Torrential na Ulan, Nagpatigil sa Akita Shinkansen; Pinakamataas na Antas ng Babala sa Emergency, Inilabas sa Hilagang Japan

Matinding ulan at hangin, nagdulot ng paghinto ng mga tren sa hilagang-silangan

Nagdulot ang malakas na ulang bumuhos sa hilagang-silangan ng Japan nitong Lunes ng malawakang pagkaantala sa mga tren, agarang babala sa kaligtasan, at mas mataas na panganib ng pagbaha at pagguho ng lupa. Sinuspinde ng East Japan Railway, na mas kilala bilang JR East, ang serbisyo ng Akita Shinkansen sa pagitan ng Omagari at Akita noong unang bahagi ng hapon, saka pinalawak ang suspensiyon pahilaga hanggang Morioka sa Iwate habang lumalala ang lagay ng panahon. Sinabi ng Japan Meteorological Agency na malamang na magpapatuloy ang pag-ulan hanggang Martes, at hinimok ang mga residente sa malalawak na lugar na mag-ingat sa pagguho ng lupa, biglaang pagtaas ng mga ilog, pagkidlat, malalakas na bugso ng hangin, at pag-ulan ng yelo.

Mabilis na kumilos ang mga lokal na awtoridad. Inilabas ng lungsod ng Akita ang pinakamataas na antas ng babalang pang-emergency para sa mahigit 4,500 residente matapos umapaw ang Shinjo River, at inatasan ang mga nasa pinakadelikadong lugar na agad tiyakin ang kanilang kaligtasan. Naglabas din ng kaparehong pinakamataas na antas ng babala ang mga opisyal sa Gojome at Senboku para sa ilang bahagi ng kanilang mga munisipalidad. Ayon sa mga tagapag-ulat ng panahon, maaaring lumampas sa karaniwang kabuuang ulan para sa buong Setyembre ang dami ng ulan sa ilang lugar sa maikling panahon, na babala sa panganib ng pagguho ng dalisdis at pagbaha sa mga lungsod.

Nagdulot din ng mga pagkaantala sa iba pang linya ang paghinto ng mga tren sa Tohoku. Iniulat ng JR East ang mga pagkaantala sa ilang tren ng Tohoku Shinkansen, at nagbabala ng higit pang kanselasyon sa ruta ng Akita habang mas nagiging komplikado ang mga inspeksiyon dahil sa puspos na lupa at pagtaas ng mga daluyan ng tubig. Walang inilaan na kapalit na transportasyon sa high-speed na ruta, kaya mahalaga para sa mga biyahero ang paghahanda ng alternatibong plano.

Saan at bakit itinigil ang mga serbisyo

Una munang itinigil ng JR East ang mga serbisyo ng Komachi sa Akita Shinkansen sa pagitan ng Omagari at Akita, isang mababang lugar kung saan malapit sa mga ilog at malambot na lupa ang mga riles. Pinalawak nito ang suspensiyon hanggang Morioka nang lumakas ang mga banda ng ulan sa bandang loob ng rehiyon. Sa portal nito para sa kalagayan ng mga tren, na ina-update sa buong araw, naglista ang kompanya ng iba’t ibang pagkaantala at kanselasyon sa mga serbisyo ng Akita, at nagpaalala ng mga kasunod na pagkaantala sa ilang tren ng Tohoku Shinkansen Hayabusa sa pagitan ng Morioka at Tokyo. Ipinakikita ng ganitong sitwasyon kung paanong ang Akita mini-shinkansen, na nakikihati sa ilang bahagi ng riles at oras ng operasyon sa pangunahing rutang pahilaga-patimog, ay maaaring makaapekto sa mas malawak na high-speed na network kapag napilitang magpatupad ng limitasyon sa bilis o magsara ng linya dahil sa ulan.

Sa mga high-speed na linya, gumagamit ang mga operator ng network ng panukat ng ulan, sensor sa ilog, panukat ng bilis ng hangin, at mga indeks ng katatagan ng lupa upang pagpasyahan kung kailan babagalan ang mga tren, paiikliin ang mga komposisyon ng tren, o ihihinto ang serbisyo. Kapag lumampas sa paunang itinakdang limitasyon para sa kaligtasan ang mga sukat ng sensor, o may makita ang mga tauhan na tubig malapit sa sistema ng riles, pinatitigil ang mga tren hanggang makumpirma ng mga inspeksiyon na bumuti na ang mga kondisyon. Dahil sa maingat na pamamaraang ito, kung minsan ay unti-unting ibinabalik ang serbisyo kahit bahagyang humina na ang ulan.

