Maglulunsad ang Opel ng De-kuryenteng Compact SUV na Batay sa Leapmotor Pagsapit ng 2028 Habang Pinalalalim ng Stellantis ang Pakikipagsosyo sa Tsina

Bagong Kabanata ng Opel sa mga De-kuryenteng Sasakyan

Kumpirmado ng Opel ang mga planong magpakilala ng bagong purong de-kuryenteng compact SUV na nakatuon sa C segment pagsapit ng 2028, na magiging isa sa pinakamalalaking pagbabago sa kamakailang kasaysayan ng tatak na Aleman. Gagamit ang compact crossover ng mga pangunahing piyesa mula sa Leapmotor, ang espesyalista sa mga de-kuryenteng sasakyan mula Tsina kung saan may malaking pagmamay-ari ang parent company na Stellantis. Kinukumpirma ng hakbang na ito ang mga naunang ulat at inilalagay ang Opel sa sentro ng mas malawak na pagsisikap na pagsamahin ang mabilis na pag-unlad sa teknolohiya ng Tsina at mga pamantayan ng inhinyeriya sa Europa.

Ilalagay ang modelong wala pang pangalan sa pagitan ng Frontera at Grandland sa hanay ng mga SUV ng Opel, at may habang humigit-kumulang 4.5 metro. Nilalayon nitong matapos ang pagbuo sa loob ng wala pang dalawang taon mula sa pagsisimula hanggang sa pagdating sa mga showroom, bilis na mahirap makamit kung tradisyonal na siklo ng pagpapaunlad sa Europa lamang ang gagamitin.

Disenyo at mga Teknikal na Pundasyon

Pangungunahan ng design team ng Opel sa Russelsheim ang pagdidisenyo upang matiyak na mapananatili ng sasakyan ang biswal na identidad ng tatak. Ipinakikita sa mga unang teaser image ang isang sporty na silweta na may malalaking gulong, maiikling overhang, at pamilyar na Opel Vizor na harapang bahagi na may pinagsamang LED lighting. Layunin ng ganitong disenyo na panatag na tanggapin ng mga kasalukuyang customer ang bagong modelo bilang isang sasakyang malinaw na Aleman sa pagkakakilanlan, sa kabila ng mga mekanikal na bahaging nagmula sa Tsina.

Ayon kay Opel CEO Florian Huettl, bubuuin ang SUV ng mga internasyonal na team na nakabase sa Germany at China. Gagamit ang sasakyan ng pinakabagong arkitekturang de-kuryente at teknolohiya ng baterya ng Leapmotor, habang pananagutan ng Opel ang disenyo, inhinyeriya ng chassis, mga sistema ng ilaw, at teknolohiya ng upuan. Sa paghahating ito ng gawain, makapagtutuon ang Opel sa mga bahaging humuhubog sa katangian ng tatak nito habang nakikinabang sa matatag nang EV platform ng Leapmotor.

Inaasahang magiging malapit ang batayang sasakyan sa Leapmotor B10, na magsisilbing teknikal na pinagmulan nito. May iisang de-kuryenteng motor ang modelong iyon na lumilikha ng 215 horsepower, o 160 kW, at may mga opsiyon ng bateryang 56.2 kWh at 67.1 kWh na nagbibigay ng hanggang 434 kilometro na abot. Magiging available din ang bersiyong may extended range na kayang bumiyahe nang hanggang 900 kilometro, upang tugunan ang isa sa pinakamalaganap na pangamba ng mga posibleng bumili ng EV.

Mga Plano sa Paggawa sa Spain

Gagawin ang sasakyan sa planta ng Stellantis sa Figueruelas, Zaragoza, Spain, simula 2028. Mahigit 10 milyong Opel Corsa na ang nagawa sa pasilidad na ito mula 1982, at kasalukuyan nitong ginagawa ang Peugeot 208, Lancia Ypsilon, at Leapmotor B10 para sa mga pamilihan sa Europa. Malaking pagpapakita ng tiwala sa kakayahan ng pagmamanupaktura at umiiral na imprastraktura ng Spain ang pagdagdag ng bagong compact SUV ng Opel sa hanay na ito.

Nagbibigay ng mas episyenteng operasyon at pinagsasaluhang supply chain ang pasiya na gawin ito kasabay ng Leapmotor B10. Tinitiyak din nito na sa Europa magaganap ang malaking bahagi ng pag-assemble sa sasakyan, na posibleng makatulong upang maging kuwalipikado ang modelo para sa mga lokal na insentibo at makasabay sa nagbabagong regulasyon sa kalakalan. Iniulat na nagpaplano ang energy division ng Leapmotor ng pabrika ng baterya sa Zaragoza na may kapasidad na humigit-kumulang 100,000 pack kada taon, na higit pang maglilipat ng produksyon sa lokal na lugar.

