Tumaya ang mga Chinese na automaker sa mga hybrid habang lumalawak ang merkado ng de-kotseng de-kuryente sa Vietnam

Itinatampok ng mga bagong modelo ang presyo at access sa charging sa gitna ng kompetisyon

Nagkakahalaga ng 668 milyong dong ang bagong ZS hybrid ng MG. May bersiyong gasolina, hybrid at de-kuryente ang J5 ng Jaecoo, na nagkakahalaga mula 599 milyon hanggang 749 milyong dong. Naghahanda naman ang BYD na ilunsad ang plug-in hybrid na Sealion 5, na inaasahang mas mababa sa 790 milyong dong ang pinakamataas na bersiyon. Pinalalawak ng mga Chinese na automaker ang kanilang mga pagpipilian sa Vietnam, kung saan nag-aalok ang mga hybrid ng paraan para makahikayat ng mga mamimiling nais makatipid sa gasolina nang hindi lubusang umaasa sa mga pampublikong charging station.

Dumarating ang mga bagong modelo habang lumalaki ang bahagi ng mga de-kuryente at hybrid na sasakyan sa benta sa Vietnam. Umabot sa 39.1% ng naitalang benta ng mga bagong sasakyan sa unang siyam na buwan ng 2026 ang pinagsamang bahagi ng mga battery electric car at hybrid, kumpara sa humigit-kumulang 17.1% sa kaparehong panahon noong 2024. Mga battery electric vehicle ang naghatid ng malaking bahagi ng pagtaas na ito.

Naiiba ang kalagayan ng mga Chinese na tatak sa bawat kategorya. Nangunguna ang Toyota sa naitalang benta ng hybrid, samantalang nangingibabaw ang VinFast sa mga naideliber na de-kuryenteng sasakyan. Kailangang makipagkompetensiya ng mga bagong tatak sa mga matatag nang puwesto habang nagtatayo ng mga dealership at serbisyong pangkumpuni, at nagpapatibay ng tiwala sa kanilang mga produkto.

May iba-ibang presyo ang mga ganap na de-kuryenteng modelo, mula sa Mini EV Macaron ng Wuling na nagkakahalaga ng 279 milyong dong hanggang sa Lynk & Co 02 na nagkakahalaga ng 818 milyon hanggang 898 milyong dong. Bahagyang nakasalalay ang magiging takbo ng mga ito sa kung makakahanap ang mga drayber ng maginhawang charging sa bahay, malapit sa trabaho o sa mga karaniwang dinaraanan nila.

Nag-aalok ang mga hybrid ng mas agarang paraan para maabot ang mga mamimiling nag-aalala sa praktikal na usaping ito. Gayunman, mahalaga rin ang mga pagkakaiba sa loob ng kategoryang ito: hindi kailangang ikabit sa panlabas na suplay ng kuryente ang hybrid system ng ZS ng MG, samantalang maaari namang isaksak ang planong Sealion 5 ng BYD at mayroon din itong gasolina para sa mas mahahabang biyahe.

Lumalagong merkado, at mas malaking bahagi para sa mga de-kuryenteng sasakyan

Nakapagbenta ang mga kasapi ng Vietnam Automobile Manufacturers Association ng 35,094 sasakyan noong Setyembre 2026, mas mataas nang 38% kumpara sa Agosto at 14% kumpara sa nakaraang taon. Kapag idinagdag ang 3,872 sasakyan ng Hyundai Thanh Cong at 23,624 ng VinFast, umabot sa 62,590 ang pinagsamang benta noong Setyembre.

Nakatulong para muling dumami ang mga mamimili noong Setyembre ang mga promosyon, mga pagbiling ipinagpaliban noong tradisyonal na Ghost Month ng Agosto at ang pagdedeliber ng mga naunang order. Umabot sa 498,923 ang iniulat na kabuuang benta ng mga bagong sasakyan sa unang siyam na buwan. Kabilang dito ang 282,029 sasakyang naibenta ng mga kasapi ng VAMA, 12% na pagtaas para sa grupong ito.