Gaano karaming ulan ang bumabagsak at anong mga panganib ang tumataas

Nagbabala ang mga tagapag-ulat ng panahon na maaaring lumampas sa karaniwang kabuuang ulan para sa Setyembre ang dami ng ulan sa ilang lugar sa Akita at mga karatig-prepektura sa loob ng humigit-kumulang isang araw. Ipinakita ng pag-apaw ng Shinjo River sa Akita kung gaano kabilis lumala ang mga kondisyon. Kapag napupuno ng tubig ang mga suson ng lupa, matarik na tumataas ang panganib ng mabababaw na pagguho ng lupa, na kadalasang pinasisimulan ng panandalian ngunit matinding buhos ng ulan. Pinatataas din ng tuluy-tuloy na pagbuhos ng ulan ang posibilidad ng mas malalaking pagguho, lalo na sa mga lugar kung saan pinahihina ng mga bitak mula sa lindol o matatandang pagkakabiyak ang mga gilid ng burol.

Hindi lamang ulan ang saklaw ng mga babala ng JMA. Maaaring samahan ng pagkidlat, malalakas na bugso ng hangin, at pag-ulan ng yelo ang mga kumbektibong ulap na nagdudulot ng napakalakas na ulan. Para sa mga operator ng tren, mapanganib sa mga kagamitang pang-senyales at pangkuryente ang kidlat. Para sa mga residente, maaaring bumuwal ng mga puno at magtulak ng mga kalat papunta sa mga kalsada at riles ang malalakas na bugso ng hangin. Hinimok ng mga awtoridad ang mga taong malapit sa mga ilog na subaybayan ang pagbabago ng lebel ng tubig at maging handang mabilis na kumilos kung tataas ang antas ng mga lokal na kautusan.

Sa nakalipas na mga taon, kabilang sa pinakamalalakas na pag-ulan sa Japan ang mga pagkakataong lumampas sa 100 milimetro kada oras ang buhos ng ulan sa makikitid na banda. Umabot sa ganitong tindi ang mga pag-ulan sa ilang distrito sa Tokyo at hilagang Kanto nitong tag-init, na pansamantalang nagpatigil sa ilang linya ng shinkansen. Bahagi ng mas malawak na padron ng maikli ngunit matitinding buhos ng ulan sa gitna ng mas mahahabang panahon ng pag-ulan ang nararanasan sa Tohoku ngayong linggo.

Mga paglikas at epekto sa mga komunidad sa Akita at Iwate

Ipinatupad ng mga pinuno ng munisipalidad sa Lungsod ng Akita ang pinakamataas na antas ng emergency para sa ilang libong residente habang tumataas ang lebel ng ilog at naiipon ang tubig-ulan sa mga mabababang lugar. Ang tagubiling ito, na tinatawag na emergency safety assurance, ay humihiling sa mga taong nasa panganib na kumilos agad upang protektahan ang kanilang buhay. Sa praktika, maaaring mangahulugan ito ng pag-akyat sa ikalawang palapag, pagpunta sa matibay na gusali sa malapit kung ligtas pang lumabas, o paglipat sa itinalagang sentro kapag nakumpirma ng mga opisyal na madaraanan ang ruta.

Ipinakita ng mga bahagyang babala sa Gojome at Senboku ang mga panganib sa mga partikular na lugar, kabilang ang pag-apaw ng mga sangang-ilog at mga dalisdis na kilalang hindi matatag. Sa mga kanayunan ng Iwate, nagbabala ang mga opisyal na maaaring magtago ng malalakas na agos ang mga palayan na binaha. Nagposisyon nang maaga ang mga pangkat ng bumbero at pagtugon sa sakuna ng mga bomba, sako ng buhangin, at sasakyang mataas ang ehe sa mga lugar kung saan madalas bahain ang mga daan papasok. Naghanda naman ang mga tauhan ng mga utility para sa panandaliang pagkawala ng kuryente habang nagbabanta sa mga linya ang mga puno at kalat.

Ipinaalala rin ng mga tagapamahala ng emerhensiya na maaaring mas mapanganib ang paglikas sa gabi. Hinimok ang mga residente na i-charge ang mga telepono, ihanda ang mga flashlight, at ilagay sa mga bag na hindi pinapasukan ng tubig ang mahahalagang gamot at dokumento sakaling hindi na maiwasan ang utos na lumikas.

