Itinakda ng Sri Lanka sa Nobyembre 11 ang mga pagsubok sa drone taxi habang hinihintay ang pag-apruba sa kaligtasan para sa serbisyong pampasahero

Mga sandbag muna habang naghahanda ang Colombo para sa mga lipad na walang piloto

Plano ng Sri Lanka na magpakita ng ganap na de-kuryenteng pampasaherong drone sa Colombo Port City sa Nobyembre 11, 2026. Mga sandbag muna ang ilalagay sa mga upuang nakalaan para sa mga pasahero sa mga paunang pagsubok. Dinisenyo ang sasakyang panghimpapawid para magsakay ng dalawang tao sa layong humigit-kumulang 25 kilometro, ngunit ang agarang layunin ay subukan ang performance nito sa kontroladong mga kondisyon.

Ayon kay Captain Daminda Rambukwella, direktor heneral ng Civil Aviation Authority of Sri Lanka (CAASL), hindi muna sasakay ang mga pasaherong tao sa yugtong ito. Sa itinalagang lugar ng pagsubok sa Port City, masusuri ng mga opisyal ang sasakyang panghimpapawid at mga kaayusan sa pagpapatakbo nito bago isaalang-alang ang pahintulot na magsakay ng mga nagbabayad na pasahero.

Umaasa si Anura Karunatilake, ministro para sa mga daungan at abyasyong sibil, na masisimulan ang mga komersyal na lipad sa loob ng dalawa hanggang tatlong buwan kung magiging matagumpay ang mga pagsubok. Nakabatay ang mungkahing iskedyul niya sa mga karagdagang teknikal na pagsusuri, mga kahingian sa kaligtasan at mga regulasyong kailangang ipatupad. Wala pang inihayag na tiyak na petsa para sa pagsisimula ng pagbebenta ng tiket.

Nangunguna sa inisyatiba ang EHang ng China, habang nagbibigay ang pamahalaan ng Sri Lanka ng suporta sa patakaran, tulong sa imprastraktura at koordinasyon sa mga regulasyon. Turismo ang unang nilalayong merkado, kabilang ang mga sightseeing flight sa himpapawid sa paligid ng Colombo para sa mga dayuhang bisita at lokal na manlalakbay.

Kasunod ang demonstrasyon sa Nobyembre ng naunang planong magsagawa ng unang lipad bago matapos ang Oktubre. Kalakip ng naunang target na lipad sa Oktubre ng Sri Lanka ang pagdating ng unang pampasaherong drone ng bansa at mga paghahanda para sa sona ng operasyon sa Port City.

Para sa mga posibleng pasahero, demonstrasyon muna ang susunod na hakbang, hindi pa paglilipat mula sa paliparan o pag-book ng sightseeing flight. Kailangan munang matukoy ng mga awtoridad kung paano magtutulungan sa Sri Lanka ang sasakyang panghimpapawid, mga pangkat sa lupa at mga kontrol sa himpapawid.

Ano ang mangyayari sa mga pagsubok?

Ayon kay Rambukwella, nagsagawa na ng mga paunang lipad sa Port City noong Nobyembre 8 bago ang nakaplanong opisyal na demonstrasyon. Gagamit ng mga sandbag para gayahin ang bigat ng mga pasahero upang masuri ng mga teknikal na pangkat ang performance ng sasakyang panghimpapawid habang may karga ito.

Ganito inilarawan ng direktor heneral ng CAASL ang mga paunang pagsubok:

"Gagamit muna kami ng mga sandbag para sa mga pagsubok. Ilang pagsubok na ang naisagawa, at naghahanda na kami ngayon para sa susunod na yugto ng demonstrasyon," sabi ni Rambukwella.

Isa sa mga dahilan ng pagpili sa Port City ay ang mga paghihigpit sa himpapawid sa ibang bahagi ng Colombo, lalo na sa paligid ng mahahalagang pasilidad ng pamahalaan. Nagbibigay ang pagsubok sa isang itinalagang lugar ng kontroladong kapaligiran para masuri ng mga awtoridad sa abyasyon at seguridad ang mga operasyon.