Umabot sa 177,779 ang benta ng mga battery electric vehicle sa unang siyam na buwan, humigit-kumulang 72% na mas mataas kumpara sa nakaraang taon. Umabot naman sa 16,057 ang pinagsamang benta ng mga mild hybrid at karaniwang hybrid, 64% na pagtaas. Lumaki rin nang 8.6% ang benta ng mga sasakyang gasolina at diesel, ngunit bumaba ang bahagi ng mga ito habang mas mabilis na dumami ang mga de-kuryente at hybrid na modelo.

Tumaas mula 15.1% sa unang siyam na buwan ng 2024 tungong 35.9% sa kaparehong panahon ng 2026 ang naitalang bahagi ng merkado para sa mga battery electric vehicle. Umakyat naman mula 2% tungong 3.2% ang bahagi ng mga hybrid, habang bumaba mula 82.8% tungong 60.9% ang bahagi ng mga sasakyang gasolina at diesel.

Ipinakikita rin ng datos ng PwC tungkol sa mga pampasaherong sasakyan ang kaparehong direksiyon sa ibang panahon: umabot sa humigit-kumulang 44% ng benta noong unang hati ng 2026 ang mga de-kuryente at hybrid na sasakyan, na mahigit 127,000 ang naibenta. Nasa 22% ang katumbas na taunang bahagi noong 2024 at 36% noong 2025. Hindi pa kumpleto ang inilalabas na datos sa benta dahil hindi nagtatala sa publiko ng kabuuang benta sa Vietnam ang ilang Chinese at mamahaling tatak.

Ginawang pangunahing pang-akit ng MG para sa SUV ang pagtitipid sa gasolina

Inilunsad ng MG ang All-New ZS hybrid at MG GT sedan noong Oktubre 16, 2026. Pinagsasama ng ZS ang 1.5 litrong makina ng gasolina, de-kuryenteng motor at bateryang may kapasidad na 1.83 kilowatt-hour, para sa pinagsamang lakas na 197 horsepower.

Ayon sa MG, 4.53 litro kada 100 kilometro ang konsumo nito sa magkakahalong kondisyon sa pagmamaneho. Sa ganitong konsumo, gagamit ng 45.3 litro ng gasolina ang biyahe na 1,000 kilometro. Nakasalalay sa trapiko, bilis, karga at mga kondisyon sa pagmamaneho ang aktuwal na konsumo.

Nakakabawi ng enerhiya ang ZS hybrid habang bumabagal at sabay nitong ginagamit ang makina at motor para makontrol ang konsumo ng gasolina. Sinusuportahan ng maliit nitong baterya ang makina ng gasolina kaya hindi kailangang magplano ang mga drayber ng mga hintuan sa charging station. Iba ito sa karanasan ng pagmamay-ari ng ganap na de-kuryenteng SUV.

Nakatakda ang presyo ng ZS sa 668 milyong dong, at may subsidiya ito sa gasolina na nagkakahalaga ng 20 milyong dong. Kabilang sa mga kagamitan nito ang 12.3 pulgadang sentrong display, 7 pulgadang display ng instrumento at mga aktibong sistema ng tulong sa pagmamaneho. Ayon sa kumpanya, bumibilis ito mula zero hanggang 100 kilometro kada oras sa loob ng 8.7 segundo.

Nakapagpakita na ng magandang benta ang papalitan nang ZS habang may mga promosyon para maubos ang natitirang stock. Iniulat na halos 1,300 ang naibenta sa unang walong buwan ng taon, kumpara sa humigit-kumulang 780 MG5 sedan. Dahil dito, tinatayang 1.7 ulit ang dami ng nabentang ZS kumpara sa MG5. Nagbibigay ang bagong hybrid sa MG ng sariwang produkto sa kategoryang nakahikayat na ito ng mga mamimili.

Nakikipagkompetensiya rin ang MG para sa mga mamimiling mas gusto pa rin ang karaniwang makina. Nagkakahalaga ang bagong GT sedan nito ng 512 milyong dong sa bersiyong Luxury at 586 milyong dong sa bersiyong Premium. Kalahati ng bayarin sa pagpaparehistro ang sasagutin ng suporta sa paglulunsad. Sa mas malawak na hanay ng mga modelo, matutugunan ng MG ang mga mamimiling nakatuon sa presyo at ang mga handang gumastos nang higit para sa teknolohiyang hybrid.

