Dahil sa Siksikan sa Kyoto, Muling Pinag-iisipan ng mga Paaralan sa Japan ang mga Lakbay-Aral

Bakit nagbabago ang isang minamahal na tradisyon

Sa loob ng maraming henerasyon, Kyoto ang pinakapinatatandaang destinasyon ng karamihan sa mga estudyanteng Hapones mula sa kanilang mga taon sa paaralan. Ngayon, nahaharap sa hamon ang tradisyong ito. Dahil sa dagsa ng mga turista, punuang mga bus at mahahabang pila, nababawasan ang halagang pang-edukasyon ng mga lakbay-aral, kaya mas maraming paaralan ang naghahanap ng ibang mapupuntahan. Maliit pa ang pagbabagong ito, ngunit lumalawak, at ipinakikita nito kung paanong binabago ng biglang pagdami ng mga bisita ang mga pasya, hindi lang tungkol sa paglalakbay para maglibang.

Tumatanggap pa rin ang Kyoto ng napakaraming bisita. Iniulat sa isang sarbey ng munisipalidad na umabot sa 56.06 milyon ang mga bisita noong 2024, ang ikalawang pinakamataas na bilang na naitala, kasunod ng 2015. Iba naman ang kuwento pagdating sa mga estudyante. Humigit-kumulang 750,000 estudyante ang bumisita sa mga lakbay-aral noong 2024, bumaba ng 7.4 porsiyento mula sa 810,000 noong 2023. Itinuturo ng mga opisyal ng lungsod ang pagdami ng mga paaralang naglalakbay sa ibang bansa matapos ang pandemya bilang isa sa mga salik. Kinikilala rin nila ang tuwirang sinasabi ng mga guro at magulang: maraming grupo ang umiiwas sa lungsod dahil napakasikip na nitong libutin kapag limitado ang oras.

Ang mga lakbay-aral sa Japan, na kilala sa maingat na pagpaplano at pagkatuto bilang grupo, ay nilalayong magturo ng higit pa sa pamamasyal. Ginagamit ng mga guro ang karanasang ito upang linangin ang pagtutulungan, pamamahala ng oras at paggalang sa lokal na kultura. Kapag naiipit sa trapiko ang mga bus at ilang oras na pumipila ang mga estudyante, naaapektuhan ang mga aral na ito. Tinitimbang ng mga guro at magulang kung naibibigay pa ng klasikong pag-ikot sa mga templo ng Kyoto ang mga resultang inaasahan ng mga paaralan.

Ano ang nangyari sa Kyoto

Dumating ang pagbabago para sa isang junior high school sa Tokyo matapos ang isang biyahe noong Setyembre. Sa ikatlong araw, naglibot ang mga estudyante sa Kyoto nang pangmaliliit na grupo, sakay ng bus at tren, at may listahan ng mga makasaysayang lugar na bibisitahin. Nabulabog ng trapiko ang iskedyul. Sa isang hintuan malapit sa Kinkakuji, napakakapal ng mga tao kaya hindi na sumakay ng bus ang isang grupo. Nag-aalala silang hindi makarating sa huling tagpuan sa oras, kaya nilaktawan nila ang Kitano Tenmangu at iba pang lugar at naglakad nang humigit-kumulang 13 kilometro papuntang Fushimi Inari Taisha. Buong araw na tumawag sa mga guro ang iba pang grupo upang sabihing nagbabawas sila ng mga destinasyon dahil nauubusan na sila ng oras. Pagdating ng gabi, pagod na pagod na ang isang gurong kasama nila.

Pagbalik sa Tokyo, kumonsulta sa isang ahensiya sa paglalakbay ang mga pinuno ng paaralan. Pinili nilang palitan ng Shikoku ang Kyoto at kalapit na Nara para sa susunod nilang lakbay-aral. Hindi layunin ng pagbabago na umiwas sa kultura, kundi hanapin ito sa paraang tunay na mararanasan ng mga estudyante. Sa Shikoku, maaaring magluto ng katsuo no tataki sa Kochi, gumawa ng udon sa Kagawa at mag-aral tungkol sa kasaysayan ng huling bahagi ng panahong Edo. Ipinaalam ng paaralan sa mga magulang ang pagbabago noong Abril at walang tumutol.

