May 118 Araw na Suplay ng Langis ang Thailand, Ngunit Sinusubok ng Panganib sa Hormuz at Araw-araw na Pag-ubos ng Imbentaryo ang Panangga Nito

Nasa labas pa rin ng Thailand ang malaking bahagi ng panangga sa suplay

Tinataya ng Department of Energy Business ng Thailand na may suplay ng langis ang bansa para sa hindi bababa sa 118 araw ng demand, ngunit 51 araw lamang nito ang pisikal na nakaimbak sa loob ng bansa. May 33 araw na nasa biyahe, habang ang 34 araw ay mula sa mga kumpirmadong binili ngunit naghihintay pang maipadala. Mahalaga ang pagkakaibang ito ngayong naaantala ng mga pag-atake sa mga tanker ang Strait of Hormuz, isang rutang dinaraanan ng suplay ng malaking bahagi ng krudo ng Thailand.

Gumamit ang pagtataya ng datos sa imbentaryo sa loob ng bansa noong Oktubre 8, 2026, kasama ang datos sa mga refinery at bentahan ng gasolina noong Oktubre 6. May kabuuang 6,150 milyong litro ng langis sa Thailand, kabilang ang krudo at mga naprosesong panggatong. Umabot sa 4,161 milyong litro ang krudong nasa biyahe, at 4,258 milyong litro naman ang kumpirmadong binili ngunit naghihintay pang maihatid. Umabot sa 14,569 milyong litro ang pinagsamang dami ng mga ito, ngunit magkakaiba ang yugto ng paglalakbay ng mga ito patungo sa mga mamimili.

Ipinakikita rin ng mga bilang na ginagamit ang imbentaryo upang punan ang agwat sa pagitan ng arawang produksyon at benta. Noong Oktubre 6, umabot sa 55.479 milyong litro ang produksyon ng naprosesong diesel, kumpara sa benta na 57.069 milyong litro. Umabot naman sa 28.002 milyong litro ang produksyon ng gasolina, kumpara sa benta na 29.784 milyong litro. Katumbas ng 1.590 milyong litro at 1.782 milyong litro ang mga pagkakaibang ito.

Kaya dalawang magkaugnay na hamon ang kinakaharap ng Thailand: maihatid nang ligtas sa bansa ang kinontratang krudo at matiyak na tuluy-tuloy ang daloy ng sapat na panggatong mula sa mga refinery at depot patungo sa mga mamimili. Ipinakikita ng karanasan nito noong Marso kung bakit hindi garantiya laban sa pagkaubos ng laman ng mga bomba ng gasolina ang malaking pambansang reserba. Iniulat noon na may reserba ang Thailand na sapat para sa 107 araw, ngunit natuklasan sa isang sarbey na sarado ang karamihan sa mga estasyong sinuri, ubos ang ilang uri ng panggatong, o malapit nang maubusan.

Ano talaga ang kasama sa 118 araw

Binubuo ang 51 araw na suplay sa loob ng bansa ng 26 araw na komersiyal na imbentaryo at 25 araw na reserbang inaatas ng batas para sa emerhensiya. Halos kalahati, kung gayon, ng suplay ng langis na nasa Thailand na ay nakalaan para sa emerhensiya. Hindi ito dapat ituring na katumbas ng imbentaryong maaaring ibenta sa karaniwang komersiyal na paraan.

Katumbas ng 67 sa iniulat na 118 araw, o humigit-kumulang 57% ng kabuuang tagal, ang dalawang kategoryang nasa labas ng bansa. Umabot sa 8,419 milyong litro ang pinagsama nilang dami. Malaki ang ambag ng mga ito sa daloy ng suplay, ngunit nakasalalay ang pakinabang sa mga ito sa inaasahang pagkakarga, pagdaan, pagdating at pagproseso.

