Pinabagal ng mga kompanya ng paghahatid sa Japan ang mga ruta at nilagyan ng kagamitan ang mga drayber habang dumarami ang pag-atake ng oso

Bakit nagbabago ngayon ng mga ruta ang mga tagahatid

Binabago ng mga drayber ng paghahatid sa hilagang Japan kung paano at kailan sila nagtatrabaho habang papalapit sa rekord na antas ang mga engkuwentro sa oso. Nagdagdag ng kagamitang pangkaligtasan ang mga tagahatid, binago ang mga iskedyul, at sa ilang pagkakataon ay tuluyang itinigil ang serbisyo matapos ang sunod-sunod na pagkakita at pag-atake malapit sa mga bahay, tindahan, sakahan, at maging mga paaralan. Pinakamatindi ang epekto sa Hokkaido at rehiyon ng Tohoku, kung saan pumapasok sa mga pamayanang tirahan ang mga brown bear at Asiatic black bear bago sumapit ang taglamig. Ipinakikita ng pambansang datos na mahigit 100 katao na ang nasugatan mula noong tagsibol at hindi bababa sa isang dosena ang namatay, isang rekord mula noong kalagitnaan ng dekada 2000. Araw-araw na may naiuulat na pagkakita ng oso sa ilang prefecture. Inilalarawan ng mga residente sa mga apektadong bayan ang bagong nakagawian: nakikinig sa kaluskos sa dilim, sinusuri ang mga bakuran kung may mga bakas, at inaalis ang mga prutas na maaaring makaakit sa gutom na mga hayop.

Hindi na lamang mga babala ang tugon ng Japan. Hiniling sa Self Defense Forces na tumulong sa mga hilagang prefecture sa paglalagay at paghahatid ng mga kahong bitag at sa pagsuporta sa mga pagod na pangkat ng mga mangangaso. Pinaigting ng pulisya ang mga pagpapatrolya. Palaging nagpapadala ng mga alerto ang mga lokal na pamahalaan at hinihiling sa mga tao na manatili sa loob ng bahay pagsapit ng takipsilim at madaling-araw. Masalimuot ang bagong kalagayan para sa mga kompanya ng paghahatid. Kailangang makarating sa mga bahay sa takdang oras ang mga drayber at asikasuhin ang mabibigat na gawain, ngunit dapat ding umiwas sa mga rutang may namataang oso. Sa ilang bahagi ng Akita, Iwate, at Hokkaido, nagiging pagtatasa ng panganib kada oras ang araw-araw na ruta ng koreo.

Ano ang ginagawa ng Yamato, Sagawa at Japan Post

Muling inayos ng malalaking kompanya ng paghahatid ang kanilang mga patakaran upang mapanatiling ligtas ang mga manggagawa. Sinimulan ng Yamato Transport, ang pinakamalaking kompanya ng paghahatid ng parsela sa bahay-bahay sa bansa, ang pamamahagi ng spray na panlaban sa oso sa mga drayber sa Hokkaido at buong Tohoku. Bumuo rin ang kompanya ng mga alituntunin para sa engkuwentro noong Oktubre at unti-unting pinalalawak ang mga lugar kung saan karaniwang bahagi na ng kagamitan ang spray. Nagsasagawa ang mga pangkat ng mga briefing tungkol sa kaligtasan at ina-update ang mga ruta kapag may bagong ulat ng pagkakita ng oso. Kapag tumindi ang panganib, sinususpinde ng Yamato ang pagkuha at paghahatid ng mga padala hanggang pahintulutan ng mga lokal na awtoridad ang pagdaan sa mga kalsada o umalis ang mga oso.

Yamato Transport

Saklaw ng mga alituntunin ng Yamato ang mga praktikal na hakbang na magagamit ng mga drayber kapag biglang nakasalubong ng oso. Panatilihin ang distansya. Huwag tumakbo. Dahan-dahang umatras habang nakaharap sa hayop. Gumawa ng ingay upang ipaalam na may tao roon, at gamitin lamang ang spray kung nalalapit na ang pagsugod ng oso. Minamapa ng mga superbisor ang mga lugar na mataas ang panganib sa mga panloob na dashboard at inililipat ang mga shift sa mga oras na maliwanag habang abala ang mga oso. Ayon sa kompanya, mamamahagi ito ng spray sa mas maraming distrito kung patuloy na dadami ang mga pagkakita.

