Binabawasan ng Thai Airways ang 46 na Biyahe sa Gitna ng Krisis sa Gatong na Bumabalot sa Abyasyong Asyano

Binabawasan ng Thai Airways ang 46 na Biyahe sa Gitna ng Krisis sa Gatong na Bumabalot sa Abyasyong Asyano

Nag-anunsyo ang Thai Airways International, ang pambansang airline ng Thailand, ng malawakang pagbawas sa iskedyul ng mga biyahe nito para sa Mayo 2026. Kinakansela o binabawasan nito ang 46 na serbisyong domestiko at internasyonal habang sinasalubong ng airline ang matinding pagsabay ng tumataas na presyo ng jet fuel at humihinang demand sa paglalakbay. Apektado ng mga pagbawas ang mga ruta sa Asya at Europa, na katumbas ng humigit-kumulang 10% ng kabuuang kapasidad ng airline at nagpapahiwatig ng lumalalang suliranin sa sektor ng abyasyon sa rehiyon.

Inilahad ng airline na nakabase sa Bangkok ang malawak na pagbabago sa iskedyul sa isang abisong ipinadala sa mga ahente ng tiket noong Abril 17. Binanggit nito ang matinding pagtaas ng gastos sa langis, kasabay ng paghina ng demand ng mga pasahero sa karaniwang mabagal na kalagitnaan ng taon. Kasunod ito ng tatlong ulit na pagtaas ng presyo ng jet fuel mula Pebrero, dulot ng nagpapatuloy na tensiyong geopolitikal sa Gitnang Silangan na gumambala sa pandaigdigang suplay ng enerhiya.

Mula sa mataong hub ng Suvarnabhumi Airport, babawasan ng Thai Airways ang dalas ng mga biyahe patungo sa mahahalagang destinasyong pangnegosyo at pangbakasyon sa Asya. Sa ruta ng Bangkok-Singapore, isa sa pinakamataong pasilyo sa Timog-silangang Asya, babawasan ang mga araw-araw na biyahe mula lima tungo sa apat sa buong Mayo. Mula 14 na biyahe kada linggo, magiging 11 na lang ang serbisyo papuntang Phnom Penh. Samantala, tuluyang ihihinto ng airline ang mga biyahe patungong Kaohsiung, Taiwan mula Mayo 8 hanggang sa katapusan ng buwan.

Pinakamabigat ang mga pagbawas sa mga ruta sa Hilagang Asya. Pinakamalaki ang magiging bawas sa Incheon International Airport ng Seoul: mula tatlong biyahe kada araw, magiging isa na lang ang serbisyo ng Thai Airways mula Mayo 8 hanggang 31. Bawat isa sa Beijing at Shanghai ay mawawalan ng isang araw-araw na biyahe, kaya mula dalawang biyahe kada araw ay magiging isa na lang sa halos buong buwan. Babawasan ang mga biyahe patungong Narita Airport sa Tokyo mula tatlo tungo sa dalawa kada araw; sa Taipei, mula tatlo tungo sa dalawa kada araw; at sa Hong Kong, mula apat tungo sa tatlo kada araw.

Haharap din sa katulad na paghihigpit ang mga operasyon sa Timog Asya. Babawasan ng airline ang mga biyahe papuntang Mumbai mula dalawa tungo sa isa kada araw, habang bahagyang babawasan ang serbisyo sa Delhi mula 22 biyahe kada linggo tungo sa 21. Sa Hyderabad, isang lumalaking sentro ng teknolohiya, magiging limang biyahe kada linggo na lang sa halip na araw-araw.

Pagbawas sa mga Ruta sa Europa at mga Pagbabago sa Loob ng Bansa

Hindi nakaligtas sa mga hakbang sa pagtitipid ang mga malayuang biyahe patungong Europa. Babawasan ng Thai Airways ang dalas ng mga biyahe sa ilang pangunahing ruta, mula araw-araw tungo sa limang beses kada linggo papuntang Frankfurt, Munich, Copenhagen, Stockholm, Oslo at Istanbul. Katumbas ito ng pagkawala ng dalawang biyahe kada linggo sa bawat destinasyon. Pagsasama-samahin ang mga pasahero sa natitirang mga araw, habang patuloy na pinananatili ng airline ang presensiya nito sa mga rutang ito.

May katulad ding mga pagbawas sa mga rutang domestiko sa Thailand. Tuluyang kakanselahin ng airline sa buong Mayo ang ilang flight number sa pagitan ng Bangkok at Udon Thani, habang babawasan ang mga biyahe patungong Khon Kaen mula apat tungo sa tatlo kada araw. Mula 14 na biyahe kada linggo, magiging 12 na lang ang serbisyo sa Ubon Ratchathani, at kakanselahin ang mga biyahe tuwing Martes at Huwebes.

