gion, hinahabol ng ilang bisita ang mga geiko at maiko para kunan ng litrato, hawakan ang masalimuot na kimono, o harangan ang makikitid na eskinita. Karaniwan sa pamilihan ng Nishiki ang mga karatulang nagbabawal kumain habang naglalakad; nagreklamo ang mga may puwesto roon tungkol sa mga mantsa ng mantika sa damit at sa mabagal na daloy ng mga tao. Noong Enero 2025, binale-wala ng isang malaking grupo malapit sa Fushimi Inari Taisha ang mga babalang alarma sa tawiran ng riles, kaya kinailangang huminto ang tren at naantala ito nang humigit-kumulang 20 minuto. Sinabi ng mga tindero na ilang beses na ring nagaganap bawat linggo ang kaparehong pagsisikip tuwing mga panahon ng bakasyon.

Inilalarawan ng mga drayber, komyuter, at residente ang pagbabago sa pang-araw-araw na takbo ng buhay. Malapitan itong nasasaksihan ni Hisashi Kobayashi, isang drayber ng taksi sa Kyoto, at nag-aalala siya sa magiging katangian ng lungsod kapag matindi ang dagsa ng mga bisita. Direkta niyang sinabi ang kanyang saloobin.

Kapag pumupunta rito ang mga Hapones, pakiramdam nila ay nasa ibang bansa sila dahil napakaraming turista. Hindi na ito Kyoto.

May mga residenteng nagsasabing tila palaging may pista at naaapektuhan na nito ang pang-araw-araw na buhay. Naalala ni Hiroshi Ban, isang tagapag-ayos ng mga kaganapan, na inabot nang doble ang pagpunta niya sa Heian Jingu dahil naipit sa trapiko ang mga bus sa dami ng taong nagbibilang ng barya para sa pamasahe. Payak niyang inilarawan ang lagay ng lungsod.

Parang karnabal dito araw-araw.

Prangka rin ang mga bisita kapag nasisira ng siksikan ang kanilang karanasan. Matapos umalis sa Kiyomizudera, tinawag na magulo ng isang biyahero mula sa Netherlands ang nasaksihan niya.

Sakuna ito.

Hindi pinapawalang-bisa ng mga salaysay na ito ang mas tahimik na karanasan. Ipinakikita lang ng mga ito kung paanong maaaring maging payapa ang iisang lungsod alas-7 ng umaga at punô na ng tao pagsapit ng tanghali, lalo na tuwing panahon ng pamumulaklak ng cherry blossom, kasagsagan ng pagpapalit-kulay ng mga dahon sa taglagas, at mahahabang bakasyon.

Bakit lubhang nagkakaiba-iba ang karanasan

Oras at lugar ang pangunahing dahilan ng pagkakaiba-iba. Nagsisiksikan ang mga bisita sa iilang tanyag na lugar sa Kyoto, kabilang ang Kiyomizudera, Fushimi Inari Taisha, Kinkakuji, Arashiyama, at Nishiki. Bahagi ang mga lugar na ito ng mga itineraryo sa buong mundo. Daan-daang group tour, dagsa ng mga independiyenteng biyaherong sumusunod sa magkakaparehong tip sa social media, at araw-araw na daloy ng mga lokal na bumibiyahe para mamasyal ang nagtatagpo sa iilang ruta.

Mahalaga rin ang panahon ng taon. Dumaragsa ang mga tao sa kasagsagan ng pamumulaklak ng cherry blossom at sa pinakamatingkad na mga araw ng taglagas, na lagpas sa kayang tanggapin ng mga kalsada at bus. Lalo pang nagsisiksikan ang daloy ng tao tuwing katapusan ng linggo at mga pambansang pista opisyal. Sa kabilang banda, ibang lungsod ang makikita tuwing karaniwang araw sa taglamig, madaling-araw, at gabi.

May epekto rin ang uri ng mga bisita. Dahil sa mahinang yen, mas abot-kaya para sa mga dayuhang biyahero ang mga tiket sa eroplano at hotel, samantalang mas mataas ang lokal na presyo para sa mga lokal na bisita at wala silang pakinabang sa palitan ng pera. Ipinakita ng kamakailang datos ng lokasyon mula sa mga mobile phone noong Golden Week na bumaba ang bilang ng mga turistang Hapones sa mga tanyag na pasyalan sa Kyoto kumpara sa mga nakaraang taon. Ipinahihiwatig din ng pananaliksik na sinusubukan ng mga biyaherong Hapones ang mga alternatibo gaya ng kalapit na Nara. Malaki ang itinaas ng karaniwang presyo ng mga hotel sa Kyoto kumpara sa dalawang taon na ang nakalipas, at marami sa mga lokal na biyahero ang hindi kayang tumbasan ang pagtaas ng gastos. Bunga nito, dumarami ang mga dayuhang bisita sa mga pinakatanyag na lugar, habang pinipili naman ng ilang bisitang Hapones ang mas tahimik at mas murang mga opsiyon.