Nagpahayag ng mga alalahanin ang isang ina ng estudyante sa ikalawang taon, na kapareho ng iniisip ng maraming pamilyang nagpaplano ng biyahe sa umiinit na klima. Matapos makarinig ng sunod-sunod na ulat tungkol sa labis na turismo sa Kyoto, nag-alala siya sa mahahabang paghihintay sa init para makasakay ng bus at makapasok sa mga lugar-pasyalan. Nagustuhan din niya na bago para sa kanilang mag-ina ang Shikoku at nangangako ito ng mga gawaing aktuwal nilang mararanasan.

Nag-aalala ako ngayon sa kalusugan ng anak ko kapag matagal siyang maghihintay sa init para makasakay ng bus o makapasok sa isang lugar. Narinig kong maraming programang nagbibigay ng aktuwal na karanasan sa Shikoku, at sa tingin ko, makagugugol siya roon ng makabuluhang oras.

Praktikal mag-isip ang mga estudyante. Sinabi ng isa na hindi gaanong mahalaga ang destinasyon basta kasama niya ang mga kaibigan. Inaasam naman ng isa pa ang pagpunta sa Shikoku dahil hindi pa siya nakararating doon. Kaayon ng mga pahayag nila ang mas malawak na pagbabago sa edukasyon: mas pinipili ng mga paaralan ang mga gawaing tuwirang nilalahukan ng mga estudyante kaysa mahahabang araw na ginugugol sa paglilipat-lipat sa mga tanyag na pasyalan.

Lawak ng problema, sa loob at labas ng bansa

Hindi lamang mga dayuhang bisita ang dahilan ng siksikan sa Kyoto. Malaki pa rin ang ambag ng turismo mula sa loob ng bansa. Bago ang pandemya, tinatayang halos 88 milyon ang kabuuang bilang ng mga bisita sa lungsod bawat taon. Kabilang dito ang maraming manlalakbay na Hapones, pati mga grupong naglalakbay kasama ng paaralan. Dahil sa makasaysayang sentro ng lungsod, makikitid na kalsada at pag-asa sa mga bus, nagsisiksikan ang mga tao sa iilang tanyag na distrito. Itinuturo ng social media ang mga manlalakbay sa mga lugar na pinakakaakit-akit kunan ng larawan, kaya lalo pang tumitindi ang presyur.

Usapin sa buong bansa ang pagsisikip at asal ng mga bisita. Sa isang kamakailang sarbey sa mga dayuhang bisita, napag-alamang humigit-kumulang isa sa bawat tatlo ang nakaranas ng mga problemang kaugnay ng siksikan habang naglalakbay noong 2024. Kabilang sa mga pangunahing reklamo ang kalat, pagpasok sa mga lugar na bawal puntahan at mahahabang pila. Sinabi ng maraming sumagot na handa silang magbayad nang mas mataas kung gagamitin ang pondo upang pagandahin ang mga kondisyon at protektahan ang mga pook-pamanang pangkultura. Naaapektuhan ng saloobing ito ang paraan ng pamamahala ng mga lungsod sa turismo, kabilang ang paggamit ng buwis sa panunuluyan at mga nakalaang sasakyan para sa mga bisita.

Nakatulong ang mahinang yen ng Japan sa pagdating ng rekord na dami ng mga dayuhang manlalakbay, ngunit hindi nito naibalik sa mga antas bago ang pandemya ang mga lakbay-aral ng mga paaralan sa ibang bansa. Dahil mas mahal na sa yen ang gasolina at mga gastusin sa ibang bansa, maraming paaralan ang pinipiling manatili sa Japan. Kasabay nito, hindi na gaanong kaakit-akit ang karaniwang ruta dahil sa siksikan sa Kyoto. Bunga nito, dumarami ang iba pang destinasyon sa loob ng Japan, at kumakalat ang mga paaralan sa mga rehiyong mas kayang tumanggap ng mga grupo.

Saan naglalakbay ang mga paaralan sa halip

Pinagsasama ng mga alternatibong destinasyon ang kultura, madaling pagpunta at maayos na logistik para sa paglalakbay ng grupo. Lalong napapansin ang Shikoku dahil sa mga gawaing nagbibigay ng aktuwal na karanasan. Sa Kochi, maaaring maghanda ang mga estudyante ng katsuo no tataki habang nag-aaral tungkol sa lokal na kasaysayang kaugnay ng pagwawakas ng pamumuno ng mga samurai. Sa Kagawa, minamasa at hinihiwa nila ang udon bago kainin ang sarili nilang ginawa. Kaayon ng mga programang ito ang kasalukuyang layunin sa pagtuturo na nagbibigay-priyoridad sa pagtatanong at pagkatutong praktikal.

