Hiniling ng Boston Dynamics sa mga Supplier sa Korea na Maghanda ng mga Piyesa para sa 10,000 Atlas Robot

Hinuhubog ang malawakang pagpapalawak ng pagmamanupaktura

Hiniling ng Boston Dynamics sa mga supplier sa South Korea na maghanda ng mga piyesa para sa 10,000 humanoid robot na Atlas, kaya nasa sentro ng mga plano nito na magpasok ng mga robot sa mga pabrika ang automotive supply network ng Hyundai Motor Group. Kabilang sa mga kumpanyang tinukoy sa iniulat na paghahanda sa pagbili ang Hyundai Mobis, Samsung SDI, LG Energy Solution at ilang tagagawa ng kamera at piyesa ng sasakyan.

Nagbibigay ang kahilingan sa mga supplier ng malaking target sa produksiyon habang sinasanay ang Atlas para magtrabaho sa mga pasilidad sa pagmamanupaktura ng Hyundai sa Georgia. Inaasahang kabilang sa mga unang gawain nito ang pagsasala ng mga piyesa at pagsasaayos ng mga ito ayon sa pagkakasunod-sunod na kailangan ng mga manggagawa sa pabrika o ng mga sistema ng pag-aasemble.

Iniulat na pumili na ang Boston Dynamics ng mga supplier at isa-isang ipinaalam sa kanila ang pasya. Gayunman, hindi pa napagpapasyahan ang pinal na dami at presyo ng mga bibilhin, at hindi pa tiyak ang iskedyul ng pagbili: sinasabi sa unang ulat na susunod na ilalabas ang mga purchase order at dapat nakahanda ang mga piyesa sa pagtatapos ng susunod na taon, samantalang sa ulat noong Oktubre 27, maaaring ilabas ang mga unang order sa huling bahagi ng 2027 o unang bahagi ng 2028.

Itinatakda ng mas malawak na roadmap ng Hyundai ang kapasidad na makagawa ng 30,000 robot kada taon simula 2028. Nakatakda sa 2028 ang mga gamit sa pabrika gaya ng pagsasaayos ng mga piyesa ayon sa pagkakasunod-sunod ng produksiyon, at susundan ito ng pag-aasemble ng mga piyesa sa 2030. Bahagi ang mga yugtong ito ng mas malawak na pagsisikap na gawing kagamitan ang Atlas na kayang magsagawa ng kapaki-pakinabang na trabaho nang paulit-ulit.

Para sa mga tagagawa sa Korea, higit pa sa pagbebenta ng mga indibidwal na piyesa ang oportunidad. Maaaring maging pundasyon ng bagong negosyong industriyal ang mga motor, sensor, baterya at estruktural na piyesang hinubog ng maraming taong karanasan sa paggawa ng sasakyan. Samantala, kailangan ng Boston Dynamics kapwa ng maaasahang hardware at software na kayang umangkop sa pabagu-bagong kondisyon sa sahig ng pabrika.

Aling mga kumpanya ang gagawa ng Atlas?

Inaasahang pinakamalaking papel sa network ng mga piyesa ang gagampanan ng Hyundai Mobis. Inanunsyo noong Enero ang pakikipagtulungan nito sa Boston Dynamics para sa mga actuator, at inilalarawan sa pinakahuling mga ulat tungkol sa pagbili ang mas malawak na pakete na kinabibilangan ng mga kamay para sa robot at kagamitan sa paningin.

Ginagawang galaw ng mga actuator ang elektrikal na enerhiya sa mga kasukasuan ng robot. Nagsisilbing kamay nito ang mga gripper, na nagbibigay-daan para pumulot, humawak at bumitaw ito ng mga bagay. Tinutulungan naman ng mga kamera ang makina na makilala ang mga piyesa at matukoy kung saan ito dapat gumalaw.

