Iminumungkahi ng Ho Chi Minh City ang mga Paghihigpit sa Emisyon ng mga Sasakyan sa mga Sentral na Lugar Simula 2028

Pilotong may lawak na 15.6 kilometro kuwadrado at magkakaibang tuntunin para sa iba't ibang sasakyan

Iminumungkahi ng Ho Chi Minh City ang isang low emission zone na sasaklaw sa kasalukuyang sentral na distrito nito at Thu Thiem simula Enero 1, 2028. Sa paunang yugto, pangunahing tatargetin ng mga kondisyon sa pagpasok ang mga taxi, sasakyang pangpasahero na inuupahan, bus at maliliit na trak pangkargamento. Haharapin ng mga pribadong kotse at motorsiklo ang mas mahihigpit na pamantayan sa susunod, sa halip na agad ipagbawal ang lahat ng sasakyang de-gasolina at diesel.

Tatagal ang pilotong programa hanggang Disyembre 31, 2029 at sasaklaw sa humigit-kumulang 15.6 kilometro kuwadrado. Iminumungkahi ang pagpapalawak sa lugar na nasa loob ng Ring Road 2 simula Enero 1, 2030, ngunit nakasalalay ito sa mga resulta ng pilotong programa, kahandaan ng imprastraktura at saklaw ng pampublikong transportasyon.

Naglimbag ang People's Committee ng munisipalidad ng abiso ng konsultasyon sa panukala na nagsasaad ng panahon para sa mga pampublikong komento mula Oktubre 8 hanggang Oktubre 17, 2026. Nilalayong isumite ang panukala sa People's Council ng munisipalidad. Hindi pinatutunayan ng abiso na pinagtibay na ng konseho ang mga paghihigpit o nagbibigay ng kumpirmadong petsa ng botohan.

Binabanggit sa panukala ang mga punto d at i ng talata 1, Artikulo 14 ng Urban Development Law, Blg. 18/2026/QH16, bilang legal na batayan nito. Pinagsasama nito ang tatlong hakbang na magkakaiba ang epekto sa mga residente: mga pamantayan sa emisyon para makapasok sa mga itinalagang lugar, mga takdang petsa para lumipat sa malinis na enerhiya ang partikular na mga grupo ng sasakyan, at tulong pinansyal para sa pagpapalit ng sasakyan.

Mahalaga ang pagkakaibang ito sa isang lungsod na iniulat na may 1.28 milyong rehistradong kotse at 11.5 milyong rehistradong motorsiklo. Sa simula, papahintulutan ng pagtugon sa pamantayan sa emisyon ang ilang sasakyang de-makina ng pagsunog ng gasolina na magpatuloy sa pagbiyahe sa sona. Mas mahigpit ang susunod na kahingian sa malinis na enerhiya dahil kakailanganing palitan ang uri ng enerhiyang ginagamit sa pagpapatakbo ng mga sasakyan.

Saan ipatutupad ang mga paghihigpit

Pagsasamahin sa unang sona ang kasalukuyang sentral na lugar na may lawak na 930 ektarya at ang Thu Thiem sa kabilang panig ng Ilog Saigon. Ang sentral na lugar lamang ay 9.3 kilometro kuwadrado ng iminungkahing pilotong lugar na may lawak na 15.6 kilometro kuwadrado.

Susunod ang iminungkahing hangganan sa Saigon Bridge, Nguyen Huu Canh, Van Thanh 2 Bridge, Thi Nghe 2 Bridge, Hoang Sa, Vo Thi Sau, Cach Mang Thang 8, Nguyen Thai Hoc at Vo Van Kiet. Tatawid ito sa Saigon River Tunnel at Thu Thiem, susundan ang Tran Quy Kien, Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua at Tran Nao bago bumalik sa Saigon Bridge.

Lalawakan ng ikalawang sona ang mga paghihigpit sa loob ng Ring Road 2. Kabilang sa mga binanggit na lugar ang Do Muoi, Le Duc Anh, Le Kha Phieu, Nguyen Van Linh, Phu My Bridge, Vo Chi Cong, Vo Nguyen Giap at Hanoi Highway.

Magkakaiba ang mga ulat tungkol sa detalyadong hangganan sa silangan. Binabanggit sa ilan ang Phu Huu Bridge at Ring Road 2, samantalang tinutukoy naman sa iba ang Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong at Mai Chi Tho. Kaya mahalaga ang apendiks ng mga hangganan na kalakip ng pinal na resolusyon para matukoy kung aling mga kalye at biyahe mismo ang saklaw nito.

