Sinabi ng Taiwan na Kailangang Sumunod ang Tesla Roadster sa mga Panuntunan sa Kaligtasan sa Kalsada, at Susuriin ang mga Lumilipad na Function Batay sa mga Patakaran sa Abyasyon

Sinusubok ng pagpapakitang lumilipad ang mga panuntunan sa kalsada ng Taiwan

Sinabi ng Ministri ng Transportasyon at Komunikasyon ng Taiwan noong Oktubre 16, 2026, na kailangang sumunod ang bagong Roadster ng Tesla sa mga pamantayan ng kaligtasan ng sasakyan sa bansa bago ito magamit sa mga pampublikong kalsada. Kailangan ding sumunod sa mga naaangkop na kinakailangan sa abyasyong sibil ang anumang kakayahan nitong lumipad.

Kasunod ito ng demonstrasyon noong Oktubre 15 sa Texas, na ginanap noong Oktubre 16 sa Taiwan, kung saan umakyat ang isang prototype ng Roadster sa isang kurbadong rampa, bumiyahe nang pabaligtad at umikot sa himpapawid bago lumapag. Inilalarawan ng Tesla ang pinakamatinding bersiyon nito, ang Rocket, bilang sasakyang may kumpletong sistema ng paglipad na iniaalok sa pamamagitan lamang ng imbitasyon at hindi aprubado para gamitin sa mga pampublikong kalsada.

Sinabi ni Chao Chin-wei, isang espesyalista sa Kagawaran ng Pampublikong Transportasyon at Pangangasiwa ng ministeryo, na hihilingin ng ministeryo sa Vehicle Safety Certification Center na suriin ang mga function ng kotse at ang katayuan ng pag-apruba rito sa Estados Unidos bago talakayin ang usapin sa iba pang kinauukulang ahensiya.

Nagdudulot ng dagdag na komplikasyon ang tugon ng Amerika. Ayon sa Federal Aviation Administration, hindi pasok ang sasakyan ng Tesla sa depinisyon nito ng isang sasakyang panghimpapawid. Samantala, sinabi ng ministeryo ng Taiwan na sa prinsipyo, mapapasailalim sa mga kinakailangan sa abyasyong sibil ang aktuwal na mga function ng paglipad. Iba't ibang sariling panuntunan ang ginagamit ng dalawang pamahalaan sa pagharap sa sasakyan, at susuriin ng Taiwan kapwa ang kagamitan nito para sa kalsada at ang pambihirang sistema ng propulsyon nito.

Para sa mga posibleng mamimili, may tatlong usaping kaakibat ng palabas na paglipad: kung aling bersiyon ng Roadster ang irereserba nila, kung ano ang saklaw ng kanilang bayad, at kung saan maaaring legal na gamitin ang tapos na sasakyan. Inanunsiyo ng Tesla na target nitong simulan ang produksyon sa 2028, habang hindi tiyak sa mga tuntunin ng reserbasyon nito kung kailan maihahatid ang sasakyan.

Ano ang nangyari sa demonstrasyon?

Ipinakita ng Tesla ang bagong Roadster sa isang pasilidad ng pagsubok ng SpaceX sa Texas. Gumamit ang demonstrasyon ng espesyal na kurbadong rampa na nagdala sa kotse sa posisyong pabaligtad bago ito umalis sa ibabaw, umikot nang humigit-kumulang 180 digri at lumapag sa mga gulong nito. Ipinakita rin sa pagtatanghal ang saglit na pag-hover at paggalaw sa himpapawid.

Walang laman ang kotse habang isinasagawa ang stunt dahil sa mga kadahilanang pangkaligtasan. Pinagsasama ng single-seat na konfigurasyong Rocket nito ang sistema ng mga bentilador sa ilalim ng kaha at mga cold gas thruster na nakapuwesto sa paligid ng sasakyan.

Humihigop ng hangin mula sa ilalim ng kotse ang sistema ng bentilador upang hilahin ito papalapit sa ibabaw. Iba naman ang ginagawa ng mga cold gas thruster: naglalabas ang mga ito ng naka-compress na gas sa pamamagitan ng mga nozzle upang itulak ang sasakyan sa kabilang direksiyon. Ayon sa Tesla, makatutulong ang mga thruster sa pagpapabilis at pagkontrol sa paglayo ng sasakyan mula sa lupa.

