Palalawakin ang biyahe ng Mahanagar Express hanggang Cox’s Bazar sa Oktubre 26, magbibigay ng direktang tren sa mas maraming distrito

Mas mahabang ruta, mas matinding pagsubok sa pagkuha ng tiket

Plano ng Bangladesh Railway na palawakin ang biyahe ng Mahanagar Express mula Chattogram hanggang Cox's Bazar sa Oktubre 26, para makabiyahe nang direkta sa baybaying destinasyon ang mga pasahero mula sa 11 istasyong dinaraanan nito. Nakatakdang umalis ang Tren 722 sa istasyong Kamalapur sa Dhaka nang 8:30pm at dumating sa Cox's Bazar nang 6am kinabukasan. Aabutin ng siyam na oras at 30 minuto ang biyahe.

Magiging praktikal na pagbabago ito para sa mga pasahero sa Narsingdi, Brahmanbaria, Cumilla at Feni: maaari silang sumakay sa kanilang lugar at manatili sa parehong tren hanggang Cox's Bazar. Hindi humihinto sa mga istasyong ito ang Cox's Bazar Express at Parjatak Express, na tinatawag ding Tourist Express.

Ipinakikita ng alokasyon sa Feni kung bakit maaaring hindi sapat ang bagong hintuan para matugunan ang pangangailangan. Ayon kay station master Mohammad Harun, 47 puwesto ang nakalaan sa istasyon para sa Cox's Bazar, at 15 naman para sa Chattogram. Nagreklamo ang mga lokal na pasahero na nauubos ang mga online ticket ilang segundo matapos maging available ang mga ito.

Kinumpirma ng mga opisyal ng riles ang pagpapalawig, ang paglulunsad sa Oktubre 26 at ang pagtanggal sa hintuan sa Kumira. Gayunman, may magkakasalungat na bilang sa inilathalang talaorasan at detalye ng kapasidad, kabilang ang nakasaad na pag-alis pabalik mula Cox's Bazar nang 8am o 9am. Dapat tiyakin ng mga pasahero ang oras ng pag-alis at uri ng upuang nakasaad sa kanilang booking.

Ano ang magbabago sa ruta?

Bumibiyahe na ang Mahanagar Express sa pagitan ng Dhaka at Chattogram. Palalawakin ng Bangladesh Railway ang serbisyong ito hanggang Cox's Bazar sa halip na magpasimula ng lubusang hiwalay na tren sa buong ruta. Ang mga dati nang hintuan nito ang pangunahing dahilan kung bakit mahalaga ang pagbabago, lampas sa dalawang pinakamalalaking lungsod na pinagmumulan ng mga pasahero.

Ang mga nakalistang hintuan sa pagitan ng Dhaka at Chattogram ay Airport, Narsingdi, Bhairab Bazar, Ashuganj, Brahmanbaria, Akhaura, Kasba, Cumilla, Laksam, Nangalkot at Feni. Makakabiyahe nang direkta sa Cox's Bazar ang mga pasaherong sasakay sa mga istasyong ito nang hindi nagpapalit ng tren.

Ayon kay Rokeya Begum, residente ng Cumilla, mas tumatagal at mas abala ang dating biyahe dahil walang direktang tren mula sa kanyang lokal na istasyon. Inaasahan niyang mapapadali ng pagpapalawig ang paglalakbay dahil hindi na kailangang magpalit ng tren.

Mawawalan ng hintuan ng Mahanagar Express ang Kumira, sa lugar ng Sitakunda sa Chattogram, sa ilalim ng binagong iskedyul. Kinumpirma ito ni Mohammad Shafiqur Rahman, chief operating superintendent ng Eastern Zone ng Bangladesh Railway. Kakailanganin ng mga pasaherong gumagamit ng hintuan na ito na sumakay ng ibang tren o gumamit ng ibang sasakyan.

Oras ng pag-alis at biyahe pabalik

Kinumpirma ni Abu Bakar Siddique, station manager sa Chattogram, ang paghahanda sa iskedyul kung saan aalis ang tren sa Dhaka nang 8:30pm, darating sa Cox's Bazar nang 6am, at aalis pabalik mula roon nang 8am. Nakatakdang dumating sa Chattogram nang 12:20pm at sa Dhaka nang 6:30pm ang serbisyong pabalik, Tren 721. Lingguhang walang biyahe ang tren tuwing Linggo.