Magkakaibang paraan ng Jaecoo at BYD para mahikayat ang mga mamimiling naghahanap ng hybrid

May bersiyong gasolina, hybrid at ganap na de-kuryente ang J5 ng Jaecoo, sa saklaw ng presyong 599 milyon hanggang 749 milyong dong. Sa pagbibigay ng ilang pagpipilian sa powertrain sa ilalim ng iisang pangalan ng modelo, matutugunan ng tatak ang iba-ibang pangangailangan sa charging at badyet.

Ang J5 rin ang unang modelo ng Jaecoo na binuo sa pabrika ng Omoda & Jaecoo sa Hung Yen. Nagbibigay sa tatak ng presensiya sa produksyon sa Vietnam ang lokal na pag-assemble habang nagsisikap itong magtayo ng pangmatagalang negosyo kasabay ng mga karibal na nag-aangkat ng sasakyan.

Ipinoposisyon ang Sealion 5 ng BYD bilang plug-in hybrid SUV na mas abot-kaya kaysa Sealion 6. Inaasahang mas mababa sa 790 milyong dong ang pinakamataas na bersiyon nito. Ayon sa pahayag ng kumpanya, lalampas sa 1,000 kilometro ang pinagsamang abot ng sasakyan kapag puno ang baterya at tangke ng gasolina.

May bateryang maaaring i-charge mula sa panlabas na suplay ng kuryente ang isang plug-in hybrid, at may makina rin itong gasolina para maipagpatuloy ang biyahe. Pinagsasama sa binanggit na abot ng Sealion 5 ang dalawang pinagkukunan ng enerhiya. Maaaring gumamit ng kuryente ang mga drayber sa bahagi ng kanilang biyahe kung regular silang nagcha-charge, habang nagbibigay naman ng kakayahang umangkop sa mas mahahabang biyahe ang gasolina.

Plano ng BYD na ipakilala ito sa Vietnam sa Oktubre 2026, ngunit walang tiyak na petsa ng paglulunsad sa anunsiyo. Dahil sa inaasahang presyo at praktikal na SUV na disenyo nito, maaari itong magkaroon ng mas malaking papel sa benta kaysa sa mas mahal na Sealion 6.

Pinalalawak ng Wuling ang hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan para sa iba-ibang badyet

Ipinakilala ng Wuling at distributor nitong TMT Group ang apat na de-kuryenteng modelo noong Oktubre 16: ang Mini EV Macaron, Bingo 2026, Grango at Darion. Saklaw ng mga ito ang maliliit na kotse para sa lungsod, hatchback at mga sasakyang para sa pamilya o pampasaherong transportasyon.

Nagsisimula sa 279 milyong dong ang presyo ng Mini EV Macaron, para sa bersiyong may ipinapahayag na abot na 205 kilometro. Nagkakahalaga naman ng 339 milyong dong ang bersiyong may ipinapahayag na abot na 300 kilometro. Dahil sa maliit nitong sukat, angkop ito sa lungsod.

Nagkakahalaga ng 409 milyong dong ang limang upuang Bingo 2026 sa bersiyong Base at 469 milyong dong sa bersiyong Plus. Pareho umanong may abot na 333 kilometro ang mga ito. May ipinapahayag na abot na 410 kilometro ang bersiyong Max na nagkakahalaga ng 499 milyong dong. Kabilang sa mga kagamitan nito ang lithium iron phosphate na baterya, CCS2 fast charging, sistemang kamera na nagpapakita ng paligid at dalawang 10.25 pulgadang display.

Ang CCS2 ang pamantayan ng charging connector na ginagamit sa mga katugmang kagamitang pangmadaliang charging. Para sa mga mamimili, nakasalalay ang praktikal na pakinabang nito sa pagkakaroon ng malapit at magagamit na mga charging station, kung kailan kailangan ang pag-charge.

May pitong upuan ang Grango na nagkakahalaga ng 519 milyong dong at tinatayang 300 kilometro ang abot. Dahil nakatuon ito sa pampasaherong transportasyon, maaari itong maging pangunahing modelong may mataas na benta ng Wuling, lalo na sa mga operator na naghahambing ng presyo ng pagbili at maaaring kitain ng sasakyan.

