Inihahanda ng Indonesia ang KRI Sriwijaya-100 para sa Pagtugon sa Sakuna Habang Sinusuri ang Gastos sa Carrier

Lumulutang na himpilan ng himpapawid para sa mga komunidad na naputol ang ugnayan dahil sa sakuna

Inihahanda ng Indonesia ang kauna-unahan nitong aircraft carrier, ang KRI Sriwijaya-100, upang maghatid ng mga kagamitang pang-emergency, maglipat ng mga tauhan para sa relief operations at tumulong sa mga paglikas sa mga nakakalat nitong isla. Kinomisyon ito sa Tanjung Priok Port sa Jakarta noong Setyembre 24, 2026.

Kayang magdala ng dating aircraft carrier ng Italian Navy na Giuseppe Garibaldi ng hanggang 18 helicopter at tumanggap ng hanggang 830 tauhan, ayon sa pahayag ng Indonesian Navy. Dahil sa mga kapasidad na ito, sentro ng pangangatwiran ng pamahalaan sa paggamit ng barko ang mga operasyon ng helicopter kapag hinaharangan ng mga nasirang kalsada, tulay o iba pang pasilidad ang pagpunta sa mga komunidad.

Ayon kay Brigadier General Rico Sirait, pinuno ng Information Office ng Defense Ministry, handa ang barko na sumuporta sa mga operasyong militar na hindi labanan, lalo na sa pagtugon sa sakuna. Sinabi naman ni Muhammad Qodari, pinuno ng Government Communications Agency, na binibigyang-priyoridad ang mga pagbabago para masuportahan ang mga helicopter at drone, kasunod ng direktiba ni Pangulong Prabowo Subianto sa isang limitadong pulong tungkol sa pamamahala sa sakuna.

May kaakibat na malaking pinansiyal na pananagutan ang makataong misyon. Inaprubahan ng Finance Ministry ng Indonesia ang $450 milyon na pondo para sa programa ng carrier noong 2025, habang nagdulot naman ng mga tanong tungkol sa kung paano popondohan ng bansa ang barko ang mga karagdagang pagtataya sa gastos sa modernisasyon at operasyon.

Para sa mga naghihintay ng tulong matapos ang sakuna, malinaw ang inaasahang pakinabang: maaaring pumuwesto sa laot ang barkong may dalang sasakyang panghimpapawid at mga suplay, at magpadala ng tulong sa mga lugar na hindi marating ng mga sasakyang pang-relief. Para matiyak na maaasahan ang serbisyong ito, kakailanganin ang mga sasakyang panghimpapawid, sinanay na tauhan, maintenance at pondo, bukod pa sa barko mismo.

Bakit sentro ng plano ang mga helicopter

Kabilang sa mga emergency na kinakaharap ng Indonesia ang mga lindol, baha, pagguho ng lupa, at sunog sa kagubatan at lupa, ayon kay Qodari. Sa pahayag niya noong Setyembre 28, inilarawan niya ang hirap ng paghahatid ng mga tauhan at pangunahing suplay sa mga tao kapag napinsala ang imprastraktura ng transportasyon.

Ipinaliwanag ni Qodari, na nangangasiwa sa pagpapabatid ng mga patakaran ng pamahalaan, kung paano makatutulong ang carrier para malutas ang problemang ito sa pagpunta sa mga apektadong lugar:

"Dahil kaya nitong sumuporta sa paglipad ng mga helicopter at magdala at mamahagi ng iba't ibang suplay, makatutulong ang KRI Sriwijaya-100 na marating ang mga lugar na mahirap puntahan sa lupa o sa iba pang paraan," aniya.

Kayang lumipad at lumapag nang patayo ng mga helicopter, kaya nakagagana ang mga ito nang walang karaniwang runway. Ang barkong may kagamitang pansuporta sa mga ito ay maaaring magsilbing palipat-lipat na lugar ng paglipad malapit sa apektadong lugar, at mabawasan ang pag-asa sa mga pasilidad sa lupa.

Inilarawan ni Sirait ang barko bilang lumulutang na himpilan ng himpapawid na kayang sumuporta sa mga helicopter at drone habang naglalayag. Kabilang sa mga planong misyon ng pamahalaan ang malakihang paghahatid ng mga suplay, paglikas, mga operasyong medikal at tulong pang-emergency sa malalayong lugar.

Inilarawan din ng Navy ang mga pasilidad para sa operasyon ng helicopter at drone. Hindi pa tinutukoy ng mga opisyal kung ilang sasakyang panghimpapawid ang ilalaan, gaano kalaki ang kapasidad nito para sa serbisyong medikal at kargang pang-relief, o kailan matatapos ang mga pagbabago. Mahalaga ang mga detalyeng ito sa pagtukoy kung gaano karaming tulong ang maihahatid ng carrier sa isang partikular na emergency.

