Binabago ng mga EV ng VinFast ang mga lansangan ng Ho Chi Minh City: Bumibilis ang rebolusyong elektriko ng Vietnam

Mga Sasakyang Elektriko ng VinFast: Bagong Panahon para sa Ho Chi Minh City

Pagbalik sa Ho Chi Minh City matapos ang ilang taong pamamalagi sa ibang lugar, hindi maiiwasang mapansin ang kapansin-pansing pagbabago sa masisiglang lansangan nito. Kung dati, mga kotseng de-gasolina at dagat ng mga motorsiklo ang nangingibabaw, ngayon ay makikita na sa lahat ng dako ang mga de-kuryenteng sasakyan (EV) ng VinFast na kulay turkesa. Sa alinmang ilaw-trapiko, maaaring dalawa o tatlo sa bawat anim na kotse ang VinFast; hudyat ang natatanging kulay at disenyo ng mga ito ng bagong kabanata sa kasaysayan ng transportasyon ng Vietnam. Hindi lamang bilang ang mabilis na pagdami ng mga ito—sumasagisag din ito sa ambisyosong pagsisikap ng Vietnam tungo sa napapanatiling transportasyon at mas malinis na kapaligirang urbano.

Mga Nilalaman

1. Mga Sasakyang Elektriko ng VinFast: Bagong Panahon para sa Ho Chi Minh City
2. Paano Naging Karaniwan sa Ho Chi Minh City ang VinFast?
3. Mga Patakaran ng Pamahalaan at Insentibo sa Pamilihan
4. Modelo ng Negosyo ng VinFast: Mula sa Paggawa Tungo sa mga Serbisyo sa Transportasyon
5. Pamilihan ng EV sa Vietnam: Paglago, Kompetisyon, at mga Hamon
6. Imprastraktura ng Pagcha-charge: Sagabal sa Karagdagang Paglago
7. Bakit Tinatangkilik ng mga Mamimiling Vietnamese ang mga EV?
8. Papel ng Ride-Hailing at Pampublikong Transportasyon
9. Mga Ambisyong Pandaigdig ng VinFast at Epekto sa Ekonomiya
10. Mga Hamon sa Hinaharap
11. Ano ang Hinaharap ng mga EV sa Ho Chi Minh City?
12. Buod

Paano Naging Karaniwan sa Ho Chi Minh City ang VinFast?

Itinatag noong 2017 ang VinFast, isang sangay ng Vingroup (pinakamalaking pribadong conglomerate ng Vietnam), na may layuning bumuo ng sariling industriya ng sasakyan sa bansa. Noong una, mga sasakyang de-gasolina ang ginagawa nito, ngunit mabilis itong lumipat sa paggawa ng mga de-kotseng de-kuryente, bus, at scooter. Nagbunga ang matapang na estratehiya ng kumpanya—na sinuportahan ng bilyun-bilyong dolyar na pamumuhunan at matibay na suporta ng pamahalaan. Sa ngayon, hindi lamang nangungunang tatak ng EV sa Vietnam ang VinFast kundi mahalagang kalahok din sa berdeng rebolusyon ng bansa.

Namamangha ang mga tagamasid at residente sa bilis ng pagbabagong ito. Gaya ng sinabi ng isang kamakailang bisita, "Mula sa halos wala noong huli akong pumunta rito ilang taon na ang nakalipas, madali na itong mapasama sa tatlong nangungunang tatak sa mga lansangan ng Ho Chi Minh ngayon. Nasa lahat ng dako ang mga ito. Karaniwan na."

Mga taxi ang karamihan sa mga kotseng ito na bumibiyahe sa sariling ride-sharing network ng VF na Xanh SM — nagpapatakbo ang VinFast ng hindi bababa sa dalawang pangunahing uri ng serbisyo ng kotse: ang karaniwang matingkad na asul na VF e34 at VF5, gayundin ang mga marangyang Xanh Luxury VF6 at VF8. Nakapagtatakang tila sikat ang marangyang serbisyo — halos kasindami na ng mga VF5 ang mga VF8 na nakita ko, bagaman nangunguna pa rin ang VF e34.