Ayon sa utos ng Eastern Zone na inilarawan ni Zainal Abedin, station master sa Cox's Bazar, darating ang tren mula Dhaka sa Chattogram nang 2:40am at aalis nang 3am. Sa mga paghahanda sa paglulunsad na inilarawan ni Siddique, 3am at 3:20am naman ang mga oras na ito. Parehong naglalaan ng 20 minutong hintuan ang dalawang bersyon at kapwa nagsasaad na darating ang tren sa Cox's Bazar nang 6am.

Ayon sa utos na inilarawan ni Abedin, aalis ang tren pabalik mula Chattogram nang 12:30pm, matapos dumating nang 12:20pm. Sa iba pang inilathalang detalye ng talaorasan, 9am ang pag-alis mula Cox's Bazar at 12:10pm ang dating sa Chattogram, habang nananatiling 6:30pm ang dating sa Dhaka.

Sa iskedyul ng pag-alis pabalik nang 8am, aabutin ng 10 oras at 30 minuto ang biyahe mula Cox's Bazar hanggang Dhaka, isang oras na mas mahaba kaysa biyahe papunta roon. Dahil magkakaiba ang nakasaad na oras ng pag-alis pabalik, mahalagang tingnan ng mga pasahero ang oras na nasa kanilang booking, lalo na kung nag-aayos sila ng lokal na sasakyan o susunod na biyahe.

Paglulunsad at mga petsa ng bentahan ng tiket

Inanunsyo ni Anisur Rahman, direktor ng pampublikong ugnayan ng riles, ang mga paghahanda sa paglulunsad noong Oktubre 23. Nakatakdang pasinayaan ni Sheikh Rabiul Alam, ministro ng riles, ang pinalawig na serbisyo sa Kamalapur. Itinakda ng anunsyo ni Rahman ang seremonya sa 8pm, samantalang sa iba pang detalye ng paglulunsad, kasabay ito ng nakatakdang pag-alis nang 8:30pm.

Nagsimula ang bentahan ng tiket para sa pinalawig na ruta noong Oktubre 16. Nagsimula naman noong Oktubre 17 ang bentahan ng mga tiket para sa unang biyahe pabalik mula Cox's Bazar sa Oktubre 27. Ayon kay Abedin, magsisimula ang regular na pag-alis ng mga pasahero mula Cox's Bazar sa Oktubre 27, matapos dumating ang unang tren mula Dhaka kinabukasan ng pag-alis nito.

• Disyembre 4, 1985: Nagsimulang bumiyahe ang Mahanagar Express, ayon sa impormasyon ng riles.
• Oktubre 16: Binuksan ang bentahan ng tiket para sa pinalawig na ruta.
• Oktubre 17: Nagsimulang ibenta ang mga tiket para sa biyahe pabalik sa Oktubre 27.
• Oktubre 23: Inanunsyo ng mga opisyal ng riles ang mga paghahanda sa paglulunsad at kinumpirma ang mga ito.
• Oktubre 26: Nakatakdang umalis nang 8:30pm ang unang tren mula Dhaka patungong Cox's Bazar.
• Oktubre 27: Nakatakdang dumating ang unang tren sa Cox's Bazar nang 6am, at magsisimula rin sa araw na ito ang regular na serbisyong pabalik para sa mga pasahero.

Idinadagdag ng pagpapalawig ang Cox's Bazar sa serbisyong matagal nang nagdadala ng mga pasahero sa pagitan ng Dhaka, Chattogram at mga istasyong nasa ruta. Mananatiling mahalagang bahagi ng pinalawak na ruta ang mga dati nang hintuan nito.

Pamasahe, mga klase at magkakasalungat na bilang ng kapasidad

Ang nakalistang pamasahe mula Dhaka hanggang Cox's Bazar ay Tk 685 para sa Shovon Chair, Tk 1,311 para sa Snigdha at Tk 2,408 para sa AC berth. Magkakaroon din ang tren ng mga AC seat. Nagbibigay ang Shovon Chair ng upuan na walang air conditioning; klase ng upuang may air conditioning ang Snigdha, habang may tulugan naman sa AC berth.

Nagbigay si Mohammad Mehedi Hasan, platform master sa Cox's Bazar Iconic Railway Station, ng ibang saklaw ng pamasahe: Tk 685 hanggang Tk 1,570 para sa biyahe sa pagitan ng Cox's Bazar at Dhaka. Ayon sa kanya, Tk 240 hanggang Tk 547 naman ang pamasahe sa pagitan ng Cox's Bazar at Chattogram. Wala pang kumpirmadong paliwanag kung paano maiuugnay ang pinakamataas na pamasahe na binanggit niya sa nakalistang Tk 2,408 para sa berth.

