Magre-recall ang Hyundai ng mahigit 180,000 sasakyan dahil sa mga depekto

Nag-anunsyo ang South Korea ng malawakang recall dahil sa mga depekto sa software ng baterya ng EV at fuel filter

Nag-utos ang transport regulator ng South Korea ng malawakang hakbang pangkaligtasan na sumasaklaw sa 260,184 sasakyan mula sa 57 modelo, kabilang ang mahigit 180,000 mula sa Hyundai Motor Group. Sinabi ng Ministry of Land, Infrastructure and Transport na magsasagawa ng boluntaryong recall ang mga automaker upang itama ang mga kumpirmadong depekto sa paggawa. Kabilang sa pinakamalalaking isyu ang mga electric pickup truck at van na may software ng battery management system na maaaring magpataas ng panganib ng sunog, at mga modelong gumagamit ng combustion engine na may mga piyesa ng fuel system na maaaring magpa-stall sa makina. Ayon sa mga abiso, magsisimula ang pagsasaayos sa South Korea sa Oktubre 30. Kokontakin ng mga automaker ang mga may-ari at maghahanda ng mga piyesa at software sa mga dealer.

Ire-recall ng Hyundai Motor ang 85,355 unit ng Porter II Electric dahil sa depekto sa disenyo ng software ng battery management system (BMS). Ire-recall naman ng Kia, na subsidiary ng Hyundai, ang 54,532 unit ng Bongo III EV dahil sa kaparehong depekto sa software. Ayon sa mga opisyal, maaaring magpataas ng panganib ng overheating sa loob ng high-voltage battery pack ang problema sa BMS, na posibleng humantong sa sunog sa maliit na bahagi ng mga sasakyan kung hindi ito itatama.

Saklaw din ng recall ang mga modelong gumagamit ng combustion engine. Ire-recall ang Tucson ng Hyundai dahil sa depekto sa disenyo na may kaugnayan sa mga piyesa ng fuel filter, habang may kaparehong depekto ang Seltos ng Kia na maaaring magpatigil sa makina. Sisiyasatin ng mga dealer ang mga apektadong piyesa at ia-update ang software o papalitan ang mga piyesa nang walang bayad.

Aling mga modelo ang apektado?

Naglista ang mga awtoridad ng malawak na hanay ng mga sasakyan mula sa iba’t ibang brand, kung saan Hyundai at Kia ang bumubuo sa nakararami. Kabilang sa mga pangunahing sasakyan ng Hyundai Motor Group na tinukoy sa mga pampublikong buod ang mga sumusunod. Kasama rin sa mas malawak na kampanya ang mga karagdagang modelo ng BMW Korea at Stellantis Korea.

• Hyundai Porter II Electric, 85,355 sasakyan, depekto sa BMS software na may kaugnayan sa posibleng panganib ng sunog
• Kia Bongo III EV, 54,532 sasakyan, kaparehong depekto sa BMS software at panganib ng sunog
• Hyundai Tucson, depekto sa disenyo ng piyesa ng fuel filter
• Kia Seltos, maaaring tumigil ang makina dahil sa kaugnay na isyu sa fuel system

Sinabi ng mga opisyal na kasama sa kabuuang 57 modelo ang iba pang manufacturer, bagaman Hyundai Motor Group ang may pinakamalaking bahagi. Maglalabas ang bawat brand ng mga service bulletin na magdedetalye ng mga hakbang sa inspeksyon at remedyo ayon sa partikular na depekto.

Panahon ng pagkukumpuni at mga pagkakaiba sa bawat lugar

Nakatakdang magsimula ang kampanya sa South Korea sa Oktubre 30. Makakatanggap ng abiso ang mga may-ari ng sasakyan, at maglalapat ang mga dealer ng mga update sa software o magpapalit ng mga sirang piyesa nang walang bayad. Sa gabay para sa merkado, sinabi ng distributor ng Hyundai sa Singapore na hindi ibinebenta roon ang modelong Porter at mula Europa inaangkat ang mga Tucson sa Singapore. Paalala ito na madalas mag-iba ang mga hakbang sa recall ayon sa rehiyon at pinagmulan ng sasakyan.

