Target ng Kawasaki ang pagbebenta ng CORLEO sa 2035, ang robot na pinatatakbo ng hydrogen at may apat na paa

Apat na Paa, Hydrogen Engine at Target na 2035

Binubuo ng Kawasaki Heavy Industries ang CORLEO, isang sasakyang may apat na robotic na paa at hydrogen engine, na may dalawang pangunahing target: gamitin sa Expo 2030 Riyadh sa Saudi Arabia at ibenta pagsapit ng 2035. Bago nito, nakatakdang ipakita ang isang full-size na modelo sa EICMA motorcycle show sa Milan mula Nobyembre 5 hanggang 8, 2026. Makikita ito ng mga bisita, ngunit hindi nila ito masusubukan sakyan.

Pinagsasama ng proyekto ang dalawang bahagi ng grupong industriyal ng Japan na karaniwang magkaiba ang gamit: robotics at mga motorsiklo. Sa CORLEO, pinalitan ng magkakahiwalay na nakokontrol na mga paa ang mga gulong. Hinango naman nito sa teknolohiya ng motorsiklo ang pamamahala sa galaw, balanse at mga uga mula sa hindi pantay na lupa. Paiikutin ng mga sakay ang direksiyon sa pamamagitan ng paglilipat ng bigat ng katawan, sa paraang inihahambing ng Kawasaki sa pagsakay sa kabayo.

Sa anunsiyo ng Kawasaki tungkol sa pagpapaunlad ng CORLEO, na may petsang Disyembre 3, 2025, sinabi ng kumpanya na itinatag nito ang SAFE ADVENTURE Business Development Team, na direktang nag-uulat sa pangulo nito. Nagbibigay ang nakatalagang pangkat ng puwang sa konsepto sa mga plano ng kumpanya sa pagpapaunlad, kasama ang isang riding simulator na target nitong matapos pagsapit ng 2027.

Pitong taon bago ang planong komersiyal na paglulunsad ang iskedyul ng eksibisyon sa Milan. Hindi pa inanunsiyo ng Kawasaki ang presyo, mga pamilihang pagbebentahan, abot ng biyahe, pinakamataas na bilis, kapasidad ng hydrogen o petsa ng paghahatid sa mga customer. Kaya para sa mga posibleng sumakay nito, ang pinakamalalapit na hakbang ay ang pagpapakita ng modelo at ang simulator, bago ang planong paggamit nito sa Riyadh.

Ano ang Makikita ng mga Bisita sa Milan

Nakatakdang isama ang CORLEO sa eksibisyon ng mga motorsiklo ng Kawasaki sa Fiera Milano Rho exhibition centre, sa Hall 11, booth N46. Bukas ito sa publiko mula Nobyembre 5 hanggang 8, 2026, kasunod ng dalawang araw na nakalaan sa press at mga bisita mula sa industriya.

Sa full-size na modelo, makikita ng mga bisita ang mga sukat ng isang makinang nasa pagitan ng motorsiklo at robot na maaaring sakyan. Hindi maaaring sakyan ang CORLEO sa booth. Inilalarawan ito ng Kawasaki bilang bagong anyo ng personal mobility, na idinisenyo ang mga paa upang magdala ng sakay sa mga lugar na mahirap marating ng mga karaniwang sasakyan.

Unang ipinakita ang CORLEO bilang konsepto sa Future Life Expo: Future City showcase noong Expo 2025 Osaka, Kansai. Ayon sa Kawasaki, umabot sa humigit-kumulang 1.2 bilyon ang mga impression nito sa social media. Binibilang sa mga impression ang bawat pagpapakita ng content sa mga screen, kaya maaaring makapag-ambag nang higit sa isang beses ang taong tumingin sa ilang post.

Sumasalamin din sa pinagmulan ng proyekto ang paglipat mula Osaka patungo sa isang malaking eksibisyon ng motorsiklo. Itinatampok ng Kawasaki ang CORLEO bilang sasakyang aktibong sinasakyan ng tao sa pamamagitan ng galaw at balanse ng katawan, sa halip na robot lamang na nagdadala ng pasaherong walang ginagawa.