Palagiang inilalarawan sa mga paghahanda ng riles ang tren bilang may 16 na bagon, ngunit malaki ang pagkakaiba-iba ng nakasaad na kapasidad. Ayon sa impormasyon sa paglulunsad, 706 hanggang 736 ang bilang ng mga upuan; sa isa pang paglalarawan ng utos ng riles, tataas naman ang kapasidad mula 700 tungong 736. Binanggit ding nakatala sa utos ng Eastern Zone na inilarawan ni Abedin ang 1,366 na upuan.

Para sa mga pasahero, ang mahalagang bilang ay kung ilang upuan talaga ang available para sa kanilang istasyon ng pagsakay, destinasyon at klase. Magkaiba ang kabuuang kapasidad ng tren at ang alokasyon para sa isang partikular na istasyon: halimbawa, mas kaunti ang upuang mapag-aagawan ng mga pasahero sa Feni para sa kanilang destinasyon kaysa sa kapasidad ng buong tren.

Itinatampok ng 47 upuan sa Feni ang suliranin sa pagkuha ng tiket

Ayon kay Harun, 62 upuan ang nakalaan sa Feni para sa dalawang destinasyon: 15 para sa Chattogram at 47 para sa Cox's Bazar. Binubuo ang alokasyon para sa Cox's Bazar ng 15 upuang Snigdha, 30 upuang Shovon Chair at dalawang upuan sa cabin. Humigit-kumulang 76% ng kabuuang alokasyon sa Feni ang 47 upuang ito, batay sa pagkukuwenta ng 47 sa 62.

Ayon kay Harun, pitong tiket ang naibenta sa counter ng istasyon para sa biyahe sa Oktubre 26 at online naman ibinenta ang natitira. Sinabi niyang walang pagkakataon para sa sindikato o iregularidad sa bentahan sa counter, samantalang hindi kontrolado ng awtoridad ng istasyon ang online na bentahan.

Nagpahayag ng pagkabahala ang pasaherong si Shahadat Hossain tungkol sa organisadong pagbili ng tiket at bentahan sa black market matapos mabilis na maubos online ang mga upuan. Inilarawan din nina Shahidul Islam at Mahmudul Hasan, mga residente ng Feni, ang hindi nila pagkuha ng tiket sa kabila ng pagsalubong nila sa direktang koneksiyon. Inilalarawan ng kanilang mga salaysay ang hirap sa pagbili ng upuan; ipinakikita naman ng mga bilang ni Harun na limitado ang alokasyong pinag-aagawan ng mga pasahero.

Matagal nang hinihiling ng mga pasahero sa Feni na huminto sa kanilang lugar ang Cox's Bazar Express at Parjatak Express mula nang magsimula ang mga serbisyong ito. Tinutugunan ng pagpapalawig ng Mahanagar ang pangangailangan para sa direktang pagsakay, ngunit nananatiling agarang alalahanin ang kakaunting tiket na available.

Paano mag-book ang mga pasahero

Pinahihintulutan ng elektronikong sistema ng tiket ng Bangladesh Railway ang mga pasaherong magparehistro ng account, maghanap ng biyahe at pumili ng available na upuan. Maaaring kailanganin sa pagpaparehistro ang numero ng national identity card, petsa ng kapanganakan at aktibong numero ng mobile phone. Maaaring magpadala ng security code sa telepono para beripikahin ang account.

Pagkatapos mag-sign in, pipili ang mga pasahero ng petsa ng biyahe, istasyon ng pag-alis, destinasyon, tren at klase. Ipapakita ng sistema ng booking ang mga available na upuan at presyo. Kailangang magbayad gamit ang isa sa mga paraang ipinapakita ng serbisyo, na maaaring kabilang ang mga bank card at online na opsiyon sa pagbabayad.

Karaniwang nagpapadala sa nakarehistrong email address ng elektronikong tiket kapag matagumpay ang pagbili; makikita rin sa account ang mga detalye ng booking. Kailangang piliin ng mga pasaherong sasakay sa mga istasyong dinaraanan ang aktuwal nilang istasyon ng pag-alis kapag naghahanap ng biyahe, dahil iba ang alokasyon para sa biyahe mula Feni, halimbawa, kumpara sa kabuuang kapasidad ng tren.

Malugod na tinanggap ni Sabina Haque, isang pasahero, ang karagdagang serbisyo ngunit nanawagan siyang gawing available ang mga tiket kapag kailangan ito ng mga tao. Inilarawan ni Keya Haque, isang turista, ang hirap sa pagbili online at sa mga counter, at nanawagan ng malinaw na bentahan at pagkilos laban sa mga sangkot sa black market ng tiket.