Kumpara sa 107 araw na iniulat noong kakulangan ng suplay noong Marso, mas mataas nang 11 araw ang kabuuang iniulat noong Oktubre, o humigit-kumulang 10.3%. Paghahambing ito ng mga inilathalang kabuuan, hindi patunay na ganoon din kalaki ang itinaas ng imbentaryong agad na magagamit. Walang kaparehong paghahati ang bilang noong Marso sa imbentaryo sa loob ng bansa, mga kargamentong nasa biyahe at mga binili ngunit naghihintay pang maipadala.

Hindi rin dapat unawain ang 118 araw bilang countdown na kinuwenta batay sa produksiyon ng refinery sa isang araw. Kasama sa imbentaryo sa loob ng bansa ang krudo at mga naprosesong produkto, samantalang krudo ang mga kargamentong nasa labas ng Thailand. Nasa magkakaibang bahagi ang mga ito ng supply chain, at hindi lubos na ipinaliliwanag ng inilathalang impormasyon ang mga palagay tungkol sa demand na ginamit upang gawing bilang ng araw ang bawat kategorya.

Naaantala ang Hormuz, ngunit gumagalaw pa rin ang langis

Sa paghahati ng suplay ng Thailand noong Enero 2026, 53% ay mula sa Gitnang Silangan, 27% sa iba pang mapagkukunan kabilang ang Estados Unidos, Kanlurang Aprika at Australia, 11% sa Malayong Silangan, at 9% sa lokal na krudo. Mga bahagi ito para sa Enero, hindi sukat ng pinagmulan ng bawat kargamentong inaasahang darating sa Oktubre.

Ipinakikita ng impormasyon tungkol sa mga ruta ng pag-aangkat na naaantala ang pagdaan sa Hormuz. Nananatiling magagamit ang mga rutang dumaraan sa Bab el Mandeb Strait at ang mga ruta mula sa Amerika, Kanlurang Aprika, Silangang Asya at Oceania. Nagbibigay ng mga opsiyon sa Thailand ang mga alternatibong ito, ngunit hindi nangangahulugan ang pagkakaroon ng ruta na alam na kung gaano karaming pamalit na krudo ang nabili o kung kailan ito darating.

Hindi rin nangangahulugan ang pagkaantala na lubusang huminto ang lahat ng trapiko sa Hormuz. Ayon sa datos ng pagsubaybay ng Kpler, umabot sa humigit-kumulang 10.3 milyong bariles kada araw ang mga kargamento ng krudong dumaan sa kipot sa linggong nagtapos bago ang Oktubre 6, kumpara sa 13.5 milyong bariles na karaniwang antas bago ang digmaan. Mas mababa ito nang humigit-kumulang 23%. Tinataya naman ng Windward na 9 milyon hanggang 10 milyong bariles kada araw ang kasalukuyang daloy, kumpara sa dati nitong batayang antas na 14.5 milyong bariles.

Magkakaiba ang mga pagtataya sa kasalukuyang dami at batayang antas, kaya hindi dapat pagsamahin ang mga ito sa iisang tiyak na sukat. Pareho nilang ipinakikitang nagpapatuloy ang daloy ng langis, ngunit mas mababa ito kaysa dati. Gumagamit ang mga tanker ng rutang tumatahak sa baybayin ng Oman, na pinoprotektahan ng malaking puwersang militar ng Estados Unidos. May ilang tanker na nagdadala ng krudo patawid sa Hormuz at inililipat ito sa ibang mga barko sa Gulf of Oman para ihatid sa Asya. Nababawasan nito ang panganib sa kasunod na biyahe, ngunit nangangailangan ito ng mas maraming barko at paghawak sa kargamento.

Pag-ubos ng imbentaryo ang dulot ng mas mababang produksyon ng mga refinery

Nagproseso ang mga refinery ng Thailand ng 168.235 milyong litro ng krudo noong Oktubre 6. Nakalikha ang mga ito ng 61.097 milyong litro ng pangunahing diesel at 30.961 milyong litro ng pangunahing gasolina. Ang mga pangunahing panggatong ay mga sangkap mula sa petrolyo na ginagawa bago ihalo sa mga sangkap gaya ng biodiesel o ethanol.

