Tataas ang Pamasahe sa mga Bus sa Karnataka Simula Nobyembre 5; Aabot sa Rs 10 ang Minimum na Ticket sa BMTC

Tataas ang pamasahe para sa mga pasaherong bumibiyahe sa lungsod at pagitan ng mga lungsod

Tataas ang pamasahe sa mga bus ng estado ng Karnataka simula Nobyembre 5. Mula Rs 6, magiging Rs 10 ang pinakamababang pamasahe sa BMTC sa Bengaluru, habang tataas mula Rs 160 tungong Rs 197 ang pamasahe sa express bus ng KSRTC papuntang Mysuru. Mas lalaki ang gastos sa biyahe ng mga pasahero sa mga ruta sa lungsod, karatig-pook at pagitan ng mga lungsod. Nag-udyok din ito ng kampanya ng oposisyon tungkol sa kalagayang pinansyal ng mga korporasyon ng transportasyon ng estado.

Ipinahayag ni Transport Minister Byrathi Suresh ang pagbabago sa Bengaluru. Aniya, tataas nang 23% sa average ang pamasahe ng Karnataka State Road Transport Corporation (KSRTC), North Western Karnataka Road Transport Corporation (NWKRTC) at Kalyana Karnataka Road Transport Corporation (KKRTC). Tataas naman nang 33% hanggang 35% ang pamasahe ng Bengaluru Metropolitan Transport Corporation (BMTC).

Ayon sa gobyerno, dulot ng tumataas na gastos sa operasyon at pagkalugi ang pagtaas. Sinabi ni Suresh na umabot na sa Rs 9,912 crore ang pinagsama-samang pagkalugi ng apat na korporasyon. Itinanggi rin niya ang pahayag na sanhi nito ang programang Shakti, na nagbibigay ng libreng sakay sa mga kuwalipikadong babae sa mga bus na hindi pangluho.

Kuwestiyon ito ni R Ashok, lider ng oposisyon. Ayon sa alegasyon niya, mahigit Rs 5,800 crore ang utang ng gobyerno sa Kagawaran ng Transportasyon at ipinapapasan nito sa mga pasahero ang bigat ng hindi nabayarang kompensasyon. Inanunsyo niya ang mga protesta sa buong Karnataka, kabilang ang Bengaluru, sa Nobyembre 5.

Magkano ang babayaran ng mga pasahero sa Bengaluru

Tataas nang Rs 4 ang pinakamababang pamasahe sa BMTC, mula Rs 6 tungong Rs 10, habang tataas nang Rs 10 ang pinakamataas, mula Rs 35 tungong Rs 45. Kaya humigit-kumulang 67% ang itataas ng pinakamababang pamasahe, kumpara sa mga 29% para sa pinakamataas. Tumutukoy sa mas malawak na pagbabago ang 33% hanggang 35% na itinaas ng korporasyon; magkakaiba ang porsiyento ng pagbabago sa bawat tiket.

Mas mahal din ang pamasahe sa mga serbisyong Vajra Volvo na hindi dumaraan sa paliparan. Mula Rs 15, magiging Rs 20 ang pinakamababang pamasahe, at mula Rs 75, magiging Rs 90 ang pinakamataas na pamasahe para sa biyaheng 60 kilometro.

Kung bibili ang isang pasahero ng tig-isang pinakamurang tiket sa BMTC para sa dalawang biyahe sa bawat araw ng trabaho, madaragdagan nang Rs 8 ang gastos niya kada araw. Sa loob ng 26 na araw ng trabaho, madadagdag ito ng Rs 208 sa buwanang gastos, kaya mula Rs 312 ay magiging Rs 520 ang kabuuang bayad sa mga tiket na iyon. Ipinapalagay sa kalkulasyong ito na dalawang magkahiwalay na tiket ang bibilhin kada araw sa pinakamababang pamasahe.

Hindi tinukoy ni Suresh ang mga binagong pamasahe sa serbisyong Vayu Vajra papunta sa paliparan. Kaya kailangan pa ring alamin ng mga pasaherong bumibiyahe papunta o pabalik mula sa paliparan ang pamasahe sa serbisyong iyon; iba ito sa mga presyong inanunsyo para sa mga bus na Vajra sa ibang ruta.