Ayon kay Karunatilake, nakuha na ng proyekto ang mga kinakailangang pahintulot mula sa Ministry of Defence, CAASL at iba pang kinauukulang institusyon para sa mga paunang aktibidad nito. Binubuo rin ng CAASL ang mga kahingian sa kaligtasan at regulasyon na kailangan para sa paggamit nito sa operasyon.

Nagbabagong iskedyul mula sa pagdating hanggang sa mga komersyal na lipad

Dumaan sa ilang mungkahing petsa ang mga plano ng Sri Lanka. Noong una, binanggit ni Ruwan Kodithuwakku, deputy minister para sa mga daungan at abyasyong sibil, ang mga pagsubok sa Setyembre at target na simulan ang mga komersyal na operasyon sa loob ng anim na buwan matapos makumpleto ang mga unang pagsubok. Mas kamakailan, itinakda ni Karunatilake ang layuning dalawa hanggang tatlong buwan pagkaraan ng matagumpay na mga pagsubok sa Nobyembre, habang tinalakay rin ni Rambukwella ang posibleng pagsisimula ng mga komersyal na operasyon sa susunod na taon.

Kabilang sa mga pangunahing hakbang ang:

• Agosto 19, 2026: Itinakda sa inanunsyong programa ng EHang ang mungkahing iskedyul na apat na buwan para sa mga unang komersyal na operasyon sa isang itinalagang sona ng pagsubok, alinsunod sa mga pagsusuri at pag-apruba.
• Pagsapit ng Oktubre 18: Inanunsyo ng CAASL ang pagdating ng unang pampasaherong drone, at planong magsagawa ng unang lipad bago matapos ang Oktubre.
• Oktubre 19: Binanggit ni Rambukwella ang posibilidad ng unang lipad sa Oktubre 30 o 31, o sa unang linggo ng Nobyembre.
• Oktubre 22: Inanunsyo ng Ministry of Defence ang mga planong magsagawa ng demonstrasyon sa Port City sa Nobyembre 11.
• Nobyembre 8: Nagsagawa ng mga paunang pagsubok sa Port City, ayon kay Rambukwella.
• Nobyembre 11: Nakatakdang isagawa ang opisyal na demonstrasyon.
• Nobyembre 28: Inaasahan ang paghahatid ng ikalawang sasakyang panghimpapawid, alinsunod sa naunang plano sa paghahatid.

Inilahad ni Karunatilake, ang ministrong responsable sa mga daungan at abyasyong sibil, ang kondisyunal na target para sa mga komersyal na operasyon:

"Inaasahan naming simulan ang mga paunang operasyon ng lipad sa Nobyembre 11. Kung magiging matagumpay ang proyekto, umaasa kaming makapagsimula ng mga komersyal na operasyon sa loob ng susunod na dalawa hanggang tatlong buwan," sabi ng ministro.

Paano gumagana ang de-kuryenteng sasakyang panghimpapawid

Kabilang ang sasakyang panghimpapawid ng EHang sa kategoryang tinatawag na electric vertical takeoff and landing, na karaniwang pinaikli bilang eVTOL. Dahil sa mga de-kuryenteng motor at propeller, kaya nitong pumailanlang at bumaba nang patayo kaya hindi nito kailangan ng karaniwang runway.

May dalawang upuan para sa pasahero ang sasakyang panghimpapawid na gagamitin sa paunang proyekto, at umaandar ito nang walang piloto sakay. Ang mga awtomatikong kontrol sa paglipad ang namamahala sa nabigasyon, sa tulong ng mga sistema ng pagsubaybay at pamamahala sa lupa. Gayunman, kailangan pa rin ng mga tao at proseso upang mangasiwa sa mga lipad na walang piloto.