Inilarawan ni Elon Musk, punong ehekutibo ng Tesla, ang proyekto bilang pakikipagtulungan sa SpaceX at sinabing magkakaroon ang iminungkahing kagamitan ng humigit-kumulang 10 maliliit na cold gas rocket nozzle. Inaangkin din ng kumpanya na kaya nitong bumilis hanggang humigit-kumulang 100 kilometro kada oras sa wala pang isang segundo. Mga target na kakayahan ito ayon sa Tesla; nasa yugto pa ng pagbuo ang sasakyan.

Ano ang susuriin ng Taiwan

Saklaw ng umiiral na mga kinakailangan sa kaligtasan ng sasakyan sa Taiwan ang mga kagamitang gaya ng ilaw at preno. Sinabi ni Chao na kailangang tumugon sa mga pamantayang ito ang sasakyang gagamitin sa kalsada, anuman ang iba pang teknolohiyang ikakabit dito.

Hihilingin sa Vehicle Safety Certification Center na suriin ang kagamitan sa propulsyon, kakayahang mag-hover at mga kundisyon ng anumang pag-apruba sa paggamit nito ng mga awtoridad ng Amerika. Pagkatapos nito, plano ng ministeryo na makipag-usap sa mga kinauukulang tanggapan, kabilang ang Civil Aviation Administration.

Ang praktikal na hakbang ay itugma ang mga kakayahan ng tapos na sasakyan sa mga panuntunang namamahala sa bawat aktibidad. Saklaw ng mga kinakailangan sa kaligtasan ng sasakyan ang pagmamaneho sa kalsada. Nagbubukas naman ng mga tanong tungkol sa mga panuntunan sa abyasyon, kuwalipikasyon ng operator at mga lugar na maaaring paggamitan ng function ang pagpapatakbo nito bilang lumilipad na sasakyan.

Wala pang itinakdang iskedyul ang ministeryo para matapos ang pagsusuri. Ang susunod na hakbang na inanunsiyo nito ay teknikal na pangangalap ng impormasyon at konsultasyon, hindi desisyong nagbibigay ng pahintulot na gamitin ang sasakyan sa mga kalsada ng Taiwan.

Tatlong bersiyon, tatlong magkaibang gamit

Nakalista sa impormasyon ng Tesla tungkol sa reserbasyon sa Taiwan ang Performance, Thrust at Rocket, na magkakaiba ang ayos ng upuan at kagamitan. Malaki ang pagkakaiba ng mga iniaalok sa bawat isa, kaya hindi dapat ituring ang mga ito bilang iisang modelong lumilipad.

• May dalawang upuan ang Performance, aktibong kagamitang pampahusay ng aerodinamika at sistema ng mga bentilador para dumikit sa ibabaw sa pamamagitan ng pagsipsip. Ayon sa Tesla, angkop ito para sa pagmamaneho sa kalsada.
• Dalawa rin ang upuan ng Thrust at mayroon itong mga thruster para sa pagpapabilis na idinagdag sa kagamitan ng Performance. Inilalarawan ito ng Tesla bilang bersiyong pangkarera sa sirkito.
• Iisa ang upuan ng Rocket at mayroon itong kumpletong sistema ng propulsyon para sa pag-hover at paglipad. Iniaalok lamang ito sa pamamagitan ng imbitasyon, at may babalang hindi ito para gamitin sa mga pampublikong kalsada.

Ang paglalarawan sa Performance bilang angkop sa pagmamaneho sa kalsada ay ang posisyon ng Tesla tungkol sa produkto nito. Gayunman, nakasalalay pa rin ang pagpaparehistro nito sa Taiwan sa naaangkop na lokal na proseso ng pag-apruba. Hindi pa malinaw kung maaari ring gamitin sa kalsada ang Thrust, na inilalarawan bilang bersiyong pangkarera sa sirkito, samantalang may tahasang babala ang Rocket tungkol sa paggamit nito sa mga pampublikong kalsada.