Mas magastos na ang maiikling biyahe sa paligid ng Bengaluru

Tataas nang Rs 9 hanggang Rs 11 ang pamasahe sa mga ordinaryong serbisyong nag-uugnay sa Bengaluru at mga kalapit na bayan, batay sa mga rutang nakalista sa pagbabago. Mabilis na madaragdagan ang gastos ng mga pasaherong madalas magbalikan.

• Bengaluru papuntang Nelamangala o Hoskote: Rs 44, mula Rs 35.
• Bengaluru papuntang Doddaballapura o Anekal: Rs 47, mula Rs 38.
• Bengaluru papuntang Magadi o Malur: Rs 57, mula Rs 46.

Magiging Rs 88 na ang balikan sa pagitan ng Bengaluru at Nelamangala sakay ng mga ordinaryong serbisyong ito, mula Rs 70. Para sa bumibiyahe sa rutang ito nang 26 na araw sa isang buwan, aabot sa Rs 468 ang dagdag na gastos, kung dalawang tiket bawat araw ang bibilhin sa nakasaad na pamasahe sa ruta.

Ikinokonekta ng mga rutang ito ang Bengaluru sa mga karatig-bayan, kaya makaaapekto ang pagbabago sa mga biyaheng lampas sa sakop ng mga bus sa lungsod. Maaaring tumaas ang pamasahe sa dalawang bahagi ng biyahe ng mga pasaherong bumibili rin ng tiket sa BMTC para sa ibang bahagi ng kanilang ruta.

Tataas ang pamasahe sa express bus sa mga pangunahing ruta

Mas mataas na pamasahe ang babayaran ng mga pasahero ng KSRTC express bus sa mga rutang mula Bengaluru papuntang Kolar, Tumakuru, Mandya, Mysuru, Hassan at Chikkamagaluru. Mula Rs 19 hanggang Rs 68 ang itataas ng pamasahe sa isang biyahe.

• Bengaluru papuntang Kolar o Tumakuru: Rs 100, mula Rs 81.
• Bengaluru papuntang Mandya: Rs 136, mula Rs 110.
• Bengaluru papuntang Mysuru: Rs 197, mula Rs 160.
• Bengaluru papuntang Hassan: Rs 270, mula Rs 219.
• Bengaluru papuntang Chikkamagaluru: Rs 363, mula Rs 295.

Tinatayang 23% hanggang 24% ang itataas ng mga nakalistang pamasahe sa express bus, halos kapantay ng 23% na average na inanunsyo para sa KSRTC, NWKRTC at KKRTC. Sa aktuwal, magiging Rs 394 na ang balikan sa pagitan ng Bengaluru at Mysuru, mula Rs 320, o dagdag na Rs 74. Tataas naman nang Rs 136 ang balikan papuntang Chikkamagaluru, mula Rs 590 tungong Rs 726.

Kung paano nabuo ang pasya

Sinundan ng pasya sa pamasahe ang mga kahilingan ng mga korporasyon, pagsusuri ng isang komite at mga talakayan sa loob ng gobyerno. Pinamunuan ni Atul Kumar Tiwari, isang retiradong opisyal ng Indian Administrative Service, ang Public Transport Fare Regulatory Committee na binuo ng Kagawaran ng Transportasyon noong Hulyo 10.

Nagmungkahi ang komite ng 25% na pagtaas para sa KSRTC, NWKRTC at KKRTC, at 40% para sa BMTC. Mas mababa sa mga rekomendasyong ito ang mga inanunsyong average: humigit-kumulang dalawang porsiyentong mas mababa para sa tatlong panrehiyong korporasyon at lima hanggang pitong porsiyentong mas mababa para sa BMTC.