Paano Hinango sa mga Motorsiklo ang mga Paa

Idinisenyo ang apat na paa ng CORLEO upang magbago ng puwesto kasabay ng pagbabago ng lupa. Pinag-uugnay ng control system ang mga paa upang suportahan ang makina at ang sakay, habang hinubog ang mga bahaging dumidikit sa lupa para kumapit nang mabuti. Inaasahang magiging mas madaling umangkop ito: maaaring iangat ng isang paa ang sarili at pumili ng bagong punto ng tapak kapag kailangang gumulong ng gulong sa ibabaw ng sagabal.

Ayon sa Kawasaki, tuwirang nagmula sa inhinyeriya nito sa motorsiklo ang mga paa sa likuran. Gumagamit ang mga ito ng ayos na nakabatay sa swingarm, ang gumagalaw na estrukturang sumusuporta sa likurang gulong ng motorsiklo at nagpapahintulot dito na umangat at bumaba sa mga lubak.

Sa CORLEO, nakagagalaw nang magkahiwalay pataas at pababa ang mga paa sa likuran upang sumalo ng mga uga. Ayon sa Kawasaki, makatutulong ito para mapanatili ng sakay ang tindig na nagpapadaling tumingin sa lupang nasa unahan. Mas makatutugon siya sa susunod na sagabal kung patuloy niyang nababantayan ang dinaanan.

Inilalarawan ng Kawasaki ang layuning pagsamahin ang kakayahan ng robotics na humarap sa baku-bakong lupa at ang liksi at katatagang nalinang sa paggawa ng mga motorsiklo. Kabilang sa mga layunin ng kumpanya ang paggamit sa kabundukan at mga lugar na may tubig, kaya mahalagang bahagi ng disenyo ang koordinasyon ng kapit, galaw ng mga paa at posisyon ng sakay.

Pagliko sa Pamamagitan ng Paglilipat ng Bigat

Papalitan ng iminungkahing kontrol ng CORLEO ang pamilyar na kombinasyon ng manibela at silinyador ng pagbabago sa tindig at pamamahagi ng bigat. Tinutukoy ng mga sensor ang galaw ng sakay, at isinasalin ito ng control system sa mga utos para sa mga paa.

Sa galaw ng katawan nagbibigay ng direksiyon ang sakay, habang pinamamahalaan naman ng makina ang mas detalyadong pag-apak at pagpapanatili ng balanse. Mahalaga sa konsepto ang paghahating ito ng mga gawain: hindi kayang isa-isang kontrolin ng tao ang apat na robotic na paa habang binabantayan din ang mahirap na dinaanan.

Ayon sa Kawasaki, nilalayong tulungan ng mga support function ang mga tao na madaling at ligtas na makatawid sa mahirap na lupain. Layunin ito sa pagpapaunlad na kailangang isaalang-alang kapwa ang sakay at ang makina. Kailangang bigyang-kahulugan ng mga kontrol ang sinasadyang galaw habang hinaharap ang mga galaw na dulot ng mga lubak, dalisdis at pabagu-bagong tuntungan.

Magbibigay ang planong simulator ng paraan upang mabuo at maranasan ang di-pangkaraniwang istilo ng pagsakay bago magsimula ang komersiyal na pagbebenta. Isa rin itong hiwalay na pagkakataon para sa produkto, dahil balak ng Kawasaki na gamitin ang mga teknolohiyang binuo para sa CORLEO lampas pa sa pisikal na sasakyan.

Bakit Lumilikha ng Kuryente ang Hydrogen Engine

Gagamit ang iminungkahing power system ng CORLEO ng 150 cc hydrogen engine upang lumikha ng kuryenteng magpapagana sa mga mekanismong nagpapagalaw sa mga paa nito. Itatago ang hydrogen sa likuran ng sasakyan; tinawag itong mga cartridge sa mga plano para sa eksibisyon sa Milan.

Inilalarawan ng 150 cc ang displacement ng makina, o ang bolyum na nalalakbay ng mga piston nito. Sukat ito ng laki ng makina, hindi indikasyon ng dami ng kuryenteng magagamit ng mga paa. Payak ang daloy ng enerhiya: ginagamit ng makina ang hydrogen bilang panggatong, pinatatakbo nito ang generator, at nagbibigay naman ng kuryente ang generator sa mga mekanismo ng mga paa.