Akma sa pangkalahatang paglalarawan ng sasakyang panghimpapawid ang EH216-S ng EHang, bagaman hindi pa kinukumpirma sa publiko sa anunsyong inilarawan ng Ministry of Defence ang eksaktong modelong gagamitin sa demonstrasyon sa Colombo. Ayon sa EHang, may pinakamataas na bilis na 130 kilometro kada oras at disenyong abot hanggang 30 kilometro ang saklaw ng modelong iyon. Tinatayang aabot naman sa humigit-kumulang 25 kilometro ang saklaw nito sa operasyon para sa proyekto sa Sri Lanka, ayon kay Rambukwella.

Sa anunsyo rin ng CAASL tungkol sa pagdating ng sasakyang panghimpapawid, sinabing kaya nitong lumipad nang tuluy-tuloy nang humigit-kumulang 30 minuto. Sinusukat ng tagal ng lipad ang oras sa himpapawid, samantalang sinusukat naman ng saklaw ang distansya. Kailangang isaalang-alang sa pagpaplano ng ruta ang nilalayong biyahe, mga kondisyon sa operasyon at enerhiyang kailangan para makumpleto ito nang ligtas.

Dahil baterya ang pinagmumulan ng enerhiya, walang ibinubugang usok ang sasakyang panghimpapawid habang lumilipad. Kailangan itong kargahan ng kuryente, at nakadepende sa paraan ng paglikha rito ang mga emisyong kaugnay ng kuryenteng iyon.

Ano pa ang kailangan para sa pag-apruba sa kaligtasan

Bumubuo ang CAASL ng mga tuntunin para sa Advanced Air Mobility, ang mas malawak na kategoryang sumasaklaw sa mga bagong anyo ng transportasyong panghimpapawid. Kabilang sa mga tinalakay nito ang sertipikasyon ng sasakyang panghimpapawid, paglilisensiya, imprastraktura, seguridad, pangangasiwa sa operasyon at pagsasama nito sa kasalukuyang trapiko sa himpapawid.

Ayon kay Rambukwella, nakatanggap ang sasakyang panghimpapawid ng EHang ng sertipikasyon ng uri mula sa Civil Aviation Administration of China. Ang sertipikasyon ng uri ay pagtanggap ng isang regulator na nakatutugon sa mga itinakdang pamantayan ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Sinabi niyang bumubuo ang Sri Lanka ng mga pamantayan at kahingian sa pagpapatupad batay sa sertipikasyong iyon.

Sa nauna niyang salaysay noong Oktubre, binanggit din ni Rambukwella na nakumpleto na ang mga proseso ng regulasyon alinsunod sa mga kaugnay na pamantayan sa sertipikasyon ng US. Kasama pa rin sa lokal na proseso ang mga pagsusuri sa operasyon at ang pagsasapinal ng mga tuntunin para sa iminungkahing serbisyo.

Sinusuri ng mga awtoridad ang balangkas para sa pamamahala ng trapiko sa mabababang altitud. Itatakda nito kung saan maaaring lumipad ang mga sasakyang panghimpapawid, paano pag-uugnayin ang mga galaw ng mga ito at paano sila makikisabay sa iba pang aktibidad sa abyasyon. Iminungkahi ng EHang ang isang regulatory sandbox, isang itinalagang lugar kung saan masusuri ng mga opisyal ang teknolohiya at mga proseso nito sa ilalim ng mga itinakdang kondisyon.

Inaasahang susuriin ng mga eksperto mula sa ibang bansa ang pagpapatupad nito. Ayon kay Rambukwella, nakarating ang inisyatiba sa Sri Lanka sa pamamagitan ng panrehiyong tanggapan ng International Civil Aviation Organization matapos ang mga talakayan kay Regional Director Tao Ma, at tinanggap ng pamahalaan ang panukala.

Anong mga biyahe ang isinasaalang-alang?

Pinakamalinaw na unang pokus ng komersyal na serbisyo ang pamamasyal sa himpapawid sa Colombo. Sinabi ni Karunatilake na aalukin ang mga lokal at dayuhang turista ng tanawin mula sa himpapawid ng lungsod at mga kalapit na lugar kung matagumpay na uusad ang proyekto.

