Nagbibigay-daan ang mga Konglomeradong Pilipino sa mga Tatak ng EV mula China at Vietnam

Pagbabagong-panahon para sa elektripikasyon ng transportasyon sa Pilipinas

Mabilis na kumikilos ang malalaking grupo ng negosyo sa Pilipinas upang dalhin sa mga lokal na kalsada ang mga de-kuryenteng sasakyan mula China at Vietnam. Binabago nito ang pamilihan ng sasakyan na matagal nang pinaghaharian ng mga tatak ng Japan at ng mga modelo nilang de-gasolina at hybrid. Higit pa sa pagbubukas ng mga showroom ang saklaw ng mga bagong alyansang ito. Pinagsasama nila ang distribusyon, serbisyo at imprastraktura sa pagsingil, pati na ang mga plota ng sasakyang pangserbisyo sa biyahe. Maaaring mapababa ng ganitong kombinasyon ang panganib sa pagmamay-ari at gawing praktikal sa araw-araw ang paggamit ng mga de-kuryenteng modelo. Bumilis ang pagkilos habang naghahanap ng paglago sa ibang bansa ang mga automaker ng China at iniluluwas naman ng VinFast ng Vietnam ang buong hanay ng mga solusyon nito. Para sa Pilipinas, nagbubukas ito ng pambihirang pagkakataong pabilisin ang elektripikasyon sa pamamagitan ng mga kasosyong panrehiyon na may puhunan, teknolohiya at kahandaang palawakin ang operasyon.

Istratehiko rin ang pagbabagong ito. Nais ng Pilipinas na mabawasan ang pagdepende sa langis at maabot ang mga layunin nito sa klima, ngunit nangangamba pa rin ang maraming mamimili sa presyo, pagsingil at serbisyo. Kontrolado ng mga konglomerado ang ari-arian, tingian, mga utilidad at lohistika, kaya kaya nilang pag-ugnayin ang mga bahaging kailangan ng bagong teknolohiya. Nagdadala ang mga kasunduan sa mga kumpanyang Tsino at Biyetnames ng abot-kayang EV, mga plano para sa serbisyong pambansa, at mga solusyon sa pagsingil para sa mga mall, komunidad at sentro ng transportasyon. Kung tutuparin ng mga pakikipagsosyong ito ang mga pangako sa lawak ng serbisyo at halaga, palalawakin ng mga ito ang pagpipilian ng mga mamimili at itutulak ang pamilihan lampas sa mga naunang tumangkilik dito.

Sino ang nakikipagsosyo kanino

Dumarami ang mga lokal at panrehiyong kumpanyang nagkakahanay. Binubuo ng Biyetnames na automaker na VinFast ang pundasyon ng serbisyo kasama ang mga kasosyong Pilipino, at iniuugnay ang network na ito sa mga tagapagbigay ng pasilidad sa pagsingil at sa bagong pagpapalawak ng mga de-kuryenteng taxi. Nakipagkasundo ang Meralco, ang pinakamalaking tagapamahagi ng kuryente sa bansa, sa mga kumpanyang Biyetnames upang magplano ng mga EV charger at himpilan ng mga de-kuryenteng taxi. Pinalalawak ng mga tatak na Tsino, sa pangunguna ng BYD, ang distribusyon at presensiya sa tingian kasama ang mga itinatag nang grupo sa Pilipinas. Naghahanda naman ang malalaking kumpanya sa ari-arian at tingian na maglagay ng mas maraming charger at pagpapakita ng mga tatak, upang maging pasukan sa elektripikasyon ng transportasyon ang mga lugar na dinarayo ng maraming tao.