Mababa ang produksiyon ng pangunahing diesel kumpara sa pang-araw-araw na average na 77.285 milyong litro noong Enero at 79.433 milyong litro noong Marso. Humigit-kumulang 21% itong mas mababa kaysa noong Enero. Mas kaunti ang ibinaba ng produksyon ng pangunahing gasolina: humigit-kumulang 7% itong mas mababa sa 33.265 milyong litro noong Enero, at mas mababa rin sa 32.034 milyong litro noong Marso.

Ganoon din ang ipinakitang padron ng produksyon ng natapos na panggatong mula sa mga refinery at panrehiyong depot. Humigit-kumulang 16% na mas mababa sa 66.365 milyong litro noong Enero at 28% na mas mababa sa 77.478 milyong litro noong Marso ang 55.479 milyong litrong produksyon ng diesel. Humigit-kumulang 14% na mas mababa sa 32.396 milyong litro noong Enero at mas mababa sa 32.019 milyong litro noong Marso ang 28.002 milyong litrong produksyon ng gasolina.

Naitala ang paghahalo ng 4.511 milyong litro ng biodiesel sa diesel at 3.195 milyong litro ng ethanol sa gasolina. Magkaibang yugto ng pagproseso at pamamahagi ang sinusukat ng produksyon ng pangunahing panggatong at ng natapos na panggatong. Hindi dapat pagsamahin ang mga ito bilang magkakahiwalay na dami ng panggatong na maaaring ipagbili.

Lumampas nang pinagsamang 3.372 milyong litro ang benta ng diesel at gasolina sa produksyon ng natapos na panggatong noong araw na iyon. Ipinahihiwatig nito na ginagamit ang imbentaryo upang matugunan ang benta, ngunit hindi ipinakikita ng isang araw na datos kung gaano katagal magpapatuloy ang agwat. Hindi tinutukoy ng mga bilang kung bakit mas mababa ang produksyon o nagbibigay ng iskedyul kung kailan ito makababawi.

Magkakaibang kuwento ang laman ng mga tangke at ang demand ng mga mamimili

Umabot sa 1,297 milyong litro ang nakaimbak na pangunahing diesel, kumpara sa average na 1,229 milyong litro noong Enero, o pagtaas na humigit-kumulang 5.5%. Nasa 637 milyong litro naman ang pangunahing gasolina, kumpara sa 725 milyong litro noong Enero, o pagbaba ng humigit-kumulang 12.1%. Magkaiba, kung gayon, ang posisyon ng imbentaryo ng dalawang produkto sa pagsisimula ng pagtataya noong Oktubre.

Umabot sa 38 milyong litro ang nakaimbak na hinalong diesel, kumpara sa average na 40 milyong litro noong Enero. Nasa 74 milyong litro naman ang hinalong gasolina, kumpara sa 75 milyong litro. Bahagi ng supply chain ang mga bilang na ito sa laman ng mga tangke; hindi ito dagdag na dami na dapat idagdag sa kabuuang pambansang reserba.

Hindi rin pantay ang demand. Mas mababa sa 66.916 milyong litro noong Enero at 78.213 milyong litro noong Marso ang kabuuang benta ng diesel na 57.069 milyong litro noong Oktubre 6. Mas mababa rin sa 32.666 milyong litro noong Enero at 32.851 milyong litro noong Marso ang benta ng gasolina na 29.784 milyong litro. Nangyari, kung gayon, ang pagbaba ng imbentaryo kahit mas mababa ang benta kaysa sa mga naunang average na iyon.

Sa demand para sa diesel, umakyat sa 1.835 milyong litro ang benta sa mga transport customer mula sa average na 1.122 milyong litro noong Enero, o humigit-kumulang 64% na mas mataas. Umabot naman sa 3.863 milyong litro ang benta sa kategoryang sumasaklaw sa kuryente, agrikultura at pangingisda, kumpara sa 2.990 milyong litro, o humigit-kumulang 29% na mas mataas.