Bakit nagbabala ang mga awtoridad tungkol sa panganib ng sunog

Ang magkaparehong dahilan ng recall sa Porter II Electric at Bongo III EV ay ang battery management system. Isa itong control layer na nagbabalanse sa boltahe ng mga cell, sumusubaybay sa temperatura at kumokontrol sa pag-charge. Kung may depekto ang lohika ng BMS, maaari nitong mabasa nang mali ang mga kondisyon o hindi mapanatili sa ligtas na saklaw ang mga cell. Maaaring magdulot ng stress sa mga bahagi ng battery pack ang mga pagkakamali sa mga prosesong ito ng pagkontrol. Sa bibihirang pagkakataon, maaari itong mag-trigger ng overheating, lalo na kung mahina na ang isang cell ng pack, sira ang connector o kulang ang pagpapalamig.

Malaki ang maitutulong ng mga update sa software para mabawasan ang panganib sa pamamagitan ng pagbabago sa mga limitasyon ng temperatura at boltahe, pagbabago sa mga profile ng pag-charge at pagpapahusay sa paraan ng paglabas ng init mula sa pack. Magsasagawa ng diagnostic ang mga dealer, maglalapat ng na-update na software at, kung hindi pasok sa target na halaga ang mga nabasang sukat, magsasagawa ng mas masusing inspeksyon sa mga module at high-voltage connection. Walang babayaran ang mga may-ari para sa gawaing ito.

Mga kaso ng pagkawala ng lakas na may kaugnayan sa ICCU: mga dapat malaman ng mga tsuper

Hiwalay sa isyu ng BMS sa South Korea, tinutugunan ng Hyundai at Kia ang ibang problema sa North America at iba pang merkado na maaaring magdulot ng pagkawala ng puwersang nagpapagalaw sa sasakyan. Nakasentro ang depekto sa integrated charging control unit (ICCU). Pinamamahalaan ng ICCU ang ilang gawain, kabilang ang pag-charge sa 12-volt na bateryang nagpapagana sa mga sistemang gumagamit ng mababang boltahe, at pag-uugnay sa ilang aspeto ng AC at DC charging. Sa ilang sasakyan, maaaring masira ang ICCU dahil sa stress na dulot ng kuryente o init. Kapag nangyari ito, maaaring tumigil sa pag-charge ang 12-volt na baterya, na maaaring maglimita sa lakas at kalaunan ay mag-iwan sa sasakyan na hindi na makatakbo.

Saklaw ng mga kamakailang dokumento ng recall sa United States ang mahigit 145,000 Hyundai at Genesis na sasakyang ginawa mula 2022 hanggang 2025, kabilang ang Ioniq 5, Ioniq 6 at ilang electrified model ng Genesis. Nagdagdag naman ng halos 63,000 Kia EV6 ang kaugnay na hakbang, kaya mahigit 208,000 ang pinagsamang kabuuan. Kabilang sa remedyo ang update sa software na idinisenyo upang bawasan ang biglaang pagtaas ng boltahe sa mga dulo ng charging at mas mahusay na pamahalaan ang pagpapalamig. Kapag may mga fault code, papalitan din ang ICCU assembly at fuse. Aabisuhan sa koreo ang mga may-ari, at isasagawa ng mga dealer ang pagkukumpuni nang walang bayad.

Mahalagang maunawaan sa kontekstong ito ang gamit ng 12-volt na baterya. May karaniwang 12-volt system ang bawat modernong EV na nagpapatakbo sa power steering, mga ilaw, airbag, control module at kandado ng pinto. Kung hindi na mapanatili ng ICCU ang karga ng 12-volt na baterya, maaaring magpakita ang sasakyan ng mga babala gaya ng Power Limited, at unti-unting bawasan ang magagamit na lakas. Ayon sa mga regulator, karaniwang may panahon pa ang mga tsuper upang imaniobra ang sasakyan sa ligtas na lugar bago ito tuluyang huminto. Iniulat ng mga automaker na walang nasaktan kaugnay ng mga recall sa ICCU na ito.