Mahahabang paghihintay at kakaunting alternatibo para sa mga pasahero

Kapag tumama sa abalang panahon ng biyahe, maaaring ma-stranded ang libu-libong pasahero dahil sa pagkaantala ng mga tren. Nakakatulong ang mga update ng JR East sa mga pasaherong kailangang magplano muli, ngunit kakaunti ang alternatibo sa mga high-speed na ruta sa kanayunan ng Tohoku kapag hindi ligtas bumiyahe ang mga bus at apektado rin ng kaparehong lagay ng panahon ang mga lokal na linya. Karaniwang inuuna ng mga operator ang mga inspeksiyon sa sandaling humina ang ulan, saka muling sinisimulan ang serbisyo sa pinababang bilis bago ibalik ang buong iskedyul.

Ikinuwento ng mga biyaherong naabutan ng mga naunang pag-ulan ang mahaba at walang katiyakang paghihintay. Sa isang kamakailang suspensiyon dahil sa malakas na ulan na iniulat ng Kyodo News, ibinahagi ng mga pasahero ang kanilang pagkadismaya habang paulit-ulit na itinitigil ang mga serbisyo upang hindi makapasok ang mga tren sa mga bahaging binabaha.

Sinabi ng biyaherong si Kazuhiro Yamane, 52, sa Kyodo na pauwi sana siya sa Yamaguchi mula Nagoya nang ipatigil ng biglang buhos ng ulan ang serbisyo:

Parang lahat na lang ay tumitigil kapag umuulan nitong mga nakaraan.

Sinabi naman ng isa pang pasahero, isang 47-anyos na babaeng naglalakbay kasama ang kanyang anak na babae, na mahigit isang oras siyang naghintay sa Tokyo Station habang pabago-bago ang sitwasyon sa pagitan ng pag-iingat at pagsasara ng mga serbisyo:

Hindi ko inasahang titigil ito dahil sa ulan.

Nagiging mas pamilyar na ang ganitong mga eksena sa iba’t ibang rehiyon at panahon. Kapag lumampas sa mga limitasyon para sa kaligtasan ang mga panukat ng ulan o indeks ng pagkababad ng lupa, itinitigil ng mga operator ang mga tren upang hindi ma-stranded ang mga ito sa pagitan ng mga istasyon o sa loob ng mga tunel. Nakababawas sa panganib ang patakarang ito, ngunit pinahahaba rin nito ang mga pagkaantala dahil kailangang isa-isang suriin at pahintulutang muling buksan ang bawat bahagi ng linya.

Paano pinananatili ng mga riles ang kaligtasan sa matinding ulan

Gumagamit ang mga high-speed na riles ng Japan ng magkakapatong na pananggalang upang mapanatiling ligtas ang mga pasahero kahit mabilis magbago ang panahon. Nagsisimula ang pamamaraang ito bago pa dumating ang bagyo, habang sinusubaybayan ng mga pangkat ang radar, datos ng mga ilog, at mga modelo ng kahalumigmigan ng lupa. Kung inaasahan ng mga tagapag-ulat ng panahon ang matinding pag-ulan, ipinababatid ng mga kompanya ng riles ang posibilidad ng planadong suspensiyon upang makapag-adjust ng biyahe ang mga pasahero at maiwasan ang pagsisikip sa mga istasyon.

Mula sa mga panukat ng ulan hanggang sa indeks ng tubig sa lupa

Sa Tokaido Shinkansen, binago ng Central Japan Railway nitong mga nakaraang taon ang mga alituntunin nito upang hindi umasa nang husto sa kabuuang sukat ng panukat ng ulan lamang, at higit na gumamit ng indeks ng tubig sa lupa na sumusubaybay sa dami ng halumigmig na naiipon sa mga dalisdis. Nakakatulong ang indeks upang matantiya kung kailan maaaring gumuho ang mga dalisdis matapos ang mahabang panahon ng pag-ulan. Sinunod ang pagbabagong ito matapos ang paulit-ulit at ilang araw na pag-ulan sa gitnang Japan na nagdulot ng matatagal na suspensiyon. Umiiral sa buong bansa ang ganitong lohika: habang tumatagal ang ulan, mas nagiging hindi matatag ang mga dalisdis, kahit hindi mukhang matindi ang ulan sa isang partikular na oras.

Mga inspeksiyon at unti-unting pagbabalik ng serbisyo

Kapag lumampas sa mga limitasyon ang mga panukat o indeks, itinitigil ang mga tren at madalas na ipinadadala sa pamamagitan ng kalsada ang mga pangkat na nag-iinspeksiyon sa riles upang suriin ang mga culvert, balas, at pilapil. Tumulong ang mga drone at sistema ng kamera sa mga lugar na mahirap marating. Kung walang makitang pinsala ang mga tauhan at humina ang ulan, unti-unting ibinabalik ang serbisyo na may pansamantalang limitasyon sa bilis. Kung makakita ang mga inspektor ng pagguho, kalat sa riles, o tumataas na tubig malapit sa sensitibong kagamitan, magpapatuloy ang pagsasara hanggang matapos ang pagkukumpuni at masusing pagsusuri.