Mga hakbang ng Kyoto para pamahalaan ang dagsa ng mga bisita

Sinubukan ng mga pinuno ng lungsod at mga komunidad ang kombinasyon ng maluluwag at mahihigpit na hakbang. Hinihimok ng mga karatula sa mga istasyon at kalsadang komersiyal ang mga bisita na magpakita ng wastong asal. Ipinagbawal na sa mga turista ang pagdaan sa ilang pribadong eskinita sa Gion para protektahan ang mga residente at ang mga geiko at maikong nagtatrabaho roon. Inalis ng lungsod ang sikat na one-day pass para sa city bus na naghihikayat ng mahahabang biyahe sakay ng bus at nagsisiksikan sa mga hintuan sa sentro. Inayos din nito ang buwis sa hotel, kung saan mas mataas na ang singil para sa mga mamahaling hotel. Nagdagdag din ang Kyoto ng mga rutang bus na para sa mga turista upang mailayo ang daloy ng mga bisita sa mga pangunahing rutang ginagamit ng mga komyuter.

May mga multa at babala para sa mga partikular na problemang nagdudulot ng alitan. Sa Gion, malinaw na sinasabi ng mga karatula na maaaring mapatawan ng multa ang mga kukuha ng litrato ng mga geiko at maiko nang walang pahintulot. Naglagay naman ang mga negosyo ng mga paunawa sa wikang Ingles laban sa pagkain habang naglalakad. Sinubukan ng mga nagtitinda sa pamilihan ang mas malinaw na mga paalala nang hindi umubra ang magagalang na pakiusap, pero marami pa rin sa kanila ang nag-aalala kung paano pananatilihin ang mabuting ugnayan habang napapanatiling maluwag daanan ang mga pasilyo.

Layunin ng mga pambansang programa na mahikayat ang mga tao na maglakbay sa labas ng karaniwang dinarayong mga prefecture at maibsan ang pagsisikip sa tulong ng teknolohiya. Itinatampok ng mga airline at grupo ng mga kompanyang nasa industriya ng pagtanggap ng mga bisita ang mga rehiyong hindi gaanong kilala sa pamamagitan ng mga espesyal na kampanya. Sinusubukan naman ng mga tourism board ang pagbibigay ng impormasyon tungkol sa dami ng tao nang live at mga app na tumataya sa pagsisikip sa mga patok na lugar. Layunin nitong maipamahagi ang pangangailangan sa paglalakbay sa iba’t ibang lugar, pondohan ang mga lokal na serbisyo, at mapabuti ang araw-araw na karanasan ng mga residente at bisita.

Mga tinig ng mga lokal at pinagmumulan ng tensiyon

May kapalit ang bawat pasya sa patakaran. Gusto ng maliliit na negosyante na mapunô ang kanilang mga mesa at tuluy-tuloy ang pagdaan ng mga tao, pero kailangan din nila ng mga kalsadang magagamit nang maayos, tiyak na oras ng paghahatid ng mga paninda, at mga kostumer na nakauunawa sa batayang etiketa. Makikita ang hirap sa maliliit na ugnayan kung saan nagbabanggaan ang wika, kaugalian, at kuryosidad.

Mula sa upuan sa barbershop sa sentro ng Kyoto, inilarawan ni Shoji Matsumoto kung paanong lumampas na ang epekto ng turismo sa mga tradisyonal na rutang pangkuhang-postkard.

Dati, karaniwan nang makakita ng mga turista sa ilang lugar. Pero ngayon, kumakalat na sila sa kung anu-anong lugar na hindi inaasahan.

Naglagay si Yoshino Yamaoka, may-ari ng tindahang nagtitinda ng inihaw na igat malapit sa Nishiki, ng dalawang karatula sa wikang Ingles na nagsasabing huwag kumain habang naglalakad. Nang hindi pinansin ang mas malumanay na mga paalala, pinalaki niya ang ikalawang karatula at nilagyan ito ng salungguhit.

Hindi ito sinusunod ng mga tao, kaya naglagay ako ng isang ito na mas mahigpit ang tono. Nakasalalay sa mga turista ang negosyo.

Hindi ito mga saloobing laban sa mga bisita. Ipinahahayag ng mga ito ang hangaring makahanap ng balanse, magkaroon ng malinaw na komunikasyon, at igalang ang katotohanang mga propesyonal na nagtatrabaho ang mga geiko at maiko, hindi mga dekorasyon para sa litrato. Kapag naipakikita ang ganitong paggalang, nananatiling kaaya-ayang tirhan ang isang lungsod kahit matao ito.