Mga hakbang ng Vietnam: pinalalakas ng VinFast ang serbisyo

Mabilis na lumalawak ang VinFast sa Pilipinas, na nakatuon sa pagiging maaasahan at suporta sa kostumer. Lumagda ito ng memorandum of understanding sa Motech upang pagandahin ang 63 service center at sanayin ang mga teknisyan alinsunod sa mga pamantayan ng VinFast. Inanunsyo rin ng kumpanya ang mga kasunduan sa Goodyear Philippines, Tire King and Rubber Products, Power Tread Services, at Marcjan Cavite. Layunin ng mga pakikipagsosyong ito na magkaroon ng mahigit 100 awtorisadong talyer ng serbisyo sa buong bansa sa 2025, na susunod sa mahihigpit na rekisito para sa pasilidad, kagamitan at kwalipikasyon ng mga kawani. Malinaw ang layunin: bigyan ng kumpiyansa ang mga mamimili na laging malapit ang pagpapanatili, pagkukumpuni at mga orihinal na piyesa.

Iniuugnay ng tatak ang serbisyo sa mga pasilidad sa pagsingil at paglulunsad ng mga modelo. Inilunsad ng VinFast sa Pilipinas ang VF7 at sinabing ang bansa ang unang pamilihan sa labas ng Vietnam na mag-aalok nito. May mga planong palawakin sa rehiyon ang kaanib nitong kompanya sa pagsingil na V Green, at nakipagtulungan ito sa mga kasosyo upang pabilisin ang paglalagay ng mga charger sa buong Timog-Silangang Asya, kabilang ang Pilipinas. Itinampok sa magkakahiwalay na anunsyo ang mga ambisyong maglagay ng libo-libong charging port sa rehiyon at ang nakatuong pagpapalawak sa pamilihan ng Pilipinas. Nag-aalok din ang VinFast ng opsiyong mag-subscribe sa baterya, na nagpapababa sa paunang presyo ng sasakyan at tumutugon sa pangamba sa paghina ng baterya o gastos sa pagpapalit nito.

Pangunguna ng utilidad: Meralco at mga kasosyong Biyetnames

Nakipagtulungan ang Meralco sa V Green Global Charging Station Development at Green and Smart Mobility, na kapwa nakabase sa Vietnam, upang bumuo ng mga solusyon sa imprastraktura ng EV sa Metro Manila at iba pang mga lungsod. Saklaw ng plano ang pagtatasa ng mga lugar, isang network ng pagsingil na maaaring palawakin, at mga pilotong himpilan para sa mga de-kuryenteng taxi. Kabilang din dito ang teknikal na kooperasyon upang mapabilis ang pagtatayo ng network at mapahusay ang pagiging maaasahan ng serbisyo. Pinag-uugnay ng pinagsamang pamamaraang ito ang operator ng grid, isang espesyalista sa pagsingil at isang tagapagpaunlad ng mga plota na nagpapatakbo na ng de-kuryenteng serbisyo sa biyahe sa Vietnam gamit ang mga sasakyang VinFast.

Inilarawan ni Nguyen Thanh Duong, punong ehekutibo ng V Green, ang pakikipagtulungan bilang panrehiyong pagsisikap upang gawing madaling maabot ang mga pasilidad sa pagsingil sa Pilipinas. Sinabi niyang nais ng mga kumpanya na mabilis na lumipat mula sa pagpaplano tungo sa aktuwal na pagpapatupad.

Mahalagang hakbang ang pakikipagtulungang ito sa pagpapabilis ng rebolusyon sa berdeng transportasyon sa Timog-Silangang Asya, at layunin nitong maglagay ng maaasahan at madaling maabot na network ng pagsingil sa buong Pilipinas.

Binigyang-diin ni Manuel V. Pangilinan, tagapangulo at punong ehekutibo ng Meralco, na bahagi ng misyon nito sa serbisyo at pangmatagalang plano sa pamumuhunan para sa mga mamimili at negosyo ang elektripikasyon ng transportasyon.

Kaayon ng inisyatibang ito ang aming pananaw sa isang handa sa hinaharap at inklusibong sistema ng transportasyon para sa lahat ng Pilipino.