Ipinakikita ng maliliit na recall sa Ioniq 5 sa U.S. kung bakit mahalaga ang eksaktong pagkakabit

Nagbabala rin ang Hyundai tungkol sa napakaliit na bilang ng 2025 Ioniq 5 sa United States na maaaring magkaroon ng panganib ng sunog sa loob ng high-voltage battery pack. May kinalaman ang isyu sa mga bolt na pang-ipit sa bus bar na maaaring hindi sapat ang higpit noong ikinabit sa pabrika. Maaaring magdulot ng electrical arcing ang maluluwag na bolt, na nagpapataas sa posibilidad ng insidenteng may kinalaman sa init. Humigit-kumulang sampung sasakyan na ginawa sa loob ng dalawang araw ang saklaw ng recall. Inatasan ang mga may-ari na dalhin ang kanilang sasakyan sa mga dealer para sa inspeksyon at pagsusuri ng higpit ng bolt nang walang bayad.

Sa dokumentong isinumite sa mga regulator ng U.S., isinama ng Hyundai ang karaniwang tagubilin pangkaligtasan para sa mga apektadong may-ari habang hinihintay ang pagkukumpuni.

Pinayuhan ng abiso ng recall ng Hyundai sa U.S. ang mga may-ari na iparada ang sasakyan sa labas at malayo sa mga estruktura hanggang matapos ang pagkukumpuni kaugnay ng recall.

Tinutugunan naman ng isa pang maliit na hakbang sa 2025 Ioniq 5 ang mga bolt para sa pagsasaayos ng toe at camber sa likuran na maaaring hindi lubusang hinigpitan sa pabrika. Maaaring makapansin ang mga tsuper ng pagyanig o kalansing. Papalitan ng mga dealer ang mga bolt, isasaayos ang alignment at papalitan ang mga gulong kung kailangan, nang walang bayad. Ipinakikita ng mga limitadong recall na ito kung paanong ang maliit na pagkukulang sa pagkakabit ay maaaring magkaroon ng malalaking epekto sa kaligtasan, lalo na sa mga sistemang nagdadala ng mataas na kuryente o sumasalo sa bigat ng suspensiyon.

Epekto nito sa mga tsuper sa labas ng South Korea

Madalas nakadepende ang mga kampanya sa recall sa pinagmulan ng sasakyan, batch ng supplier at sertipikasyon sa merkado. Kaya maaaring saklawin ang isang modelong may partikular na pangalan sa isang bansa, ngunit hindi ang katulad na modelo sa ibang lugar. Sinabi ng distributor ng Hyundai sa Singapore na hindi ibinebenta roon ang Porter at mula Europa kinukuha ang mga lokal na Tucson. Dapat pa ring tingnan ng mga may-ari ang status ng kanilang sasakyan gamit ang vehicle identification number (VIN) sa kanilang merkado at bantayan ang mga direktang abiso mula sa lokal na tanggapan ng brand.

Maaaring hanapin ng mga tsuper sa United States ang mga bukas na recall gamit ang VIN sa portal ng pamahalaan at magtakda ng mga alerto para sa mga update. Isang mabilis na paraan ng pagtiyak ay ang pederal na database ng National Highway Traffic Safety Administration. Maaaring ilagay ng mga may-ari ang kanilang VIN sa site ng recall ng NHTSA at alamin kung may naaangkop na hakbang para sa kanilang sasakyan. Para sa kaginhawahan, bisitahin ang Mga Recall ng NHTSA.