Higit pa sa Zaragoza, pinag-iisipan ng Stellantis at Leapmotor ang karagdagang pagpapalawak ng pagmamanupaktura. Posibleng magsimulang gumawa ng mga modelo ng Leapmotor pagsapit ng 2028 sa planta ng Villaverde malapit sa Madrid, kung saan nakatakdang magtapos ang produksyon ng Citroen C4. Maaaring ilipat ang pagmamay-ari ng pasilidad na iyon sa Spanish subsidiary ng LPMI, na magpapahiwatig ng mas malalim na integrasyong estruktural sa pagitan ng mga partner.

Ang Pakikipagsosyo ng Stellantis at Leapmotor

Bumili ang Stellantis ng 21% na bahagi sa Leapmotor noong Oktubre 2023 at naging pinakamalaking shareholder ng kumpanyang Tsino. Itinatag ng dalawang kompanya ang Leapmotor International, o LPMI, bilang joint venture na 51% na kontrolado ng Stellantis, na may eksklusibong karapatang magbenta at gumawa ng mga produkto ng Leapmotor sa labas ng Tsina. Napatunayang komersiyal na mabisa na ang kasunduang ito: nakapagtala ito ng 40,000 paghahatid sa Europa noong 2025 at 24,751 rehistro sa unang quarter pa lamang ng 2026.

Inilarawan ni Antonio Filosa, CEO ng Stellantis, na kapaki-pakinabang sa magkabilang panig ang pinalawak na pakikipagsosyo. Aniya, sinusuportahan ng kolaborasyon ang produksyon sa Europa ng abot-kayang mga de-kuryenteng sasakyan habang tinutugunan ang praktikal na pangangailangan ng mga customer. Binigyang-diin naman ni Zhu Jiangming, tagapagtatag at CEO ng Leapmotor, ang komplementaryong katangian ng alyansa. Aniya, lumilikha ng makapangyarihang pakikipagsosyo ang teknolohiya ng Leapmotor kapag pinagsama sa pandaigdigang abot at malawak na portfolio ng mga tatak ng Stellantis, at mabilis na itong lumawak sa limang kontinente.

Mga Pagbabago sa Lakas-Paggawa sa Russelsheim

Kasabay ng masakit na restrukturisasyon sa makasaysayang punong-tanggapan ng Opel ang bagong modelo ng pagpapaunlad. Kamakailan ay inanunsiyo ng Stellantis ang mga planong magbawas ng 650 posisyon sa inhinyeriya sa Russelsheim, kaya bababa sa humigit-kumulang 1,000 katao ang teknikal na kawani. Matinding pagliit ito kumpara noong 2017, nang mahigit 7,700 inhinyero ang nagtatrabaho sa pasilidad sa mahahalagang proyekto ng PSA Group.

Magtutuon ang matitirang mga inhinyero sa Russelsheim sa artificial intelligence, software, mga advanced driver assistance system, teknolohiya ng baterya, at mga digital lighting system. Hindi tahasang iniugnay ng kompanya ang mga tanggalan sa pakikipagsosyo sa Leapmotor, ngunit nagpapahiwatig ng estratehikong pagbabago ang tiyempo nito. Sa pag-asa sa Leapmotor para sa pangunahing arkitektura ng EV, lubhang mababawasan ng Stellantis ang gastusin sa pananaliksik at pagpapaunlad habang pinabibilis ang pagdadala ng produkto sa merkado.

Nangangamba ang mga kritiko na maaaring pahinain ng ganitong pamamaraan ang kasarinlan ng inhinyeriya sa Europa sa pangmatagalan. Ayon naman sa mga tagasuporta, kailangan ang ganitong praktikal na hakbang sa industriyang lalong nakadepende ang pananatiling buhay sa bilis ng pagpapaunlad at pagkontrol sa gastos.

Posisyon sa Merkado at Estratehiya sa Presyo

Papasok ang bagong compact SUV ng Opel sa isa sa pinakamatao at pinakamatinding pinagtatalunang segment sa Europa. Kabilang sa mga karibal nito ang Volkswagen Tiguan, Skoda Elroq, at marami pang ibang compact crossover. Kasalukuyang mas mura nang humigit-kumulang 4,000 euro ang Leapmotor B10 kaysa sa Elroq sa mahahalagang merkado. Nagsisimula ang presyo nito sa 29,900 euro sa Germany, France, at Spain.