• Enero 2025: Itinaas nang 15% ng apat na korporasyon ang pamasahe.
• Hunyo: Humiling ang KSRTC, NWKRTC at KKRTC ng 33% na pagtaas. Itinakda naman sa 40% ang kahilingan ng BMTC, at iniulat din ang isa pang bilang na mga 44%.
• Hulyo 10: Binuo ng Kagawaran ng Transportasyon ang komite para suriin ang pamasahe.
• Nobyembre 3: Inaasahang tatalakayin ang iminungkahing pagbabago sa pulong ng ministro at mga opisyal ng transportasyon.
• Nobyembre 4: Nagtakda ang kagawaran ng mga talakayan kasama ang mga opisyal ng apat na korporasyon upang pagpasyahan ang laki ng pagtaas.
• Nobyembre 5: Magkakabisa ang mga bagong pamasahe, kasabay ng mga protestang inanunsyo ng oposisyon.

Bago ang pinal na anunsyo, iminungkahi rin ang 15% hanggang 17% na pagtaas para sa BMTC at mga 15% para sa iba pang korporasyon. Mas mababa ang mga paunang bilang na iyon kaysa sa mga sumunod na inanunsyo. Sinabi ng gobyerno na ipatutupad ang pagbabago nang paunti-unti, ngunit Nobyembre 5 lamang ang itinakdang petsa ng pagsisimula sa anunsyo, nang walang iskedyul para sa mga susunod na yugto.

Bakit kailangan daw ng gobyerno ng karagdagang kita

Binanggit ni Suresh ang pagtaas ng presyo ng diesel at pagkalugi bilang mga dahilan ng pagtataas ng pamasahe. Bago ang pasya, sinabi niyang umaabot sa mga Rs 2,000 crore kada taon ang pinagsamang pagkalugi ng apat na korporasyon at tinatayang Rs 15 hanggang Rs 16 kada litro ang itinaas ng presyo ng diesel mula noong nakaraang pagbabago sa pamasahe.

Sama-samang nagpapatakbo ang mga korporasyon ng 26,054 bus sa Karnataka. Kabilang sa mga gastos sa pagpapatakbo ng mga ito ang gasolina, pagkukumpuni at pagpapanatili, suweldo at administrasyon. Nalulugi ang mga operator kapag hindi sapat ang kita sa tiket at bayad ng gobyerno para tustusan ang mga gastusin.

Tumutukoy sa kakulangan sa loob ng isang taon ang taunang pagkalugi na mga Rs 2,000 crore. Ang pinagsama-samang pagkaluging Rs 9,912 crore na binanggit sa anunsyo ay kabuuang naipon sa paglipas ng panahon. Magkaibang panahon ng pinansyal na paghihirap ang tinutukoy ng dalawang bilang.

Binanggit din ni Suresh ang mga pagtaas ng pamasahe sa Tamil Nadu at Maharashtra sa pagpapaliwanag sa pasya ng Karnataka. Wala siyang ibinigay na maihahambing na presyo ng tiket sa mga estadong iyon, kaya pinakamadaling makita ang aktuwal na pagbabago para sa mga pasahero sa Karnataka sa pamamagitan ng mga bagong pamasahe sa mga ruta.

Nasa sentro ng pagtatalo ang mga bayad para sa Shakti

Sa ilalim ng programang Shakti, libre ang sakay ng mga kuwalipikadong babae sa mga bus ng estado na hindi pangluho. Binabayaran ng gobyerno ang mga korporasyon ng transportasyon para sa mga biyaheng saklaw ng programa, sa halip na maningil ng pamasahe sa kuwalipikadong pasahero. Inaasahang magpapatuloy ang programa kasabay ng pagbabago sa pamasahe.

Sinabi ni Suresh na nagbayad na ang gobyerno ng Rs 16,595.75 crore sa mga korporasyon mula 2023 para sa mga biyaheng saklaw ng Shakti. Itinanggi niyang sanhi ng pinagsama-samang pagkaluging Rs 9,912 crore ang programa.

Ayon sa alegasyon ni Ashok, mahigit Rs 5,800 crore pa ang hindi nababayaran sa Kagawaran ng Transportasyon. Iginiit din niyang sinabi ng Kagawaran ng Pananalapi na hindi nito mababayaran ang utang dahil kulang ang pondo ng kaban ng estado.