Tinalakay rin ng mga awtoridad ang mga rutang mag-uugnay sa Katunayake, kung saan matatagpuan ang Bandaranaike International Airport, at Port City, pati na ang mga koneksiyon sa pagitan ng Colombo at mga destinasyon sa katimugang baybayin. Kabilang sa mas malawak na mga plano sa pagpapalawak ng turismo ang Sigiriya, Pidurangala at Jaffna.

Dahil sa tinatayang saklaw ng sasakyang panghimpapawid, magiging medyo maliit ang lugar ng operasyon ng mga unang serbisyo. Maaaring gamitin ang rutang humigit-kumulang 25 kilometro para sa piling lokal na koneksiyon o paikot na sightseeing flight. Para makapagsagawa ng mga lipad sa paligid ng malalayong destinasyon ng turismo, kailangan ang mga kaayusan sa mga lugar na iyon, kabilang ang mga pasilidad para sa paglapag, pagkarga ng baterya at mga aprubadong sona ng operasyon.

Inilarawan sa naunang konsepto ng operasyon ang mga biyahe na humigit-kumulang 20 kilometro ang haba at may pagitan na 30 minuto. Dahil may dalawang upuan, kayang mag-alok ng isang sasakyang panghimpapawid na umaalis nang dalawang beses kada oras ng apat na pag-alis na may pasahero kada oras, bago isaalang-alang ang pagkarga ng baterya, pagmementena o iba pang pagkaantala. Kaya para lamang sa maliit na bilang ng manlalakbay ang paunang proyekto, hindi para sa malawakang pagbiyahe ng mga commuter.

Ayon kay Kodithuwakku, gagamitin ang unang dalawang buwan ng pilot program para suriin ang mga operasyon at bumuo ng angkop na mga ruta. Higit pa sa paghahanap ng maikling distansya sa mapa ang pagpili ng ruta: kailangan din ng sasakyang panghimpapawid ng aprubadong himpapawid at angkop na mga lugar para sa paglipad at paglapag.

Magkano kaya ang tiket?

Tinalakay ni Rambukwella ang tinatayang presyong humigit-kumulang US$50 kada pasahero para sa biyahe na mga 25 kilometro. Aniya, maaaring mas mura ito kaysa sa karaniwang biyahe sakay ng helicopter, ngunit idiin niyang hindi pa kumpirmadong pamasahe para sa komersyal na serbisyo ang halagang iyon. Sa isa pang pagtataya, nasa US$20 hanggang US$30 ang iminungkahing biyahe mula sa paliparan papuntang Colombo.

Lalo nang mahalaga ang magiging presyo para sa mga paglilipat mula sa paliparan. Kailangang timbangin ng mga manlalakbay ang pamasahe at ang oras para makarating sa pinagmumulan ng biyahe, sumakay, lumipad at magpatuloy mula sa lugar ng paglapag patungo sa kanilang destinasyon. Isang bahagi lamang ng buong biyahe ang maikling lipad.

Iba ang layunin ng mga sightseeing flight. Ang mismong karanasan sa himpapawid ang magiging pang-akit nito, sa halip na basta makaiwas sa trapiko. Dahil pamamasyal ang unang binibigyang-diin ng pamahalaan, may potensiyal na merkado ang proyekto habang binubuo ng mga awtoridad ang mga kaayusan para sa regular na transportasyon.

Higit pa sa lugar ng paglapag ang kailangan sa Port City

Itinalagang pangunahing sentro ng operasyon ang Port City. Ayon kay Rambukwella, dumating sa Bandaranaike International Airport ang unang sasakyang panghimpapawid mula Thailand na may tatak na EHang. Kaugnay rin ang pakikilahok ng Sri Lanka sa Global Fast Track Program ng EHang, na naglalayong pabilisin ang pagpapasok ng mga sasakyang panghimpapawid nito sa mga pandaigdigang merkado.