Paborito rin ng mga paaralan sa rehiyon ng Tokyo ang Kanazawa sa Prepektura ng Ishikawa. Halos magkapareho ang tagal ng biyahe mula Tokyo papuntang Kanazawa sakay ng Hokuriku Shinkansen at ng biyahe ng tren papuntang Kyoto. Nagsisilbing likas na silid-aralan ang hardin ng Kenrokuen sa lungsod, at may mga mag-aaral sa lokal na high school na gumagabay sa mga grupong bumibisita. Dinadayo naman ng mga grupo ang maliit at madaling lakaring Hakodate sa Hokkaido dahil sa linya ng trambya at mga makasaysayang distritong madaling libutin, na nagpapadali sa paggalaw ng grupo.

Maaga pa lang, madalas 18 hanggang 24 na buwan bago ang biyahe, naghahanda na ang mga paaralan ng mga plano. Dahil matagal ang paghahandang ito, makikita sa loob ng ilang taon ang mga pasyang ginagawa ngayon. Ipinapaliwanag din nito kung bakit maaaring magpatuloy ang bahagyang paglayo sa Kyoto kahit magbago muli ang dami ng mga bisita.

Sinabi ni Shuichi Takeuchi, pinuno ng isang pambansang samahan para sa mga lakbay-aral, na natatangi ang papel ng Kyoto, ngunit nagbabala siyang hindi na laging akma ang dating modelo sa kasalukuyang tindi ng siksikan. Aniya, hindi na nagagawa ng mga estudyante ang mga aktibidad gaya ng dati. Binanggit din niya na maaaring umiwas sa Kyoto ang mas marami pang paaralan dahil kailangang maaga nilang tiyakin ang kanilang destinasyon.

Natatangi ang papel ng Kyoto sa mga lakbay-aral dahil sa kasaysayan at kultura nito. Hindi na makalahok ang mga estudyante ngayon sa mga aktibidad gaya ng dati, kaya maaaring mas marami pang paaralan ang pumili ng ibang rehiyon.

Mga gastusin at mahinang yen

Isa pang nagtutulak sa pagbabagong ito ang gastos. Karaniwang bumubuo sa halos 70 porsiyento ng badyet sa biyahe ang transportasyon at panunuluyan. Tumaas ang karaniwang gastos sa mga domestic na lakbay-aral ng mga pampublikong paaralan mula 61,206 yen noong taong panuruan 2018 tungong 67,844 yen noong 2024. Tumugon ang mga lupon ng edukasyon sa mga munisipalidad sa pamamagitan ng pagtatakda ng pinakamataas na gastusin sa biyahe o pagbabawas ng mga gabing ilalagi sa labas. Dahil sa mga patakarang iyon, maaaring hindi maisama ang ilang ruta, lalo na kung mataas ang singil ng mga hotel at bus sa mga sikat na lungsod tuwing peak season.

Binago ng paggalaw ng halaga ng salapi ang mga mapagpipilian. Dahil sa mahinang yen, kaakit-akit ang Japan sa mga dayuhang bisita, kaya dumadami ang tao sa mga tanyag na lugar tuwing peak season. Pinapamahal din nito ang mga biyahe sa ibang bansa para sa mga paaralang Hapones. Itinigil muna ng ilang distrito ang mga programang ilang taon na nilang isinasagawa upang magpadala ng mga estudyante sa ibang bansa, at inilaan ang pondo sa mga biyahe sa loob ng Japan na may malinaw na layuning pang-edukasyon, gaya ng pag-aaral tungkol sa kapayapaan sa Nagasaki o paghahanda sa sakuna sa Tohoku.

