Isinasaalang-alang ng Singapore ang pagsubaybay sa ERP 2.0 at booking sa app upang sugpuin ang ilegal na biyahe ng taxi patawid ng hangganan

Ano ang nagtulak sa bagong pagsisikap laban sa mga taxi na tumatawid ng hangganan

Pinag-aaralan ng Singapore kung makatutulong ang susunod na yugto ng sistema nito sa singil sa paggamit ng kalsada, na tinatawag na ERP 2.0, upang pigilan ang mga ilegal na biyahe ng taxi patawid ng hangganan. Umusbong ang ideyang ito sa mga kamakailang talakayan ng mga opisyal sa transportasyon at mga grupo sa industriya tungkol sa pagpapahusay ng mga reguladong serbisyo sa pagitan ng Singapore at Johor Bahru habang pinoprotektahan ang mga lokal na drayber laban sa di-makatarungang kompetisyon. Sumasang-ayon ang mga awtoridad at samahan ng mga drayber na may mga puwang sa kasalukuyang sistema na nagbibigay-daan sa mga ilegal na serbisyong point-to-point, lalo na kapag tumataas ang demand.

Pagsubaybay sa lokasyon ang sentro ng mga pag-uusap. Mula 2023, nilagyan na ng on-board unit, o OBU, ang mga kotseng nakarehistro sa Singapore at mga taxi roon upang itala kung saan at kailan bumibiyahe ang mga sasakyan. Sa kasalukuyan, hindi kailangang magkaroon ng OBU ang mga sasakyang Malaysian na pumapasok sa Singapore. Tinalakay ng mga opisyal at kinatawan ng mga drayber kung makatutulong ang datos ng ERP 2.0 na matukoy ang mga di-awtorisadong biyahe point-to-point na isinasagawa ng mga sasakyang rehistrado sa ibang bansa sa loob ng Singapore, at kung paano ito magagawa nang hindi nagdaragdag ng pasanin sa mga lehitimong drayber.

Totoo ang pangangailangan para sa mga serbisyong ito. Ayon sa mga samahan, madalas na masyadong mahigpit ang kasalukuyang sistema ng mga taxi na tumatawid ng hangganan para sa malalaking pamilya, matatandang nangangailangan ng tulong mula pinto hanggang pinto, at mga biyaherong pangnegosyo. Sinabi ng Land Transport Authority, o LTA, na may mga Singaporeanong handang magbayad para sa gayong mga biyahe at mga drayber na handang magsilbi sa kanila kung ia-update ang mga patakaran. Pinaigting din ang pagpapatupad ng batas. Mula 2022 hanggang Hulyo 2025, nahuli ang 136 na drayber sa pagbibigay ng ilegal na serbisyong tumatawid ng hangganan, at kinumpiska ang mga sasakyang rehistrado sa ibang bansa sa ilang kaso. Bagaman pinag-uusapan ng mga opisyal ng Singapore at Malaysia ang mga pagpapabuti, walang planong ganap na luwagan ang mga patakaran sa ride-hailing na tumatawid ng hangganan. Nakatuon ang anumang pagbabago sa mga lisensiyadong taxi at malinaw na mga patakaran sa operasyon.

Paano magagamit ang pagsubaybay ng ERP 2.0

Malaking pag-upgrade ang ERP 2.0 sa sistema ng Singapore sa singil sa paggamit ng kalsada. Gumagamit ang mga bagong OBU ng satellite positioning at mga ligtas na komunikasyon upang matukoy ang lokasyon ng sasakyan, at pagkatapos ay magpatupad ng mga patakaran sa pagsingil at pamamahala ng trapiko. Inaasahang susuportahan ng ERP 2.0 sa paglipas ng panahon ang pagsingil batay sa distansiya at mas maluwag na pagkontrol sa trapiko. Dahil alam ng bawat OBU ang lokasyon ng sasakyan, maaari ring makatulong ang sistema, sa prinsipyo, upang matukoy kung nagsasagawa ang drayber ng mga pagsundo at pagbababa ng pasaherong ipinagbabawal ng mga batas sa transportasyon.

