Nagproseso ang Roadbuster ng Singapore ng 120,000 kaso ng overspeeding bago ito ihinto noong Abril 2026

Tatlong buwan para punan ang kakulangan sa pagpapatupad

Binuo ng pangkat na may apat na miyembro sa Open Government Products ng Singapore ang Roadbuster sa loob ng tatlong buwan. Binigyan nito ang Traffic Police ng paraan para magproseso ng mga paglabag sa speed limit na nakuhanan ng mga dati nang kamera para sa pulang ilaw. Nagsimulang gamitin ang tool noong Abril 1, 2024, nagproseso ng 120,000 kaso ng overspeeding sa loob ng dalawang taon, at itinigil noong Abril 2026 nang pumalit ang permanenteng sistema ng pulisya.

Praktikal ang agarang layunin nito: nakakakuha na ng mga larawan ng mga sasakyang mabilis ang takbo ang mga kamera, pero hindi kayang iproseso nang maramihan ng mas lumang software ng pulisya ang mga larawang iyon at gawing mga kasong maaaring abisuhan. Pinag-ugnay ng Roadbuster ang dalawang bahaging iyon ng pagpapatupad ng batas, kaya mas madaling maipasa ng mga opisyal ang isang larawan mula sa kamera tungo sa kasong maaaring suriin at aksyunan.

Bumaba mula 10 minuto tungo sa tatlo ang oras na kailangan ng mga opisyal para iproseso ang bawat kaso. Sinabi rin ni Li Hongyi, direktor ng Open Government Products, na bumaba nang 66 porsiyento ang mga paglabag sa speed limit sa mga lugar kung saan ipinatupad ang tool. Gayunding padron ang nakita sa mga lugar na pinagtibayan nito sa kalaunan.

Nagsimula ang proyekto habang lumalakas ang pangamba sa mga nasawi sa kalsada. Pagsapit ng Enero 2024, nais ng Traffic Police na agarang palawakin ang pagpapatupad ng batas gamit ang mga kamera, habang gumagawa naman ang isang vendor ng permanenteng pinagsamang kapalit na walang malinaw na takdang petsa ng pagkumpleto. Naging pansamantalang sistema ang Roadbuster na nagbigay-daan para magpatuloy ang pagpapatupad ng batas.

Bakit nais ng pulisya na palawakin ang pagpapatupad ng speed limit

Nagtala ang Singapore ng 131 nakamamatay na aksidente sa trapiko noong 2023, mula sa 104 noong 2022, ayon sa taunang datos ng Traffic Police. Nadagdagan ito ng 27 nakamamatay na aksidente, o humigit-kumulang 26 porsiyento. Bilang ng mga aksidenteng may nasawi ang ipinapakita ng mga bilang na ito, hindi ang dami ng mga taong namatay.

Naitala sa mga estadistikal na talahanayan ng Traffic Annual 2023 ang 136 na nasawi noong 2023, mula sa 108 noong 2022. Tumaas mula 8,549 tungo sa 9,077 ang kabuuang bilang ng mga nasawi at nasugatan sa trapiko, kabilang ang pagdami ng mga nasugatan mula 8,441 tungo sa 8,941. Tumaas naman mula 1.9 tungo sa 2.3 kada 100,000 katao ang antas ng mga namatay.

Nagbigay-babala na ang pulisya noong Setyembre 2023 tungkol sa pagdami ng mga nasawi na kaugnay ng overspeeding at paglabag sa pulang ilaw. Pagkatapos, ipinakita ng taunang estadistikang inilabas noong Pebrero 20, 2024 ang nakababahalang kombinasyon: kumonti ang mga paglabag na natukoy ng mga kamera sa pagpapatupad ng batas sa trapiko, pero dumami ang mga nakamamatay na aksidente.

Ayon sa Traffic Police, lumalabag sa mga patakaran ang mga motorista sa mga lugar na akala nila ay walang nagbabantay. Umabot sa 75 porsiyento ng mga paglabag sa trapiko noong 2023 ang pinagsamang overspeeding at paglabag sa pulang ilaw, kaya naging pangunahing pokus ng pagtugon ang mga paglabag na ito.