Itinatampok ng personal na salaysay na ito mula sa isang lokal na mahilig sa EV hindi lamang ang pagdami ng mga sasakyan ng VinFast kundi pati ang pagsama ng mga ito sa pang-araw-araw na buhay sa pamamagitan ng mga serbisyo ng ride-hailing at taxi.

Mga Patakaran ng Pamahalaan at Insentibo sa Pamilihan

Naging mahalaga ang papel ng pamahalaan ng Vietnam sa pagbabagong ito. Dahil sa mga patakarang gaya ng 100% pag-alis sa bayarin sa pagpaparehistro ng mga de-kotseng de-kuryente na pinatatakbo ng baterya (BEV) hanggang Pebrero 2027 man lamang, higit na naging abot-kaya ang mga EV. Malaking gastusin para sa mga mamimili ang bayarin sa pagpaparehistro, na maaaring umabot sa 10% hanggang 12% ng halaga ng sasakyan. Sa pag-alis sa mga bayaring ito, pinaliit ng pamahalaan ang agwat sa presyo ng mga EV at tradisyonal na sasakyang de-gasolina, kaya naging mas kaakit-akit sa mga mamimili ang paglipat.

Dagdag pa rito, inaatasan ng Decision 876 ng Vietnam na pagsapit ng 2030, dapat de-kuryente o malinis na enerhiya ang gamitin ng lahat ng taxi sa mga urbanong lugar. Pinabilis nito ang paggamit ng mga EV sa mga pangkat ng taxi at ride-hailing, at nangunguna rito ang Xanh SM ng VinFast. Malinaw ang layunin ng pamahalaan: bawasan ang emisyon ng greenhouse gas, pagbutihin ang kalidad ng hangin, at itanghal ang Vietnam bilang lider sa napapanatiling transportasyon sa Timog-Silangang Asya.

Modelo ng Negosyo ng VinFast: Mula sa Paggawa Tungo sa mga Serbisyo sa Transportasyon

Higit pa sa simpleng pagbebenta ng mga kotse ang estratehiya ng VinFast. Malaki ang ipinuhunan ng kumpanya sa pagtatayo ng pambansang imprastraktura ng pagcha-charge, na may mahigit 150,000 charging port na inilagay sa mga shopping mall, apartment complex, at pampublikong lugar. Pangunahing para lamang sa mga sasakyan ng VinFast ang network na ito, kaya nagkakaroon ang tatak ng malaking bentahe laban sa mga dayuhang karibal gaya ng BYD at Wuling, na madalas mahirapang humanap ng maginhawang mapagcha-chargean para sa kanilang mga mamimili.

Isinama rin ng VinFast ang mga operasyon nito sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga sasakyan sa sarili nitong serbisyo ng ride-hailing at taxi, ang Xanh SM. Tinitiyak ng paraang ito ang tuloy-tuloy na demand para sa mga kotse ng VinFast at tinutulungan ang kumpanya na mabilis na palawakin ang presensya nito sa mga pangunahing lungsod. Ayon sa Al Jazeera, naging ikalawang pinakasikat na serbisyo ng ride-hailing sa Vietnam ang Xanh SM; nagpapatakbo ito ng 20,000 kotse at 22,000 motorsiklo sa halos kalahati ng bansa.

Pamilihan ng EV sa Vietnam: Paglago, Kompetisyon, at mga Hamon

Mabilis at malaki ang paglago ng pamilihan ng EV sa Vietnam nitong mga nakaraang taon. Ayon sa Vietnam Automobile Manufacturers Association, umabot sa 226,500 yunit ang kabuuang benta ng sasakyan sa unang kalahati ng 2025—70% na pagtaas kumpara sa nakaraang taon. Naghatid lamang ang VinFast ng 67,569 EV sa panahong iyon, katumbas ng humigit-kumulang 30% ng kabuuang bahagi ng pamilihan ng sasakyan. Tinatayang aabot sa halagang $5-7 bilyon ang pamilihan sa loob ng susunod na limang taon, at mayroon nang tinatayang 250,000-300,000 EV sa mga kalsada.