Sinusunog ng hydrogen combustion engine ang panggatong upang makalikha ng mekanikal na galaw. Iba ang proseso ng fuel cell, na tuwirang ginagawang kuryente ang kemikal na enerhiya ng hydrogen. Tinutukoy sa opisyal na paglalarawan ng Kawasaki ang isang engine na lumilikha ng kuryente para sa CORLEO.

Inilarawan ni Shigemi Tanaka, pinuno ng Kawasaki Motors Europe, ang proyekto bilang halimbawa ng teknikal na kadalubhasaan sa iba't ibang bahagi ng grupo at pag-usad tungo sa kinabukasang carbon neutral. Para masukat ang layuning ito sa kapaligiran, kakailanganin ang impormasyon tungkol sa konsumo ng panggatong ng pinal na modelo at kung paano ginagawa at inihahatid ang hydrogen nito. Makaaapekto rin ang mga praktikal na detalyeng ito sa mga lugar kung saan magagamit at mapupunuan ng panggatong ang sasakyan.

May komersiyal na proyekto na ang Kawasaki tungkol sa hydrogen sa ibang larangan. Lumilikha ng kuryente ang komersiyal nitong makinang gumagamit ng timplang hydrogen sa pamamagitan ng natural gas na hinaluan ng 30 porsiyentong hydrogen ayon sa bolyum. Kabilang ang makinang pang-industriyang ito sa klase ng walong megawatt, samantalang binubuo ang CORLEO bilang personal na sasakyan. Ipinakikita ng dalawang proyekto ang paggamit ng Kawasaki sa hydrogen combustion sa magkaibang-magkaibang sukat.

Higit Pa sa Sasakyan ang Saklaw ng SAFE ADVENTURE

Binubuo ng Kawasaki ang CORLEO bilang bahagi ng SAFE ADVENTURE, mas malawak na pagsisikap nitong gawing mas ligtas ang paglalakbay sa kabundukan. Inilalarawan ng kumpanya ang layuning mabawasan ang mga aksidente sa kabundukan habang ginagawang kasiya-siya at madaling puntahan ang mga lugar dito.

Tutukoy ang planong navigation system sa lagay ng panahon, temperatura, kondisyon ng ibabaw at presensiya ng maiilap na hayop, saka gagamitin ang impormasyong ito upang gabayan ang mga tao sa mas ligtas na ruta. Ayon sa Kawasaki, maaaring matanggap ng mga user ang gabay sa mga device tulad ng smartphone. Nasa mga plano rin ang pagpapakita ng impormasyon sa display ng sasakyan.

Ibang suliranin ang tinutugunan ng navigation system kumpara sa pagpapanatiling nakatayo nang tuwid ang robot. Pamamahalaan ng mga kontrol sa paa ng CORLEO ang bawat hakbang, samantalang tutulong ang paggabay sa ruta sa sakay na magpasya kung saan pupunta. Maaaring makatawid ang makina sa mahirap na bahagi ng lupa kahit mas mainam nang piliin ang ibang ruta dahil sa nagbabagong lagay ng panahon o kondisyon sa dakong unahan.

Inilalagay ng Kawasaki ang SAFE ADVENTURE sa ilalim ng tatlong prayoridad ng Group Vision 2030 nito: isang ligtas at panatag na lipunang magkakaugnay nang malayuan, mobility sa hinaharap, at mga solusyon sa enerhiya at kapaligiran. Pinagsasama ng CORLEO ang mga prayoridad na ito sa pamamagitan ng isang sasakyan, serbisyo ng impormasyon at sistemang pinatatakbo ng hydrogen.

Mga Hakbang Mula Osaka Hanggang Riyadh

Sampung taon ang saklaw ng plano ng Kawasaki sa pagpapaunlad, at magkakaibang yugto ang itinatakda ng mga eksibisyon, simulation at planong praktikal na paggamit. Itinatakda ng mga opisyal na target ng kumpanya na matapos muna ang simulator bago ang planong paggamit sa Riyadh, at susunod naman ang komersiyal na pagbebenta.

• 2025: Ipinakita ang modelong konsepto ng CORLEO sa Expo 2025 Osaka, Kansai.
• Disyembre 3, 2025: Inanunsiyo ng Kawasaki ang pagpapaunlad tungo sa komersiyalisasyon at pagbuo ng nakatalagang SAFE ADVENTURE team na direktang nag-uulat sa pangulo nito.
• Nobyembre 5 hanggang 8, 2026: Nakatakdang ipakita sa publiko ang full-size na modelo sa EICMA sa Milan; hindi ito maaaring sakyan ng mga bisita.
• 2027: Target ng Kawasaki na matapos ang riding simulator ng CORLEO.
• 2030: Target ng Kawasaki na gamitin ito bilang mobility vehicle sa Expo 2030 Riyadh.
• 2035: Target ng Kawasaki ang komersiyalisasyon.

