Tinalikuran ng KAI ang Pag-angkat ng Gamit na Tren mula Japan, Nagpaplanong Kumuha ng 23 Bagong Set ng Tren para sa Komyuter

Walong Set ng Tren ang Prayoridad Habang Lumalaki ang Demand sa Greater Jakarta

Plano ng pambansang operator ng riles ng Indonesia na PT Kereta Api Indonesia (KAI) na bumili ng 23 bagong set ng de-kuryenteng tren para sa komyuter sa loob ng dalawa hanggang tatlong taon, kapalit ng panukalang mag-angkat ng mga gamit nang tren mula Japan. Agarang kailangan ang walong bagong set para sa commuter network ng Greater Jakarta, na nagtala ng 303,792,024 biyahe ng pasahero mula Enero hanggang Oktubre 2026.

Inanunsyo ni KAI President Director Bobby Rasyidin ang desisyon sa Presidential Palace Complex sa Jakarta noong Nobyembre 5, 2026. Kabilang sa pagbili ang state manufacturer na PT Industri Kereta Api (INKA), at maaari ring lumahok ang mga internasyonal na tagagawa sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa industriya ng Indonesia.

Sinabi ni Bobby na dapat makatanggap ang mga pasahero ng mga bagong tren sa halip na mga inangkat na gamit na tren. Ipinaliwanag niya ang desisyon:

Hindi, hindi tayo mag-aangkat ng mga gamit na tren. Karapat-dapat ang publiko sa mga bago.

Saklaw ng pangangailangan ang pitong set ng tren na may tig-12 bagon at 16 na may tig-walong bagon. Sa kabuuan, magbibigay ang mga pormasyon ng 212 bagon para sa pasahero. Ang set ng tren ay grupo ng magkakaugnay na bagon na umaandar bilang iisang tren, kaya 23 buong tren ang tinutukoy sa anunsyo, hindi 23 magkakahiwalay na bagon.

Nagbibigay ang pagbabago sa KAI ng bagong paraan upang palawakin ang plota nito, habang inilalagay sa sentro ng programa ang kapasidad sa produksyon at mga iskedyul ng paghahatid. Kailangan ng mga komyuter ng mas maraming tren na magagamit, at kasalukuyan nang gumagawa ang INKA ng bagong rolling stock at nagkukumpuni ng mga umiiral na yunit.

Dumating din ang pinakahuling anunsyo ng KAI habang sinusubukan sa rutang Bogor–Jakarta Kota ang ikawalong set ng tren ng INKA. Nagbalik sa serbisyo ng pasahero noong Oktubre ang pito pang set ng tren ng INKA matapos inspeksiyunin, kaya kasabay ng desisyon sa pagbili ang aktuwal na paghahanda ng mga tren para sa araw-araw na operasyon.

Ano ang Nagbago sa Panukalang Pag-angkat mula Japan?

Dati nang naghain ang KAI sa Commission VI ng Kapulungan ng mga Kinatawan ng Indonesia, na kilala bilang DPR, ng panukalang mag-angkat ng mga gamit nang de-kuryenteng tren para sa komyuter mula Japan. Una itong inaprubahan ng komisyon bago nagbago ang direksiyon ng pamahalaan.

Layunin ng naunang plano na tugunan ang parehong nakasaad na pangangailangan para sa 23 karagdagang set ng tren sa network ng Jabodetabek, na naglilingkod sa Jakarta at mga nakapaligid na urbanong lugar. Pinananatili ng bagong hakbang ang pangangailangang ito sa plota ngunit binabago kung paano ito tutugunan: kailangang bago ang mga tren at dapat lumahok ang lokal na industriya.

Ikinabit ni Bobby ang desisyon sa serbisyo para sa mga pasahero at suporta sa pagmamanupaktura ng Indonesia. Posible pa rin ang teknikal na pakikipagtulungan sa ibang bansa, kaya maaari pa ring mag-ambag ang mga internasyonal na kumpanya sa programa sa pamamagitan ng pakikipagsosyo sa mga lokal na tagagawa.

Walong set ng tren, o humigit-kumulang 35 porsiyento ng kabuuang pangangailangan, ang agarang prayoridad. Kabilang sa mas malawak na programa ng pagbili ang natitirang 15, at nais ng KAI na matapos ito sa loob ng dalawa hanggang tatlong taon.

Pangunahing Papel para sa INKA, Bukas sa Pakikipagsosyo sa Ibang Bansa

Sa pahayag ng KAI noong Nobyembre 6, sinabi nitong responsable ang INKA sa pagproseso ng pagbili ng lahat ng 23 set ng tren. Kayang gumawa ng tren ng INKA mismo o makipagtulungan sa mga internasyonal na prodyuser, basta't kasali ang industriya ng Indonesia.

Sa mga pahayag ni Bobby sa palasyo, inilarawan ang INKA bilang isa sa mga inaasahang tagapagtustos. Sa sumunod na paliwanag, inilahad ang mas malawak na tungkulin ng tagagawa sa pag-uugnay ng proseso, habang binibigyan ito ng kakayahang umangkop sa pag-oorganisa ng produksyon.