Napakahalaga ng mga kasunduan sa charging para sa mga operator na ito. Kailangang magkaroon ng praktikal na balanse sa pagmamaneho, pag-charge at paghihintay ang sasakyang nagdadala ng mga pasahero sa buong araw. Tinutugunan ng plano ng TMT na pagsamahin ang mga sasakyan ng Wuling, charging ng TMT EGreen at mga patakaran para sa mga negosyo sa transportasyon ang magkakaugnay na pangangailangang ito.

Haharapin ng Darion at Lynk & Co ang matatag nang mga karibal sa merkado ng de-kuryenteng sasakyan

Pumapasok ang Darion ng Wuling sa mas mahal na bahagi ng merkado. Nagkakahalaga ng 769 milyong dong ang bersiyong Eco at may ipinapahayag na abot na 450 kilometro, samantalang nagkakahalaga ng 839 milyong dong ang Luxury at may ipinapahayag na abot na 500 kilometro.

May pitong upuan ang Darion at de-kuryenteng mga sliding door sa magkabilang panig. Dalawang upuan ang nasa unang hanay, dalawa sa ikalawa at tatlo sa ikatlo. Maaari pang lumampas sa 1,200 litro ang espasyo nito para sa bagahe. Praktikal na kaibahan para sa mga pasaherong sumasakay at bumababa sa masisikip na lugar ang mga sliding door.

Kabilang sa mga kakompetensiya ng Darion ang Limo Green ng VinFast, VF MPV 7 ng VinFast at M6 ng BYD. Mas mataas nang malaki ang presyo nito kaysa sa maliliit na sasakyan ng Wuling at sa Grango, kaya magiging mahalaga ang kalidad ng serbisyo at tiwala sa tatak bukod pa sa mga upuan at kagamitan.

Nagkakahalaga ng 818 milyon hanggang 898 milyong dong ang unang ganap na de-kuryenteng SUV ng Lynk & Co, ang 02. Nananatiling alalahanin ng mga posibleng mamimili ang access sa charging, at maaaring mas mapakinabangan ang sasakyan kung palalawakin ang charging network ng VETC.

Malaking hamon sa kompetisyon ang VinFast sa buong merkado ng de-kuryenteng sasakyan. Iniulat nitong nakapagdeliber ito ng 23,624 sasakyan noong Setyembre, o humigit-kumulang 37.7% ng pinagsamang kabuuang 62,590 sasakyan. Anim sa sampung pinakamabentang modelo noong buwan ang sa VinFast. Nakaaapekto sa mga inaasahan ng mamimili sa mga kakompetensiyang tatak ang hanay ng produkto, mga insentibo sa benta at libreng charging ng kumpanya.

Makaaapekto sa pagpili ang pagpapalawak ng charging at takdang panahon ng buwis

Nagtakda ang TMT Group ng layuning magtayo ng 30,000 charging station na may 60,000 CCS2 port sa buong bansa pagsapit ng 2030. Katumbas ito ng karaniwang dalawang charging port sa bawat istasyon. Iniulat na daan-daang istasyon na ang naitayo sa 15 lalawigan.

Ipinakikita ng layuning ito ang lawak ng ambisyon ng TMT, samantalang nakabatay sa lokasyon ng mga istasyong gumagana na kung saan makakapag-charge ang mga mamimili sa kasalukuyan. Lalong mahalaga ang pinagsamang estratehiya sa sasakyan, charging at negosyo sa transportasyon para sa Grango at Darion ng Wuling, na maaaring gamitin ng mga operator nang madalas araw-araw.

May insentibo rin sa bayad sa pagpaparehistro ang mga battery electric car. Pinananatili ng Decree No. 51/2025/ND-CP sa 0% ang bayad sa unang pagpaparehistro hanggang Pebrero 28, 2027. Binabawasan ng eksemsiyon ang paunang gastos sa pagmamay-ari para sa mga kwalipikadong de-kuryenteng sasakyan habang puspusan ang kasalukuyang pagtulak sa benta.

May mga mamimiling nahihikayat sa mga hybrid, bagaman mas maliit ang naitalang bahagi ng kategoryang ito. Nakabenta ang Toyota ng 11,297 karaniwang hybrid sa unang tatlong kuwarter ng 2026, o humigit-kumulang 70% ng naitalang benta ng hybrid. Nanguna sa kategorya ang Corolla Cross.