Tinalakay ng mga opisyal at grupo ng mga drayber kung paano magagamit ang kakayahang ito sa pagpapatupad ng batas. Kung mapatunayang nagsasagawa ng mga biyahe point-to-point sa loob ng Singapore ang isang sasakyang rehistrado sa ibang bansa na walang lisensiya bilang taxi, lumalabag ito sa batas. Maaaring magbigay ang ERP 2.0 ng karagdagang datos na susuporta sa mga kasong kinasasangkutan ng mga sasakyang Singaporean. Nasa mga dayuhang sasakyan ang hamon, dahil hindi nila kailangang magdala ng OBU sa kasalukuyan. Kung walang OBU, walang tuloy-tuloy na tala ng lokasyon. Patuloy na ginagamit ang mga biglaang inspeksiyon at pagpapatupad ng batas sa lugar, ngunit may mga puwang pa rin.

Naglahad ang ilang kalahok at miyembro ng publiko ng mga ideya, mula sa pagtatakda ng mga geofence sa mga sensitibong lugar hanggang sa pag-aatas sa mga bumibisitang sasakyang nagbibigay ng komersiyal na transportasyon na magdala ng mga katugmang OBU. Kakailanganin ng anumang pagbabago ang pagsang-ayon ng Malaysia dahil maaapektuhan nito ang mga drayber at kotseng bumibiyahe sa dalawang hurisdiksiyon. Mahalaga rin ang pamamahala sa datos, na may malinaw na mga hangganan sa kung ano ang kokolektahin, gaano katagal ito itatago, at kung sino ang maaaring makagamit nito para sa pagpapatupad ng batas.

Mga kasalukuyang patakaran at kung saan makasasakay ng taxi ang mga biyahero

Pinamamahalaan ng magkatumbas na kasunduan ang operasyon ng mga taxi na tumatawid ng hangganan. Hanggang 200 lisensiyadong taxi mula sa bawat panig ang maaaring magsakay ng mga pasahero sa pagitan ng Singapore at Johor Bahru. Sa mga itinalagang lugar lamang sa kabilang bansa maaaring magsundo ng pasahero ang mga taxi ng bawat panig. Sa ngayon, nagsusundo at nagbababa ng pasahero ang mga taxi ng Singapore sa Larkin Sentral sa Johor Bahru. Gayundin ang mga taxi ng Malaysia sa Ban San Street Terminal sa Singapore.

Dinisenyo ang balangkas na ito upang matiyak ang kontrol at mahuhulaang serbisyo, ngunit madalas itong hindi angkop sa makabagong mga gawi sa paglalakbay. Maaaring kailanganin ng pamilyang gustong bumiyahe mula sa isang HDB estate hanggang sa paupahang matutuluyan sa Johor para sa bakasyon na sumakay pa ng ibang sasakyan. Mas mahirap ang pagpapalit ng sasakyan para sa matatandang may suliranin sa pagkilos. Nanawagan ang mga samahan sa industriya na baguhin ang sistema: magdagdag ng mga lugar ng pagsundo at pagbababa, dagdagan ang quota ng taxi sa magkabilang panig, maglaan ng mga sasakyang mas malaki para sa mga pamilya at grupo, at magbigay ng mga prayoridad na linya sa mga checkpoint upang mas mabilis makadaan ang mga taxi kapag matao.

Pinag-aaralan din ng mga awtoridad ang booking sa pamamagitan ng mga app para sa mga lisensiyadong taxi na tumatawid ng hangganan. Makapagpapareserba ang mga pasahero ng lehitimong taxi sa mga pamilyar na plataporma, mapabubuti ang pagtutugma ng pasahero at sasakyan, at mababawasan ang insentibong kumuha ng mga walang lisensiyang sakay sa mga di-pormal na paraan.

Isa pang panukalang sinusuportahan ng mga grupo ng drayber ang pahintulot sa mga taxi na magbaba ng pasahero saanman sa bansang pinuntahan, ngunit susundo lamang sa mga itinalagang lugar. Ayon sa mga tagasuporta, mapananatili nito ang pangangasiwa sa simula ng bawat biyahe habang nabibigyan ang mga pasahero ng mas praktikal na mga destinasyon. Sinusuri ng mga regulator kung maipatutupad nang ligtas at patas ang ganitong balanse.