• Itinalaga ang Hyundai Mobis para sa mga actuator ng kasukasuan at inaasahang magsusuplay ito ng mga gripper ng kamay.
• Itinalaga ang Samsung SDI at LG Energy Solution para sa mga baterya, na inilalarawan sa isang ulat bilang mga cylindrical cell na may diyametrong 21 milimetro.
• Itinalaga ang BH EVS para sa kagamitan sa pag-charge, at ang CTR para sa mga control arm.
• Itinalaga ang konsorsyum ng Hyundai Mobis, kasama ang Namuga at isang kasosyong tinukoy bilang IL o IEL, para sa mga headlamp at pangunahing kamera.
• Iniulat na ang MCNEX at Cammsys ang gumagawa ng mga kamerang nakakabit sa mga kamay ng robot.
• Tinukoy ang NVIDIA bilang supplier ng processor.

Dahil sa papel ng NVIDIA, network ito ng pagmamanupaktura na pinangungunahan ng Korea at may supplier ng processor na Amerikano. Itinutuon ng estratehiya sa pagbili ang malaking bahagi ng paggawa ng hardware sa mga kumpanyang pamilyar sa mga kinakailangan sa produksiyon ng Hyundai.

Bakit napakahalaga ng mga mekanismo ng kasukasuan

Iniulat na magsusuplay ang Hyundai Mobis ng lahat ng 31 actuator na saklaw ng plano sa pagbili. Higit pa sa dami ng mga kasukasuan ang kahalagahan ng mga ito: kailangang igalaw ng mga mekanismo ang Atlas nang eksakto habang kinakaya ang mga puwersang nalilikha sa pagbubuhat ng mga bagay, pag-abot at pagpapanatili ng balanse.

Tinataya ng isang pagsusuri na humigit-kumulang 70% ng halaga ng mga piyesa ng Atlas ay napupunta sa mga actuator. Ayon naman sa isa pang pagtataya, mahigit kalahati ng halaga ng isang robot ang pinagsamang gastos sa mga actuator at gripper ng kamay. Ipinapakita ng dalawang pagtataya na sentro ng pagsisikap na gawing matipid sa paggawa ang Atlas ang hardware para sa paggalaw.

Inilarawan ni Amanda McMaster, punong opisyal sa pananalapi ng Boston Dynamics, na bahagi ng estratehiya para sa Atlas ang pamamahala sa mga gastos habang mabilis na pinalalawak ang produksiyon. Maaaring bumaba ang halagang ginagastos sa bawat robot habang dumarami ang ginagawa kung mapahusay ang proseso ng paggawa ng mga mamahaling piyesa.

Panimulang punto ang mga pabrika ng sasakyan

Iniulat na halos isang buwan na bumisita ang humigit-kumulang 10 inhinyero ng Boston Dynamics sa mahigit 10 pabrika ng mga piyesa ng sasakyan sa Korea. Sinuri nila ang kapasidad sa pagmamanupaktura at kasanayan sa disenyong pang-inhinyeriya, upang matukoy ng kumpanya kung kayang lumipat ng mga posibleng kasosyo mula sa maliliit na batch tungo sa tuluy-tuloy na produksiyon.

Kabilang sa mga kumpanyang sinuri ang Hyundai Mobis, Hwashin Precision at SOS Lab. Isinaalang-alang ang Hwashin Precision, na nakabase sa North Gyeongsang Province, para sa magagaan na estrukturang aluminyo sa mga binti at katawan ng robot. Kabilang sa negosyo nito sa sasakyan ang mga control arm ng suspensiyon, na nagdurugtong sa mga gulong at sa frame ng sasakyan.

Sinuri ang SOS Lab, na nakabase sa Gwangju, para sa teknolohiyang lidar. Gumagamit ang lidar ng laser light upang sukatin ang mga distansiya at bumuo ng three-dimensional na mapa, na tumutulong sa robot na matukoy ang kinaroroonan ng mga tao, bagay at sagabal. Inilalarawan ng mga naunang pagsusuring ito ang paghahanap ng mga supplier; tinutukoy naman ng mga sumunod na ulat tungkol sa pagbili ang mas tiyak na hanay ng mga piyesa.