Sa isang naunang panukala ng consultant, tinatayang nasa 280 kilometro kuwadrado ang mas malaking sona, halos 18 ulit ng 15.6 kilometro kuwadradong sentral na pilotong lugar. Bahagi ang bilang na iyon ng naunang pagpaplano at hindi ito dapat ituring na kumpirmadong sukat ng pinal na pinalawak na sona.

Aling mga sasakyan ang unang sasailalim sa mga pamantayan?

Simula 2028, kailangang tumugon sa Level 5 ng mga pamantayan sa emisyon ang mga taxi, sasakyang pangpasahero na inuupahan at may mas mababa sa siyam na upuan, at mga trak pangkargamento na hanggang isang tonelada ang karga upang makapasok sa pilotong sona. Kakailanganing tumugon sa Level 4 ang mga inuupahang sasakyan na may siyam o higit pang upuan at mga pampasaherong bus. Kailangang lumipat sa malinis na enerhiya ang mga sasakyang may tatlong gulong na nangongolekta ng basura.

Tumutukoy ang mga antas sa pambansang teknikal na kahingian sa emisyon. Mas mahigpit ang mga limitasyon sa mga pollutant ng sasakyan sa mas mataas na antas. Tungkol ang mga kahingiang ito sa antas ng emisyon, hindi lamang sa kung gasolina o diesel ang ginagamit ng sasakyan.

Simula 2032, kakailanganing tumugon sa Level 5 ang mga pribadong kotse. Kailangang tumugon sa Level 4 ang mga motorsiklo ng mga indibidwal at organisasyong hindi nagpapatakbo ng negosyong pangtransportasyon.

Maaaring limitahan sa pagpasok mula alas-10 ng gabi hanggang alas-6 ng umaga kinabukasan ang mga sasakyang hindi nakatutugon sa naaangkop na pamantayan. Magbibigay ito ng posibleng oras para makapasok sa gabi sa halip na awtomatikong magpataw ng ganap na pagbabawal. Kailangang itakda sa mga pinagtibay na tuntunin ang eksaktong kondisyon para magamit ang oras na ito.

Para sa mga sambahayan, nangangahulugan ang pagkakasunod-sunod na unang sasailalim sa mga kahingian ng sentral na sona ang komersyal na transportasyon, bago ang mga iminungkahing pamantayan para sa mga pribadong sasakyan sa 2032. Para naman sa mga operator, nangangahulugan ito na maaaring kailanganin pa ring palitan o i-convert ang sasakyang tumutugon sa kahingian sa pagpasok sa 2028 kapag magkabisa na ang susunod na takdang petsa para sa malinis na enerhiya.

Pinalitang iskedyul na ang bagong panukala

Anim na buwan na mas huli ang iminungkahing pagsisimula sa Enero 2028 kumpara sa naunang pilotong programa na nakatakdang magsimula noong Hulyo 2027. Nausog din nang isang taon ang pagpapalawak sa Ring Road 2, mula 2029 tungong 2030. Inusog naman mula 2040 tungong 2045 ang target sa malinis na enerhiya para sa buong lungsod.

Inilarawan sa mga naunang ulat ang isang pilotong lugar na may lawak na 16.6 kilometro kuwadrado, mahigit 176,200 residente at humigit-kumulang 96% na saklaw ng pampublikong transportasyon. Inilalarawan sa binagong panukala ang 15.6 kilometro kuwadrado at inaasahang saklaw na mahigit 95% ng mga residenteng nasa loob ng 500 metro. Magkakaibang bersiyon ng plano ang inilalarawan ng mga bilang na ito at hindi dapat pagsamahin bilang iisang pagtataya.

Nagbago rin ang iskedyul para sa mga sasakyan. Itinakda sa mga naunang panukala ang mga pamantayan para sa pribadong kotse sa 2028, para sa motorsiklo sa 2029, at ang paglipat sa malinis na enerhiya ng karamihan sa mga sasakyan sa loob ng sona pagsapit ng 2035. Itinatakda naman sa binagong balangkas ang mga tinukoy na kahingian sa emisyon para sa pribadong sasakyan sa 2032 at ang kahingian sa malinis na enerhiya sa sona sa 2040.