Nagplano ang pulisya na simulan ang pagpapatupad ng speed limit gamit ang mga kamera para sa pulang ilaw sa ikalawang quarter ng 2024. May 252 kamerang para sa pulang ilaw na gumagana noon sa Singapore, isang dati nang network na maaari pang magamit sa mas malawak na paraan. Unti-unti ang pagpapatupad, at uunahin ang mga lugar na mas madalas magkaroon ng aksidente at paglabag.

Ano ang binago ng Roadbuster sa likod ng kamera

Karaniwang kumukuha ng larawan ang mga kamera para sa pulang ilaw ng mga sasakyang tumatawid sa sangandaan matapos magpalit sa pula ang ilaw. Nagbibigay-daan din ang kakayahan ng mga ito na magpatupad ng speed limit para matukoy ang mga sasakyang masyadong mabilis, kabilang ang mga dumaraan habang berde ang ilaw. Pinahihintulutan ng berdeng ilaw ang drayber na magpatuloy, pero kailangan pa ring sundin ang speed limit sa kalsada.

Bahagi lang ng gawain ang kakayahan ng kamera. Kailangan sa mga kaso ng overspeeding ang impormasyon tungkol sa bilis at lokasyon ng sasakyan, at maaaring mas marami ang larawang makuha kumpara sa mga paglabag sa pulang ilaw. Kailangan ng pulisya ng maaasahang paraan para isaayos ang mga materyal na iyon at ilagay ang mga ito sa sistema ng pamamahala ng kaso.

Pinagsama-sama ng Roadbuster ang mga larawan sa isang lugar at gumamit ng optical character recognition, o OCR, para kunin ang impormasyon gaya ng mga plaka at naitalang bilis. Software ang OCR na bumabasa ng mga letra at numero sa isang larawan at ginagawang tekstong magagamit ng ibang sistema ng computer.

Pinagsama ng tool ang mga plaka, bilis, lokasyon at iba pang impormasyon ng kaso sa format na maaaring i-upload sa sistema ng pulisya. Hindi na kailangang tipunin nang mano-mano ng mga opisyal ang lahat ng impormasyong iyon para sa bawat kaso. Pagkatapos, masuportahan ng proseso ng pamamahala ng kaso ang mga hakbang para makapaglabas ng abiso sa paglabag.

Kailangang magtulungan ang ilang organisasyon

Binuo ng pangkat na may apat na miyembro mula sa Open Government Products, isang pang-eksperimentong dibisyon sa ilalim ng Government Technology Agency ng Singapore, ang Roadbuster. Nakasalalay ang gawain nito sa pakikipagtulungan sa Traffic Police, Home Team Science and Technology Agency, na kilala bilang HTX, technology vendor na NCS, at supplier ng mga kamera para sa pulang ilaw na Jenoptik.

Matapos itong ilunsad noong Abril 1, tumagal nang humigit-kumulang anim na buwan ang mga pagpapahusay para mapahusay ang katumpakan ng mga larawan at mabawasan ang mga pagkakamali. Nagpatuloy samakatuwid ang pagbuo nito kahit sinimulan na ng mga opisyal na gamitin ang tool, habang pinagbubuti ng pangkat ang pagproseso nito sa mga materyal mula sa mga kamera.

Ipinapakita ng mahahalagang pangyayari kung paano naging bahagi ng karaniwang pagpapatupad ng batas ang isang agarang proyektong software bago ito ipasa sa permanenteng sistema:

• Setyembre 2023: Nagbigay-babala ang Traffic Police tungkol sa pagdami ng mga nasawi na kaugnay ng overspeeding at paglabag sa pulang ilaw.
• Enero 2024: Naghahanap ang pulisya ng agarang paraan para magproseso ng mga paglabag sa speed limit na nakuhanan ng mga kamera para sa pulang ilaw.
• Pebrero 20, 2024: Itinala sa taunang estadistika ng pulisya ang pagdami ng mga nakamamatay na aksidente noong 2023.
• Abril 1, 2024: Nagsimulang gamitin ang Roadbuster kasabay ng pagsisimula ng pagpapatupad ng speed limit.
• Abril 29, 2024: Ibinunyag ng pulisya na mahigit 800 paglabag sa speed limit ang natukoy sa unang tatlong linggo.
• Abril 2026: Itinigil ang Roadbuster matapos pumalit ang pinahusay na sistema ng pulisya.