Mga dahilan para higpitan ang patakaran, patas na kompetisyon at kaligtasan

Ayon sa mga samahan sa magkabilang panig ng Causeway, nakapipinsala sa mga lisensiyadong taxi ang ilegal na serbisyong point-to-point. Mas mataas ang gastos ng mga drayber sa Singapore sa sasakyan at pagsunod sa mga patakaran, kabilang ang mga lisensiya, inspeksiyon at insurance para sa transportasyon ng pasahero. Iba ang estruktura ng gastos ng mga drayber sa Malaysia, kabilang ang mas mababang presyo ng kotse at gastos sa pagpapatakbo; pinabababa rin ng mas mahinang ringgit ang aktuwal na gastos kapag binayaran sa dolyar ng Singapore. Maaaring samantalahin ng mga ilegal na operator ang agwat na ito upang mag-alok ng mas murang pamasahe, maagaw ang mga pasahero sa mga lisensiyadong taxi at pahirapan ang mga lokal na drayber na matustusan ang kanilang kabuhayan.

Isa pang alalahanin ang kaligtasan. Saklaw ng mga limitasyon sa edad ng sasakyan, iskedyul ng inspeksiyon at mga paghihigpit sa pagbabago ng sasakyan, kabilang ang pagpapadilim ng mga bintana, ang mga lisensiyadong taxi. Mayroon ding paraan para makahingi ng tulong ang mga pasahero sakaling magkaroon ng alitan o aksidente. Nais ng mga samahan sa industriya na matugunan ng mga sasakyang tumatawid ng hangganan ang iisang batayang pamantayan, saanman nakarehistro ang kotse. Nanawagan din sila na gumamit ang lahat ng sasakyan ng aktibong panukat ng pamasahe at magbigay ng nakaimprenta o digital na resibo upang mabeberipika ng mga pasahero ang singil at makapagtago ng tala.

Sinabi ng LTA na mananatiling prayoridad ang pagpapatupad ng batas. Binigyang-diin ng ahensiya sa mga pampublikong pahayag na papanagutin ang mga dayuhang sasakyang lumalabag sa mga batas ng Singapore, at hindi dapat padaliin ng mga bagong kasangkapan sa booking ang mga ilegal na operasyon.

Magpapatuloy ang pagpapatupad ng batas laban sa mga dayuhang sasakyang lumalabag sa mga batas ng Singapore.

Mga dahilan para luwagan ang patakaran, kaginhawahan at hindi natutugunang pangangailangan

Nakikita rin ng mga samahan at komyuter ang malinaw na pakinabang sa pag-update ng balangkas upang mas umangkop sa paraan ng paglalakbay ng mga tao sa pagitan ng Singapore at Johor sa kasalukuyan. Pinahahalagahan ng malalaking pamilya ang mas malalaking sasakyang kayang magsakay ng bagahe at mga bata sa iisang biyahe. Maaaring kailanganin ng matatandang dumadalaw sa mga kamag-anak ang kotseng makahihinto malapit sa lobby ng elevator o klinika, at maaaring hindi nila kayang magdala ng mga bag sa mataong terminal. Pinahahalagahan ng mga biyaherong pangnegosyo ang pagtitipid ng oras at maaasahang serbisyong mula pinto hanggang pinto kapag tatawid para sa mga pulong.

Mababawasan ng mas maraming lugar ng pagsundo at pagbababa ang mga paglihis ng ruta at oras ng paghihintay, lalo na sa mga distritong maraming bumibiyahe gaya ng Iskandar Puteri o mga industriyal na estate sa kanluran ng Singapore. Maaaring paikliin ng pahintulot sa mga taxi na gumamit ng mga linya ng pampublikong transportasyon malapit sa mga checkpoint tuwing matao ang mga pila, at mapahusay ang pagiging maaasahan ng biyahe nang hindi naaapektuhan ang mga bus. Kung papayagang magbaba ng pasahero ang mga taxi saanman sa kabilang panig habang nananatili sa mga itinalagang lugar ang pagsundo, mas gaganda ang karanasan ng mga pasahero habang napapanatili ang pangangasiwa sa simula ng bawat biyahe.