Gumagamit ang mga lokal na pamahalaan sa buong Japan ng buwis sa panunuluyan upang pamahalaan ang turismo at palakasin ang imprastraktura. Nagpaplanong magpatupad o magpalawak ng buwis sa panunuluyan ang ilang prepektura at lungsod simula 2025. Sa ilang rehiyon, hindi saklaw nito ang mga grupo ng estudyante. Nagkakaiba ang mga patakaran sa bawat lugar, kaya sinusubaybayan ng mga tagapagplano ng paaralan kung paano sasaklawin ng mga bagong patakaran sa buwis ang mga biyahe para sa edukasyon at kung susuportahan ng pondo ang transportasyon at pamamahala sa siksikan upang maging mas maayos ang mga pagbisita ng grupo.

Mga hakbang ng Kyoto para maibsan ang siksikan

Nagpatupad ang mga pinuno ng Kyoto ng sunod-sunod na hakbang upang maibsan ang bigat sa pang-araw-araw na buhay at mapanatiling kaaya-aya ang lungsod para sa mga bisita. Sinimulang bumiyahe noong kalagitnaan ng 2024 ang Sightseeing Limited Express Bus na direktang nagdadala ng mga turista sa mga pangunahing pasyalan gaya ng Kiyomizudera. Layunin nitong panatilihing maluwag para sa mga residente ang mga regular na bus ng lungsod. Pagsapit ng taglagas, lumampas sa 100,000 ang mga sumakay rito, palatandaang gagamit ang mga bisita ng mga nakalaang linya kung madaling mahanap at maaasahan ang mga ito.

Mas mabagal namang tinangkilik ang iba pang pagsubok. Pinahihintulutan ng Hands Free Bus ang mga pasahero na iwan ang kanilang bagahe sa sasakyan habang umiikot ito sa mga hotel at pasyalan. Hindi pa ito gaanong ginagamit ng mga dayuhang bisita, dahil marami pa rin ang sumasakay sa tren o taxi habang dala ang kanilang mga bag. Sa gitna ng Gion, naglagay ang mga grupong pangkomunidad at ang lungsod ng mga karatulang nagtuturo sa mga tao palayo sa mga pribadong eskinita at humihikayat na huwag kumuha ng mapanghimasok na larawan ng mga maiko at geiko. Ipinahihiwatig ng mensahe na dapat igalang ang mga hangganan at pribadong buhay upang makalapit sa kultura.

May malaking pagbabago sa 2026. Inaprubahan ng Kyoto ang matarik na pagtaas ng buwis sa panunuluyan, na may mga bagong antas na magtataas sa singil sa karamihan ng presyo ng kuwarto at pinakamataas na buwis na 10,000 yen kada tao bawat gabi para sa mga mamahaling kuwarto. Plano ng lungsod na gamitin ang karagdagang kita para dagdagan ang kapasidad ng transportasyon, pagbutihin ang imprastraktura at pondohan ang mga serbisyong magbabalanse sa turismo at pang-araw-araw na buhay. Tinalakay rin ng mga opisyal ang mga sistema ng pamasahe na nagbibigay-priyoridad sa mga residente sa ilang linya. Patuloy din nilang isinusulong ang mga aktibidad para sa mga grupo ng estudyante tuwing off-season, gaya ng mga libreng pagkakataong matuto tungkol sa tradisyonal na sining kapag mas kaunti ang tao.

Maaari pa bang maging angkop sa mga estudyante ang Kyoto

Hindi palaging siksikan ang lahat ng lugar sa Kyoto o sa lahat ng panahon. Maaaring mapaganda ng mga gurong nais pa ring gamitin ang lungsod bilang silid-aralan ang karanasan sa pamamagitan ng maingat na pagpili ng oras at ruta. Kadalasang hindi gaanong matao sa madaling-araw ang mga tanyag na pasyalan, lalo na kapag hindi kasagsagan ng pamumulaklak ng seresa o pagbabago ng kulay ng mga dahon sa taglagas. Kung bibisita sa kalagitnaan ng linggo at maglalakbay nang mas maliliit na grupo, mapangangalagaan ang mga layuning pang-edukasyon nang hindi ginugugol ang kalahati ng araw sa paghihintay ng bus.