Limang pares ng tren na nagsisilbi sa Cox's Bazar

Itataas ng plano ng Bangladesh Railway mula apat tungong lima ang bilang ng mga pares ng tren na nagsisilbi sa Cox's Bazar. Ang pares ay tumutukoy sa serbisyong bumibiyahe patungo sa isang destinasyon at katapat nitong biyahe pabalik. Kaya isang pares ang idinadagdag ng pagbabago, hindi limang bagong serbisyong umaalis sa Dhaka.

Kabilang sa kasalukuyang mga serbisyo ang Cox's Bazar Express at Parjatak Express sa pagitan ng Dhaka at Cox's Bazar, at ang Saikat Express at Prabal Express sa pagitan ng Chattogram at Cox's Bazar. Magiging ikalimang pares sa dalawang rutang ito ang pinalawig na Mahanagar Express.

Katumbas ng 25% pagtaas sa bilang ng mga pares ng serbisyo ang pag-angat mula apat tungong lima. Heograpikal din ang praktikal na pakinabang: magkakaroon ng direktang koneksiyon ang mga pasahero sa mga intermediate na distrito, na hindi iniaalok ng dalawang kasalukuyang tren mula Dhaka mula sa kanilang mga lokal na istasyon.

Ayon sa pasaherong si Abir Hossain, makatutulong ang mga karagdagang hintuan para mas maraming tao ang makabisita sa Cox's Bazar. Nanawagan din siyang sundin ng tren ang talaorasan at bawasan ang mga pagkaantala, isang alalahanin ng mga biyaherong pumipili ng direktang serbisyo para pasimplehin ang kanilang biyahe.

Kawani sa istasyon at inaasahan ng mga lokal na negosyo

Ayon kay Abedin, handa ang mga awtoridad ng istasyon sa Cox's Bazar na maglingkod sa mga pasahero, bagama't kulang ito sa mga kawani. Umaasa siyang unti-unting matutugunan ang kakulangan. Sa pag-alis pabalik sa Oktubre 27, magsisimula ang regular na operasyon ng pinalawig na serbisyo para sa mga pasahero sa istasyon.

Inaasahan ni Abu Taleb Shah, general manager ng Hotel Cox Today, na magdadala ng dagdag na turistang lokal ang direktang koneksiyon mula sa mas maraming distrito. Sinabi niyang maaaring makinabang sa pagdami ng mga bisita ang mga hotel, restawran, operator ng transportasyon at mga negosyong nagsusuplay ng isda at gulay.

Binanggit din ni Shah ang mga pagsisikap na sanayin at kumuha ng mga bihasang manggagawa upang matugunan ang dagdag na pangangailangan. Mga inaasahan ito para sa paglago ng negosyo habang gumaganda ang akses; ang agarang kongkretong pagbabago sa pagpapalawig ay makararating na sa Cox's Bazar sakay ng parehong tren ang mga tao mula sa mas maraming istasyon.

Makaaapekto sa pagiging maginhawa ng biyahe ang pagkakaroon ng tiket, pagiging nasa oras ng tren at sapat na kawani. Para sa Feni, tiyak na ang unang pagsubok: gawing kapaki-pakinabang sa mga pasahero ang direktang koneksiyon sa kabila ng 47 upuang nakalaan na pinag-aagawan nila.

Mahahalagang Punto

• Nakatakdang palawakin hanggang Cox's Bazar sa Oktubre 26 ang biyahe ng Mahanagar Express mula Chattogram.
• Aalis ang Tren 722 sa Dhaka nang 8:30pm at nakatakdang dumating sa Cox's Bazar nang 6am kinabukasan.
• Mananatili ang mga hintuan sa 11 intermediate na istasyon, habang mawawala ang hintuan sa Kumira.
• Nagsimula ang bentahan ng tiket noong Oktubre 16; nakatakda namang umalis ang unang regular na tren pabalik mula Cox's Bazar sa Oktubre 27.
• Magkakasalungat ang mga inilathalang oras ng pag-alis pabalik mula Cox's Bazar: 8am o 9am.
• Magkakaroon ang tren ng 16 na bagon, ngunit magkakaiba ang inilathalang kabuuang bilang ng mga upuan at pinakamataas na pamasahe.
• May 47 upuang nakalaan sa Feni para sa Cox's Bazar at 15 para sa Chattogram.
• Itataas ng pagpapalawig mula apat tungong lima ang bilang ng mga pares ng tren na bumibiyahe sa Cox's Bazar; walang biyahe tuwing Linggo.