Nagbibigay-daan ang Kontratang RM2.69 Bilyon para sa LRT ng Penang sa Walong Minutong Biyahe sa Tren Tawid-Kipot

Uusad ang Pagpapalawig mula Macallum hanggang Penang Sentral

Ginawaran ng Malaysia Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp) ng kontratang nagkakahalaga ng RM2.69 bilyon ang pagpapalawig ng Penang LRT Mutiara Line patawid sa Kipot ng Penang, kaya mas malapit na sa konstruksiyon ang direktang koneksiyon ng tren sa pagitan ng isla at kalupaan. Inaasahang aabot ng humigit-kumulang walong minuto ang biyahe mula Komtar hanggang Penang Sentral.

Iginawad ang pakete ng Civil Main Contract 2, na kilala bilang CMC2, sa isang joint venture na binubuo ng China Communications Construction Company, TRC Construction at Ufuk Semarak. Saklaw nito ang pagdidisenyo at pagtatayo ng humigit-kumulang 5.5 kilometro ng riles mula Macallum sa Isla ng Penang hanggang Penang Sentral sa Butterworth, kabilang ang tulay na may habang 3.05 kilometro na tatawid sa dagat.

Nakatakdang magsimula ang konstruksiyon ng pagpapalawig sa ikatlong quarter ng 2027, at target itong matapos pagsapit ng Disyembre 2031. Target ding simulan sa buwang iyon ang operasyon para sa mga pasahero sa mas malawak na Mutiara Line. Ayon sa MRT Corp, 16 porsiyento na ang natapos sa buong proyekto hanggang Nobyembre 2026 at nananatili ito sa iskedyul.

Inilahad ni Zairil Khir Johari, tagapangulo ng Komite sa Imprastraktura, Transportasyon at Digital ng Penang, ang iskedyul ng pagpapalawig sa isang nakasulat na tugon sa sesyon ng Asembleya ng Estado noong Nobyembre 4. Tugon ito kay Kumaran Krishnan (PH-Bagan Dalam). Sinabi niyang sinusuri ng MRT Corp ang mga bid at inaasahang matatapos ang prosesong iyon sa buwang iyon.

"Nakatakdang magsimula ang konstruksiyon sa ikatlong quarter ng 2027, matapos italaga ang pangunahing kontratista para sa rutang Macallum-Penang Sentral. Mauuna ang mga paunang gawain, kasunod ang malalaking aktibidad sa konstruksiyon, kabilang ang pagtatayo ng tulay patawid sa Kipot ng Penang.

"Target na matapos ang ruta pagsapit ng Disyembre 2031, kasabay ng seksiyong nag-uugnay sa Silicon Island at Komtar sa isla," aniya.

Ano ang Saklaw ng Pakete na Nagkakahalaga ng RM2.69 Bilyon?

Pinagsasama ng CMC2 sa iisang kontrata ang pananagutan sa pagdidisenyo at pagtatayo ng ruta mula Macallum hanggang Penang Sentral. Kabilang sa saklaw nito ang koneksiyon ng riles patawid sa kipot at ang mga bahaging kailangan para iugnay ang tawiran sa isla at kalupaan.

Tinatayang 55 porsiyento ng haba ng pagpapalawig ang tulay, batay sa nakasaad na 3.05 kilometro ng tulay sa loob ng rutang may habang humigit-kumulang 5.5 kilometro. Dahil dito, mahalagang bahagi ng paketeng ito ang konstruksiyon sa ibabaw ng tubig.

Ang RM2.69 bilyon ang halaga ng pakete para sa mga gawaing sibil na ito. Kabilang din sa mas malawak na Mutiara Line ang rutang nasa isla na nag-uugnay sa Silicon Island at Komtar, at kapwa target ng dalawang bahagi na matapos pagsapit ng Disyembre 2031.

Walong Minutong Biyahe sa Pagitan ng Dalawang Sentro ng Transportasyon

Ang Komtar at Penang Sentral ang mga dulo ng rutang tinatayang aabutin ng walong minuto ayon sa MRT Corp. Para sa mga pasaherong bibiyahe sa pagitan ng dalawang lugar na ito, magbibigay ang planong serbisyo ng direktang opsiyon sa tren patawid sa kipot.

Mahalaga ang Penang Sentral dahil maaari roon lumipat ang mga pasahero sa mga tren ng KTM, ferry at bus. Ang interchange ay lugar kung saan maaaring lumipat ang isang tao mula sa isang serbisyo ng transportasyon patungo sa iba para ipagpatuloy ang biyahe. Sa pagkonekta ng LRT sa sentrong ito, maiuugnay ang riles sa isla sa mga serbisyong bumibiyahe patungo sa mga destinasyong hindi maaabot ng sarili nitong mga estasyon.

Halimbawa, maaaring lumipat sa LRT ang pasaherong dumating sa kalupaan sakay ng KTM para bumiyahe patungo sa isla. Maaari ring gamitin ng bumibiyahe sa kabilang direksiyon ang parehong koneksiyon para makarating sa mga serbisyo ng tren o bus sa kalupaan.