Mga paraan para masiyahan sa Kyoto nang hindi maipit sa trapiko

Marami pa ring paraan para makapagplano ang mga biyahero ng mas payapang paglalakbay. Oras, ruta, at asal ang pinakamahahalagang salik. Malaki ang maitutulong ng pamamasyal nang maaga o gabi na, matalinong paggamit ng tren at subway, at kahandaang ipagpalit ang isa o dalawang tanyag na pasyalan sa mga templong hindi gaanong dinarayo.

Maagang magsimula at gumala muli sa gabi

Planuhing bisitahin ang mga pangunahing pasyalan sa mga unang oras ng araw. Sikaping magsimula pagsapit ng alas-7 ng umaga sa mga lugar tulad ng Kiyomizudera o Fushimi Inari, saka bumalik sa mga sentrong lugar pagkalipas ng alas-7 ng gabi. Karaniwang nagtitipon ang karamihan sa mga group tour mula alas-9 ng umaga hanggang alas-3 ng hapon. Kapag namasyal sa labas ng mga oras na iyon, bumabalik ang katahimikang siyang unang umaakit sa mga tao sa Kyoto. Tamang-tama ang tanghali para mananghalian sa mga purok na residensiyal, bumisita sa maliliit na museo at hardin, o mamili sa mga kalyeng malayo sa pinakamataong sentro.

Pag-isipan muli ang paraan ng pagbiyahe

Nahihirapan ang mga city bus sa mga sikat na ruta, lalo na sa mga rutang 100, 101, at 206 pagsapit ng tanghali. Unahin ang tren, subway, at paglalakad. Iniiwasan ng JR Nara Line, Keihan, Hankyu, at mga linya ng subway ang pinakamatinding trapiko at madali ring nakararating sa maraming distrito. Mainam ding libutin ang Kyoto sakay ng bisikleta dahil may mga nakamarkang linya at mas tahimik na mga kalye sa gilid, na nakababawas sa pagsisiksikan sa mga hintuan ng bus at nagbibigay sa iyo ng mas malawak na lugar para tuklasin.

Pumili ng matitinong lugar na puntahan sa kalagitnaan ng araw

Mahigit dalawang libo ang mga dambana at templo sa Kyoto. Iilan lamang sa mga ito ang palaging dinudumog. Sa kasagsagan ng dami ng tao sa tanghali, piliin ang mga hindi gaanong kilalang bahagi ng lungsod, museo, bahay-pangtsa, at pagawaan ng mga artisan. Sa maraming purok na ilang hintuan lang ang layo mula sa mga istasyon sa sentro, may mga tahimik na kapihan at nagsasariling tindahan kung saan bumabagal ang takbo ng buhay at mas madaling magsimula ng pag-uusap.

Ugaliin ang payak na etiketa

Malaki ang nagagawa ng maliliit na paggalang. Sa makikitid na kalye, manatili sa kaliwa. Humingi ng pahintulot bago kumuha ng litrato ng mga tao, kabilang ang mga geiko at maiko. Iwasang kumain habang naglalakad sa mga pamilihan at papalapit sa mga dambana. Maayos na pumila sa mga hintuan ng bus at ihanda ang pamasahe. Nababawasan ng mga kaugaliang ito ang alitan at tumutugma ang mga ito sa mga hinihiling na ng mga lokal na kampanya sa mga bisita.

Mga ideyang magpapalalim sa karanasan

Nagmungkahi ang mga nag-iisip tungkol sa patakaran sa Kyoto na baguhin ang pagtingin sa mga bisita: sa halip na ituring silang mga tagapanood, anyayahan silang makilahok nang may layunin. Hango ang ideyang ito sa mga larong role-playing, kung saan nagbubukas ng mas malalalim na antas ang pagkatuto sa mga tuntunin. Sa praktika, nangangahulugan ito ng higit na paghahanda bago ang biyahe tungkol sa mga kaugalian, paggalang sa mga relihiyosong lugar, at malinaw na mga karatula sa iba’t ibang wika. Nangangahulugan din ito ng mas maraming pagkakataong makapag-ambag o matuto, mula sa pag-book ng maliliit na workshop tungkol sa kultura hanggang sa pagbisita sa mga studio kung saan ipinakikita ng mga artisan kung paano umaangkop sa makabagong buhay ang mga sinaunang likhang-kamay.