Nangunguna man ang VinFast, umiigting ang kompetisyon. Pumasok na sa pamilihan ng Vietnam ang mga pandaigdigang tatak gaya ng BYD, Hyundai, Wuling, Mercedes-Benz, at Audi, lalo na sa marangyang segment. Gayunman, dahil sa pangingibabaw ng VinFast sa imprastraktura ng pagcha-charge at sa lokal nitong pagkakakilanlan, nahihirapan ang mga dayuhang tatak na magkaroon ng malaking puwang sa pamilihan. Halimbawa, nahaharap sa mga hamon ang BYD, nangungunang tagagawa ng EV sa buong mundo, dahil sa halos monopolyo ng VinFast sa mga charging point at sa nananatiling damdaming kontra-Tsina ng mga mamimiling Vietnamese.

Imprastraktura ng Pagcha-charge: Sagabal sa Karagdagang Paglago

Sa kabila ng mabilis na pagdami ng mga EV, nananatiling malaking hamon ang imprastraktura ng pagcha-charge. Karamihan sa mga pampublikong charging station ay nasa mga bagong urbanong lugar, shopping mall, o mga service point na pinatatakbo ng mga tagagawa, kaya mahirap makahanap ng maginhawang mapagcha-chargean ang maraming gumagamit—lalo na ang mga nakatira sa mas matatandang komunidad o mga gusaling apartment. Dahil walang matatag at pinagsasaluhang charging network, hindi gaanong kaakit-akit ang mga EV na hindi VinFast at maaari ring bumagal ang pangkalahatang paglipat sa elektripikasyon.

Mabilis ang paglago ng paggamit ng mga de-kotseng de-kuryente at motorsiklo sa Vietnam, tanda ng malaking pagbabago sa transportasyon. Gayunman, nagbabala ang mga eksperto na maaaring mapigilan ang pag-usad na ito kung hindi mabilis na palalawakin ang imprastraktura ng pagcha-charge.

(SGGP English Edition)

Tumutugon ang VinFast sa pamamagitan ng pagtatayo ng mga franchise charging station at pakikipagtulungan sa mga operator ng gasolinahan upang palawakin ang network nito. Gayunman, may mga hamon pa rin, kabilang ang mga regulasyon sa kaligtasan laban sa sunog, kapasidad ng grid, at pangangailangan ng koordinasyon ng pamahalaan. Lumitaw din ang mga alalahanin sa kaligtasan, lalo na kaugnay ng paggamit ng mga hindi pamantayang charger o pagbabago sa mga sasakyan. Itinampok ito ng isang kamakailang insidente sa Ho Chi Minh City, kung saan nasunog ang isang VinFast VF 3 matapos lagyan ng mga headlight na binili mula sa ibang nagtitinda.

Bakit Tinatangkilik ng mga Mamimiling Vietnamese ang mga EV?

Ilang salik ang nagtutulak sa mabilis na pagdami ng gumagamit ng EV sa Vietnam:

• Kamalayan sa Kapaligiran: Naging agarang usapin ang polusyon sa mga lungsod at pagbabago ng klima, lalo na sa malalaking lungsod gaya ng Ho Chi Minh City at Hanoi. Lalo nang isinasaalang-alang ng mga mamimili ang pangangalaga sa kapaligiran sa pagpili ng sasakyan.
• Pagtitipid sa Gastos: Mas mababa ang gastos sa pagpapatakbo ng mga EV kumpara sa mga sasakyang de-gasolina, lalo na habang tumataas ang presyo ng gasolina. Lalo pang napapababa ng mga insentibo ng pamahalaan ang kabuuang gastos sa pagmamay-ari.
• Mga Inisyatiba para sa Matalinong Lungsod: Kaayon ng paggamit ng mga de-kuryenteng sasakyan ang pagsisikap ng Vietnam na bumuo ng mga matalinong lungsod; itinuturing ang mga EV na mahalagang bahagi ng moderno at magkakaugnay na kapaligirang urbano.
• Batang Populasyong Sanay sa Teknolohiya: Mas bukas sa mga bagong teknolohiya at napapanatiling pamumuhay ang lumalaking gitnang uri at kabataang populasyon ng Vietnam.