May pagsusuri pa rin ng pulisya sa mas mabilis na proseso

Sinuri ng isang pulis ang bawat larawan bago itala ang isang paglabag. Nakatulong ang pagsusuring ito ng tao para maiwasan ang mga parusang dulot ng maling pagkakakilanlan ng sasakyan o maling pagtukoy sa bilis. Inihanda ng Roadbuster ang impormasyon sa pamamagitan ng automation, pero nanatili sa mga opisyal ang pananagutang suriin ang ebidensiya.

Nang bumaba mula 10 minuto tungo sa tatlo ang oras ng pagproseso, nakatipid ng pitong minuto kada kaso, o 70 porsiyento. Para sa yunit na humahawak ng maraming larawan, nabawasan ang oras sa pangangalap at paglalagay ng mga detalye, kaya mas maraming oras ang mailalaan sa pagsusuri ng mga kaso.

Tumutukoy ang tatlong minuto sa pagproseso ng isang kaso. Noong Abril 2024, sinabi ng pulisya na karaniwang tumatagal nang dalawa hanggang tatlong linggo ang mas malawak na proseso ng paghawak at pagsusuri sa kuha ng kamera. Saklaw ng panahong iyon ang buong proseso ng pagsusuri sa kuha ng kamera, hindi ang oras ng isang opisyal sa pagproseso ng iisang rekord.

Kapag pasok sa pamantayan ng isang paglabag sa trapiko ang insidente, hihilingin sa may-ari ng sasakyan na ibigay ang mga detalye ng drayber na lumabag. Maglalabas naman ang Traffic Police sa drayber ng Abiso sa Paglabag sa Trapiko. Depende sa bigat ng paglabag, maaaring patawan ang drayber ng mga demerit point, multa, suspensiyon ng lisensiya o pagkakakulong. Maaaring ihabla sa korte ang mas mabibigat na kaso.

Ano ang napansin ng mga motorista sa mga kalsada

Mahigit 800 paglabag sa speed limit ang natukoy ng Traffic Police sa unang tatlong linggo mula nang simulan ang pagpapatupad, ayon sa bilang na ibinunyag noong Abril 29, 2024. Ipinakita ng maagang kabuuang ito kung gaano karaming kaso ang maaaring malikha agad sa mas malawak na paggamit ng mga dati nang kamera.

Sinabi ni Deputy Superintendent of Police William Foo, ang opisyal na namamahala sa Traffic Police Camera Surveillance Unit, na magpapatuloy ang pagpapatupad ng batas:

Patuloy naming paiigtingin ang pagpapatupad ng batas at hindi kami mag-aatubiling kumilos laban sa mga pasaway na motorista na pinipiling lumabag sa mga patakaran sa trapiko.

Ayon sa pulisya, unti-unting ipatutupad ang sistema at iaangkop ito batay sa asal ng mga drayber. Uunahin ang mga lugar na mas maraming aksidente o paglabag. Dahil sa patakarang ito, maaangkop ng Traffic Police ang pagpapatupad ng batas sa buong isla habang nagbabago ang mga padron.

Pinintahan ng matingkad na kahel at puti ang mga kamera, at may mga babala ang mga ito na may nakasulat na "Traffic Police Camera Zone" at ipinapakitang speed limit sa kalsada. Inilathala rin sa website ng Singapore Police Force ang mga lokasyon ng kamera. Para sa mga drayber, ang praktikal na pagbabago ay maaari nang magpatupad ng speed limit ang pamilyar na kamera sa sangandaan, bukod sa pagbabawal dumaan kapag pula ang ilaw.

Ano ang ibig sabihin ng 66 porsiyentong pagbaba

Ayon kay Li, bumaba nang 66 porsiyento ang mga paglabag sa speed limit sa mga lugar kung saan ipinatupad ang Roadbuster. Sa madaling salita, mula 100 ay magiging humigit-kumulang 34 na lang ang mga paglabag kung ganito kalaki ang ibinaba. Sinabi niyang gayunding padron ang nakita sa mga lugar na pinagtibayan nito sa kalaunan, na nagpalakas sa kumpiyansa niyang may kaugnayan ang pagbaba sa pagpapatupad ng sistema.