Vertiport ang tawag sa mga iminungkahing pasilidad sa lupa. Nagbibigay ang mga ito ng mga lugar para sa patayo na paglipad at paglapag, pati na para sa pagkarga ng baterya, pagsasaayos sa mga pasahero at iba pang suportang operasyon. Isa sa mga dahilan kung bakit kaakit-akit sa mga opisyal ang teknolohiyang ito ang maliit na espasyong kailangan nito, bagaman kailangan pa rin ng bawat lugar ng mga protektadong sona sa lupa at malilinaw na ruta sa himpapawid.

Inilarawan sa mga naunang plano ang mga lipad sa taas na 400 hanggang 500 talampakan, na susubaybayan nang real time. Sa ganitong taas, kakailanganin ng proyekto ang mga rutang maingat na pinili at koordinasyon sa mga awtoridad sa seguridad at abyasyon. Nilalayon ng itinalagang sona sa Port City na maging kayang pamahalaan ang unang yugto nito.

Nangako ang pamahalaan ng tulong sa imprastraktura kasabay ng suporta sa patakaran. Kailangang iugnay ng mga paghahandang ito ang sasakyang panghimpapawid sa isang gumaganang serbisyo: kailangan ng mga pasahero ng lugar na sasakyan, kailangang magkarga ng baterya, at kailangan ng mga operator ng kaayusan para sa pagmementena at pangangasiwa sa pagitan ng mga lipad.

Mga planong pangmatagalan ang mga lipad pang-emerhensiya at mas malalaking sasakyang panghimpapawid

Isinasaalang-alang din ng mga sangkot na ministeryo ang mga gamit nito bukod sa turismo. Kabilang dito ang emerhensiyang transportasyong medikal, pagtugon sa sakuna, paghahatid ng kargamento sa malalayong lugar at mga pangangailangan sa karagatan o hukbong-dagat. Kakailanganin ng mga ganitong misyon ang mga kaayusan sa operasyon na angkop sa mga lugar at gawaing sangkot.

Tinalakay ng mga awtoridad ang pagdadala ng mga sasakyang panghimpapawid na may sakay na apat hanggang anim na pasahero sa susunod na taon. Tinalakay rin ang posibleng paggawa ng mga pampasaherong drone sa Sri Lanka. Higit pa ang mga panukalang ito sa agarang demonstrasyon ng sasakyang panghimpapawid na may dalawang upuan sa Port City.

Nagbibigay ng konkretong panimulang hakbang ang mga pagsubok sa Nobyembre para sa Sri Lanka: narito na sa bansa ang sasakyang panghimpapawid, may napiling lugar ng pagsubok at nagpapatuloy ang teknikal na gawain. Nakadepende ang pag-usad tungo sa serbisyong pampasahero sa mga resulta ng mga pagsubok at pagkumpleto sa lokal na balangkas para sa kaligtasan at operasyon.

Mga Pangunahing Punto

• Planong magsagawa ng opisyal na demonstrasyon ng pampasaherong drone sa Colombo Port City sa Nobyembre 11, 2026.
• Mga sandbag ang gagamitin sa mga paunang pagsubok para gayahin ang mga pasahero; wala pang isasakay na tao sa yugtong ito.
• Dinisenyo para sa dalawang pasahero ang ganap na de-kuryente at awtonomong sasakyang panghimpapawid, na may tinatayang saklaw sa operasyon na humigit-kumulang 25 kilometro.
• Umaasa ang ministro na masisimulan ang mga komersyal na operasyon sa loob ng dalawa hanggang tatlong buwan kung magiging matagumpay ang mga pagsubok at matutugunan ang mga kahingian.
• Pamamasyal sa himpapawid sa Colombo ang unang pokus; isinasaalang-alang din ang mga koneksiyon sa paliparan at mga lipad sa paligid ng iba pang destinasyon ng mga turista.
• Bumubuo ang CAASL ng mga tuntunin sa operasyon at kaayusan sa trapiko sa himpapawid. Mga pagtataya pa lamang ang mga pamasahe.