Nagbabala ang kasalukuyang mga abiso ng JR East para sa Akita Shinkansen tungkol sa mga pagkaantala at kanselasyon ng mga serbisyo ng Komachi, at nagsabing walang inilaan na kapalit na transportasyon sa high-speed na ruta. Karaniwan ito sa operasyon ng shinkansen, na gumagamit ng nakalaang mga riles at nangangailangan ng matagal na proseso upang makapaghanda ng ligtas na alternatibo sa panahon ng masamang lagay ng panahon.

Mas madalas na ba ang mga pagkaantala dahil sa matinding lagay ng panahon

Ipinakikita ng mga nakaraang panahon ng pag-ulan kung gaano na kalaganap at kadalas ang mga ganitong pagkaantala. Noong huling bahagi ng tag-init noong nakaraang taon, binuhusan ng Bagyong Shanshan ang mga bahagi ng gitna at kanlurang Japan, na humantong sa suspensiyon ng mga serbisyo ng shinkansen sa loob at paligid ng Nagoya at sa rutang nagdurugtong sa Tokyo at Osaka. Sa halos kaparehong panahon, papalapit naman sa silangang Japan ang Bagyong Ampil, na nagtulak sa mga airline na magkansela ng daan-daang biyahe at sa mga pangunahing operator ng tren na magpatigil ng mga tren sa paligid ng Tokyo para sa mga pagsusuri sa kaligtasan.

Nakaranas din ng kahalintulad na mga padron ang kanlurang Japan. Pansamantalang nagpatigil ng mga bahagi ng Sanyo at Tokaido shinkansen ang malalakas na pag-ulan noong 2024 at 2025, at kung minsan ay naapektuhan ang mahigit 100,000 biyahero sa iisang dulo ng linggo. Noong Hulyo ngayong taon, pansamantalang ipinasara ng malalakas na buhos ng ulan sa paligid ng Tokyo ang mga bahagi ng mga linya ng Tokaido at Tohoku matapos lumampas sa 100 milimetro ang kabuuang ulan kada oras sa ilang lugar. Sa Kyushu ngayong tag-init, nagdulot ng mga pagbaha at pagguho ng lupa ang matinding ulan, nagsuspinde sa Kyushu Shinkansen, at humantong sa mga abiso ng paglikas sa maraming prepektura.

Tinutukoy ng mga siyentipiko ang umiinit na klima bilang salik na nagpapalakas sa matitinding pag-ulan. Mas maraming halumigmig ang kayang hawakan ng mas mainit na hangin, na maaaring magdulot ng mas malakas na buhos kada oras kapag nabuo ang mga bagyo. Para sa mga sistema ng tren na umaasa sa mga limitasyong nakabatay kapwa sa kabuuan ng ulan kada oras at sa ilang araw, maaaring mas madalas na lumampas sa mga pamantayan ng kaligtasan ang mga panukat at indeks ng lupa dahil sa pagbabagong ito. Tumugon ang mga operator sa pamamagitan ng mas maagang mga babala, mas malawak na mga programa sa pagpapanatili ng mga dalisdis at culvert, at mas mahigpit na pamantayan sa muling pagbubukas ng mga linya matapos lumakas nang husto ang ulan.

Payo sa biyahe at mga live na update

Habang pabago-bago pa ang mga kondisyon, dapat magplano ang mga biyahero sa Akita, Iwate, at mga karatig-prepektura ng mas mahabang biyahe at posibleng mga paglihis ng ruta. Makakatulong ang pagpaplano nang maaga, mga tiket na maaaring baguhin, at beripikadong mga update mula sa mga opisyal na channel kapag humihinto at muling nagsisimula ang mga serbisyo nang walang gaanong abiso.