Tinataya ng industriya na may 5,000 hanggang 10,000 piyesa ang isang humanoid robot. Ipinahihiwatig din ng mga pagtataya na kahawig ng mga piyesa ng sasakyan ang 60% hanggang 70% ng mga piyesang iyon, habang may hiwalay na pagsusuring nagsasabing nasa katulad na saklaw ang mga prosesong pangproduksiyon at pangunahing teknolohiyang ginagamit sa dalawa.

Ipinapaliwanag ng mga pagkakatulad na ito kung bakit interesado ang Hyundai sa mga dati na nitong kasosyo. May angkop nang kagamitan at karanasan sa pagmamanupaktura ang supplier na gumagawa na ng mga motor, sensor o eksaktong piyesang metal. Gayunman, kailangan pa ring iakma ang mga kakayahang ito sa galaw, sukat at mga pangangailangan sa pagpapatakbo ng Atlas.

Pag-uugnayin ng Georgia ang pagsasanay at trabaho sa pabrika

Sinasanay ang Atlas sa sentro ng pagsasanay sa robot ng Hyundai Motor Group sa Georgia, malapit sa mga planong pang-industriyang aplikasyon ng grupo. Inaasahang isa sa mga unang pagdadalhan ng robot ang Hyundai Motor Group Metaplant America, kung saan gagawa ito ng mga gawaing gaya ng pagsasala ng mga piyesa.

Ang pagsasaayos ng mga piyesa ayon sa pagkakasunod-sunod ay nangangahulugan ng pag-aayos sa mga ito ayon sa pagkakasunod na kailangan sa produksiyon. Para magawa ito ng Atlas, kailangan nitong makilala ang isang bagay, pumili ng angkop na paraan ng paghawak at ilagay ito sa tamang puwesto. Magdaragdag naman ang pag-aasemble ng mga piyesa, na target para sa 2030, ng gawaing nangangailangan ng pagkakabit-kabit ng mga piyesa.

Kabilang sa mga pangunahing yugto sa mga plano sa produksiyon at paggamit ang:

• Enero: Inanunsyo ng Boston Dynamics at Hyundai Mobis ang kanilang pakikipagtulungan sa mga actuator.
• Hunyo 30, 2026: Inilarawang sumasaklaw ang mga pagsusuri sa mga supplier sa mahigit 10 tagagawa ng piyesa ng sasakyan sa Korea.
• Oktubre 21: Inilahad ng ehekutibo ng Hyundai na si Song Ho-deuk ang mga planong bumuo ng mas maraming piyesang robot na may mataas na halaga kasama ng mga kumpanyang Koreano.
• Oktubre 27: Iniulat ang paghahanda sa pagbili ng mga piyesa para sa 10,000 robot.
• 2028: Target ng Hyundai na simulan ang pagsasaayos ng mga piyesa ayon sa pagkakasunod-sunod sa pabrika at magkaroon ng taunang kapasidad sa produksiyon ng robot na 30,000 yunit.
• 2030: Target sa roadmap ng Hyundai ang mga aplikasyon sa pag-aasemble ng mga piyesa.

Dapat magkasabay na lumago ang kapasidad sa produksiyon at kapaki-pakinabang na trabaho

Tatlong ulit ng 10,000 robot na saklaw ng kahilingan sa paghahanda ng mga supplier ang taunang target na 30,000 yunit. Magkaibang sukatan ang inilalarawan ng mga bilang: taunang layunin sa kapasidad ng pagmamanupaktura ang isa, samantalang ang isa naman ay dami ng mga piyesang hiniling sa mga supplier na ihanda.