Ang mga pangunahing iminungkahing milestone ay:

• Oktubre 8 hanggang Oktubre 17, 2026: pampublikong konsultasyon sa panukalang resolusyon.
• Enero 1, 2027: mga kahingian sa malinis na enerhiya para sa mga bus na bumibiyahe sa loob ng lungsod at mga bagong binili o ipinalit na sasakyan ng pamahalaan.
• Enero 1, 2028: pagsisimula ng pilotong programa sa sentral na lugar at Thu Thiem, kasabay ng mahihigpit na sona para sa proteksiyon laban sa emisyon sa Con Dao at Thanh An.
• Enero 1, 2030: iminungkahing pagpapalawak sa loob ng Ring Road 2 at mga kahingian sa malinis na enerhiya para sa mga taxi at serbisyong motorsiklo sa pamamagitan ng app.
• 2032: pagsisimula ng mga tinukoy na pamantayan sa emisyon para sa mga pribadong kotse at motorsiklo.
• 2040: kakailanganing gumamit ng malinis na enerhiya ang mga sasakyang bumibiyahe sa loob ng low emission zone.
• 2045: palalawakin sa buong lungsod ang kahingian sa malinis na enerhiya, kabilang ang mga espesyalisadong sasakyan.

Kondisyon ang saklaw ng pampublikong transportasyon, hindi pagtataya sa mga biyahe

Bahagyang pinili ang pilotong lugar dahil inaasahang maaabot ng pampublikong transportasyon ang mahigit 95% ng populasyon nito sa loob ng 500 metrong radius. Umaandar na roon ang Metro Line 1, at itinuturing na angkop ang lugar para sa mga karatula sa trapiko at pagsubaybay gamit ang kamera.

Para sa pagpapalawak sa Ring Road 2, mahigit 85% ng mga residente sa loob ng 500 metro mula sa pampublikong transportasyon ang iminungkahing pamantayan. Kaya nakatali ang pagpapalawak sa pagkakaroon ng serbisyo sa halip na ituring na awtomatikong pagbabagong susunod lang sa kalendaryo.

Hindi nangangahulugang sasaklawin ng isang serbisyong malapit sa bahay ang karamihan sa mga biyahe. Pagsapit ng 2030, tinataya sa panukala na matutugunan ng pampublikong transportasyon ang 15% hanggang 20% ng pangangailangan sa paglalakbay sa buong lungsod at 25% hanggang 35% sa loob ng Ring Road 2.

Magkakaibang panukat ang mga ito. Inilalarawan ng saklaw kung ilang tao ang nakatira malapit sa pampublikong transportasyon. Inilalarawan naman ng bahagi ng paglalakbay kung gaano kalaking bahagi ng pangangailangan ang inaasahang matutugunan ng mga serbisyong iyon. Kahit umabot sa pinakamataas na inaasahang bahagi na 35% sa loob ng Ring Road 2, ibang paraan ng transportasyon pa rin ang tutugon sa humigit-kumulang 65% ng pangangailangan sa paglalakbay.

Nakakatulong ang pagkakaibang ito para maipaliwanag kung bakit pinagsasama sa panukala ang mga bus at tren, pasilidad ng paradahan, mga pinagsasaluhang sasakyan at mas malilinis na pribadong transportasyon. Hindi sapat na may hintuan lang sa malapit para matiyak na maibibigay ng serbisyo ang rutang, oras ng operasyon o kapasidad na kailangan sa bawat biyahe.

Pitong linya ng tren, 300 ruta ng bus at mga bagong pasilidad para sa paglipat

Pagsapit ng 2030, layunin ng lungsod na magpatakbo ng pitong linya ng riles sa lungsod na may kabuuang habang humigit-kumulang 255 kilometro at palawakin sa 300 ruta ang network ng bus. Mga target ito sa pagpaplano, hindi pahayag na naitayo na ang mga network o nakakuha na ng pondo ang bawat proyekto.

Kabilang sa mga pantulong na pasilidad ng network ang 11 paradahan kung saan maaaring iwan ng mga biyahero ang kanilang sasakyan at lumipat sa pampublikong transportasyon. Nananawagan din ang mga plano ng humigit-kumulang 8,000 pinagsasaluhang bisikleta, de-kuryenteng bisikleta at de-kuryenteng motorsiklo, kabilang ang humigit-kumulang 7,300 bagong kukuning sasakyan.

Isinasaalang-alang din ang mga water bus at nababagong serbisyo ng pasahero. Maaaring iangkop ng nababagong transportasyon ang mga ruta o oras ng biyahe ayon sa pangangailangan ng pasahero, at posibleng maiugnay nito ang mga lugar na hindi gaanong angkop sa mga nakapirming ruta ng bus.