Hindi tinukoy ang eksaktong panahon ng pagsukat, panimulang bilang at dami ng lokasyon ng mga kamera na pinagbabatayan ng bilang na 66 porsiyento. Makakatulong ang mga detalyeng ito para maunawaan ng mga mambabasa ang laki at tagal ng pagbabago. Tumutukoy ang bilang sa mga paglabag sa speed limit sa mga lugar na saklaw ng sistema; ibang sukatan naman ang pambansang bilang ng mga nakamamatay na aksidente sa Singapore.

Gayunman, ipinapaliwanag ng dalawang pangkat ng bilang ang layunin at iniulat na resulta ng proyekto. Nag-udyok sa pagpapalawak ng pagpapatupad ng batas ang pagdami ng mga nakamamatay na aksidente, samantalang ipinahiwatig naman ng sumunod na pagbaba ng mga naitalang paglabag sa speed limit sa mga lugar na saklaw ng sistema na nagbago ang asal ng mga drayber kung saan gumagana ang mga kamera.

Ipinapakita rin ng 120,000 kasong naproseso ng Roadbuster kung bakit mahalaga ang kapasidad sa pagproseso. Maaaring lumikha ng maraming ebidensiya ang isang network ng mga kamera, pero kailangan pa rin itong isaayos ng mga opisyal bilang mga rekord na maaari nilang suriin. Tinugunan ng tool ang gawaing administratibo habang nananatili ang pagsusuri ng isang pulis.

Bakit itinigil ang isang kapaki-pakinabang na tool

Sa kalaunan, pinahusay ng Traffic Police ang mga sistema nito para direktang pangasiwaan ang kakayahang ito, kaya hindi na kinailangan ang Roadbuster bilang hiwalay na tool. Nang matapos ang pansamantalang papel na itinakda para rito habang ginagawa ang permanenteng sistema, itinigil ito noong Abril 2026.

Ginamit ng kapalit na sistema ang interface ng Roadbuster, kaya nakapagpatuloy ang mga opisyal sa pamilyar na proseso nang hindi naaantala ang trabaho para sa karagdagang pagsasanay. Dahil napanatili ang nakasanayang ayos ng sistema, hindi kinailangang matutuhang muli ng mga opisyal ang prosesong ginagamit nila sa pagsusuri ng mga kaso, kahit nagbago ang sistemang nasa likod nito.

Nagtabi nang ligtas ang Open Government Products ng kopya ng datos ng kaso para maibalik ito sa Traffic Police kung kakailanganin. Saklaw ng paglilipat ang proseso ng mga opisyal at ang pag-access sa mga rekord na nabuo habang ginagamit ang tool.

Tiyak ang naging ambag ng Roadbuster: mas maagang nagamit nang maramihan ang kakayahan ng mga dati nang kamera, pinaikli nito ang paghahanda ng mga kaso at sinuportahan ang dalawang taon ng pagpapatupad ng batas bago naging handa ang permanenteng kapalit. Ipinagpapatuloy na ngayon ng sistema ng pulisya ang gawaing ito gamit ang prosesong hinubog habang ginagamit ang pansamantalang proyekto.

Mahahalagang Punto

• Binuo ng pangkat na may apat na miyembro ang Roadbuster sa loob ng tatlong buwan, at inilunsad ito noong Abril 1, 2024.
• Inisaayos ng tool ang ebidensiya ng overspeeding mula sa mga kamera para sa pulang ilaw upang mai-upload ito sa mga sistema ng pulisya sa pamamahala ng kaso.
• Sinuri ng mga opisyal ang bawat larawan, habang bumaba mula 10 minuto tungo sa tatlo ang oras ng pagproseso kada kaso.
• Nagproseso ang Roadbuster ng 120,000 kaso ng overspeeding sa loob ng dalawang taon.
• Ayon kay Li Hongyi, direktor ng OGP, bumaba nang 66 porsiyento ang mga paglabag sa speed limit sa mga lugar na saklaw ng sistema.
• Itinigil ang tool noong Abril 2026 nang pumalit ang pinahusay na sistema ng pulisya na may pamilyar na interface.