Inilarawan din sa mga plano sa pagpapaunlad ang masinsinang pagsubok sa aktuwal na lugar hanggang 2027, kabilang ang tibay ng mga dugtungan, konsumo ng hydrogen at katatagan ng pagkontrol sa mga paa. Sa opisyal na anunsiyo ng Kawasaki, partikular na itinakda ang 2027 bilang target na matapos ang simulator, at inilarawan ang Riyadh bilang target na lugar ng paggamit sa loob ng lugar ng eksibisyon.

Magkakaiba ang mga gawaing pang-inhinyeriya sa bawat yugto. Kailangang makatotohanang gayahin ng simulator ang pakiramdam ng pagsakay, samantalang kailangang matiyak sa sasakyang may sakay ang maaasahang galaw, paghawak sa panggatong at mga kontrol. Naglalaan ang inilathalang iskedyul ng karagdagang panahon ng pagpapaunlad matapos ang planong paggamit sa Riyadh at bago ang komersiyalisasyon, na limang taon ang pagitan.

Simulator Muna, Kasabay ng Pagsasaalang-alang sa Iba Pang Gamit

Plano ng Kawasaki na ialok sa mga industriya ng gaming at esports ang teknolohiya ng simulator ng CORLEO. Kabilang sa mga bahaging balak nitong gamitin ang datos ng galaw at mga three-dimensional na modelong binuo sa proyekto.

Magbibigay ito ng mas maagang paraan upang maranasan ng mga tao ang konsepto ng pagsakay sa CORLEO. Kayang gayahin ng simulator ang galaw at pagtugon ng sasakyan nang hindi kailangang bumiyahe ang mga user sa bundok o magkaroon ng akses sa hydrogen fuel. Walong taon bago ang planong komersiyal na paglulunsad ng sasakyan ang target na 2027.

Kabilang sa mga posibleng pisikal na gamit na tinatalakay kaugnay ng CORLEO ang adventure tourism, inspeksiyon sa imprastraktura at pagsubaybay sa kapaligiran. Kailangan sa bawat isa ang pagpunta sa mga lugar na maaaring mahirap marating. Ayon sa opisyal na plano ng Kawasaki, nakatuon ang mga mas agarang gawain sa pagpapaunlad ng sasakyan, simulator at navigation system, pati na sa planong paggamit nito sa Expo 2030 Riyadh.

Ang pangunahing hamon ngayon ay gawing paulit-ulit at maaasahang karanasan sa pagsakay ang konseptong nakaaagaw-pansin. Kailangang magtulungan ang magkakahiwalay na galaw ng mga paa, mga kontrol na nakabatay sa bigat, paglikha ng kuryente mula sa hydrogen at paggabay sa ruta. Nagtakda na ang Kawasaki ng mga petsa para sa mga gawaing ito; mas masusuri ng publiko ang makinang balak nitong buuin sa eksibisyon sa Milan.

Mahahalagang Punto

• Pinagsasama ng CORLEO ang apat na robotic na paa at hydrogen engine na lumilikha ng kuryente.
• Nakatakdang ipakita ang full-size na modelo sa EICMA sa Milan mula Nobyembre 5 hanggang 8, 2026. Hindi ito maaaring sakyan ng mga bisita.
• Ililipat ng mga sakay ang bigat ng kanilang katawan upang kontrolin ang galaw, habang tumutulong sumalo ng mga uga ang mga mekanismo ng paa sa likuran na hinango sa motorsiklo.
• Target ng Kawasaki ang riding simulator sa 2027, paggamit sa Expo 2030 Riyadh at komersiyalisasyon sa 2035.
• Kabilang din sa SAFE ADVENTURE ang navigation system na gumagamit ng impormasyon tungkol sa lagay ng panahon, temperatura, lupain at maiilap na hayop.
• Hindi pa inanunsiyo ang presyo, abot ng biyahe, pinakamataas na bilis at mga petsa ng paghahatid sa customer.