Nagkakaiba rin sa mga ulat ang saklaw ng mas malaking target. Inilalarawan ng ilan ang 30,000 Atlas robot kada taon, samantalang sinasabi ng isa pang ulat na 30,000 robot ito kasama ang Atlas. Nagbibigay ng posibleng kostumer sa loob ng grupo ang mga plano ng Hyundai na gamitin ang mga robot sa mga pabrika nito, kasabay ng hamong bumuo ng mas malawak na merkado.

Sinabi ni Lee Ho-geun, propesor ng automotive engineering sa Daeduk University, na ang agarang prayoridad ay tiyakin kung maaari bang maging praktikal na kagamitang industriyal ang mga humanoid robot sa pamamagitan ng unti-unting pagpapakilala sa mga ito.

Maaaring nangunguna ang China sa komersiyalisasyon at pagpepresyo ng mga humanoid robot, pero hindi pa gastos ang pangunahing usapin sa ngayon. Mas agarang hamon ang patunayan ang kakayahang palawakin ang produksiyon at ang pagiging kapaki-pakinabang sa industriya sa pamamagitan ng maingat na paunang pagpapakilala, saka pahusayin ang mga kakayahan ng pisikal na AI at palawakin ang paggamit ng mga robot sa iba't ibang kapaligirang industriyal.

Tumutukoy ang pisikal na AI sa software na tumutulong sa makina na damhin ang paligid at kumilos sa tunay na mundo. Para magtagumpay ang Atlas, kailangang iugnay ang software na ito sa maaasahang mga kasukasuan, kamera at kamay, at pagkatapos ay paulit-ulit na maisagawa ang mga kapaki-pakinabang na gawain sa mga kondisyon ng pabrika.

Pinupuntirya ng Hyundai ang pinakamamahaling mga piyesa

Inilahad ng ehekutibo ng Hyundai na si Song Ho-deuk ang estratehiya ng grupo sa mga piyesa sa isang talakayan noong Oktubre 21 tungkol sa ekosistema ng industriya ng AI at robotics, na ginanap sa gusali ng tanggapan ng mga miyembro ng National Assembly sa Seoul. Tinukoy niya bilang mga unang prayoridad ang mga actuator, control board na may graphics processing unit at mga sistema ng pag-charge.

Sinabi ni Song na nais ituon ng Hyundai ang pagpapaunlad at produksiyon sa Korea sa mga piyesang malaking bahagi ng gastos sa robot at may mataas na teknikal na halaga.

"Sa pagpapaunlad ng mga piyesa ng robot, nais naming isulong ang lokal na paggawa na nakatuon sa mga piyesang malaking bahagi ng gastos sa robot at may mataas na dagdag na halaga," sabi ni Song.

Plano rin ng Hyundai na makipagtulungan sa mga lokal na kumpanya sa mga sensor ng kamera, gripper at kagamitan sa pangangalap ng datos. Elektronikong plataporma ang control board na nag-uugnay sa hardware ng kompyuter at iba pang sistema. Nagbibigay ang mga graphics processing unit, o GPU, ng lakas sa pagkukuwenta para sa mabibigat na gawain ng AI.

Ayon sa mga pagtataya sa merkado, nasa humigit-kumulang $130,000 ang tinatayang presyo ng Atlas, kumpara sa mga halagang $20,000 hanggang $30,000 para sa Optimus ng Tesla at $29,900 para sa H2 ng Unitree. Mga panimulang pagtataya lamang ang mga halagang ito at hindi pa pinal na presyo sa mga kontrata para sa Atlas. Sa ganitong mga presyo, mahigit apat na ulit ng pinakamataas na halaga para sa Optimus at ng halaga para sa H2 ang pagtataya para sa Atlas, kaya tumitindi ang presyon na bawasan ang gastos sa pagmamanupaktura at patunayan ang halaga ng trabahong magagawa ng Atlas.

May bagong hamon ang pagbabawas ng pag-asa sa China

Inilalarawan din ang pagpili ng mga supplier ng Boston Dynamics bilang pagsisikap na bawasan ang pag-asa sa mga piyesang mula China at protektahan ang kaalamang teknikal. Iniulat na natanggap ng Hyundai Mobis ang mga pangunahing burador ng disenyo, kaya nananatili sa loob ng Hyundai group ang sensitibong gawaing pang-inhinyeriya habang naghahanda ang mga supplier ng kapasidad sa pagmamanupaktura.