Hindi basta nagtatakda ng limitasyon sa bilang ng mga bisita ang mga paraang ito. Layunin ng mga ito na paghusayin ang kalidad ng mga pakikisalamuha. Kapag nauunawaan ng mga bisita kung bakit bawal pumasok sa isang eskinita o kung bakit iisa lang ang direksiyon ng daan sa isang dambana tuwing may pista, mas nasusunod ang mga patakaran nang hindi kailangang laging magpatupad ng mga ito. Nakakatulong ang mga tour na nagpapaliwanag sa mga problemang kinakaharap ng ilang distrito para makapili nang mas wasto ang mga bisita, at nahihikayat nito ang mga negosyo na lumipat sa mga kalyeng kayang tumanggap ng mas maraming tao. Nagbibigay ng matibay na pundasyon sa paraang ito ang kahusayan ng Kyoto sa disenyong urban, madaling lakarin ang mga lugar nito, at malakas nitong kultura ng mga artisan.

Tanaw sa darating na taon

Patuloy na magdudulot ng presyur sa mga pangunahing destinasyon ang pambansang target ng Japan na makahikayat ng mas marami pang dayuhang bisita pagsapit ng 2030. Makapopondo sa mga serbisyo ang mga bayarin at buwis, pero ipinakikita ng mga karanasan sa Europa na bihira nitong mabawasan ang dami ng tao nang mag-isa. Mas malaki ang epekto ng halaga ng palitan ng pera sa pangangailangan sa paglalakbay kaysa sa anumang patakaran ng lokal na pamahalaan. Hindi ibig sabihin nito na wala nang magagawa ang Kyoto. Makapagtatanggol sa kalidad ng buhay ang pamumuhunan sa mas maayos na impormasyon, mas maginhawang ugnayan ng mga ruta ng transportasyon, at daloy ng mga bisitang hindi nakaaabala sa mga komunidad. Ipinahihiwatig ng pasya ng ilang lokal na biyahero na palitan ng Nara ang Kyoto kung paanong nagbabago ang pagpili ng mga tao kapag sumobra na ang presyo at siksikan.

Payak ang aral para sa mga biyahero. Sa tamang oras, pagpili ng ruta, at mabuting asal, makapagtatamasa pa rin sila ng kasiya-siyang paglalakbay sa Kyoto kahit kasagsagan ng mga panahon ng pagdagsa. Para sa lungsod, hamon ang panatilihing kaaya-aya ang mga tanyag na pasyalan habang naipamamahagi ang mga pakinabang ng turismo sa mga lugar na nais magkaroon ng mas maraming bisita. Totoong marami ang tao, ayon sa datos. Pero ipinakikita ng mga kalsada na kaya itong pamahalaan.

Mga Pangunahing Punto

• Nagtala ang Japan ng rekord sa buwanang bilang ng mga dayuhang dumarating noong 2024, at nananatiling pangunahing destinasyon ng mga biyaherong iyon ang Kyoto
• Sa mga personal na obserbasyon noong Obon, tahimik ang Kiyomizudera bago mag-alas-9 ng umaga; dumami lang ang tao sa mga tindahang nasa mga daan papunta roon pagsapit ng huling bahagi ng umaga
• Matindi ang pagsisikip at mga problema sa etiketa sa mga lugar na gaya ng Gion, Fushimi Inari, at Nishiki tuwing matao
• Naantala ang mga tren matapos ang insidente sa tawiran ng riles malapit sa Fushimi Inari, na nagpapakita ng mga panganib sa kaligtasan kapag binabalewala ng mga tao ang mga babala
• Bumaba ang bilang ng mga lokal na bisita sa ilang tanyag na pasyalan sa Kyoto, at pinipili ng maraming biyaherong Hapones ang mga alternatibo gaya ng Nara dahil sa pagtaas ng presyo ng mga hotel
• Kabilang sa mga hakbang ng lungsod ang mga bus na nakalaan para sa mga turista, pagsasara ng ilang pribadong eskinita, mas malinaw na mga karatula, pag-alis sa sikat na one-day pass para sa bus, at mas mataas na buwis sa hotel
• Gumagamit ang mga pambansang pagsisikap ng teknolohiya at mga promosyon para maipamahagi ang mga bisita sa iba’t ibang rehiyon at maipaalam sa mga biyahero kung gaano karami ang tao sa mga pasyalan
• Sinusuportahan ng mga lokal na may-ari ng negosyo ang turismo pero nananawagan sila ng mas mabuting asal at paggalang sa mga geiko at maikong nagtatrabaho
• Kabilang sa mga praktikal na paraan para sa mga bisita ang pagsisimula ng pamamasyal pagsapit ng alas-7 ng umaga, pagpili sa tren at paglalakad sa halip na bus, at pagbisita sa mga hindi gaanong kilalang lugar sa tanghali
• Pagsisiksikan ng mga bisita at asal ang hamon ng Kyoto, hindi ang turismo mismo, at kapwa ito mapamamahalaan sa pamamagitan ng mas matalinong pagpaplano at maalam na pagkilos