Ang pagtatayang walong minuto ay para sa biyahe sa pagitan ng Komtar at Penang Sentral. Kailangan pa ring maglaan ng oras ang mga pasaherong nagpaplano ng buong biyahe para makarating sa estasyon, maghintay ng tren at lumipat sa susunod na sasakyan kung kinakailangan. Hindi tinukoy sa anunsiyo ang pamasahe, dalas ng mga tren at oras ng paglalakad sa mga interchange.

Tulay ng Riles na Hindi Dapat Humadlang sa Pagdaan ng mga Barko

Magkakaroon ang tulay na may habang 3.05 kilometro ng mga navigational span para sa mga sasakyang-pandagat na pumapasok at lumalabas sa mga daungan ng Prai at Butterworth. Ito ang mga seksiyon ng tulay na sadyang nag-iiwan ng daanan sa ilalim ng riles para sa mga barko.

Praktikal na pangangailangan para sa tawiran ang pagtiyak na makapapasok at makalalabas ang mga barko sa daungan. Kailangang makapaghatid ang tulay ng mga tren sa pagitan ng Isla ng Penang at Seberang Perai habang pinahihintulutan ang pagdaan ng mga sasakyang-pandagat sa tubig sa ilalim nito. Kaya kailangang isaalang-alang sa disenyo nito kapwa ang daloy ng tren at pagdaan ng mga barko.

Nakatakdang isagawa ang mga paunang gawain bago ang malalaking aktibidad sa konstruksiyon, kabilang ang pagtatayo ng tulay-dagat. Ayon sa inihayag na pagkakasunod-sunod, mauuna ang paghahanda bago magsimula ang pangunahing yugto ng konstruksiyon sa pagitan ng Hulyo at Setyembre 2027.

Ilang Estasyon ang Magkakaroon sa Linya?

Planong umabot sa humigit-kumulang 29.67 kilometro ang buong Mutiara Line. Binubuo ito ng 20 estasyon at dalawang pansamantalang estasyon, o kabuuang 22 kung bibilangin ang dalawang kategorya. Inilarawan din ng MRT Corp ang proyekto bilang linyang may 22 estasyon sa anunsiyo nito tungkol sa progreso.

Ganito inilarawan sa mga ulat tungkol sa nakasulat na tugon ni Zairil noong Nobyembre 4 ang haba at bilang ng mga estasyon sa buong linya: "Aabot sa humigit-kumulang 29.67km ang haba ng linya at magkakaroon ito ng 20 estasyon, bukod pa sa dalawang pansamantalang estasyon." Inilarawan din sa mga ulat na inaasahang magsisimula ang operasyon para sa mga pasahero sa Disyembre 2031.

Para sa pagpapalawig patawid sa kipot, ang Macallum at Penang Sentral ang dalawang pangunahing estasyon. Itinalaga ang Bagan Luar bilang pansamantalang estasyon na maglalaan ng opsiyon para sa posibleng pagpapalawig sa hinaharap papasok sa Seberang Perai.

Tinukoy ni Zairil ang Macallum at Penang Sentral bilang dalawang pangunahing estasyon sa pinal na ruta at sinabing itinalaga ang Bagan Luar bilang pansamantalang estasyon upang mapadali ang posibleng pagpapalawig sa hinaharap.

Bahagi ng pagpaplano ang isang pansamantalang estasyon, ngunit iba ang katayuan nito sa mga pangunahing estasyon. Para sa mga sumusubaybay sa proyekto, ipinapaliwanag ng pagkakaibang ito kung bakit hindi magkatulad ang kabuuang bilang ng estasyon sa pamagat at ang mas detalyadong bilang: 20 estasyon at dalawang pansamantalang estasyon ang katumbas ng 22 lokasyon.

Nagbibigay-daan ang pagtatalaga sa Bagan Luar para maisaalang-alang ng proyekto ang pangangailangan sa transportasyon sa kalupaan sa hinaharap. Pansamantala pa rin ang katayuan nito, samantalang ang Macallum at Penang Sentral ang bumubuo sa pangunahing koneksiyon ng mga estasyong inilalarawan sa CMC2.

Iskedyul mula sa Pagkakaloob ng Kontrata Hanggang sa Serbisyo para sa mga Pasahero

Para sa mas malawak na proyekto ng Mutiara Line ang bilang ng progreso ng MRT Corp noong Nobyembre 2026. May hiwalay na nakatakdang pagsisimula ng konstruksiyon sa pagpapalawig sa susunod na taon, kaya magkaiba ang yugto ng paggawa sa buong riles at paghahanda sa tawiran.

Pinagsasaluhan ng pagpapalawig at ruta sa isla ang sumusunod na iskedyul ng mga pangunahing hakbang:

• Nobyembre 2026: Nasa 16 porsiyento na ang kabuuang konstruksiyon ng Mutiara Line, ayon sa MRT Corp.
• Ikatlong quarter ng 2027: Nakatakdang magsimula ang konstruksiyon sa ruta mula Macallum hanggang Penang Sentral matapos ang mga paunang gawain.
• Disyembre 2031: Target na matapos ang pagpapalawig kasabay ng rutang nasa isla na nag-uugnay sa Silicon Island at Komtar.
• Disyembre 2031: Target na simulan ang operasyon para sa mga pasahero sa Mutiara Line.