Tinataya sa mas pangmatagalang iskedyul para sa riles ang humigit-kumulang 355 kilometro sa pagitan ng 2035 at 2039, mga 430 hanggang 460 kilometro simula 2040, at halos 532 kilometro pagsapit ng 2045. Lalo pang magsisilbing tagasundo ng mga pasahero para sa mga estasyon ng tren at maghahatid mula sa mga estasyong iyon patungo sa kanilang destinasyon ang mga serbisyo ng bus.

Sa pagitan ng 2035 at 2039, isinasaalang-alang din sa panukala ang pagpapataw ng bayad sa mga sasakyang gumagamit ng fossil fuel na papasok sa mga low emission zone. Walang tinukoy na halaga ng bayad sa inilarawang panukala. Hiwalay ang mga singil na ito sa mga pamantayan sa pagpasok batay sa emisyon at sa susunod na kahingian na gumamit ng malinis na enerhiya.

Umaabot lampas sa sentro ang mga takdang petsa para sa malinis na enerhiya

Ayon sa opisyal na abiso ng konsultasyon, kailangang gumamit ng malinis na enerhiya ang mga bus na bumibiyahe sa loob ng lungsod simula Enero 1, 2027. Kakailanganing gumamit ng malinis na enerhiya ang mga kotse at motorsiklo ng mga ahensiya ng estado at yunit ng pampublikong serbisyo kapag bagong binili o papalitan na.

Inilalarawan sa ilang salaysay ang paglipat ng mga bus kaugnay ng mga bagong binili at ipinalit na sasakyan. Mas malawak ang pananalita sa opisyal na abiso para sa mga bus na tumatakbo na sa lungsod, samantalang tahasang nililimitahan nito sa mga binili at ipinalit na sasakyan ang kahingian para sa mga sasakyan ng pamahalaan. Mahalaga ang pagkakaibang ito sa mga operator ng fleet na nagpaplano kung gaano kabilis papalitan ang mga kasalukuyang sasakyan.

Simula 2030, kakailanganing gumamit ng malinis na enerhiya sa buong lungsod ang mga taxi at serbisyong motorsiklo sa pamamagitan ng app na nagdadala ng mga pasahero o kargamento. Pagkatapos nito, sasaklawin ng iminungkahing takdang petsa sa 2045 ang lahat ng sasakyang panlupa na bumibiyahe sa Ho Chi Minh City, kabilang ang mga espesyalisadong sasakyan.

Mas maagang magsisimula ang magkakahiwalay na hakbang para sa mga lugar na sensitibo sa kapaligiran. Magkakaroon ng mahihigpit na sona para sa proteksiyon laban sa emisyon sa Con Dao at Thanh An simula 2028. Magkakaroon naman ng mga sona na may paghihigpit sa emisyon sa Binh Khanh, An Thoi Dong at Can Gio simula 2030.

Itinatala sa opisyal na abiso ang tatlong lugar na iyon para sa yugto sa 2030. Binabanggit sa isang ulat ang apat na administratibong lugar ngunit tatlo lamang ang pinangalanan, kaya hindi nito pinatutunayan kung ano ang ikaapat na lugar. Nagtakda rin ang mga naunang panukala ng mga target na ganap na lumipat sa ibang uri ng enerhiya sa Con Dao pagsapit ng 2035 at sa Can Gio pagsapit ng 2040; hindi dapat ipagkamali ang mga lumang target na ito sa binagong mga petsa ng pagsisimula ng sona.

Iminungkahi ang tulong pinansyal, ngunit hindi pa tiyak ang mga bayad

Iminumungkahi sa binagong panukala na gamitin ang badyet ng lungsod para tumulong sa pagbili ng mga sasakyang gumagamit ng malinis na enerhiya at ilang kaugnay na gastos, kabilang ang bayarin sa pagpaparehistro. Kabilang sa mga prayoridad na grupo ang mga mahihirap at halos mahihirap na sambahayan, mga sambahayang kamakailan lang nakaahon sa kahirapan, mga taong ikinabubuhay ang kanilang sasakyan, at mga residente sa mga lugar na mas maagang kailangang lumipat.

Iminumungkahi rin sa opisyal na abiso ang tulong para sa unang pagsusuri ng emisyon ng mga motorsiklo. Maaaring bigyan ang mga aprubadong lugar ng pansamantalang libreng paggamit ng mga daanan at bangketa para sa pagpapakarga, suplay ng enerhiya at mga pasilidad na nagsisilbi sa mga berdeng sasakyan. Bibigyang-priyoridad ang lupa para sa mga istasyon ng pagkakargahan, paradahan at mga lugar ng paglilipatan na konektado sa pampublikong transportasyon.