Binigyang-diin ni Chief Executive Officer Chai Eamsiri na pansamantalang tugon sa pagpapatakbo ang mga pagbabagong ito, hindi permanenteng pag-alis sa mga ruta. Sa pagsasalita niya sa Ministry of Transport noong Abril 24, kinumpirma niyang nananatili sa portfolio ng Thai Airways ang lahat ng pahintulot sa ruta at mga destinasyon nito. Sa halip, iaangkop ng airline ang kapasidad sa pamamagitan ng pagbabawas ng dalas ng biyahe at paggamit ng mas maliliit na sasakyang panghimpapawid.

Krisis sa Gatong Dulot ng Kipot ng Hormuz

Nag-ugat ang agarang sanhi ng mga aberyang ito sa abyasyon sa pagsasara ng Kipot ng Hormuz, isang mahalagang makipot na lagusan sa dagat na dinaraanan ng humigit-kumulang 21% ng pandaigdigang suplay ng langis na ipinadadala sa pamamagitan ng barko. Matapos ang mga pagkilos militar sa Gitnang Silangan noong huling bahagi ng Pebrero 2026, nagdulot ang pagbabara rito ng krisis sa suplay. Umakyat ang presyo ng jet fuel mula humigit-kumulang $90 kada bariles hanggang sa pinakamataas na halos $240, kaya lubusang nagbago ang ekonomiya ng paglalakbay sa himpapawid.

Ayon sa mga analyst sa abyasyon, mas bulnerable sa biglang pagtaas ng presyo ng gatong ang mga airline sa Asya kumpara sa mga katapat nila sa Europa at Amerika. Karaniwang mas mahina ang mga programa sa pag-ihedging ng gatong ng mga airline sa rehiyon, kaya lantad sila sa pabagu-bagong presyo sa spot market kapag sabay na tumataas ang presyo ng krudo at pinong jet fuel. Tinataya ng industriya na naapektuhan ng pagkaantala sa suplay ang hindi bababa sa 400,000 bariles kada araw ng jet fuel na karaniwang ginagawa sa Asya-Pasipiko mula sa krudong dumaraan sa Kipot ng Hormuz.

Inilarawan ni Mayur Patel, commercial lead para sa Asya-Pasipiko sa OAG, isang dalubhasa sa datos ng abyasyon, na malaki at lumalala ang saklaw ng mga aberya. Aniya, bagama't nag-anunsyo ang mga airline sa Europa gaya ng Lufthansa ng 20,000 kanseladong biyahe at kinansela naman ng SAS ang 1,000 biyahe noong Abril, naiiba sa estruktura ang mga hamong kinakaharap ng mga airline sa Asya.

Naiiba ang epekto sa Asya kumpara sa Europa at US dahil mas mahina ang pag-ihedging ng gatong sa buong rehiyon. Dahil dito, mas lantad ang maraming airline sa biglang pagsirit ng presyo ng krudo at jet fuel. Nang umakyat ang presyo ng jet fuel mula $85 hanggang $90 kada bariles at papalapit sa $200, agad itong nakaapekto sa ekonomiya ng operasyon.

Sumusunod ang mga Airline sa Rehiyon

Hindi nag-iisa ang Thai Airways sa pagpapatupad ng agarang pagbawas sa kapasidad. Sapilitang nagpatupad ng sunod-sunod na pagbawas ang krisis sa gatong sa sektor ng abyasyon ng Thailand at sa iba pang bahagi ng rehiyon. Nag-anunsyo ang Thai AirAsia, ang pangunahing low-cost carrier ng bansa, ng 30% na bawas sa kabuuang kapasidad ng upuan para sa Mayo at Hunyo 2026. Sinuspinde nito ang mga ruta patungo sa Shanghai, Riyadh, Guwahati, Kathmandu at ilang rutang domestiko mula sa Suvarnabhumi Airport.

Tuluyan nang sinuspinde ng Thai AirAsia X, ang long-haul na sangay ng airline na nag-aalok ng murang pamasahe, ang mga biyahe sa pagitan ng Bangkok at Shanghai mula kalagitnaan ng Abril. Itinigil din nito ang mga biyahe papuntang Riyadh hanggang Hunyo 30. Inilarawan ni Chief Executive Officer Pattra Boosarawongse ang mga ito bilang mahirap ngunit kinakailangang mga pasyang tugon sa matagal na pagsirit ng presyo ng gatong para sa abyasyon sa buong mundo.