Sagawa Express

Nagpapadala ang Sagawa Express ng mga alerto tungkol sa mga pagkakita ng oso sa intranet ng kompanya upang maiwasan ng mga kawani ang mga mapanganib na lugar nang real time. Sinusuri ng mga tagapag-ayos ng biyahe ang mga lokal na abiso at pabatid ng pulisya bago aprubahan ang mga hintuan sa hapon malapit sa mga kagubatan, ilog, o abandonadong bukirin kung saan madalas maghanap ng pagkain ang mga oso. Hinihikayat ang mga drayber na iwang bukas ang mga pinto at paandarin ang makina habang nakahinto sa gilid ng kalsada sa mga lugar na may panganib upang mabilis silang makaalis.

Japan Post

Inatasan ng Japan Post ang mga sangay na suspindihin ang paghahatid gamit ang motorsiklo pagkalipas ng alas-5 ng hapon sa mga lugar na may namataang oso. Binabawasan ng pagbabagong ito ng oras ang panganib kapag mahina ang liwanag at aktibo ang mga oso. Dahil dito, maaaring mahuli ang dating ng mga liham at parsela ng Yu Pack. Sa mga kapitbahayang may limitasyon sa pagpasok na ipinataw ng pulisya o munisipalidad, o kapag nakasalubong ng drayber ang isang oso, magpapasya ang Japan Post kung ipagpapatuloy ang paghahatid at mga serbisyong harapan sa mga kalapit na tanggapan ng koreo. Kinilala ng isang opisyal ng kompanya ang pagkaantala.

Matapos ang anunsyo, sinabi ng isang opisyal ng Japan Post na uunahin ng kompanya ang kaligtasan kaysa bilis sa mga lugar na may aktibong alerto tungkol sa oso.

Magdudulot ito ng abala sa aming mga customer, ngunit hinihiling namin ang kanilang pang-unawa at pakikiisa.

Gaano kapanganib ngayon ang mga kalsada at pintuan ng bahay

Totoo ang panganib sa mga lugar na tirahan. Namataan ang mga oso malapit sa mga estasyon ng tren, supermarket, paaralan, at resort na may hot spring. Sa Gunma, pumasok ang isang oso sa isang tindahan at sinugatan ang dalawang manggagawa. Sa Shirakawa go, sinalakay ang isang turista sa hintuan ng bus. Sa Fukushima nitong linggo, nagtamo ng mga sugat sa ulo ang isang lalaking nasa edad singkuwenta sa isang bayang may naganap ding pag-atake ilang araw bago nito. Madalas mangyari ang mga pag-atake sa mga oras ng takipsilim, kung kailan pinakamaraming kumikilos na drayber, tagahatid ng koreo, at tagapaghatid ng diyaryo at mahina ang tanaw. Sa ilang kaso, ilang hakbang lamang ang layo ng mga biktima mula sa pintuan ng bahay o garahe.

Naipahayag ng ministro ng depensa ng Japan ang pangamba sa mga hilagang prefecture sa isang kamakailang briefing. Nagbabala siya na namataan pa nga ang mga oso sa paligid ng mga supermarket at kalsada sa mga pamayanang tirahan.

May mga oso nang namamataan sa mga supermarket, at posibleng may oso sa tapat ng inyong bahay pagkagising ninyo sa umaga. Labis ang takot ng mga tao.

Ayon sa mga opisyal, hindi kailanman makakakita nang malapitan ng oso ang nakararaming drayber. Nakasentro ang panganib sa mga partikular na rutang may madaling mapagkukunan ng pagkain, gaya ng mga taniman ng prutas na may nalaglag na bunga, mga puno ng persimmon at kastanyas sa matatandang kapitbahayan, at mga basurang hindi maayos ang pagkakasara. Gayunman, maingat nang nagpaplano ng bawat hintuan ang mga tagahatid upang matiyak na may daan silang matatakasan at malinaw ang tanaw.