Isa pang paraan para pagdugtungin ang kasalukuyang sistema at ang pangangailangan ng mga pasahero ang booking sa app para sa mga lisensiyadong taxi. Mabibigyan nito ang mga pasahero ng mga pamilyar na kasangkapan at mas malinaw na singil, at matutunton ng mga awtoridad ang mga booking sa mga lisensiyadong fleet. Mapatataas ng gayong talaan ang pananagutan at mababawasan ang pang-akit ng mga messaging group o di-pormal na tagapamagitan na nag-uugnay ngayon sa mga pasahero at drayber na walang lisensiya.

Maaari bang punan ng booking sa app at magkakatulad na pamantayan ang mga puwang

Tinalakay ng mga awtoridad ang pakikipagtulungan sa mga plataporma upang makapag-book sa mga app ng mga lisensiyadong taxi na tumatawid ng hangganan, at maitala ang mga pamasahe at ruta. Maaari itong iugnay sa sapilitang pagbibigay ng mga resibo, malinaw na mga patakaran sa pagkansela at mga aktibong panukat ng pamasahe na nakikita ng mga pasahero. Karaniwan na ang teknolohiyang ito sa mga serbisyong ride-hailing sa loob ng bansa, at maaari itong iakma sa mga biyahe patawid ng hangganan upang mapahusay ang pagsunod sa mga patakaran at proteksiyon sa mamimili.

Nanawagan ang mga samahan ng magkakatulad na pamantayan para sa anumang sasakyang pinapayagang magsakay ng mga pasaherong nagbabayad patawid ng hangganan. Kabilang sa mga mungkahing rekisito ang pinakamataas na edad ng sasakyan, limitasyon sa pagpapadilim ng mga bintana, mga paghihigpit sa pagbabago ng sasakyan at patunay na walang hindi pa nababayarang multa sa trapiko. Pagkakaisahin din ang pagsusuri sa mga drayber at paghawak sa mga reklamo. Layunin nitong matiyak na pare-pareho ang karanasan ng mga pasahero, rehistrado man sa Singapore o Malaysia ang kotse, habang nananatiling praktikal ang pagpapatupad ng mga patakaran para sa mga regulator sa magkabilang panig.

Binigyang-diin ng LTA sa isang kamakailang pahayag na mahalaga ang suporta ng industriya habang nagpapatuloy ang mga pag-uusap sa Malaysia. Muli ring iginiit ng ahensiya na dapat protektahan ang kabuhayan ng mga lokal na drayber habang umuunlad ang balangkas.

Sinabi ng LTA na habang umuusad ang mga talakayan sa mga katapat na opisyal sa Malaysia, makatutulong ang suporta ng NTA at NPHVA na maprotektahan ang kabuhayan ng mga lokal na drayber ng taxi at pribadong sasakyang-pang-upa.

Ayon sa mga grupo ng drayber, hihikayatin ng mas malinaw na sistemang gumagamit ng mga app at nakabatay sa mga pamantayan ang mas maraming taxi sa Singapore, kabilang ang mga sasakyang mas malaki ang kapasidad, na sumali sa serbisyong tumatawid ng hangganan. Mas mapadadali ng mas malaking grupo ng mga lisensiyadong taxi ang pagtugon sa demand kapag matao at mababawasan ang puwang para sa mga ilegal na operasyon.

Bakit hindi buksan ang hangganan para sa mga sasakyang ride-hailing

Nagbabala ang mga analyst at tagaplano ng transportasyon laban sa malayang pagpapatakbo ng mga pribadong sasakyang-pang-upa patawid ng hangganan. Maraming suliranin ang maaaring lumitaw. Mas mahirap ipatupad ang mga patakaran kapag maraming maliliit na operator ang kumikilos sa dalawang sistemang legal na may magkakaibang tuntunin sa paglilisensiya, insurance at kaligtasan. Mahirap inspeksiyunin at subaybayan ang mga drayber na sandaling panahon lamang namamalagi sa mga kalsada ng Singapore. Masalimuot din ang malinaw na paghawak sa mga reklamo at aksidente kapag nasa magkaibang hurisdiksiyon ang mga sangkot.