Lumalakas ang mga tatak na Tsino sa tulong ng malalaking lokal na kumpanya

Nakakakuha ang mga automaker na Tsino ng mga kasosyo sa distribusyon at puwang sa tingian sa pamamagitan ng mga konglomeradong Pilipino na nagpapatakbo na ng mga pambansang network ng dealership at mall. Nagbunga ng mas maraming showroom, test drive at pagkakakilanlan ng tatak ang pagpapalawak ng BYD sa ilalim ng isang lokal na grupo ng sasakyan. Naghahanda rin ang malalaking may-ari ng ari-arian at retailer ng mga lugar para sa mas maraming EV charger, kaya nagiging likas na himpilan para sa pagsingil at pagbibigay-kaalaman ang mga mall at pinagsamang ari-arian. Tinutulungan ng mga komersiyal na lokasyong ito ang mga gumagawa ng sasakyang Tsino, na marami sa kanila ay mapagkumpitensya sa presyo at mabilis maglabas ng mga bagong modelo, na maabot ang mga mamimiling lampas sa mga naunang tumangkilik dito at makapasok sa pangunahing pamilihan ng mga lungsod at lalawigan.

Bakit napapanahon ang mga pakikipagsosyong ito

Sensitibo sa presyo ang lokal na pamilihan at mabagal itong tumangkilik sa mga sasakyang ganap na pinatatakbo ng baterya. Namamayani pa rin ang mga tatak ng Japan, na nagbigay-priyoridad sa mga hybrid. Nagbabago ito dahil nagpapababa ng gastos at nag-aalis ng mga hadlang ang mga bagong kalahok. Nagbibigay ng batayang patakaran ang Electric Vehicle Industry Development Act (EVIDA). Hinihikayat nito ang pamumuhunan at nagkakaloob ng mga insentibong nagpapadali sa pagmamay-ari ng EV. Itinatakda ng mga target ng pamahalaan ang mabilis na pagpaparami ng mga charger at pagtaas ng paggamit ng EV sa susunod na 15 taon.

Tumaas ang rehistrasyon ng mga de-kuryenteng sasakyan, kabilang ang mga hybrid. Ipinakikita ng kamakailang datos na halos 30,000 EV na ang nasa mga kalsada pagsapit ng kalagitnaan ng 2025, mas mataas kaysa mga nakaraang taon. Iniulat din ng industriya ang mahigit 20,000 benta ng EV sa loob ng isang taon, kung saan nanguna ang mga hybrid. Nagtakda ang Department of Energy at iba pang ahensiya ng mga layuning magkaroon ng 7,300 pampublikong charging point pagsapit ng 2028 at mahigit 20,000 pagsapit ng 2040. Inilahad ng mga awtoridad at grupo ng industriya ang mithing magkaroon ng hindi bababa sa 2.5 milyong EV sa mga kalsada ng Pilipinas pagsapit ng 2040. Maaaring magbago ang mga bilang na ito, ngunit malinaw ang direksiyon.

Paano pinabababa ng mga bagong modelo ng negosyo ang paunang gastos

Isa sa mga hadlang ang presyo sa etiketa. Layunin ng mga bagong paraan ng pagpopondo at modelo ng pagmamay-ari na pagaanin ito. Nagpaplano ang VinFast ng opsiyong mag-subscribe sa baterya, na naghihiwalay sa presyo ng kotse at ng baterya, ang pinakamahal na bahagi nito. Magbabayad buwan-buwan ang mga may-ari para sa baterya, gaya ng bayad sa isang plano ng serbisyo, na nakatutulong magpababa sa paunang bayad. Ipinapares ito ng kumpanya sa mahahabang garantiya at malawak na saklaw ng serbisyo upang tugunan ang mga pangamba sa pagiging maaasahan. Ibinababa naman ng ibang tatak ang presyo sa pamamagitan ng mga modular na plataporma, sariling suplay ng baterya at dumaraming piyesang ginagawa sa Asya. Inaangkop ng mga tagapagbigay ng seguro ang kanilang mga polisiya upang masaklaw ang mga bateryang nagpapaandar sa sasakyan at mga advanced na sistema ng drayber.

Manggagaling din ang demand sa mga plota na bumibili nang maramihan. Sinusubukan ng mga operator ng serbisyong pangbiyahe at tagapagbigay ng shuttle para sa mga kumpanya ang mga de-kuryenteng modelo upang mapababa ang gastos sa pagpapatakbo kada kilometro. Maaaring pagsamahin ng mga utilidad at grupo ng ari-arian ang pagsingil at mga serbisyong pang-enerhiya, at mag-alok sa mga negosyo ng mahuhulaang singil at mga plano sa pagpapanatili. Dahil sa mga pagbabagong ito, nagiging kaakit-akit ang mga de-kuryenteng plota sa mga kumpanyang araw-araw na naglilipat ng mga tao o kalakal.