Mahalaga ang pagkakaiba ng mga kagamitan para sa sinumang naakit sa mga bidyo ng paglulunsad. Sa Rocket matatagpuan ang kumpletong sistema ng paglipad, samantalang iba ang konfigurasyon ng mga bersiyong maaaring ireserba ng publiko. Kaya ibang produkto ang inilalaan ng reserbasyon para sa Performance kumpara sa single-seat na sasakyang ginamit upang ipakita ang pinakakahanga-hangang mga kakayahan nito.

Bakit sinasabi ng FAA na hindi ito sasakyang panghimpapawid

Inilahad ni Rick Breitenfeldt, tagapagsalita ng FAA, ang paninindigan ng ahensiya tungkol sa sasakyan ng Tesla sa isang nakasulat na tugon:

Hindi pasok ang sasakyan ng Tesla sa depinisyon ng FAA ng isang sasakyang panghimpapawid.

Ayon sa paninindigang ito, hindi kailangang sertipikahan ng FAA ang sasakyan bilang ligtas lumipad. Proseso ang sertipikasyon sa pagiging ligtas lumipad kung saan sinusuri ng awtoridad sa abyasyon kung tumutugon ang isang sasakyang panghimpapawid sa mga pamantayan ng kaligtasang kailangan para sa paglipad.

Pag-uuri sa sasakyan ang tinatalakay sa tugon ng FAA. Wala pang agarang sagot sa karagdagang tanong tungkol sa mas malawak na kapangyarihan ng ahensiya sa himpapawid. Hiwalay dito, kinilala ng isang matataas na opisyal ng U.S. Department of Transportation na hindi tiyak ang paghahati ng responsibilidad sa pangangasiwa at nagpahayag ng pagdududa tungkol sa kakayahan ng sasakyan na lumipad.

Mahalaga pa rin ang pangangasiwa sa kaligtasan ng sasakyan sa kalsada sa Estados Unidos. Ipinaliwanag ng tagapagsalita ng National Highway Traffic Safety Administration ang responsibilidad ng gumawa:

Bagama't maaaring magmukhang sumasalungat ang sasakyan sa mga batas ng pisika, kailangang tiyakin ng gumawa na hindi ito lalabag sa mga naaangkop na Federal Motor Vehicle Safety Standards at dapat sundin ng mga drayber ang lahat ng lokal na batas trapiko.

Sinabi ng NHTSA na susubaybayan nito ang sitwasyon at kikilos upang protektahan ang publiko sa kalsada. Sa Estados Unidos, karaniwang pinatutunayan ng mga tagagawa na sumusunod ang kanilang mga sasakyan sa naaangkop na pederal na pamantayan sa kaligtasan sa kalsada, habang pinangangasiwaan naman ng NHTSA ang pagsunod dito.

Kakailanganin ba ng lisensiya ng piloto ang mga drayber?

Sinabi ni Michael McCormick, dating opisyal ng FAA na namumuno sa programa sa pamamahala ng trapiko sa himpapawid sa Embry-Riddle Aeronautical University, na maaaring abutin ng hindi bababa sa isang taon ang proseso ng sertipikasyon sa abyasyon kung sasaklawin ng mga regulasyon sa abyasyon ang ganitong uri ng sasakyan. Iminungkahi rin niya na maaaring kailanganin ng operator ang lisensiya ng piloto para sa libangang paglipad.

May kondisyon ang pagsusuri ni McCormick: kailangang masaklaw ito ng mga panuntunan sa abyasyon. Iba ang panimulang batayan sa pag-uuri ng FAA sa sasakyang ito ng Tesla, kaya wala pang inanunsiyong kinakailangan sa lisensiya ng piloto sa Amerika na maaaring asahan ng mga mamimili ng Rocket.

Itinuro ni Scott Miller, isang lektor sa abyasyon at teknolohiya sa San Jose State University, ang isa pang praktikal na limitasyon: nililimitahan ng maraming estado sa U.S. kung saan maaaring lumipad at lumapag ang mga sasakyang panghimpapawid, at karaniwang itinatakda ang mga paliparan o itinalagang pasilidad bilang lugar para rito.