Sinamantala ng VinFast ang mga kalakarang ito sa pag-aalok ng iba't ibang modelo sa sari-saring presyo, mula sa abot-kayang VF3 hanggang sa marangyang VF8 at VF9. Nagbibigay rin ang kumpanya ng mga insentibo gaya ng libreng pagcha-charge sa mga istasyon ng V-Green para sa mga bagong mamimili at programang palitan ng sasakyang de-gasolina para sa de-kuryenteng sasakyan.

Papel ng Ride-Hailing at Pampublikong Transportasyon

Naging mahalaga ang mga serbisyo ng taxi at ride-hailing sa pagtanggap ng karaniwang mamimiling Vietnamese sa mga EV. Mabilis na pinalawak ng Xanh SM, sangay ng ride-hailing ng VinFast, ang pangkat ng mga sasakyan at bahagi nito sa pamilihan, kaya hinahamon nito ang mga matagal nang kakompetensiya gaya ng Grab. Tinitiyak ng utos ng pamahalaan na lahat ng taxi sa mga urbanong lugar ay dapat de-kuryente pagsapit ng 2030 na lalo pang bibilis ang kalakarang ito sa mga susunod na taon.

Isinasailalim din sa elektripikasyon ang pampublikong transportasyon; gumagawa ang VinFast ng mga de-kuryenteng bus at nakikipagtulungan sa mga lokal na awtoridad upang gawing moderno ang mga pangkat ng sasakyan sa mga lungsod. Hindi lamang nababawasan ng mga pagsisikap na ito ang emisyon, nagbibigay rin ang mga ito ng nakikitang halimbawa ng teknolohiya ng EV sa pang-araw-araw na buhay.

Mga Ambisyong Pandaigdig ng VinFast at Epekto sa Ekonomiya

Malayo sa mga hangganan ng Vietnam ang naaabot ng mga ambisyon ng VinFast. Nagkaroon ang kumpanya ng mga kapansin-pansing unang pagpapakilala sa mga pandaigdigang palabas ng kotse, kabilang ang LA Auto Show sa Estados Unidos, at inanunsyo nito ang mga planong magluwas ng mga sasakyan sa Hilagang Amerika at Europa. Kabilang sa pagpapalawak ng VinFast sa US ang pagtatayo ng punong tanggapan sa California at planong planta ng pagmamanupaktura, bagaman nakaranas ng mga pagkaantala at suliraning pinansyal ang mga pagsisikap na ito.

Sa loob ng bansa, itinuturing na tagapagpasigla ng mas malawak na paglago ng ekonomiya ang tagumpay ng VinFast. Nakalikha ng mga trabaho at nakahikayat ng dayuhang pamumuhunan ang mga pamumuhunan ng kumpanya sa pagmamanupaktura, mga supply chain, at imprastraktura. Dahil sa paglahok ng Vietnam sa mga kasunduan sa malayang kalakalan, gaya ng EU-Vietnam FTA, maaari itong maging panrehiyong sentro ng produksyon ng mga EV at baterya.