Bumaba naman ang benta sa ibang mga daluyan. Umabot sa 43.743 milyong litro ang benta ng diesel sa mga gasolinahan, kumpara sa average na 51.304 milyong litro noong Enero. Bumaba sa 1.729 milyong litro ang benta sa industriya mula sa 4.004 milyong litro, o humigit-kumulang 57%. Dami sa milyong litro, hindi presyo sa tingian, ang ipinakikita ng mga bilang para sa mga mamimiling ito. Ipinakikita ng mga ito kung bakit maaaring sabay na bumaba ang pambansang benta at tumaas ang demand sa ilang partikular na sektor.

Bahagi pa rin ng usapin ang pamamahagi at pag-export

Humigit-kumulang 92% ng iniulat na benta ng diesel at gasolina ang mula sa malalaking mangangalakal na nakarehistro sa ilalim ng seksiyon 7, habang humigit-kumulang 8% naman ang mula sa mga mamamakyaw na tinatawag na jobber. Nagbenta ang mga mangangalakal sa ilalim ng seksiyon 7 ng 52.203 milyong litro ng diesel at 27.635 milyong litro ng gasolina. Nagbenta naman ang mga jobber ng 4.866 milyong litro ng diesel at 2.149 milyong litro ng gasolina.

Malaki ang pagdepende ng network ng pamamahagi sa mga kalsada. Kargamento ng diesel na lumalabas sa mga refinery, 44.7% ang dinadala ng mga trak, 32.8% sa mga pipeline at 22.5% sa mga barko. Hindi sapat ang pambansang antas ng imbentaryo lamang upang malaman kung sapat ang bilis ng paghahatid sa bawat estasyon o komersiyal na mamimili.

Patuloy ding nag-export ng panggatong ang Thailand sa Laos at Myanmar. Umabot sa 4.876 milyong litro ang pag-export ng pangunahing diesel noong Oktubre 6, kumpara sa average na 6.021 milyong litro noong Enero, o humigit-kumulang 19% na mas mababa. Umabot naman sa 1.611 milyong litro ang pag-export ng gasolina na may rating na 91 hanggang 92 oktano, kumpara sa 1.160 milyong litro noong Enero, o humigit-kumulang 39% na mas mataas.

Bahagi ng larawan ng suplay ang mga kargamentong iyon, ngunit hindi basta maidaragdag ang mga ito sa kakulangan sa produksyon ng natapos na panggatong para sa loob ng bansa. Magkaibang kategorya ang iniluluwas na pangunahing diesel at ibinebentang hinalong diesel sa loob ng bansa. Hindi pinatutunayan ng mga bilang na sanhi ng pag-ubos ng lokal na imbentaryo ang mga iniluluwas, o nagpasya ang mga awtoridad na higpitan ang mga ito.

Ipinakita ng Marso ang mga limitasyon ng pambansang bilang ng reserba

Noong nagkaroon ng kakulangan noong Marso, iniugnay ng paunang natuklasan ng Ministry of Energy ang bahagi ng problema sa pagtaas ng demand sa panggatong nang mahigit 20%. Inuna ng malalaking mangangalakal ang paghahatid sa mga gasolinahang may tatak. Kaunti ang natanggap ng mga jobber, habang may ilang mamimili mula sa sektor ng transportasyon, industriya at agrikultura na lumipat sa mga estasyong nag-aalok ng mas murang diesel.

Sa sarbey na isinagawa ng 86 na pangkat sa 2,649 na estasyon noong Marso 15 hanggang 17, 241 ang sarado dahil walang panggatong, 1,912 ang ubos o malapit nang maubusan ng ilang uri ng panggatong, at 496 ang normal na nagpapatakbo. Katumbas ng 81.3% ng sampol ang pinagsamang unang dalawang pangkat. Nang inspeksiyunin ng mga tagasuri ang mga saradong estasyon, walang natira sa laman ng mga tangke ng imbakan ng mga ito, sa halip na may ebidensiya ng nakatagong imbentaryo roon.