May mas detalyadong pagtataya sa pananalapi sa naunang pag-aaral ng consultant: kabuuang programang lalampas sa VND 10 trilyon, iminungkahing tulong na VND 14 milyon para sa pagbili ng de-kuryenteng motorsiklo ng mga halos mahihirap na sambahayan at VND 20 milyon para sa mahihirap na sambahayan, at tulong na VND 100,000 kada sasakyan para sa unang pagsusuri ng motorsiklo.

Iminungkahi rin sa naunang panukalang iyon ang tulong na VND 14 milyon para sa pagpaparehistro ng mga bagong kuwalipikadong kotse at VND 7 milyon para sa mga plug-in hybrid na kotse. Kabilang sa magkakahiwalay na iminungkahing halaga ang hanggang VND 18.5 milyon para sa mga ordinaryong sambahayang bibili ng de-kuryenteng motorsiklo sa Con Dao, hanggang VND 20 milyon sa Thanh An, at VND 5 milyon para sa mga kuwalipikadong tsuper ng pasahero at tagahatid ng produkto sa labas ng mga sonang lilipat sa malinis na enerhiya bago matapos ang 2029.

Mga panukala ang mga halagang ito mula sa naunang pag-aaral ng consultant, hindi kumpirmadong benepisyo sa ilalim ng binagong resolusyon. Hindi itinatakda sa opisyal na abiso ng konsultasyon ang mga halaga ng bayad, proseso ng aplikasyon o pinal na badyet.

Iniulat sa naunang pagtatasa ng pagkakargahan ang humigit-kumulang 2,314 istasyon ng pagkakargahan ng kotse at 1,718 kabinet ng pagpapalit ng baterya sa loob ng mas malaking iminungkahing sona, at tinatayang kailangan pa ng 3,322 istasyon ng pagkakargahan at 8,900 kabinet. Ipinakikita ng mga bilang na ito sa pagpaplano na kailangang sabay na umusad ang tulong para sa mga sasakyan at ang imprastraktura para sa enerhiya.

Hindi lamang tambutso ng sasakyan ang saklaw ng mga target sa kalidad ng hangin

Kaakibat ng panukala para sa mga sasakyan ang inaprubahang plano ng lungsod sa pamamahala ng kalidad ng hangin para sa 2026 hanggang 2030, na may pananaw hanggang 2045. Layunin ng planong iyon na taunang bawasan ang karaniwang konsentrasyon ng PM2.5 at tiyaking magiging maganda o katamtaman ang kalidad ng hangin sa 80% ng mga araw.

Tumutukoy ang PM2.5 sa maliliit na partikulang may diyametrong hindi hihigit sa 2.5 mikrometro. Isinasalin ng AQI, ang indeks ng kalidad ng hangin, ang mga sukat ng polusyon tungo sa mga kategoryang makatutulong sa publiko na maunawaan ang araw-araw na kondisyon. Magkakaibang aspekto ng kalidad ng hangin ang sinusukat ng taunang konsentrasyon ng partikula at ng pang-araw-araw na kategorya ng AQI.

Sa mga pagsubaybay mula 2021 hanggang 2025, umabot sa 68.75% hanggang 85.05% ng mga araw ang may maganda o katamtamang kalidad ng hangin, depende sa estasyon. Kaya 11.25 puntos ng porsiyento ang itinaas ng target na 80% mula sa pinakamababang dulo ng saklaw na iyon, ngunit 5.05 puntos naman ito na mas mababa sa pinakamataas na dulo. Hindi ito iisang pamantayan ng pagpapabuti para sa bawat lugar ng pagsubaybay.

Sa magkakahiwalay na bilang ng VN_AQI mula sa pitong awtomatikong estasyon, na sumaklaw sa Enero 1 hanggang Disyembre 13, 2025, naitala ang magandang kondisyon sa 53.5% hanggang 88.6% ng mga araw at katamtamang kondisyon sa 8.7% hanggang 36.5%. Hindi maaaring pagsamahin ang mga saklaw na ito para makuha ang antas sa buong lungsod dahil maaaring magmula sa magkakaibang estasyon ang mga dulo ng saklaw.

Tinutukoy ng lungsod ang alikabok bilang pangunahing suliranin sa polusyon sa hangin nito, at lumalampas sa mga limitasyon ang ilang sukat sa matataong lugar ng trapiko. Karaniwang lumalala ang polusyon sa tagtuyot, at madalas na pinakamataas ang PM2.5 sa bandang katapusan at simula ng taon.