Kailangan ding isaalang-alang ang balanse ng merkado. Hindi pa nakakabawi ang dami ng sumasakay sa taxi sa Singapore sa dating pinakamataas na antas, at maaari pang mabawasan ang pasaherong mapupunta sa mga lisensiyadong taxi kung papayagang tumawid ng hangganan ang mga fleet ng pribadong sasakyang-pang-upa. Mas mataas ang gastos ng mga lokal na kompanya ng taxi sa pagsunod sa mga patakaran, kaya maaaring malugi sila sa kompetisyon laban sa mas malalaking panrehiyong platapormang kayang magpakilos ng mas maraming drayber at puhunan. Dahil magkaiba ang mga gastos sa magkabilang panig ng hangganan, maaaring makapag-alok ng mas murang pamasahe ang mga kotseng Malaysian at maagaw ang mga biyahe sa mga drayber ng Singapore.

May iba pang mapagpipilian ang mga komyuter. Nag-uugnay ang mga pampublikong bus sa mahahalagang destinasyon, at inaasahang magbubukas sa pagtatapos ng 2026 ang Johor Bahru Singapore Rapid Transit System. Dinisenyo ang ugnayang riles na ito upang mabilis na makapagdala ng maraming tao sa pagitan ng Woodlands North at Bukit Chagar, at inaasahang makababawas ito sa bigat ng trapiko sa mga kalsada tuwing abalang panahon ng paglalakbay.

Pagpapatupad ng batas at reaksiyon ng publiko

Mas kapansin-pansin na ang mga pagsugpo sa ilegal na transportasyon. Ayon sa mga pampublikong ulat, nahuli ang 136 na drayber sa pagbibigay ng ilegal na serbisyong tumatawid ng hangganan mula 2022 hanggang Hulyo 2025, at kinumpiska ang ilang sasakyang rehistrado sa ibang bansa. Karaniwang sangkot sa mga kasong ito ang mga biyahe point-to-point sa loob ng Singapore na isinasagawa ng mga drayber na walang lisensiyang magbigay ng gayong serbisyo. Ayon sa mga awtoridad, magpapatuloy ang mga inspeksiyon sa mga lugar na madalas pagdausan ng ilegal na operasyon at sa mga rutang karaniwang ginagamit ng mga operator na ito.

Umabot na sa pampublikong debate ang usapin tungkol sa ERP 2.0. Ikinakatuwiran ng ilang Singaporeano na dapat gumanap ng mas malaking papel ang teknolohiya, kabilang ang mga hakbang na magpapadali sa pagsubaybay sa mga dayuhang sasakyan kung nag-aalok ang mga ito ng bayad na sakay sa loob ng Singapore. Nag-aalala naman ang iba tungkol sa pagkapribado o sa paglikha ng mga hadlang para sa mga lehitimong bisita.

Sa mga online forum, nanawagan ang mga nagkokomento ng mahigpit na hakbang upang isara ang mga puwang sa patakaran. Paulit-ulit na iminungkahi ang pag-aatas sa mga bumibisitang sasakyang ginagamit sa komersiyal na pagsasakay ng pasahero na magdala ng mga katugmang OBU upang maipatupad ang mga patakaran sa lokasyon sa magkabilang panig ng hangganan.

Ang susunod na hakbang ay dapat obligahing maglagay ng ERP 2.0 OBU ang mga kotseng Malaysian.

May mga nananawagan din ng mahihigpit na limitasyon upang matiyak ang patas na kompetisyon para sa mga lokal na drayber, na mas mataas ang gastos sa pagsunod sa mga patakaran. Ipinahayag ng isang komento sa isang grupo sa Facebook ng Singapore ang pagkadismaya ng ilang drayber sa pagdadala ng gastos sa bagong teknolohiya na naiiwasan naman ng mga dayuhang sasakyan.

Lagyan sila ng OBU at pagbayarin nang pagbayarin tulad namin hanggang sa sumuko sila.

Nanawagan ang mga politiko sa Johor ng balanseng hakbang na susuporta sa kabuhayan sa magkabilang panig. Ikinakatuwiran nilang hindi dapat mapaalis dahil sa biglaang pagbabago ng patakaran ang mga drayber na umaasa sa mga biyahe patawid ng hangganan, at dapat patuloy na maghanap ang dalawang pamahalaan ng mga patakarang katanggap-tanggap sa lahat.