Ang kabuuang ibinayad ng gobyerno ay para sa mga bayad mula 2023, samantalang ang alegasyon ni Ashok ay tungkol sa perang sinasabi niyang utang pa rin. Mas mataas ang pamasahe para sa mga bumibili ng tiket simula Nobyembre 5; patuloy namang libre ang sakay ng mga kuwalipikadong babaeng gumagamit ng mga serbisyong saklaw ng Shakti.

Nagplano ang oposisyon ng mga protesta sa buong Karnataka

Nanawagan si Ashok, lider ng oposisyon, na bawiin ang pagtaas at inakusahan ang gobyerno na ipinapasa nito sa publiko ang mga obligasyong pinansyal nito. Bilang paglalarawan sa pagtutol niya sa pasya, sinabi niya:

Ilegal ang mga pagtaas ng presyo sa Kagawaran ng Transportasyon.

Sinabi ni Ashok na 30% hanggang 40% ang itinaas ng pamasahe, samantalang inanunsyo ni Suresh ang mga average na 23% para sa KSRTC, NWKRTC at KKRTC at 33% hanggang 35% para sa BMTC. Ipinakikita ng mga nakalistang pamasahe kung bakit magkakaiba ang mararanasan ng mga pasahero: tataas nang mga 67% ang pinakamurang tiket sa BMTC, samantalang mga 23% hanggang 24% ang itataas ng mga nakalistang tiket sa KSRTC express bus.

Inanunsyo ni Ashok ang mga demonstrasyon sa lahat ng distrito ng Karnataka, kabilang ang Bengaluru, sa araw ng bisa ng mga bagong pamasahe. Sinabi niyang magpapatuloy din ang mga protesta sa susunod na sesyon ng Asembleya.

Epekto sa badyet ng mga sambahayan

Mararamdaman ng mga regular na pasahero ang pagtaas sa paulit-ulit na maliliit na bayad, gayundin sa mas mahal na mga biyahe sa pagitan ng mga lungsod. Ang dagdag na Rs 4 sa isang pinakamurang tiket sa BMTC ay magiging Rs 208 sa loob ng 52 biyahe, habang ang dagdag na Rs 37 sa isang tiket sa express bus mula Bengaluru papuntang Mysuru ay magdaragdag ng Rs 74 sa bayad sa balikan.

Kasunod din ang anunsyo ng pagtaas ng presyo ng gatas na Nandini, kaya nadaragdagan ang pasanin sa isa pang karaniwang gastusin ng sambahayan. Magkakaiba ang itataas ng gastos sa transportasyon ng bawat pamilya, depende sa mga rutang ginagamit, dami ng biyahe at kung kuwalipikado sa Shakti ang mga pasahero.

Nakasalalay ang paliwanag ng gobyerno sa pangangailangang dagdagan ang kita ng mga korporasyong malaki ang pagkalugi. Nakatuon naman ang pagtutol ng oposisyon sa tanong kung nakadagdag sa problemang pinansyal ang hindi nabayarang kompensasyon ng gobyerno. Para sa mga pasaherong nagbabayad ng pamasahe, ang agarang epekto ay mas mahal na tiket simula Nobyembre 5.

Mahahalagang Punto

• Magkakabisa sa Nobyembre 5 ang mga bagong pamasahe sa mga bus ng estado ng Karnataka.
• Tataas mula Rs 6 tungong Rs 10 ang pinakamurang tiket sa BMTC at mula Rs 35 tungong Rs 45 naman ang pinakamahal.
• Tataas nang 23% sa average ang pamasahe sa KSRTC, NWKRTC at KKRTC; 33% hanggang 35% naman ang inanunsyong pagtaas para sa BMTC.
• Tataas mula Rs 160 tungong Rs 197 ang pamasahe sa express bus mula Bengaluru papuntang Mysuru.
• Binanggit ni Suresh ang pinagsama-samang pagkaluging Rs 9,912 crore at mga bayad na Rs 16,595.75 crore para sa Shakti mula 2023.
• Ayon sa alegasyon ni Ashok, mahigit Rs 5,800 crore ang hindi pa nababayaran; inanunsyo rin niya ang mga protesta sa buong estado.
• Hindi tinukoy sa anunsyo ang mga bagong pamasahe sa Vayu Vajra papunta sa paliparan.