Paulit-ulit ang ganitong kalakaran sa iba pang bahagi ng Timog-silangang Asya. Binawasan ng Batik Air Malaysia ng 35% ang kapasidad nito sa mga rutang domestiko, ang pinakamalaking pagbawas ng iisang airline sa loob ng bansa sa rehiyon. Nag-anunsyo ang Vietnam Airlines ng 2% na bawas sa kapasidad mula kalagitnaan ng Mayo hanggang Hunyo, at posibleng magkansela ng hanggang 18% ng mga internasyonal na biyahe kung lalala ang kalagayan ng suplay ng gatong. Inalis naman ng Vietjet Air ang halos 20% ng mga internasyonal na biyahe sa 24 na ruta, habang nagbawas ng 30% sa kapasidad ang Bamboo Airways.

Apektado rin ang mga premium carrier. Magpapatakbo ang Cathay Pacific at HK Express ng Hong Kong ng mga binawasang iskedyul mula Mayo hanggang Hunyo. Sa Australia, inaasahang tataas nang $800 milyon ang gastusin ng Qantas sa gatong, kaya sinuspinde nito ang mga rutang Hamilton Island-Melbourne at Darwin-Gold Coast, bukod sa iba pa. Kinumpirma ng Virgin Australia ang 1% na bawas sa kapasidad, na katumbas ng libo-libong inalis na upuan sa konsentradong pamilihan ng mga domestikong biyahe sa Australia.

Epekto sa Pananalapi ng mga Manlalakbay

Hindi lang kakulangan ng mga mapagpipiliang biyahe ang magiging pasanin ng mga pasahero. Halos dodoblehin ng Thai Airways ang singil nito sa gatong para sa mga tiket na ilalabas simula Mayo 1, 2026. Direktang isasama ang mga bayaring ito sa presyo ng tiket. Nagkakaiba ang taas ng singil depende sa ruta at klase ng upuan. Para sa mga rutang papuntang Europa, tataas ang singil sa gatong para sa economy class mula $275 tungo sa $524. Para naman sa business class, tataas ang bayad mula $510 tungo sa $982 para sa mga round-trip na tiket papunta sa mga destinasyong gaya ng London, Milan at Paris.

Proporsiyonal din ang pagtaas ng singil sa mga rutang panrehiyon. Mula $49, magiging $93 ang singil sa gatong sa economy class para sa rutang Bangkok-Singapore. Tataas naman ang bayad sa economy class para sa mga biyahe papuntang Tokyo at Seoul mula $152 tungo sa $292. Maging sa maiikling ruta gaya ng Bangkok-Yangon, tataas ang singil sa economy class mula $49 tungo sa $93.

Nagbabala ang mga analyst sa industriya ng paglalakbay na hindi maiiwasang magtulak pataas sa batayang pamasahe ang kakulangan ng mga upuan kasabay ng pagtaas ng gastos sa operasyon. Ayon kay Brendan Sobie, isang analyst sa abyasyon na nakabase sa Singapore, partikular na mabibigat ang pagpipiliang kinakaharap ng mga low-cost airline dahil nakasalalay ang modelo ng negosyo ng mga ito sa murang pamasahe, mabilis na pagpapalit ng eroplano sa pagitan ng mga biyahe at masinsinang paggamit sa mga sasakyang panghimpapawid. Kapag nagdulot ang biglang pagtaas ng presyo ng gatong ng 15 hanggang 20% na pagmahal ng pamasahe, hindi na lang bibiyahe ang mga pasaherong sensitibo sa presyo.

Tinataya ng Kasikorn Research Center na bababa nang 9.2% ang bilang ng mga dayuhang bisita sa Thailand sa ikalawang quarter habang pinahihina ng mga salik na ito ang demand sa paglalakbay. Inaasahang malaki ang magiging epekto ng pagbawas sa mga serbisyo ng biyahe sa turismo sa buong rehiyon. Haharap sa mga hamon ang mga hotel, tour operator at lokal na negosyo habang humihina ang koneksiyon ng mga lugar.

Mga Hakbang sa Operasyon at Gabay sa mga Pasahero

Naghanda ang Thai Airways ng mga alternatibong hakbang para tulungan ang mga apektadong pasahero. Direktang makikipag-ugnayan ang airline sa mga biyahero tungkol sa mga pagbabago sa iskedyul. Mapapanatili ng mga pasaherong may hawak na tiket na inilabas bago Abril 30 ang kasalukuyang singil sa gatong, kahit ang biyahe nila ay pagkatapos ng Mayo 1. Nagbibigay ito ng maikling pagkakataong maiwasan ang dagdag na gastos.

Nakatuon ang estratehiya ng airline sa pagsasama-sama ng mga biyahe upang mapataas ang bahagdan ng okupadong upuan habang pinananatili ang integridad ng network nito. Ipinaliwanag ni CEO Chai Eamsiri na dahil mas kaunti ang mga pasahero, lumaki naman ang magagamit na kapasidad para sa kargamento. Nagbubukas ito ng pagkakataong kumita mula sa mga produktong may mataas na halaga at mga padalang medikal, na nananatiling malakas ang demand.