Pagsapit ng Marso 22, umabot sa 2,082 ang iniulat na pambansang bilang ng mga estasyong nakararanas ng kakulangan. Gayunman, 2,251 ang kabuuan ng mga bilang ayon sa tatak: 667 para sa PT, 563 para sa PTT, 484 para sa Bangchak, 140 para sa Susco, 120 para sa Caltex at 108 para sa Shell. Dahil sa pagkakaibang ito, hindi maituturing na katugmang pambansang kabuuan ang paghahati ayon sa tatak.

Matapos tumaas nang 6 baht kada litro ang presyo ng panggatong noong Marso 26, bumaba sa 389 estasyon ang iniulat na bilang ng may kakulangan noong Marso 27. Muli namang hindi tugma ang kalakip na listahan ayon sa tatak, dahil nanatili sa 563 ang bilang para sa PTT lamang. Ipinahihiwatig ng mga pangunahing bilang ang malaking pagbuti, ngunit hindi mapatutunayan ng detalyadong mga bilang ang eksaktong lawak nito. Hindi rin pinatutunayan ng pagkakasunod-sunod ng mga pangyayari na ang pagtaas lamang ng presyo ang lumutas sa kakulangan.

Dahil sa nangyari noong Marso, inatasan ang mga refinery at mangangalakal na magsumite araw-araw ng tala ng pagtanggap at pagpapadala ng panggatong, kasama ang mga dokumento sa transportasyon at impormasyon tungkol sa mga pinagdalhan. Inatasan din ang mga mangangalakal na magsumite ng mga naunang tala simula Pebrero 1. Tinugunan ng mga hakbang na ito ang isang praktikal na kahinaan: kailangang matunton ng mga awtoridad kung saan napupunta ang panggatong, sa halip na umasa lamang sa pinagsama-samang pambansang reserba.

Magkaugnay ang mahahalagang petsa ng suplay, presyo at pangangasiwa

Inihihiwalay ng pagkakasunod-sunod ng mga pangyayari ang kakulangan sa mga estasyon at tugon ng pamahalaan noong Marso mula sa pagtataya ng imbentaryo at panibagong panganib sa pagpapadala noong Oktubre. Katumbas ng 2026 ang taong 2569 sa kalendaryo ng Thailand.

• Marso 15 hanggang 17: Natuklasan sa sarbey sa 2,649 na estasyon na 241 ang sarado at 1,912 ang ubos o malapit nang maubusan ng ilang uri ng panggatong.
• Marso 22: Umabot sa 2,082 ang iniulat na bilang ng mga estasyong nagkukulang sa suplay, bagaman hindi tugma ang paghahati ayon sa tatak sa kabuuang iyon.
• Marso 25 hanggang 27: Binawasan ang mga subsidiya sa panggatong, tumaas nang 6 baht kada litro ang presyo noong Marso 26, at bumaba sa 389 ang iniulat na bilang ng mga estasyong nagkukulang kinabukasan.
• Marso 31: Itinalaga ng Prime Ministerial Order No. 5/2569 si Ekniti Nitithanprapas upang mamuno sa komiteng nag-aaral sa mga gastos sa pagpepresyo ng panggatong.
• Oktubre 6: Ipinakita ng mga bilang sa refinery at benta na mas mataas ang benta ng diesel at gasolina kaysa sa produksyon ng natapos na panggatong.
• Oktubre 8: Itinala ang mga bilang sa imbentaryong ginamit sa pagtataya ng suplay para sa 118 araw.

Malaki rin ang naging gastos sa pananalapi para maprotektahan ang mga presyo. Iniulat na umabot sa 38.464 bilyong baht ang kakulangan ng Oil Fuel Fund pagsapit ng huling bahagi ng Marso, na may araw-araw na paglabas ng pondo na 1.368 bilyong baht. Mga bilang ito noong Marso, hindi balanse ng pondo noong Oktubre.