Para sa mga mambabasa, simple ang praktikal na punto: maaaring kabilang sa responsibilidad ng INKA sa pagbili ang pagsasaayos ng mga pakikipagsosyo, gayundin ang paggawa ng mga tren sa sarili nitong mga pasilidad. Dahil dito, may puwang sa plano ng produksyon ang mga ambag ng mahigit isang tagagawa.

Suportado ni Herman Khaeron, miyembro ng Commission VI, ang lokal na produksyon ngunit nanawagan siyang humanap ng mga alternatibo kung hindi matutugunan ng mga lokal na pabrika ang mga pangangailangan ng KAI. Sinabi niya noong Nobyembre 6:

Sa pangkalahatan, sinusuportahan namin ang lokal na produksyon ng mga bagon ng tren, pero kung hindi nito matutugunan ang kasalukuyang pangangailangan ng KAI, mangyaring maghanap ng iba pang opsiyon.

Sinabi rin ni Herman na masinsinan nang napag-usapan ang pagkansela sa planong mag-angkat ng mga gamit na tren mula Japan. Itinampok ng kanyang mga pahayag ang kapasidad sa paghahatid, kasabay ng lokal na pagmamanupaktura, bilang pangunahing usapin sa pagsusuri ng parlamento.

Halos Isang Milyong Biyahe ng Pasahero Kada Araw

Nagtala ang Commuter Line Jabodetabek ng average na 999,316 biyahe ng pasahero kada araw mula Enero hanggang Oktubre 2026, ayon sa mga bilang na inilabas ng KAI. Tumutukoy ang kabuuang 303,792,024 biyahe sa mga isinagawang sakay, kabilang ang paulit-ulit na biyahe ng mga regular na komyuter.

Ipinapakita ng mga bilang na ito ang laki ng serbisyong kailangang suportahan ng KAI. Dalawang biyahe kada araw ang naiaambag ng isang komyuter na papasok sa trabaho at umuuwi. Mahalaga ang sapat na tren sa buong network na paulit-ulit na ginagamit para sa trabaho, edukasyon at iba pang pang-araw-araw na gawain.

Mahalaga rin ang nakaplanong halo ng haba ng mga tren. Katumbas ng 84 na bagon ang pitong pormasyong may tig-12 bagon, habang nagdaragdag naman ng 128 bagon ang 16 na pormasyong may tig-walong bagon. Apat na bagon ang lamang ng mas mahabang pormasyon sa mas maikli, o 50 porsiyentong mas maraming bagon kada tren.

Hindi pa nag-aanunsyo ang KAI ng mga bilang ng kapasidad ng pasahero para sa mga bagong pormasyon, halaga ng kontrata, detalyadong iskedyul ng tender o petsa ng paghahatid para sa agarang walong set. Tutukuyin ng mga detalyeng ito kung gaano kabilis magdadagdag ng espasyo para sa mga pasahero ang pagbili.

Nagsimula Na ang Pagsubok sa Ruta ng Bogor

Nagsimula ang KAI at INKA ng dynamic testing sa ikawalong set ng KRL na gawa sa bansa sa rutang Bogor–Jakarta Kota noong Nobyembre 4, 2026. Daglat sa Indonesian ang KRL para sa de-kuryenteng tren, ang uri ng tren na ginagamit sa commuter network.

Sinusuri ng dynamic test ang tren habang umaandar, upang masuri ang teknikal na kahandaan at kaligtasan nito sa mga kondisyon ng operasyon. Sinabi ng KAI na isinasagawa ang mga pagsubok sa labas ng oras ng mataong biyahe.

Sinabi ni Anne Purba, bise presidente ng KAI para sa corporate communication, na magkasamang nangangasiwa sa pagsubok ang KAI, KAI Commuter at INKA. Bahagi ng paghahanda ang mga pagsusuring ito upang ligtas at maaasahang makapagsakay ng mga pasahero ang set ng tren.

Sumailalim na sa masusing inspeksiyon ang pitong set ng tren ng INKA at nagbalik sa serbisyo ng pasahero noong Oktubre 2026. Hiwalay na hakbang sa operasyon ang pagsubok sa ikawalong set ng tren at ang bagong anunsyo tungkol sa pangangailangan ng 23 tren.

Ipinakikita ng mga Naunang Order Kung Bakit Mahalaga ang Kapasidad sa Produksyon

Ipinakikita ng mga talakayan tungkol sa pagbili ng KAI Commuter noong Pebrero 2024 na mahigit dalawang taon nang usapin ang kapasidad ng pabrika at iskedyul ng trabaho sa plota. Noon, umorder ang operator sa INKA ng 16 na bagong set ng tren at may 19 na umiiral na set na sumasailalim sa retrofit doon.

Ina-update ng retrofit ang umiiral na tren sa halip na palitan ito ng isang ganap na bagong tren. Maaari nitong pahabain ang paggamit sa lumang kagamitan, ngunit nangangailangan pa rin ang trabaho ng espasyo sa pabrika, tauhan at panahon na kailangang isaayos kasabay ng bagong produksyon.