Bakit dumarami ang mga engkuwentro sa oso

Bunga ang pagdami ng mga engkuwentro ng magkahalong salik sa ekolohiya at demograpiya. Sa karaniwang taon, nag-iipon ng taba ang mga oso mula sa mga bunga ng acorn at beech at mga berry bago sumapit ang taglamig. Kapag kaunti ang ani ng mga mani, napapalayo sila sa gilid ng kagubatan sa paghahanap ng makakain. Maaaring baguhin ng mas mainit na panahon ang oras ng hibernation, kaya nadaragdagan ang mga linggong kailangang magpalipat-lipat ng mga gutom na hayop upang maghanap ng pagkain. Itinuturo ng mga tagapamahala ng wildlife bilang mahahalagang dahilan ang mahinang ani ngayong taon sa ilang hilagang lugar at ang mas mahabang panahong aktibo ang mga oso.

Mahalaga rin ang mga salik na dulot ng tao. Lumiit at tumanda ang populasyon sa kanayunan ng Japan. Naiwang hindi sinasaka ang mga bukid sa gilid ng mga bayan. Kakaunti na ang mga bihasang mangangaso na maaaring pumatay sa mga hayop na nagdudulot ng problema o tumugon kapag nanirahan ang mga oso malapit sa mga bahay. Lumilikha ng mga tahimik na lugar ang mga abandonadong bahay, napabayaang taniman, at mga kalsadang kakaunti ang dumaraan, kung saan malayang nakakakilos ang mga oso. Tinatayang mahigit 54,000 ang pambansang populasyon ng mga oso, kabilang ang mga brown bear sa Hokkaido at mga Asiatic black bear sa Honshu at Shikoku. Dahil mas maraming hayop ang naghahanap ng pagkain at mas kaunti ang mga hadlang sa kapaligiran, mas madalas ang mga engkuwentro sa mga tao.

Salik din ang oras. Dumarami ang mga engkuwentro tuwing Oktubre at Nobyembre bago mag-hibernate ang mga oso. Pinakamapanganib ang madaling-araw at hapon, na kasabay ng mga iskedyul ng paghahatid ng parsela, koreo, at diyaryo. Matagal nang umaasa ang mga kompanya ng paghahatid sa mga motorsiklo at bisikletang dumaraan sa maliliit na kalsada. Kaunti ang proteksiyong naibibigay ng mga sasakyang ito kapag biglang nakasalubong ng oso, kaya mas pinipili na ngayon ng mga kompanya ang mga kotse sa mga rutang mataas ang panganib at inililipat ang mas maraming biyahe sa mas maliwanag na oras ng araw, kung kailan nagtatago ang mga oso.

Isang ruta bago mag-umaga sa Fukushima

Muling inayos ng mga pangkat na naghahatid ng diyaryo ang kanilang mga gawain upang mabawasan ang panganib. Sa Lungsod ng Kitakata, Fukushima Prefecture, nilagyan ng mga gumagawa ng distribusyon na may 16 kawani ang mga kotse ng mga pampaiingay at paputok upang itaboy ang mga mausisang oso sa mga kapitbahayang nasa gilid ng kabundukan. Binago ang pagkakasunod-sunod ng mga ruta upang unahing marating ng mga drayber ang mga bloke sa lungsod, saka pumunta sa gilid ng bayan pagkasikat ng araw. Tumulong ang mga residente sa paglalagay ng mga kahon ng diyaryo sa tabi ng kalsada upang manatiling malapit sa mga sasakyan ang mga tagahatid. Sinisilip ng mga drayber gamit ang flashlight ang mga bakod at puno ng persimmon bago bumaba upang maglagay ng diyaryo.

Inilarawan ni Sato Kazunori, na namamahala sa lokal na tindahan at naghahalinhinan pa rin sa pagbiyahe, ang nananatiling stress matapos ang isang engkuwentro.

Nais naming maihatid ang mga diyaryo sa lalong madaling panahon, ngunit kaligtasan muna ang dapat tiyakin.