Kaya haharap ang mga Chinese na tatak sa matatag nang kakompetensiya sa dalawang merkado. Sinimulan ng Honda ang pagpapatakbo ng pabrika nito para sa pag-assemble ng hybrid sa Vietnam noong unang bahagi ng 2026, samantalang inaasahang sisimulan naman ng Toyota ang lokal na pag-assemble ng hybrid sa unang bahagi ng 2027. Pumapasok ang MG, Jaecoo at BYD sa isang segment kung saan hindi lamang presyo ng bagong modelo ang batayan ng kompetisyon.

Mahalaga ang mga pangako sa serbisyo matapos ang paglulunsad

Plano ng MG na magbukas ng walong karagdagang dealership sa ikaapat na kuwarter ng 2026. Inanunsiyo rin nito ang 10 taong garantiya sa mga bagong inilunsad na modelo. Maaaring gawing mas madali para sa mga kostumer sa labas ng kasalukuyang network ang regular na maintenance at pagkukumpuni kung dadami ang mga lokasyon ng serbisyo.

Makaaapekto sa pagtanggap sa mga bagong modelo sa paglipas ng panahon ang lawak ng saklaw ng mga dealership, suplay ng piyesa, kalidad ng pagkukumpuni at halaga sa muling pagbebenta. Tinutukoy ng mahabang garantiya ang panahong protektado ang mga mamimili, habang nakaaapekto naman sa karanasan sa pagmamay-ari ang mga tuntunin ng saklaw nito at kakayahang makapagpagawa ng sasakyan.

Itinatampok ng mga susunod na mahalagang petsa sa Vietnam ang mga pangakong ito:

• Oktubre 16, 2026: Inilunsad ng MG ang ZS hybrid at GT sedan, habang ipinakita naman ng Wuling at TMT ang apat na de-kuryenteng modelo.
• Ikaapat na kuwarter ng 2026: Plano ng MG na magbukas ng walong karagdagang dealership.
• Unang bahagi ng 2027: Inaasahang sisimulan ng Toyota ang lokal na pag-assemble ng mga hybrid.
• Pebrero 28, 2027: Nakatakdang matapos ang kasalukuyang 0% na bayad sa unang pagpaparehistro ng mga battery electric car.
• 2030: Layunin ng TMT na magtayo ng 30,000 charging station na may 60,000 CCS2 port sa buong bansa.

Nagbibigay ang mga hybrid sa mga Chinese na tagagawa ng paraan para maabot ang mga kostumer na nais ng tulong mula sa de-kuryenteng motor habang madali pa ring makagamit ng gasolina. Mas malawak na ngayon kaysa dati ang mga presyo at uri ng katawan ng mga ganap na de-kuryenteng sasakyan, ngunit nananatiling malapit na nakatali ang apela ng mga ito sa kaginhawahan ng charging. Sa huli, nakasalalay sa maaasahang suporta pagkatapos ng pagbili ang tagumpay ng dalawang estratehiya.

Mahahalagang Punto

• Nagkakahalaga ng 668 milyong dong ang ZS hybrid ng MG, samantalang may pagpipiliang gasolina, hybrid at de-kuryente ang J5 ng Jaecoo sa halagang 599 milyon hanggang 749 milyong dong.
• Inaasahang mas mababa sa 790 milyong dong ang pinakamataas na bersiyon ng planong plug-in hybrid na Sealion 5 ng BYD.
• Mula sa Mini EV Macaron ng Wuling na nagkakahalaga ng 279 milyong dong hanggang sa Darion Luxury na nagkakahalaga ng 839 milyong dong ang pinalawak na hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan nito.
• Umabot sa 39.1% ang bahagi ng mga de-kuryente at hybrid na sasakyan sa naitalang benta ng mga bagong sasakyan sa unang siyam na buwan ng 2026.
• Nangunguna ang VinFast sa mga naideliber na de-kuryenteng sasakyan, samantalang nasa Toyota ang humigit-kumulang 70% ng naitalang benta ng hybrid.
• Makaaapekto sa pagpapanatili ng tagumpay sa benta ng mga bagong modelo ang access sa charging, mga dealership, piyesa at serbisyong pangkumpuni.