Iniugnay ng naunang pagpaplano sa transportasyon sa trapiko sa kalsada ang humigit-kumulang 88% ng maliliit na partikulang nalilikha ng mga aktibidad sa transportasyon. Tinutukoy ng bilang na iyon ang emisyon ng sektor ng transportasyon, hindi ang bahagi ng trapiko sa kalsada sa kabuuang polusyon ng maliliit na partikula sa lungsod.

Tinatarget din sa plano sa kalidad ng hangin ang mahigpit na pamamahala sa lahat ng pangunahing pinagmumulan ng emisyon sa industriya at mga lugar ng konstruksiyon, mga hakbang laban sa ilegal na pagsusunog sa labas, at pagpapaluntian ng hindi bababa sa 500 gusali pagsapit ng 2030. Layunin din nitong bigyan ang 95% ng mga residente ng access sa impormasyon tungkol sa kalidad ng hangin sa pamamagitan ng mga digital platform.

Pagsubaybay at mga pasyang kailangan pang gawin

Gagamit ang low emission zone ng mga karatula, kamerang kumikilala sa plaka, database ng mga sasakyan at software sa pagsubaybay. Sa paunang yugto, gagamitin ang mga kagamitang ito para magbigay ng impormasyon sa publiko, babala, pangangasiwa at beripikasyon.

Hindi katumbas ng pagsukat sa usok ng tambutso ang pagtutugma ng plaka sa talaan ng sasakyan. Kakailanganin ng sistema ang maaasahang impormasyon tungkol sa naaangkop na katayuan sa emisyon at uri ng enerhiya ng bawat sasakyan para malaman kung natutugunan nito ang mga kondisyon sa pagpasok.

Itinalaga ang Department of Construction na manguna sa pagsasaliksik at pagpapatupad ng mga low emission zone sa ilalim ng mas malawak na plano sa kalidad ng hangin. Plano rin ng lungsod na pagandahin ang pagsubaybay sa polusyon at gamitin ang digital na teknolohiya at artificial intelligence para sa pagtataya at mga babala.

Kabilang sa mga pasyang kailangan pang gawin ang pinal na mga hangganan, detalyadong kondisyon sa pagpasok, halaga ng tulong pinansyal, anumang singil sa pagpasok sa hinaharap at mga praktikal na kaayusan sa pagpapatupad. Nagtatakda ng takdang panahon para sa mga komento ang inilathalang mga petsa ng konsultasyon, ngunit wala pang kumpirmadong petsa ng botohan ng konseho. Hangga't hindi pinagtitibay ang isang resolusyon, nananatiling mga iminungkahing kahingian ang mga paghihigpit at hindi pa ipinatutupad na pagbabawal.

Mahahalagang Punto

• Iminungkahi ang pilotong programa na sasaklaw sa 15.6 kilometro kuwadradong sentral na lugar at Thu Thiem mula Enero 1, 2028 hanggang Disyembre 31, 2029.
• Kakailanganin sa simula ng mga taxi, mas maliliit na inuupahang sasakyang pangpasahero at maliliit na trak pangkargamento na tumugon sa Level 5 ng mga pamantayan sa emisyon; kakailanganin naman sa mas malalaking inuupahang sasakyan at mga pampasaherong bus ang Level 4.
• Magsisimula sa 2032 ang mga tinukoy na pamantayan para sa mga pribadong kotse at motorsiklo, at maaaring pahintulutan sa gabi ang pagpasok ng mga sasakyang mas mababa sa kinakailangang antas.
• Iminungkahi ang pagpapalawak sa loob ng Ring Road 2 simula 2030, depende sa kahandaan ng imprastraktura at pampublikong transportasyon.
• Sasaklawin ng mga kahingian sa malinis na enerhiya ang mga taxi at serbisyong motorsiklo sa pamamagitan ng app sa 2030, mga sasakyan sa loob ng sona sa 2040, at lahat ng sasakyang panlupa sa lungsod sa 2045.
• Iminungkahi ang tulong sa pagbili ng sasakyan at pagsusuri, ngunit hindi pa pinal ang mga halaga ng bayad at proseso para maging kuwalipikado.
• Panukala pa lamang ang mga paghihigpit, samantalang tinatalakay rin sa hiwalay at inaprubahang plano sa kalidad ng hangin ang industriya, alikabok mula sa konstruksiyon at pagsusunog sa labas.