Makakatulong ang ilang praktikal na hakbang. Maaaring makipag-ugnayan ang mga paaralan sa mga serbisyong bus-panturista ng lungsod at piliin ang tren kung posible, dahil ang mga regular na bus ng Kyoto ang pangunahing pinagmumulan ng pagsisikip. Mababawasan ang mga palipat-lipat na biyahe kung manunuluyan malapit sa isang kumpol ng mga pasyalan. Kung magkakaiba ang rutang tatahakin ng mga grupo at sa bandang huli na lamang sila magsasama-sama, hindi magsisiksikan ang lahat sa iisang pasukan nang sabay-sabay. Nag-aalok ang maraming templo at museo ng mga workshop na kailangang ipareserba nang maaga, na nagbibigay ng tahimik na lugar para sa praktikal na pagkatuto kahit matao ang mga araw.

Mabisa rin ang pinagsamang ruta na may isa o dalawang tanyag na pasyalan at mga distritong hindi gaanong kilala. Malayo sa Gion at Kiyomizudera, may mga tahimik na sulok sa kanlurang Arashiyama na hindi malapit sa kawayanan. Malalapad ang mga bangketa sa distrito ng mga museo sa paligid ng Okazaki, at magkakalapit ang maraming pasyalan doon. Kung mabagal ang mga bus, makatitipid ng oras ang piling paggamit ng taxi para sa maliliit na grupo. Kapag kaya ng badyet, inaalis ng pribadong sasakyan ang kawalang-katiyakan at natutulungan ang mga guro na sundin ang iskedyul na nakaayon sa mga layunin sa pagkatuto.

Mga pananaw ng mga guro at pamilya

Binigyang-diin ng mga guro na higit pa sa pagtsek sa mga pasyalan ang layunin ng mga lakbay-aral. Inilarawan ng punong-guro ng Nishi Ikebukuro Junior High School sa Tokyo ang mga lakbay-aral bilang mahalagang bahagi ng sapilitang edukasyon. Binigyang-diin niya ang halaga ng pagpaplano, pakikipagtulungan sa mga kaklase at pagninilay sa mga pasyang ginagawa habang naglalakbay.

Mahalagang malinang ng mga estudyante sa sapilitang edukasyon ang kakayahang magplano at makipagtulungan sa pagsasagawa ng kanilang mga gawain. Itinuturing kong pinakalayunin ang mga lakbay-aral.

Tinitimbang ng mga magulang ang pananabik sa Kyoto at ang praktikal na mga alalahanin. Ipinaliwanag ng isang inang sumuporta sa paglipat ng paaralan nila sa Shikoku na nag-aalala siya sa kalusugan ng anak niya at sa init habang naghihintay nang matagal. Sinabi rin niyang ikinatuwa niya ang pagkakataong subukan ng anak niya ang mga lokal na gawaing-kamay at pagluluto sa isang bagong rehiyon.

Hindi pa nakapunta sa Shikoku ang anak ko o ako. Narinig kong maraming programang nagbibigay ng aktuwal na karanasan, at sa tingin ko, makagugugol siya roon ng makabuluhang oras.

Madalas ay iba ang pananaw ng mga estudyante sa pagbabagong ito. Pinakamahalaga sa kanila ang pagkakaibigan at sama-samang pagtuklas. Gaya ng sabi ng isang estudyante, kahit saan ay ayos lang basta magkakasama ang grupo. Simple lang ang dahilan ng isa pa: kapana-panabik pumunta sa isang lugar na hindi pa niya napupuntahan.

Epekto nito sa mga lokal na ekonomiya

Bahagyang nakasalalay sa paggastos ng mga bisita ang ekonomiya ng Kyoto. Sinusuportahan ng turismo ang transportasyon, mga negosyong may kaugnayan sa panuluyan at serbisyo, pangangalaga sa kultura at maliliit na negosyo. Ramdam ang epekto sa kita kapag umiiwas ang mga grupo ng estudyante sa mga mataong lugar o tuluyang lumalaktaw sa lungsod. Nilalayon ng mga patakaran ng lungsod na pondohan ang pagpapahusay sa transportasyon at ikalat ang mga bisita sa iba't ibang oras at lugar upang mapangalagaan ang kabuhayan at mabawasan ang abala sa pang-araw-araw na buhay. Kapag napabuti ng mga hakbang na ito ang mga kondisyon, maaaring mas handang bumalik ang mga paaralan na may mga rutang akma sa pangangailangan sa pagkatuto.