Hindi pa kumpirmado ang opisyal na presyo ng bersiyon ng Opel, ngunit nangako si Huettl na magiging abot-kaya ang sasakyan. Dapat makatulong sa pagiging abot-kaya nito para sa mga customer sa Europa ang paggamit ng mga piyesang mula sa Leapmotor, bilang tugon sa matagal nang hadlang sa paggamit ng mga EV.

Kinumpirma rin ni Huettl na bubuhayin ng bagong SUV ang isang pangalang bahagi ng kasaysayan ng Opel at Vauxhall, kasunod ng matagumpay na halimbawa ng Frontera. Tumanggi siyang ibunyag ang partikular na pangalan ngunit itinakda niyang hindi Manta ang gagamiting pangalan.

Gusto namin ang tagumpay ng Frontera, pati na ang pangalan nito. Nagpasya na kami kung anong pangalan ang gagamitin, at susundin namin ang paraang humanap ng pangalang angkop na angkop mula sa sarili naming kasaysayan.

Mahalaga ring iginiit ni Huettl na hindi basta papalitan lamang ng badge ang bagong modelo. Binigyang-diin niya na pangungunahan ng mga inhinyero ng Opel at Vauxhall ang pagpapaunlad ng lahat ng may kaugnayan sa pag-aayos ng drivetrain, mga sistema ng pagpipiloto, paghihiwalay ng ingay, pagkakaayos ng mga bahagi, at mga upuan. Magkakaroon din ang sasakyan ng mga pisikal na button sa halip na umasa lamang sa mga touchscreen, bilang pagsasaalang-alang sa mga kagustuhan ng mga Europeo.

Huwaran para sa Pakikipagtulungan sa Hinaharap

Direktang sinabi ng Stellantis na magsisilbing huwaran ang proyektong ito para sa episyenteng pandaigdigang pakikipagtulungan. Ipinahihiwatig nito na maaaring sumunod sa pangunguna ng Opel ang iba pang tatak sa malawak na grupo ng mga kompanya ng sasakyan at gumamit ng teknolohiya ng Leapmotor para sa sarili nilang mga de-kuryenteng modelo.

Inilarawan ni Xavier Chereau, chairman ng supervisory board ng Opel at Chief Human Resources and Sustainability Officer ng Stellantis, ang proyekto bilang pagsasama ng kahusayan ng inhinyeriya ng Germany at bilis ng pandaigdigang inobasyon sa teknolohiya.

Sa proyektong ito, pagsasamahin ng Opel ang kahusayan ng inhinyeriya ng Germany at bilis ng pandaigdigang inobasyon sa teknolohiya. Hinuhubog ng diwang makabago ang susunod na kabanata ng pandaigdigang pakikipagtulungan namin sa Leapmotor, at gaganap ang Opel ng nangungunang papel sa proyektong ito.

Lumalampas din sa Europa ang pakikipagsosyo. Lumawak na ang LPMI sa South America, Mexico, Asia Pacific, Middle East, at Africa. Inaasahang magiging mas abot-kaya ang mga de-kuryenteng sasakyang pinatatakbo ng baterya para sa Stellantis sa Europa dahil sa magkasanib na mga hakbang sa pagbili, habang bibilis din ang pagdadala sa merkado ng mga bagong modelo.

Mahahalagang Punto

• Maglulunsad ang Opel ng bagong de-kuryenteng compact SUV pagsapit ng 2028 na gagamit ng arkitektura ng Leapmotor
• May habang 4.5 metro, ilalagay ang bagong crossover sa pagitan ng Frontera at Grandland sa hanay ng Opel
• Planong gawin ito sa planta ng Stellantis sa Zaragoza, Spain, kasabay ng Leapmotor B10
• Aabutin nang wala pang dalawang taon ang pagpapaunlad, na pagsasama sa disenyong Aleman at teknolohiya ng EV mula Tsina
• Kamakailan ay nagbawas ang Stellantis ng 650 trabaho sa inhinyeriya sa punong-tanggapan ng Opel sa Russelsheim
• Gagamit ang sasakyan ng klasikong pangalan ng Opel at magkakaroon ng mga pisikal na button sa loob
• Nagsisimula sa 29,900 euro ang presyo ng Leapmotor B10, na nagpapahiwatig ng abot-kayang posisyon para sa bersiyon ng Opel
• Magsisilbing huwaran ang proyekto para sa pagpapalawak ng pakikipagtulungan ng Stellantis at Leapmotor sa maraming merkado