Maaaring magpataas ng gastos ang panganib sa pagpapadala kahit dumating ang mga kargamento

Nabilang ng Joint Maritime Information Center ang halos 20 komersiyal na barko, karamihan ay mga tanker, na inatake sa buwang nagdaan bago ang pagtatasa sa pagpapadala noong Oktubre 6. Tinataya ng Windward na humigit-kumulang dalawang barko sa bawat 100 pagtawid sa Hormuz ang inatake ng Iran noong ikatlong kuwarter. Nagtala ang International Maritime Organization ng hindi bababa sa siyam na marino na nasawi, 18 ang nasugatan at tatlo ang nawawala mula noong Hulyo.

Ganito inilarawan ni Michelle Wiese Bockmann, senior maritime intelligence analyst sa Windward, ang mga kalagayang nagpapatuloy sa paggalaw ng krudo:

Nakakatawid ang mga kargamento ngunit sa panahong napakataas ng panganib sa karagatan,

Umabot sa $1 milyon kada tanker kada araw ang halaga ng pagpapadala ng krudo mula Persian Gulf patungong China. Para sa rutang iyon ang halagang ito, hindi ito siniping singil sa pagpapadala para sa Thailand. Ipinakikita nito ang pagtaas ng mga gastos kaugnay ng kaparehong panrehiyong suplay na inaasahan ng Thailand.

Ganito inilarawan ni Bob McNally, pangulo ng Rapidan Energy at dating tagapayo sa enerhiya ni Pangulong George W. Bush, ang paggamit ng proteksiyong militar at paglilipat ng kargamento sa pagitan ng mga barko:

Hindi episyenteng paraan ito ng pagdadala ng mga kalakal, hindi lamang langis, palabas ng Hormuz,

Nagtala rin ang United Kingdom Maritime Trade Operations Centre ng insidente kung saan inutusan ng Revolutionary Guard ng Iran ang isang tanker na magbalik o haharap sa pag-atake. Sumunod ang barko. Kaya hindi nangangahulugan ang patuloy na pagdaan ng mga kargamento sa kipot na naibalik na ang normal na kalayaan sa paglalayag.

Para sa Thailand, tiyak ang mga tanong na hindi pa nasasagot: darating ba ayon sa iskedyul ang 8,419 milyong litrong nasa labas ng bansa, makababawi ba ang produksyon ng mga refinery, at matutugunan ba ng pamamahagi ang demand sa bawat lokasyon. Walang petsang ibinigay sa pagtataya kung kailan maibabalik ang akses sa Hormuz, walang iskedyul ng paghahatid para sa bawat kumpirmadong kargamento, at walang inihayag na pasiya tungkol sa pagpapalabas ng mga reserbang pang-emerhensiya.

Mahahalagang Punto

• Tinataya ng Thailand na may suplay ng langis ito para sa hindi bababa sa 118 araw, ngunit 51 araw lamang nito ang nasa loob ng bansa.
• Kabilang sa suplay sa loob ng bansa ang 26 araw na komersiyal na imbentaryo at 25 araw na nakalaan para sa emerhensiya.
• Nakasalalay naman ang 67 araw sa krudong nasa biyahe o mga kumpirmadong binili ngunit naghihintay pang maipadala.
• Galing sa Gitnang Silangan ang 53% ng pinagkukunan ng krudo ng Thailand ayon sa paghahati noong Enero.
• Noong Oktubre 6, lumampas nang pinagsamang 3.372 milyong litro ang benta ng diesel at gasolina sa produksyon ng natapos na panggatong.
• Nagkaroon ng kakulangan noong Marso sa kabila ng iniulat na reserbang sapat para sa 107 araw, na nagpapakita ng kahalagahan ng pamamahagi kasabay ng pambansang imbentaryo.
• Patuloy ang mga kargamento sa Hormuz, ngunit nalalagay sa panganib ng mga pag-atake, nasawi at nasugatang tripulante, at magastos na paraan ng transportasyon ang mga paghahatid.