Mga alalahanin sa kaligtasan matapos ang malawakang sunog ng baterya ng EV noong 2024

Lalong nabaling ang pansin ng publiko sa kaligtasan ng mga EV sa South Korea matapos ang sunog ng baterya ng EV noong nakaraang taon na sumira sa daan-daang sasakyan at nagbunsod ng pansamantalang pagbabawal sa pagparada sa mga garahe sa buong bansa. Nanawagan ang mga grupong pangkonsyumer at lokal na pamahalaan ng higit na transparency sa mga supply chain ng baterya at mas mabilis na pagsisiwalat sa publiko kapag nagpapahiwatig ng posibleng panganib ang datos mula sa aktuwal na paggamit.

Kabilang ang South Korea sa mga pangunahing prodyuser ng baterya at de-kuryenteng sasakyan sa mundo. Patuloy ang paglago ng paggamit ng EV sa bansa. Umabot sa 9.3 porsiyento ng mga bagong biniling sasakyan noong 2024 ang mga EV, mas mataas na antas kaysa sa United States sa parehong panahon. Itinuring ng mga gumagawa ng patakaran at lider ng industriya na mahalaga ang maagap na pagsasagawa ng recall at malinaw na gabay sa mga may-ari upang mapanatili ang tiwala ng mga konsyumer.

Ano ang dapat gawin ngayon ng mga may-ari

Mababawasan ng mga may-ari ng apektadong sasakyan ang panganib at abala sa pamamagitan ng ilang simpleng hakbang. Hinihikayat ng mga automaker at regulator ang agarang pagkilos kapag may natanggap na abiso o lumitaw ang mga babala sa dashboard.

• Tingnan kung may bukas na recall para sa inyong VIN sa website ng brand o sa database ng pamahalaan sa inyong merkado
• Magpa-iskedyul kaagad ng serbisyong may kaugnayan sa recall dahil walang bayad ang mga update sa software at inspeksyon
• Huwag balewalain ang mga alerto gaya ng Power Limited o mga babalang may kaugnayan sa pag-charge ng 12-volt na baterya o sa high-voltage system
• Kung saklaw ang inyong sasakyan ng abiso tungkol sa panganib ng sunog, sundin ang tagubilin na iparada ito sa labas at malayo sa mga estruktura hanggang matapos ang pagkukumpuni
• Humingi sa dealer ng dokumentasyon ng lahat ng isinagawang trabaho at itago ang mga tala ng pagkukumpuni
• Kung paulit-ulit na pumapalya ang inyong sasakyan, makipag-ugnayan sa customer care upang maipataas ang usapin at alamin ang mga proteksiyong pangkonsyumer na makukuha sa inyong rehiyon

Sa isang sulyap

• Nag-utos ang South Korea ng recall sa 260,184 sasakyan mula sa 57 modelo, kabilang ang mahigit 180,000 mula sa Hyundai Motor Group
• Ire-recall ang Hyundai Porter II Electric at Kia Bongo III EV dahil sa mga depekto sa BMS software na may kaugnayan sa panganib ng sunog
• Saklaw ng recall ang Hyundai Tucson at Kia Seltos dahil sa mga depekto sa fuel system na maaaring magpa-stall sa makina
• Tinutugunan ng magkakahiwalay na recall sa U.S. ang mga pagkasira ng ICCU na maaaring pumigil sa pag-charge ng 12-volt na baterya at magbawas sa lakas ng sasakyan
• Mahigit 208,000 EV ng Hyundai, Genesis at Kia ang na-recall sa North America para sa mga pagkukumpuni sa ICCU
• Saklaw ng maliit na recall sa Ioniq 5 sa U.S. ang humigit-kumulang sampung sasakyan dahil sa maluluwag na bolt sa battery pack, kalakip ang tagubilin na iparada ito sa labas
• Walang bayad ang mga pagkukumpuni, kabilang ang mga update sa software at pagpapalit ng piyesa kung kailangan; makakatanggap ng abiso ang mga may-ari
• Nananatiling sentro ng pansin ang kaligtasan ng mga EV matapos ang sunog ng baterya sa South Korea noong 2024 at sa gitna ng lumalaking paggamit ng EV