Kailangan ding talakayin sa pagsusuri ng Taiwan ang aktibidad na balak gawin ng drayber. Magkaibang kasanayan at kapaligiran ang saklaw ng pahintulot na magmaneho ng kotse at pahintulot na gumamit ng function ng paglipad. Isinasaalang-alang sa tugon ng ministeryo ang pagsunod sa mga kinakailangan sa abyasyon, kasabay ng pag-apruba sa sasakyan, kung kinakailangan ito ng aktuwal na mga function ng Roadster.

Umabot sa NT$7.55 milyon ang mga deposito sa Taiwan

Nangangailangan ang impormasyon ng Tesla tungkol sa reserbasyon sa Taiwan ng NT$1.51 milyon para sa Performance. Para sa limitadong bersiyong Thrust, kailangang magbayad ang mga mamimili ng NT$150,000 sa simula at ng karagdagang NT$7.4 milyon sa loob ng 10 araw, kaya aabot sa NT$7.55 milyon ang bayad sa reserbasyon. Isang sasakyan lamang bawat tao ang maaaring ireserba para sa Thrust.

Eksaktong limang beses ang bayad para sa Thrust kumpara sa Performance: NT$7.55 milyon laban sa NT$1.51 milyon. Hindi pa inilalathala ang presyo ng Rocket, at limitado sa mga inimbitahang mamimili ang pagkuha nito.

Nagrereserba ng puwesto sa proseso ang mga bayad na ito. Ayon sa kasunduan sa reserbasyon ng Tesla, itatakda ang pinal na presyo ng pagbili nang mas malapit sa pagsisimula ng produksyon, dahil tinutukoy pa ng kumpanya ang mga opsiyon, feature at hardware. Ibabawas ang perang inilaan sa reserbasyon sa magiging presyo ng sasakyan.

Ayon sa impormasyon para sa Taiwan, maaaring ibalik nang buo ang bayad sa reserbasyon para sa Performance bago makumpleto ang konfigurasyon ng sasakyan. Kabilang din sa mga salik na nakaaapekto sa paghahatid ang pag-angkat, sertipikasyon at pagsusuri, pagsunod sa mga regulasyon, produksyon at logistik.

May kahalintulad na mga pinansiyal na pangako sa paglulunsad ng mga reserbasyon sa Hong Kong, kung saan HK$390,000 ang kailangan para sa Performance at HK$1.95 milyon naman para sa Thrust. Hindi rin tiyak doon ang mga usapin sa pagpaparehistro dahil nakalistang pakaliwa ang manibela ng kotse.

Proyektong nagsimula noong 2017 at nakatakdang umabot sa 2028

Nagsimulang tumanggap ang Tesla ng mga reserbasyon para sa susunod na henerasyong Roadster noong 2017. Nangako sa naunang presentasyong iyon ng mas kumbensiyonal na de-kuryenteng sports car na kayang umabot sa 60 milya kada oras sa loob ng 1.9 segundo. Gayunman, ilang taon itong nanatili sa yugto ng pagbuo at hindi naipasok sa produksyon.

Muling binuhay ng bagong presentasyon ang matagal nang proyektong ito, na may ibang hanay ng mga kakayahan. Itinuturo na ngayon ni Musk ang 2028 bilang inaasahang pagsisimula ng produksyon, ngunit sinasabi ng kasunduan ng Tesla na hindi nito matitiyak kung kailan maihahatid ang nireserbang sasakyan, o kung maihahatid man ito.

• 2017: Inilantad ng Tesla ang naunang susunod na henerasyong Roadster at nagsimulang tumanggap ng mga reserbasyon.
• Oktubre 15, 2026, sa Texas: Ipinakita ng Tesla ang bagong Roadster at ang mga kakayahan nito sa mga stunt sa himpapawid.
• Oktubre 16, 2026, sa Taiwan: Inilahad ng ministeryo ng transportasyon ang mga kinakailangan sa kaligtasan sa kalsada at ang planong suriin ang mga function ng paglipad ng sasakyan.
• Sa loob ng 10 araw mula sa pagreserba ng Thrust sa Taiwan: Kailangang bayaran ang natitirang NT$7.4 milyon para sa reserbasyon.
• 2028: Kasalukuyang target ng Tesla na simulan ang produksyon.