• Tingnan ang pahina ng JR East para sa kalagayan ng mga tren upang malaman ang pinakabagong impormasyon tungkol sa operasyon ng shinkansen at mga limited express. Makikita ang English status site sa Impormasyon ng JR East tungkol sa mga Tren ng Shinkansen.
• Maglaan ng dagdag na oras sa mga plano sa biyahe. Kapag nagbalik ang serbisyo, kadalasang nananatili muna nang ilang panahon ang mga limitasyon sa bilis.
• Asahan na kakaunti o walang kapalit na transportasyon sa mga ruta ng shinkansen. Isaalang-alang lamang ang mga lokal na linya o bus sa highway kung kinumpirma ng mga operator na ligtas ang mga ruta.
• Kung maglabas ng utos ng paglikas para sa inyong lugar, unahin ang pagsunod sa mga lokal na tagubilin at saka na baguhin ang mga plano sa biyahe. Panatilihing naka-charge ang mga telepono at magdala ng gamot, tubig, at magaan na panangga sa ulan.
• Subaybayan ang mga babala sa panahon mula sa Japan Meteorological Agency at sa mga lokal na tanggapan ng munisipalidad. Madalas i-update ang mga mapa ng lebel ng ilog at panganib ng pagguho ng lupa sa panahon ng malakas na ulan.
• Kung kailangang bumiyahe sa gitna ng matinding ulan, pumili ng oras sa araw kung kailan mas malinaw ang paningin at mas mabilis makakakilos ang mga pangkat na nag-iinspeksiyon.

Karaniwang inuuna sa mga abisong Ingles mula sa mga kompanya ng tren sa JR ang kalagayan ng mga linya at mga hakbang para sa kaligtasan. Kadalasang pinakamabilis makita sa wikang Hapones ang detalyadong mga update sa bawat ruta at mga anunsiyo sa istasyon, kaya dapat ding tingnan ng mga biyahero ang mga display sa istasyon at magtanong sa mga kawani.

Ano ang susunod na mangyayari

Inaasahan ng mga tagapag-ulat ng panahon na unti-unting kikilos pahilagang-silangan hanggang Martes ang mga banda ng ulan, bagaman maaari pa ring magdulot ng mga bagong babala ang panandaliang malalakas na buhos sa ilang lugar. Kahit makalipas ang pinakamalakas na pag-ulan, nananatiling marupok ang mga dalisdis na puspos ng tubig sa loob ng isa o dalawang araw. Aasa ang mga operator ng tren sa mga inspeksiyon upang pahintulutang magamit muli ang bawat bahagi ng linya, at maaaring magsimula muli ang paghihintay kapag may panibagong buhos ng ulan. Babantayan ng mga munisipalidad sa tabi ng mga ilog ang pagkaantalang pag-agos ng tubig mula sa mga matataas na lugar habang umaagos pababa ang tubig.

Sa ngayon, mahalaga ang pagtitiyaga at pag-iingat. Dapat tiyakin ng mga biyahero ang mga oras ng pag-alis bago sumakay, maghanda ng mga alternatibong plano, at bantayan ang mga anunsiyo tungkol sa bahagyang pagbabalik ng serbisyo. Dapat manatiling alisto ang mga residente sa mga lugar na may babala at sundin ang mga lokal na tagubilin tungkol sa mga ruta at sentro ng paglikas. Habang lumalayo ang sistema ng panahon, bubuti ang kondisyon ng mga riles at kalsada, ngunit malamang na magpatuloy ang paminsan-minsang pagkaantala hanggang makumpirma ng mga inspeksiyon na matatag na ang lahat ng bahaging nanganganib.

Sa isang sulyap

• Sinuspinde ang Akita Shinkansen sa pagitan ng Omagari at Akita, at kalaunan ay pinalawak ang suspensiyon hanggang Morioka matapos ang matinding ulan.
• Inilabas ng Lungsod ng Akita ang pinakamataas na antas ng babalang pang-emergency para sa mahigit 4,500 residente nang umapaw ang Shinjo River.
• Naglabas ang Gojome at Senboku ng pinakamataas na antas ng babala para sa ilang bahagi ng kanilang mga munisipalidad.
• Sinabi ng JMA na magpapatuloy ang ulan hanggang Martes at nagbabala laban sa pagguho ng lupa, pagbaha, pagkidlat, malalakas na bugso ng hangin, at pag-ulan ng yelo.
• Nag-ulat ang JR East ng mga pagkaantala at kanselasyon sa mga serbisyo ng Akita, gayundin ng kasunod na pagkaantala sa ilang tren ng Tohoku Shinkansen.
• Walang inilaan na kapalit na transportasyon sa high-speed na ruta habang suspendido ang serbisyo.
• Maaaring lumampas sa karaniwang buwanang kabuuan ng ulan para sa Setyembre ang dami ng ulan sa ilang lugar sa maikling panahon.
• Mga inspeksiyon at unti-unting pagbabalik ng serbisyo ang magtatakda kung kailan maibabalik ang buong serbisyo, at posible pa ang mga biglaang paghinto.