Mga Hamon sa Hinaharap

Sa kabila ng mga tagumpay nito, malalaking balakid ang kinakaharap ng VinFast:

• Pagkalugi sa Pananalapi: Nagtala ng malaking pagkalugi ang kumpanya habang malaki ang ipinupuhunan nito sa pagpapalawak ng produksyon at imprastraktura.
• Kalidad at Pananaw ng Mamimili: Nagpahayag ng mga alalahanin ang ilang mamimili at eksperto tungkol sa kalidad at presyo ng mga sasakyan ng VinFast, lalo na kung ihahambing sa mas murang mga alternatibong Tsino.
• Kakulangan sa Imprastraktura: Nananatiling sagabal sa karagdagang paglago at pagpasok ng mga dayuhang kakompetensiya ang kawalan ng komprehensibo at pinagsasaluhang charging network.
• Kompetisyong Pandaigdig: Habang pinalalakas ng mga pandaigdigang tatak ang presensya nila sa Vietnam at Timog-Silangang Asya, kailangang panatilihin ng VinFast ang bentahe nito sa inobasyon, presyo, at serbisyo sa mga mamimili.

Ano ang Hinaharap ng mga EV sa Ho Chi Minh City?

Nasa mga unang yugto pa lamang ang rebolusyon sa mga de-kuryenteng sasakyan sa Vietnam, ngunit hindi maikakaila ang bilis nito. Dahil sa mga patakarang sumusuporta ng pamahalaan, kabataan at kamalayan sa kapaligiran ng populasyon, at malalaking pamumuhunan ng mga kumpanyang gaya ng VinFast, nakahanda ang bansa na maging lider sa berdeng transportasyon sa Timog-Silangang Asya.

Simula pa lamang para sa Ho Chi Minh City ang mabilis na pagdami ng mga EV ng VinFast. Habang lumalawak ang imprastraktura ng pagcha-charge at mas maraming mamimili ang nakararanas ng mga pakinabang ng mga de-kuryenteng sasakyan, inaasahang bibilis pa ang paggamit ng mga ito. Ang mga lansangan ng lungsod—na dating punô ng usok ng tambutso—ay maaaring maging tampok na halimbawa ng napapanatiling transportasyong urbano.

Gayunman, kakailanganin ang patuloy na pamumuhunan sa imprastraktura, malinaw na mga regulasyon, at pagbibigay-diin sa kaligtasan at kalidad upang maisakatuparan ang pananaw na ito. Kung matutugunan ang mga hamong ito, maaaring magsilbing modelo sa ibang umuusbong na ekonomiya ang paglipat ng Vietnam mula sa gasolina tungo sa kuryente habang sinisikap ng mga ito na pagsabayin ang paglago at pananagutang pangkapaligiran.

Buod

• Mabilis na naging karaniwang tanawin sa mga lansangan ng Ho Chi Minh City ang mga de-kuryenteng sasakyan ng VinFast, na sumasagisag sa paglipat ng Vietnam tungo sa napapanatiling transportasyon.
• Nagpasigla sa paggamit ng mga EV ang mga insentibo ng pamahalaan, gaya ng pag-alis sa bayarin sa pagpaparehistro at pag-uutos na de-kuryente ang mga taxi.
• Sinusuportahan ang pangingibabaw ng VinFast ng malawak nitong imprastraktura ng pagcha-charge at pagsama nito sa mga serbisyo ng ride-hailing gaya ng Xanh SM.
• Mabilis ang paglago ng pamilihan ng EV sa Vietnam, at inaasahang aabot sa halagang $5-7 bilyon sa loob ng limang taon; daan-daang libong EV na rin ang nasa mga kalsada.
• Nananatiling malaking hamon ang imprastraktura ng pagcha-charge, na naglilimita sa paglago ng mga tatak maliban sa VinFast at sa pagpapalawak ng pamilihan sa kabuuan.
• Kinakaharap ng VinFast ang kompetisyon mula sa mga pandaigdigang tatak at mga suliraning pinansyal, at kailangan nitong panatilihin ang kalidad at abot-kayang presyo.
• Nagbibigay ng mahahalagang aral sa ibang umuusbong na pamilihang naglalayong lumipat sa berdeng transportasyon ang karanasan ng Vietnam.