Ano ang mararanasan ng mga drayber sa aktuwal

Ang pinakamadaling mapansing pagbabago ay ang lawak ng serbisyo. Magkakaroon ang mga katuwang na talyer sa malalaking lungsod at sentrong panrehiyon ng sertipikadong mga kasangkapan, sinanay na teknisyan at direktang akses sa mga orihinal na piyesa. Mahalaga ito sa bagong pamilihan kung saan nais makatiyak ng mga may-ari tungkol sa pagkukumpuni, mga update ng software at kalagayan ng baterya. Nagbibigay ng ekstrang kapasidad sa network ang plano ng VinFast na magkaroon ng mahigit 100 awtorisadong talyer, kaya may iba pang mapagpipilian ang mga drayber kung abala ang pinakamalapit na sangay. Pinalalawak din ng mga tatak na Tsino ang mga depot ng piyesa at mga mobile service van upang mapataas ang oras na nagagamit ang sasakyan at mabawasan ang paghihintay sa mga piyesa.

Magiging pamilyar ang pagsingil kung ilalagay ito sa mga lugar na dinarayo na ng mga tao. Maaaring maglagay ng mga charger para sa pagdagdag ng karga sa mga supermarket, mall at parke ng opisina habang namimili o nagtatrabaho ang mga tao. Kailangan naman ng mga expressway at intercity corridor ng mga mabilisang charger para sa mahahabang biyahe. Nahahati sa dalawang pangunahing uri ang mga opsiyon: mga charger na gumagamit ng alternating current, na mas mabagal at angkop sa bahay at lugar ng trabaho, at mga mabilisang charger na gumagamit ng direct current, na maaaring magdagdag ng daan-daang kilometro ng abot sa loob ng wala pang isang oras, depende sa sasakyan. Pinadadali ng mga bayad sa pamamagitan ng app at tagahanap ng istasyon ang pagpaplano, habang nagbibigay-daan ang mga kasunduan sa roaming para magamit ng mga drayber ang mahigit sa isang network.

Kalagayang panrehiyon at pangkalakalan

Bahagi ng mas malaking pagbabagong nagaganap sa Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) ang mga hakbang na ito sa Pilipinas. Mas marami nang sasakyan, baterya at kagamitang solar ang ginagawa ng mga pabrika sa China kaysa kayang tanggapin ng kanilang lokal na pamilihan. Dumarami ang iniluluwas sa ASEAN, na naging pangunahing destinasyon ng mga iniluluwas na produkto at lokasyon ng mga bagong planta. Nagdadala ang bugso ng mas mababang presyo at mas mabilis na siklo ng paglabas ng mga modelo. Nagdudulot din ito ng presyon sa mga lokal na tagapagtustos at nagpapataas sa panganib ng mga hakbang pangkalakalan ng mauunlad na ekonomiya laban sa mga produktong may bahaging Tsino.

Para sa Pilipinas, pagkakataon ito upang makahikayat ng pamumuhunan at kaalaman habang pinauunlad ang lokal na kakayahan at kasanayan. Panganib naman na manatili sa ibang bansa ang napakalaking bahagi ng kadena ng halaga, na maaaring maglimita sa paglago ng trabaho at maging sanhi ng pagiging bulnerable ng mga iniluluwas sa mga tuntunin ng pinagmulan ng produkto at iba pang paghihigpit. Titimbangin ng mga tagapagpatupad ng patakaran ang mga kapalit na ito habang sinisikap tiyakin ang matatag na suplay ng mga piyesa, baterya at sistema ng pagsingil. Tumutugon na ang mga kasosyong panrehiyon sa pamamagitan ng pangakong dagdagan ang lokal na sangkap at pagtatayo ng mga planta ng pag-assemble at paggawa ng piyesa sa loob ng ASEAN upang matugunan ang mga tuntunin at paikliin ang mga kadena ng suplay.