Mahalaga sa mga pasahero ang iisang target na petsa ng pagtatapos dahil inaasahang gagana bilang magkakaugnay na serbisyo ang tawiran at riles sa isla. Isang bahagi ng paghahatid sa serbisyong iyon ang pagtatayo ng tulay; kailangan ding matapos ang nagdurugtong na riles.

Bakit Mahalaga ang Koneksiyon sa Kalupaan

Sinabi ni Datuk Mohd Zarif Hashim, punong ehekutibong opisyal ng MRT Corp, na isinusulong ng pagkakaloob ng kontrata ang pangako ng pamahalaan na pagandahin ang pampublikong transportasyon para sa mga komunidad sa magkabilang panig ng Kipot ng Penang. Iniugnay niya ang pagpapalawig sa bisyon ni Punong Ministro Datuk Seri Anwar Ibrahim para sa proyekto.

Sinasalamin ng pagpapalawig na ito ang bisyon ni Punong Ministro Datuk Seri Anwar Ibrahim, na kinilala sa simula pa lamang na dapat makinabang ang mga komunidad sa magkabilang panig ng kipot sa ganito kalaking pamumuhunan.

Sinabi ni Mohd Zarif na layunin nitong makapaglingkod sa mas maraming tao, lumikha ng mga oportunidad at sumuporta sa mas inklusibong pag-unlad ng ekonomiya. Dagdag niya, kabilang din sa pananagutan ng MRT Corp ang paghahatid ng pangmatagalang benepisyong ipinangako ng riles, bukod sa mismong imprastraktura.

Nagbibigay ng kongkretong anyo sa ambisyong ito ang koneksiyon sa kalupaan. Magkakaroon ng access sa LRT sa isla ang mga residente at biyaherong gumagamit ng Penang Sentral, samantalang magkakaroon naman ng rutang tren patungo sa sentro ng transportasyon sa kalupaan ang mga nasa isla. Nakadepende ang benepisyo sa magkakaugnay na biyahe patawid sa tubig, sa halip na gumana nang mag-isa ang riles sa isla.

Pamamahala sa Abala Bago Buksan ang Riles

Ayon sa MRT Corp, ipinapatupad kasama ng mga kinauukulang awtoridad ang isang komprehensibong plano sa pamamahala ng trapiko upang mapanatili ang daloy nito, maprotektahan ang publiko at mabawasan ang abalang dulot ng konstruksiyon. Makaaapekto ang mga gawaing ito sa paggalaw ng mga tao sa paligid ng mga lugar na pinagtatayuan bago nila magamit ang natapos na riles.

Nagpasalamat din ang kompanya sa mga residente ng Penang sa kanilang pagtitiyaga, pag-unawa at patuloy na suporta habang isinasagawa ang konstruksiyon. Nagsimula na ang mas malawak na proyekto at nakatakdang simulan ang konstruksiyon ng pagpapalawig sa 2027, kaya mananatiling bahagi ng pagtatayo ng linya ang pamamahala sa araw-araw na pagpasok at paglabas sa mga lugar.

Kabilang sa mga inaasahang benepisyo ang mas maayos na access sa pampublikong transportasyon, mas matibay na koneksiyon sa pagitan ng isla at kalupaan, at alternatibo sa pagbiyahe sa kalsada. Maaaring mabawasan ng direktang serbisyo ng tren ang pagdepende sa mga kalsada para sa ilang biyahe, lalo na kung maginhawang makalilipat ng sasakyan sa magkabilang dulo. Iniharap ng MRT Corp ang proyekto bilang pamumuhunang susuporta sa paglago ng ekonomiya ng Penang gayundin sa mga pangangailangan nito sa transportasyon.

Mahahalagang Punto

• Iginawad ng MRT Corp ang pakete ng CMC2 na nagkakahalaga ng RM2.69 bilyon sa joint venture ng China Communications Construction Company, TRC Construction at Ufuk Semarak.
• Iniuugnay ng pagpapalawig na may habang humigit-kumulang 5.5 kilometro ang Macallum at Penang Sentral at kasama rito ang tulay na may habang 3.05 kilometro patawid sa kipot.
• Inaasahang aabot ng humigit-kumulang walong minuto ang planong biyahe sa pagitan ng Komtar at Penang Sentral.
• Makakakonekta ang mga pasahero ng LRT sa Penang Sentral sa mga tren ng KTM, ferry at bus.
• May habang humigit-kumulang 29.67 kilometro ang buong linya, na may 20 estasyon at dalawang pansamantalang estasyon.
• Nakatakdang magsimula ang konstruksiyon ng pagpapalawig sa ikatlong quarter ng 2027. Target na matapos ito at simulan ang operasyon para sa mga pasahero pagsapit ng Disyembre 2031.