Sa Hokkaido, ikinagulat ng mga pangkat ng tagahatid ang isang nakamamatay na pag-atake sa isang manggagawa ng diyaryo noong gabi sa bayan ng Fukushima, mas maaga ngayong taon. Lalo nitong pinagtibay ang paglayo sa paggamit ng motorsiklo sa mga lugar na mataas ang panganib bago magbukang-liwayway. Sa buong hilaga, naglalaan na ngayon ng oras ang mga tagahatid upang hintayin munang umalis sa isang bloke ang pinaghihinalaang oso at tumatawag sa pulisya o tanggapan ng munisipalidad para humingi ng tulong kung kinakailangan.

Mga hakbang at limitasyon ng pamahalaan

Humingi ng tulong ang Akita Prefecture, isa sa mga rehiyong pinakamalubhang tinamaan, sa Self Defense Forces nang hindi na makayanan ng lokal na kapasidad ang pangangailangan. Naglalagay at naghahatid ang mga sundalo ng mga kahong bitag, naghahatid ng mga lisensiyadong mangangaso sa mga lugar na pinaglalagyan ng bitag, at tumutulong sa pag-aalis ng mga bangkay matapos lipulin ng mga mangangaso ang mga oso. Hindi gumagamit ng baril ang mga sundalo at may takdang panahon ang kanilang deployment upang hindi maapektuhan ang mga pangunahing misyon. Nakikipagtulungan din ang Ministry of Defense sa mga prefecture sa pagpaplano ng mga survey, paglalagay ng mga sistema ng babala, at pagsusuri sa mga patakaran sa pangangaso upang matugunan ang kakulangan ng mga kuwalipikadong tauhan.

Pinaigting ng pulisya ang presensiya nito sa Akita at Iwate; pinahintulutan ang mga pulis na pangkontrol ng kaguluhan na magdala ng mga riple kapag may emerhensiya. Nagbabahagi ang mga tanggapan ng munisipalidad ng mga mapa ng mga kamakailang pagkakita ng oso at nagpapadala ng mga alerto sa telepono. Nag-aalis ng mga prutas sa mga punong malapit sa kalsada ang mga opisyal ng kagubatan at mga magsasaka upang mabawasan ang mga pang-akit sa mga oso. Nanawagan ang mga asosasyon ng mga mangangaso para sa mas mataas na pabuya at mas malaking pondo para sa pagsasanay. Anila, kailangan ng matatandang miyembro ng kagamitang pamproteksiyon at suporta upang mahawakan ang mas malalaking oso at mas mahahabang panahon ng pangangaso.

Ano ang dapat asahan ng mga customer sa paghahatid

Nag-iiba-iba ang mga pagbabago sa serbisyo depende sa kapitbahayan at oras ng araw. Maaaring mas madalas gumamit ng kotse at mas kaunti ng motorsiklo sa paghahatid ang mga tao sa mga apektadong distrito, bumagal ang mga ruta pagkalubog ng araw, at pansamantalang masuspinde ang serbisyo kapag nilimitahan ng pulisya o mga lokal na tanggapan ang pagpasok. Maaaring mahuli ang dating ng mga parsela, at maaaring limitahan ng mga tanggapan ng koreo malapit sa mga lugar na maraming oso ang mga serbisyong harapan hanggang matiyak ng mga opisyal ng wildlife na ligtas na ang lugar. Hinihikayat ng maraming kompanya ang mga customer na gumamit ng mga locker ng parsela o magtakda ng oras ng paghahatid sa araw sa mga distritong madalas makatanggap ng mga alerto.

Mababawasan din ng mga residente ang panganib sa paligid ng pintuan ng kanilang bahay. Sinusundan ng mga oso ang pagkain. Mas ligtas para sa mga drayber, naglalakad, at pamilya ang mga bahay na nag-aalis ng mga nakaaakit sa mga oso. Makakatulong ang mga simpleng pagbabago upang mabilis at ligtas na makapaghinto ang mga tagahatid.

• Ilagay ang basura sa mga sisidlang mahigpit ang takip at panatilihin sa loob ang mga basurahan hanggang oras ng koleksiyon.
• Pitasin ang hinog na mga prutas at alisin ang mga nalaglag sa bakuran.
• Maglagay ng maliwanag na ilaw malapit sa pangunahing pasukan at putulan ang mga halaman.
• Ilagay sa tabi ng kalsada ang mga lagayan ng parsela at kahon ng diyaryo kung saan malinaw ang tanaw.
• Huwag buksan ang pinto kung nakakakita o nakakarinig kayo ng oso. Iulat ang pagkakita sa mga lokal na awtoridad.
• Gumamit ng mga locker ng parsela o magtakda ng paghahatid bandang tanghali sa mga lugar na mataas ang panganib.