Imprastraktura at grid

Matutukoy ng maaasahang suplay ng kuryente at maayos na lokasyon ng mga charger kung gaano kabilis lalawak ang paggamit ng EV. Nagdadala ang pakikilahok ng Meralco ng karanasan sa pagpaplano ng pamamahala ng karga, pagpili ng lugar at mga pamantayan sa kaligtasan. Kailangan ng mga lungsod ng mga kumpol ng charger malapit sa mga sentro ng transportasyon, estruktura ng paradahan at malalaking kalsada, habang makikinabang ang mga lugar sa labas ng sentro mula sa mga pasilidad sa pagsingil sa mga mall at supermarket. Maaaring hikayatin ng mga singil batay sa oras ng paggamit, na nagpapamura sa kuryente sa mga oras na mababa ang demand, na gawin sa gabi ang pagsingil sa bahay at mga plota. Nakatutulong ito sa grid na tanggapin ang bagong demand nang hindi kailangang sabay-sabay na magsagawa ng malalaking pag-upgrade.

Mahalaga ang mga pamantayan sa kagamitan at pagsasanay. Nag-uusap ang mga charger at sasakyan gamit ang mga pamantayang protocol upang ligtas na dumaloy ang enerhiya. Nangangailangan ng maingat na pagtutok sa pagpapalamig, mga konektor at iskedyul ng pagpapanatili ang mga mabilisang charger na gumagamit ng direct current. Dapat idisenyo ang mga lugar para sa init, ulan at panganib ng baha na karaniwan sa Pilipinas. Kakailanganin ng mga katuwang sa serbisyo ang mga programa ng sertipikasyon para sa mga teknisyang nagtatrabaho sa mga sistemang may mataas na boltahe. Teknikal man ang mga detalyeng ito, pundasyon ang mga ito ng maaasahang network.

Pagtugon ng mga kasalukuyang nangunguna sa industriya

Nangunguna pa rin sa benta ang mga automaker ng Japan at malalakas ang kanilang mga dealership. Itinataguyod nila ang mga hybrid bilang teknolohiyang pansamantalang tulay habang naghahanda ng mga bagong modelong ganap na pinatatakbo ng baterya kung saan ito angkop. Nangunguna pa rin sa benta ang mga hybrid sa ngayon dahil sa presyo at pamilyaridad ng mga gasolinahan. Pinalalawak din ng mga tatak ng Korea at Amerika ang hanay ng kanilang mga de-kuryenteng sasakyan. Malamang na sasaklaw sa pagtugon ng mga kakompetensiya ang mas maraming pagpipiliang hybrid na wala pang 2 milyong piso, piling modelong pinatatakbo ng baterya para sa mga mamimili sa kalakhang lungsod, at mas matibay na pagtutok sa kalidad ng serbisyo upang mapanatili ang mga kostumer.

Pinag-uusapan na ang lokal na paggawa. Nais ng mga awtoridad na magtayo sa Pilipinas ng mga gumagawa ng piyesa at nag-aassemble ng sasakyan upang lumikha ng trabaho at palalimin ang mga kasanayan. Maaaring magsimula ito sa mga piyesa tulad ng wiring harness o mga module ng interior, at unti-unting umabot sa mga baterya at pinal na pag-aassemble habang lumalaki ang pamilihan. Magiging gabay sa mga pasyang ito ang malinaw na mga insentibo, matatag na patakaran at mahuhulaang proseso ng pagkuha ng permit.

Ano ang maituturing na tagumpay

May payak na aral mula sa karanasan ng Vietnam. Kapag nagkakahanay ang mga automaker, utilidad, developer ng ari-arian at pamahalaan, mabilis na bumubuti ang karanasan ng mga gumagamit. Bumibili ang mga drayber kapag nakakakita sila ng mga charger malapit sa kanilang tahanan at trabaho, may mga service center sa paligid, at nagpapababa ng panganib ang mga garantiya at paraan ng pagpopondo. Makakakilos sa gayon ding direksiyon ang Pilipinas sa pamamagitan ng paggamit sa lawak at abot ng mga konglomerado nito upang pag-ugnayin ang mga sasakyan, pagsingil, serbisyo at demand ng mga plota. Iyan ang layuning nais makamit ng mga kasalukuyang pakikipagsosyo.