Para sa mga nagpaplanong bumisita sa Thailand sa tag-araw, iisa ang payo ng industriya: magpareserba nang maaga. Habang humihigpit ang kapasidad ng maraming airline at tumataas ang pamasahe, pinakamahusay na panangga laban sa kakulangan ng upuan at biglang pagtaas ng presyo ang maagang pagpapareserba. Dapat bantayang mabuti ng mga pasaherong mayroon nang booking ang kanilang iskedyul, lalo na sa mga rutang inanunsiyo ang pagbawas ng dalas ng biyahe.

Mas Malawak na Epekto sa Abyasyong Asyano

Maaaring pabilisin ng kasalukuyang krisis ang mga estruktural na pagbabago sa abyasyong Asyano. Ayon sa pagsusuri ng OAG, maaaring magdulot ang biglang pagtaas ng presyo ng gatong ng pagsasanib ng mahihinang airline, habang lalakas ang kaso para sa mga direktang long-haul na biyahe na umiiwas sa mga tradisyonal na hub sa Golpo. May estruktural na bentahe ang mga airline na gumagamit ng matipid sa gatong at pangmalayuang sasakyang panghimpapawid gaya ng Airbus A321XLR at A350-1000, ngayong hindi na tiyak na magagamit ang mga transit sa Golpo.

Naging alternatibong hub para sa mga ruta ang Changi Airport, kasabay ng matinding pagtaas ng mga booking sa rutang Singapore-London at Hong Kong-London habang binabawasan ng mga carrier sa Golpo ang kapasidad. Kapansin-pansing hindi binago ng Singapore Airlines ang mga biyahe nito papuntang Bangkok, kaya nag-aalok ito ng maaasahang serbisyo habang binabawasan ng mga airline sa Thailand ang operasyon.

Gayunman, nagbubunsod ang krisis ng mga tanong tungkol sa kaligtasan ng pag-iral ng ilang operator. Dahil manipis ang tubo ng mga airline sa Asya sa kasaysayan, humigit-kumulang 3% noong 2025, nagbabanta sa kakayahang magpatuloy ng mga kakompetensiyang kulang sa puhunan ang matagal na presyo ng gatong na lampas $200 kada bariles. Nagbabala ang mga analyst na mas tumataas ang posibilidad ng pagbagsak ng mga airline kapag tumagal ang sigalot, bagama't napatunayan na ng industriya ang kakayahan nitong makabangon mula sa mga naunang aberya.

Mahahalagang Dapat Malaman

• Kakanselahin o babawasan ng Thai Airways ang 46 na biyahe sa mga rutang domestiko, Asyano at Europeo sa buong Mayo 2026, na makaaapekto sa humigit-kumulang 10% ng kabuuang kapasidad nito
• Tatlong ulit nang tumaas ang presyo ng jet fuel mula Pebrero 2026 dahil sa sigalot sa Gitnang Silangan at pagsasara ng Kipot ng Hormuz, na dinaraanan ng 21% ng pandaigdigang suplay ng langis na ipinadadala sa pamamagitan ng barko
• Kabilang sa malalaking pagbawas ang rutang Seoul-Incheon (mula tatlo tungo sa isang biyahe kada araw), Singapore (mula lima tungo sa apat kada araw), at tuluyang pagsuspinde sa serbisyo papuntang Kaohsiung
• Babawasan mula araw-araw tungo sa limang biyahe kada linggo ang mga rutang Europeo papuntang Frankfurt, Munich, Copenhagen, Stockholm, Oslo at Istanbul
• Halos dodoble ang singil sa gatong para sa mga tiket ng Thai Airways na ilalabas simula Mayo 1; tataas mula $275 tungo sa $524 ang singil sa economy class para sa mga biyahe papuntang Europa
• Kinumpirma ni CEO Chai Eamsiri na pansamantalang pagbabago ang lahat ng pagbawas, hindi permanenteng pagkansela ng mga ruta; araw-araw na susubaybayan ang sitwasyon sa isang nakatalagang operations center
• Nagpatupad din ng magkakatulad na pagbawas ang Thai AirAsia, Thai AirAsia X at iba pang airline sa rehiyon, na may karaniwang 30% na bawas sa kapasidad
• Tinataya ng Kasikorn Research Center na bababa nang 9.2% ang bilang ng mga dayuhang bisita sa Thailand sa ikalawang quarter ng 2026 dahil sa paghina ng koneksiyon at pagtaas ng gastos
• Mapapanatili ng mga pasaherong may dati nang booking na inilabas bago Abril 30 ang mas mababang singil sa gatong anuman ang petsa ng biyahe
• Inaasahan ng mga analyst sa industriya ang higit pang pagsasaayos sa kapasidad sa buong Asya-Pasipiko kung mananatiling mataas ang presyo ng gatong o lalala ang mga paghihigpit sa suplay