Makikinabang naman sa ibang paraan ang mga rehiyong dinarayo na ng mga lakbay-aral. Nagdadala ang mga biyahe para sa edukasyon ng mga booking na madaling mahulaan, kadalasan sa mga panahong hindi peak season at tahimik ang mga hotel at pasyalan. Nagiging mga bisitang bumabalik din ang mga estudyante, dahil madalas silang bumibisita muli kasama ang pamilya. Namuhunan ang Shikoku, Kanazawa, Hakodate at iba pang lungsod sa mga programang nakatuon sa pagkatuto ng mga estudyante, mula sa mga guided tour sa hardin na pinangungunahan ng mga lokal na kabataan hanggang sa mga workshop sa museo at pananatili sa tahanan ng mga lokal. Pinapalalim ng mga karanasang ito ang palitang pangkultura at pinananatili sa mga komunidad sa labas ng karaniwang sentro ng turismo ang pag-ikot ng pera.

Layunin ng pambansang estratehiya sa turismo ng Japan na itaguyod ang mga rehiyonal na lugar at pag-ibahin ang daloy ng mga bisita. Likas na bahagi nito ang mga lakbay-aral. Kung magpapalit-palit ng destinasyon ang mas maraming paaralan bawat taon, mababawasan ang siksikan sa mga pinakabinibisitang daanan sa Kyoto at mapakikinabangan naman ito ng mga lugar na may kapasidad tumanggap ng mga grupo. Hamon sa mga tagapagpatupad ng patakaran at guro ang pagsasaayos ng mga kalendaryo, transportasyon at kurikulum upang manatiling tampok na karanasan sa buhay-paaralan ang paglalakbay nang hindi napabibigatan ang mga lugar na pinupuntahan ng mga estudyante para matuto.

Mahahalagang punto

• Bumaba sa humigit-kumulang 750,000 noong 2024 ang mga estudyanteng naglakbay sa Kyoto, o 7.4 porsiyentong mas mababa sa 810,000 noong nakaraang taon, dahil nagpapahirap sa mga ruta ng grupo ang siksikan.
• Tumanggap ang Kyoto ng 56.06 milyong bisita noong 2024, ang ikalawang pinakamataas na bilang na naitala; nagsisiksikan ang mga tao sa mga tanyag na distrito at linya ng bus.
• Inilipat sa Shikoku ng isang junior high school sa Tokyo ang susunod nitong lakbay-aral matapos makaranas ng mga pagkaantala at mahahabang lakaran sa Kyoto; layunin nitong mag-alok ng praktikal na pagkatuto.
• Kabilang sa mga alternatibong nagiging popular ang Kanazawa, na madaling marating sakay ng tren at may mga tour sa hardin na pinangungunahan ng mga estudyante, at Hakodate, na may maliit na linya ng trambya.
• Tumaas sa 67,844 yen noong taong panuruan 2024 ang karaniwang gastos sa mga domestic na lakbay-aral; bumubuo sa halos 70 porsiyento ng badyet ang transportasyon at panunuluyan.
• Ipinapatupad o pinalalawak sa iba't ibang bahagi ng Japan ang mga buwis sa panunuluyan. Itataas naman ng Kyoto ang buwis nito sa 2026, na may pinakamataas na singil na 10,000 yen bawat gabi.
• Sinusubukan ng Kyoto ang mga hakbang gaya ng Sightseeing Limited Express Bus, mga serbisyong nagpapadali sa pagdadala ng bagahe at mga patakaran sa pagpasok sa Gion upang mapangalagaan ang pang-araw-araw na buhay at mga tradisyong pangkultura.
• 18 hanggang 24 na buwan bago ang biyahe nagpaplano ang mga paaralan, kaya maaaring magpatuloy nang ilang taon ang paglayo sa Kyoto maliban kung mabawasan ang siksikan at mapabuti ang logistik.
• Humigit-kumulang isa sa bawat tatlong dayuhang bisita ang nag-ulat ng mga problemang dulot ng siksikan noong 2024, na lalong nagpapatingkad sa pangangailangan para sa pamamahala ng dami ng tao at mas maayos na imprastraktura.
• Sinusuportahan ng pagpapalawak ng mga destinasyon ng lakbay-aral ang mga rehiyonal na ekonomiya at maaaring magpabuti sa mga resulta ng pagkatuto sa pamamagitan ng mga programang nakatuon sa aktuwal na karanasan.