Sinabi ni Arya Sinulingga, noon ay kawani ng ministro para sa mga negosyong pag-aari ng estado, noong Pebrero 21, 2024, na humigit-kumulang 16 na buwan ang kailangan ng INKA para sa retrofit ng isang set ng tren. Sinabi niyang babantayan ang kakayahan ng tagagawa na magsagawa ng pagkukumpuni at tumanggap ng mga bagong order.

Nag-angkat din ang KAI Commuter ng tatlong bagong set ng tren mula sa CRRC Sifang ng China bilang bahagi ng mga kasunduan nito para sa plota habang hinihintay ang produksyon ng INKA. Bagong tren ang mga binili noon, samantalang mga gamit na tren mula Japan ang tinutukoy ng panukalang kinansela noong Nobyembre 2026.

Iba ang Naunang Talakayan Tungkol sa Walong Set

Sinabi ni Anne Purba, noo'y bise presidente at corporate secretary ng KAI Commuter, sa isang press conference noong Pebrero 6, 2024, na nagsimula na ang paghahanda para sa karagdagang walong set ng tren. Inilarawan niya ang mga ito bilang dagdag sa tatlong inangkat mula China, 16 na bagong set ng tren ng INKA at 19 na set na sumasailalim sa retrofit.

Sinabi ni Anne na daraan sa tender ang walong set, isang prosesong mapagkumpitensya para pumili ng tagapagtustos. Layunin ng paghahanda sa pagbiling iyon na mabawasan ang panganib ng kakulangan kung maantala ang retrofit ng INKA.

Sinabi ni Arya sa bandang huli ng buwang iyon na balak i-order ang mga karagdagang tren sa INKA, depende sa kapasidad nito. Hindi pa pormal na nagsisimula ang proseso ng pagbili, at naghahanap pa ng pondo, kabilang ang posibleng paglahok ng estado sa kapital ng INKA. Nangangahulugan ang ganitong paglahok na naglalaan ng kapital ang pamahalaan sa isang kompanyang pag-aari ng estado.

Kapwa bumabanggit ng walong set ng tren ang talakayan noong Pebrero 2024 at ang anunsyo noong Nobyembre 2026, ngunit tumutukoy ang mga ito sa pangangailangan sa pagbili sa magkaibang panahon. Ang kasalukuyang pangako ay isang agarang pangkat na binubuo ng walong set sa bagong nakasaad na kabuuang 23.

Paano Umabot sa Kasalukuyang Plano ang Pagpapalawak ng Plota

Saklaw ng mahahalagang pangyayari ang paghahanda sa pagbili, trabaho sa pabrika, pagsubok at pagbabago sa patakaran ng pamahalaan:

• Pebrero 6, 2024: Sinabi ng KAI Commuter na naghahanda ito sa pagbili ng walong karagdagang set ng tren upang makatulong sa pagharap sa posibleng pagkaantala ng retrofit.
• Pebrero 21, 2024: Sinabi ni Arya Sinulingga na INKA ang nilalayong tagapagtustos, depende sa kapasidad nito, habang inihahanda pa ang pagpopondo at mga kasunduan sa pagbili.
• Oktubre 2026: Nagbalik sa serbisyo ng pasahero ang pitong set ng tren ng INKA matapos inspeksiyunin.
• Nobyembre 4, 2026: Nagsimula ang dynamic testing sa ikawalong set ng tren ng INKA sa rutang Bogor–Jakarta Kota.
• Nobyembre 5, 2026: Inanunsyo ni Bobby na tatalikuran ang pag-angkat ng mga gamit na tren mula Japan at papalitan ito ng mga bagong tren.
• Nobyembre 6, 2026: Inilarawan ng KAI ang papel ng INKA sa pagbili ng 23 set ng tren, habang nanawagan si Herman ng mga alternatibo kung kulang ang lokal na produksyon.

Itinatakda na ngayon ng KAI na maisama sa programang tatagal ng dalawa hanggang tatlong taon ang agarang walong set at ang natitirang 15. Para sa mga komyuter, magaganap ang pangunahing pagbabago sa operasyon kapag nakapasa sa mga pagsusuri ang mga natapos na tren at pumasok sa serbisyo ng pasahero.

Mahahalagang Punto

• Kanselado na ng KAI ang planong mag-angkat ng mga gamit na tren para sa komyuter mula Japan at balak nitong bumili ng 23 bagong set ng tren.
• Agarang prayoridad ang walong set ng tren para sa network ng Greater Jakarta.
• Binubuo ang planadong plota ng pitong tren na may tig-12 bagon at 16 na may tig-walong bagon, na may kabuuang 212 bagon.
• Hahawakan ng INKA ang pagbili, at papayagan ang mga internasyonal na pakikipagsosyo kung kasali ang lokal na industriya.
• Target ng KAI na matapos ito sa loob ng dalawa hanggang tatlong taon.
• Mahigit 303.7 milyong biyahe ng pasahero ang naitala sa mga serbisyong komyuter ng Jabodetabek mula Enero hanggang Oktubre 2026.
• Nagsimula ang dynamic testing sa ikawalong set ng tren ng INKA noong Nobyembre 4, matapos magbalik sa serbisyo ang pitong set noong Oktubre.