• Pabilisin at pasimplehin ang pagkuha ng permit para sa mga charger at pagtibayin ang mga teknikal na tuntunin sa mga lungsod at rehiyon.
• Suportahan ang lokal na paggawa ng piyesa at pagsasanay upang mas maraming halaga ang manatili sa bansa.
• Hikayatin ang paggamit ng EV ng mga plota sa serbisyong pangbiyahe, lohistika at mga shuttle ng kumpanya upang mapataas ang paggamit ng mga ito.
• Palawakin ang mga insentibo para sa mamimili na nakatali sa pagpapalit ng lumang sasakyan o pag-ikot ng plota upang maalis sa mga kalsada ang mas lumang mga sasakyan.
• Magtakda ng patas na pamantayan sa presyo at kalidad ng serbisyo para sa pampublikong pagsingil upang maprotektahan ang mga mamimili.

Inaasahan ng mga grupo ng industriya ang tuluy-tuloy na paglago ng mga de-kuryenteng sasakyan sa susunod na ilang taon, sa tulong ng lumalawak na pagtanggap ng mga mamimili, suporta ng patakaran at mas malawak na network ng pagsingil. Kung maipatutupad sa takdang panahon ang mga kasalukuyang pakikipagsosyo, makakakita ang mga mamimili ng mas maraming modelo, mas malawak na saklaw ng serbisyo at mas maiikling pila sa mga charger. Ganito nagiging karaniwang pagpipilian sa pang-araw-araw na transportasyon ang teknolohiyang dating para lamang sa iilan.

Mahahalagang Punto

• Nakikipagsosyo ang mga konglomeradong Pilipino sa mga kompanyang Tsino at Biyetnames na gumagawa ng EV upang pabilisin ang elektripikasyon at palawakin ito lampas sa mga naunang tumangkilik dito.
• Bumubuo ang VinFast ng pambansang network ng serbisyo kasama ang Motech at iba pang kasosyong Pilipino, na may layuning magtayo ng mahigit 100 awtorisadong talyer.
• Nakipagkasundo ang Meralco sa V Green at Green and Smart Mobility ng Vietnam upang magplano ng mga network ng pagsingil sa EV at mga himpilan ng de-kuryenteng taxi.
• Kabilang sa pagpapalawak ng pagsingil ang mga panrehiyong plano para sa libo-libong port, habang nakatuon ang V Green sa paglago sa Pilipinas.
• Sinusuportahan ng patakaran sa ilalim ng Electric Vehicle Industry Development Act (EVIDA) ang pamumuhunan, na may mga target na 7,300 pampublikong charger pagsapit ng 2028 at mahigit 20,000 pagsapit ng 2040.
• Umabot sa halos 30,000 ang rehistradong EV pagsapit ng kalagitnaan ng 2025, na may mahigit 20,000 bentahan sa loob ng isang taon at nangunguna ang mga hybrid sa kabuuan.
• Pinatitibay ng mga tatak na Tsino ang distribusyon sa pamamagitan ng mga lokal na grupo, habang nagdadala naman ang mga kalahok na Biyetnames ng pinagsamang mga solusyon sa sasakyan, pagsingil at plota.
• Humaharap ang ASEAN sa pagdagsa ng mga iniluluwas na produkto mula China at masusing pagsusuri sa kalakalan, kaya binibigyang-pansin ang lokal na sangkap at panrehiyong paggawa.
• Mahalaga ang pagpaplano ng grid, mga pamantayan at pagsasanay sa mga teknisyan upang magkaroon ng maaasahang network ng pagsingil na angkop sa kalagayan ng Pilipinas.
• Itinataguyod ng mga kumpanyang Hapones na matagal nang nangunguna ang mga hybrid habang naghahanda ng ganap na EV, at nakasalalay ang mga ambisyon sa lokal na paggawa sa matatag na patakaran at malinaw na insentibo.