Sinabi ni Musk sa demonstrasyon sa Texas na kalaunan, ang Roadster na lamang ang modelo ng Tesla na mano-manong pagmamanehuhin. Dahil dito, napapabilang sa mga sasakyang may pambihirang mataas na performance ang isang modelo ng kumpanyang lalo pang nakatuon sa awtomatikong pagmamaneho.

Isa pang hadlang ang himpapawid sa mga lungsod

Sa isang forum noong Oktubre 16 bilang paggunita sa ika-70 anibersaryo ng TECO, tinanggap ni Tung Tzu-hsien, chairman ng Pegatron, ang konsepto ng pagsasama ng paglalakbay sa kalsada at paglipad, ngunit sinabi niyang hindi pa hinog ang mga ruta para sa trapiko sa himpapawid.

Binanggit ni Tung ang Taipei, Shanghai, Beijing at Washington bilang malalaking lungsod na mahigpit na kumokontrol sa paggamit ng drone. Itinuro niyang pangunahing usapin ang pagpaplano ng ruta at seguridad, kabilang ang panganib ng pagbagsak ng kagamitan at posibilidad na gamitin ang mga drone sa pagdadala ng pampasabog.

Iniuugnay ng mga pahayag niya ang usapin sa Roadster sa isang praktikal na problemang lampas pa sa mismong kotse: kailangang pamahalaan ng mga lungsod ang espasyo sa ibabaw ng mga kalsada at gusali. Sinabi ni Tung na maaaring mabawasan ng mga drone na naghahatid ng parsela o pagkain ang pasanin sa transportasyon sa lupa, kasabay ng pagpapaliwanag kung bakit nag-iingat pa rin ang mga awtoridad sa pagbubukas ng himpapawid sa mga lungsod.

Nag-iiwan din ng puwang para sa mahihigpit na limitasyon ang pananalita mismo ng Tesla. Nang talakayin kung magiging legal ang kotse sa iba't ibang lugar, sinabi ni Musk na hindi siya sigurado. Nang tanungin tungkol sa legalidad nito sa kalsada, sumagot ang punong ehekutibo ng Tesla:

Depende sa kalsada mo. Pero magiging praktikal itong kotse.

Mas tiyak ang agarang gawain ng Taiwan kaysa sa pagbubukas ng himpapawid nito sa bagong kategorya ng sasakyang pangbiyahe. Susuriin ng mga opisyal ang aktuwal na kagamitan ng Roadster, tutukuyin kung aling mga panuntunan ang naaangkop at tasahin kung aling mga gamit ang maaaring makatugon sa mga ito. Kailangan nang magpasya ng mga mamimili kung magrereserba, habang nakasalalay pa sa mga susunod na hakbang ang produksyon, paghahatid at legal na paggamit.

Mahahalagang punto

• Ayon sa Taiwan, kailangang tumugon ang Roadster sa mga pamantayan ng kaligtasan ng sasakyan para magamit sa kalsada, at sa naaangkop na mga kinakailangan sa abyasyon para sa mga function ng paglipad.
• Plano ng ministeryo ng transportasyon ang teknikal na pagsusuri at pakikipag-usap sa mga kinauukulang ahensiya.
• Iniaalok lamang sa pamamagitan ng imbitasyon ang single-seat na Rocket ng Tesla, at may babala itong hindi aprubado para gamitin sa mga pampublikong kalsada.
• Ayon sa FAA, hindi pasok ang sasakyan ng Tesla sa depinisyon nito ng isang sasakyang panghimpapawid; sinabi naman ng NHTSA na naaangkop pa rin ang mga pederal na pamantayan sa kaligtasan ng sasakyan.
• NT$1.51 milyon ang bayad sa reserbasyon sa Taiwan para sa Performance at NT$7.55 milyon para sa Thrust, habang hindi pa tiyak ang mga pinal na presyo ng pagbili.
• Target ng Tesla na simulan ang produksyon sa 2028, ngunit walang garantiya sa paghahatid ayon sa mga tuntunin nito sa reserbasyon.