Ano ang susunod na mangyayari

Aktibo ang mga pag-uusap ng mga ahensiya ng Singapore at ng kanilang mga katapat sa Malaysia. Kabilang sa mga paksang tinatalakay ang booking sa app para sa mga lisensiyadong taxi, mas maraming lugar ng pagsundo at pagbababa, mas malalaking sasakyan at mas mabilis na pagdaan sa mga checkpoint. Muling sinabi ng mga awtoridad sa Singapore na wala silang planong ganap na luwagan ang mga patakaran sa ride-hailing na tumatawid ng hangganan. Sa halip, nakatuon sila sa pagpapahusay ng sistema ng mga lisensiyadong taxi at pagpapaigting ng mga hakbang laban sa mga ilegal na operator.

Mangangailangan ng maingat na disenyo, malinaw na mga patakaran sa datos at malamang na koordinasyon ng dalawang bansa ang anumang paggamit sa ERP 2.0 para sa pagpapatupad ng batas, lalo na kung sangkot ang mga dayuhang sasakyan. Nais ng mga samahan ng mga drayber ng magkakatulad na pamantayan sa edad ng sasakyan, pagpapadilim ng bintana, mga pagbabago sa sasakyan at mga multa, gayundin ng sapilitang mga resibo at nakikitang panukat ng pamasahe. Mapabubuti ng mga hakbang na ito ang kaligtasan at pagiging malinaw para sa mga pasahero habang binibigyan ng patas na pagkakataon ang mga lehitimong drayber na makipagkompetensiya para sa mga biyahe patawid ng hangganan.

Malamang na unti-unting pagbabago, sa halip na lubos na pagbabago ng sistema, ang mangyayari sa mga susunod na buwan. Makababawas sa bigat ng pangangailangan ang mas maraming itinalagang lugar, mas malaking quota ng mga lisensiyadong taxi, mas malalaking sasakyan para sa mga pamilya at booking sa pamamagitan ng app. Kasabay ng tuloy-tuloy na pagpapatupad ng batas at mas malinaw na mga pamantayan, maaaring paliitin ng mga pagbabagong ito ang ilegal na merkado at mabigyan ang mga komyuter ng mas ligtas at mas mahuhulaang mga opsiyon sa paglalakbay sa pagitan ng Singapore at Johor.

Sa madaling sabi

• Pinag-aaralan ng mga awtoridad kung makatutulong ang datos ng lokasyon ng ERP 2.0 na sugpuin ang mga ilegal na biyahe ng taxi patawid ng hangganan sa loob ng Singapore.
• May mga OBU ng ERP 2.0 ang mga sasakyan sa Singapore, samantalang hindi kailangang magpakabit nito sa ngayon ang mga sasakyang Malaysian.
• Sa ilalim ng magkatumbas na kasunduan, hanggang 200 lisensiyadong taxi mula sa bawat panig ang bumibiyahe sa pagitan ng Ban San Street Terminal at Larkin Sentral.
• Kabilang sa mga panukala ang mas maraming lugar ng pagsundo at pagbababa, mas mataas na quota, mas malalaking sasakyan at booking sa app para sa mga lisensiyadong taxi.
• Nais ng mga grupo ng drayber ng magkakatulad na pamantayan sa magkabilang panig ng hangganan, kabilang ang mga limitasyon sa edad ng sasakyan, mga tuntunin sa pagpapadilim ng bintana, at sapilitang mga resibo at aktibong panukat ng pamasahe.
• Ayon sa LTA, magpapatuloy ang pagpapatupad ng batas laban sa mga dayuhang sasakyang lumalabag sa mga batas ng Singapore; 136 na drayber ang nahuli mula 2022 hanggang Hulyo 2025.
• Nagbabala ang mga analyst laban sa pagbubukas ng ruta para sa mga pribadong sasakyang-pang-upa dahil sa hirap ng pagpapatupad ng batas at mga panganib sa lokal na sektor ng taxi.
• Malapit nang magkaroon ng dagdag na opsiyon sa riles: inaasahang magsisimula ng serbisyo ang Johor Bahru Singapore Rapid Transit System pagsapit ng pagtatapos ng 2026.
• Walang planong ganap na luwagan ang mga patakaran sa ride-hailing na tumatawid ng hangganan; nakatuon ang mga talakayan sa mga lisensiyadong taxi sa loob ng isang kontroladong balangkas.