Nananatiling mahalagang bahagi ng mas malawak na network ng suplay para sa robotics ang China. Ayon sa mga bilang na iniugnay sa Korea International Trade Association, umabot sa $316.965 milyon ang inangkat ng Korea mula China na mga controller mula Enero hanggang Hulyo, tumaas nang 14% kumpara sa nakaraang taon. Nasa $2.571 milyon naman ang halaga ng mga sensor ng puwersa at torque na inangkat mula China. Sinusukat ng mga sensor na ito ang mga puwersang nagtutulak at pumipilipit, upang makontrol ng mga makina ang paghawak nila sa mga bagay.

Tinataya sa mga bilang ng industriya na binanggit kasabay ng mga plano sa pagbili na 90% ng pagpino sa rare earth at 94% ng produksiyon ng permanent magnet ay nasa China. Mahahalagang materyales ang mga permanent magnet sa maraming de-koryenteng motor. Kaya kabilang sa pagbabawas ng pag-asa rito ang mga materyales at maliliit na piyesa, bukod pa sa pagpili sa mga kumpanyang maghahatid ng mga tapos nang yunit.

Nagbibigay ng dagdag na insentibong pampatakaran ang mga panukalang restriksiyon ng Amerika. Maglilimita ang American Security Robotics Act sa paggamit at pagbili ng pederal na pamahalaan ng ilang robot mula sa mga bansang itinuturing na kalaban. Magpapasailalim naman sa pagsusuri sa seguridad ang mga robot na Tsino o maglilimita sa mga inaangkat na ito ang iba pang mga panukalang inilarawan sa mga ulat. Mga panukalang batas ang mga hakbang na ito, na magkakaiba ang saklaw, at hindi iisang malawakang tuntuning sumasaklaw sa mga piyesa ng Atlas.

Plano rin ng Boston Dynamics na magtayo ng sentrong pang-robotics at AI na nagkakahalaga ng $100 milyon sa Waltham, Massachusetts. Pagsasamahin ng pasilidad ang mga operasyong kasalukuyang nakakalat sa tatlong kalapit na lugar at palalawakin nito ang makabagong pagmamanupaktura, pagpapaunlad ng AI, pagsasanay sa mga manggagawa at pananaliksik. Kasama ng produksiyon ng mga piyesa sa Korea at pagsasanay sa mga pabrika sa Georgia, bubuo ito ng network ng pagpapaunlad at pagmamanupaktura na sumasaklaw sa dalawang bansa.

Mahahalagang Punto

• Iniulat na hiniling ng Boston Dynamics sa mga supplier sa Korea na maghanda ng mga piyesa para sa 10,000 Atlas robot; hindi pa tiyak ang pinal na dami, presyo at petsa ng pagbili.
• Nasa sentro ng plano ang Hyundai Mobis dahil sa mga actuator at inaasahang paggawa nito ng mga gripper, kasama ang mga supplier sa Korea ng baterya, kamera at kagamitan sa pag-charge.
• Tinukoy ang NVIDIA bilang supplier ng processor.
• Target ng Hyundai na simulan ang pagsasaayos ng mga piyesa ayon sa pagkakasunod-sunod sa pabrika sa 2028 at ang pag-aasemble ng mga piyesa sa 2030.
• Itinatakda ng mas malawak na target ang taunang kapasidad sa produksiyon na 30,000 robot simula 2028, bagaman nagkakaiba ang mga ulat kung Atlas lamang ang saklaw ng kabuuang iyon.
• Pangunahing usapin sa pagpapalawak ang pagbabawas ng gastos, maaasahang pagganap sa pabrika at pagbawas ng pag-asa sa mga piyesang mula China.