Pamamahala sa mga oso at pagpapatuloy ng mga paghahatid

Usapin ng wildlife at logistik nang sabay ang pagdami ng mga oso. Sinisikap ng mga kompanya na panatilihing maaasahan ang serbisyo habang binabawasan ang panganib sa mga oras na pinakamapanganib. Pinagsasama ng kanilang pamamaraan ang kagamitan, pagsasanay, at nababagong pagpapadala ng mga drayber. Bahagi na ngayon ng karaniwang kagamitan ang spray na panlaban sa oso, mas malinaw na mga alituntunin sa engkuwentro, mabilisang mga alerto, at pagbabago ng mga ruta. Kapag nagtatagal ang mga hayop sa isang lugar, pansamantalang itinitigil ng mga tagahatid ang serbisyo sa halip na makipagsapalaran sa mabilisang paghinto sa takipsilim.

Makakatulong ang mga lokal na pamahalaan sa pamamagitan ng pagpapahusay ng mga pampublikong alerto, pagsuporta sa mga sinanay na pangkat na rumeresponde, pagpopondo sa mga operasyon ng paglalagay ng bitag, at paghikayat sa mga residente na alisin ang mga nakaaakit sa mga oso. Mas maraming pagpipiliang ruta ang mga drayber kapag minamapa at ibinabahagi ng mga bayan sa mga kompanya ng paghahatid ang mga lugar na may namataang oso. Sa paglipas ng panahon, makababawas sa mga lugar na madalas magtagpo ang mga tao at oso ang mas mahuhusay na survey ng populasyon at mga piling pagpuksa sa mga lugar na palaging may problema. Hanggang sa panahong iyon, patuloy na kakatok sa mga pintuan ang mga drayber habang mas maingat na nagmamasid sa gilid ng kagubatan.

Sa Madaling Sulyap

• Nagdagdag ng spray na panlaban sa oso, nagbago ng mga ruta, at pansamantalang nagsuspinde ng serbisyo ang malalaking kompanya ng paghahatid sa hilagang Japan matapos dumami ang mga engkuwentro.
• Maaaring suspindihin ng Japan Post ang paghahatid gamit ang motorsiklo pagkalipas ng alas-5 ng hapon sa mga apektadong lugar, kaya posibleng maantala ang mga liham at parsela ng Yu Pack.
• Mula noong tagsibol, mahigit 100 katao na ang nasugatan at hindi bababa sa 12 ang namatay sa mga pag-atake ng oso sa buong bansa, isang rekord nitong mga nakaraang taon.
• Itinuturo ng mga opisyal bilang mahahalagang dahilan ng pagdami ang mahinang ani ng mga mani, mas mainit na panahon, at pagtanda ng populasyon sa kanayunan kasabay ng kakulangan ng mga mangangaso.
• Tumutulong ang Self Defense Forces sa Akita at mga karatig na lugar sa paglalagay ng mga bitag at paghahatid ng mga mangangaso, ngunit hindi gumagamit ng baril ang mga sundalo.
• Lumipat sa mga kotse ang mga tagahatid ng diyaryo, nagdagdag ng mga pampaiingay, at gumagamit ng mga kahon sa tabi ng kalsada upang mabawasan ang oras sa labas ng mga sasakyan.
• Maaaring mas huli ang dating ng mga paghahatid at mas marami ang takdang oras sa araw sa mga distritong mataas ang panganib, kalakip ang paminsan-minsang pagsuspinde ng serbisyo.
• Mababawasan ng mga residente ang panganib sa pamamagitan ng paglalagay ng basura sa mga sisidlang mahigpit ang takip, pag-aalis ng mga nalaglag na prutas, pagputol sa mga halaman, at paggamit ng mga lugar ng paghuhulog ng padala na malinaw ang tanaw.