Mula sa serbisyo ng Italy tungo sa armada ng Indonesia

Itinayo ng Fincantieri sa Monfalcone, Italy, ang KRI Sriwijaya-100 at nagsimula itong maglingkod sa Italian Navy noong 1985. Dumating ito sa Indonesia noong 2026 matapos magkasundo ang Italy noong Marso na ibigay ang carrier sa Jakarta.

Dumating ang barko sa Tanjung Priok sa Hilagang Jakarta noong Setyembre 18, matapos maglayag mula Italy at dumaan sa Colombo at Malacca Strait. Inilarawan ni Navy chief Muhammad Ali ang pagdating nito habang isinasama ng Indonesia sa serbisyo ang dating barkong Italyano.

Isinagawa ang paglilipat at paghahanda sa ilang mahahalagang yugto:

• 2025: Inaprubahan ng Finance Ministry ng Indonesia ang $450 milyon na pondo para sa programa ng aircraft carrier.
• Marso 2026: Nagkasundo ang Italy na ibigay sa Indonesia ang Giuseppe Garibaldi.
• Setyembre 18, 2026: Dumating ang carrier sa Tanjung Priok matapos maglayag mula Italy.
• Setyembre 24, 2026: Pormal na ipinasa ng Italy ang barko, at kinomisyon ito ni General Agus Subiyanto, commander ng Indonesian Armed Forces, bilang KRI Sriwijaya-100.
• Setyembre 28, 2026: Ipinaliwanag ni Qodari ang pagbibigay-priyoridad sa pagtugon sa sakuna at mga makataong misyon.

Kasama sa seremonya noong Setyembre 24 ang pagbaba sa bandila ng Italy at pagtataas sa bandila ng Indonesia. Ipinapaalala ng pangalang Sriwijaya ang kahariang pandagat na nakabase sa Sumatra, na naging pangunahing kapangyarihang pandagat at pangkalakalan sa Timog-Silangang Asya mula ikapito hanggang ika-13 siglo.

Ano ang kayang dalhin at iugnay ng barko

180 metro ang haba ng carrier at 12,000 tonelada ang displacement nito, ayon sa Defense Ministry. Tinatayang halos 14,000 tonelada naman ito ni analyst Dr. Jannus TH Siahaan sa kanyang pagsusuri sa pagbili. Sinusukat ang displacement ng barko batay sa dami ng tubig na naitutulak nito palayo, na katumbas ng bigat nito.

Nagbibigay ng ideya sa laki ng barko ang kapasidad na hanggang 18 helicopter at 830 tauhan na iniulat ng Navy. Nakadepende ang aktuwal na mga operasyong isasagawa sa mga pipiliing sasakyang panghimpapawid, sa mga tauhang kailangan para patakbuhin ang mga ito at sa mga suplay na dadalhin para sa bawat misyon.

Ayon din sa Defense Ministry, maaari ring magsilbi ang barko bilang command center para sa mga operasyong pandagat. Sa pagtugon sa sakuna, nangangahulugan ito ng pagkakaroon ng lugar kung saan maiko-coordinate ng mga pangkat militar ang galaw ng mga sasakyang panghimpapawid, paghahatid ng relief at iba pang aktibidad sa dagat.

Kabilang sa iminungkahing makataong papel ng pamahalaan ang mga operasyong medikal. Hiwalay na iminungkahi ni Siahaan ang pagbuo ng kakayahang magsilbing lumulutang na ospital, bilang bahagi ng mas malawak na konsepto ng paggamit sa barko bilang himpilan ng mga helicopter at unmanned aircraft.

Mahalaga ang kombinasyong ito para sa mga komunidad na napahiwalay dahil sa pagkasira ng imprastraktura: ang pagdadala ng mga suplay malapit sa apektadong lugar at pag-uugnay ng mga paglipad mula sa iisang plataporma ay maaaring maghatid ng tulong mula sa laot patungo sa mga taong nasa loob ng lupain.

Pagtulong sa sakuna kasabay ng depensang pandagat

Sinabi ni Qodari na karagdagan lamang ang makataong gawain ng carrier sa pangunahing tungkulin nito sa depensang pandagat. Isinama niya ang pagtugon sa sakuna sa Military Operations Other Than War, na karaniwang dinadaglat na MOOTW at kilala sa Indonesia bilang OMSP.

Ipinaliwanag ni Qodari ang prayoridad sa kanyang pahayag:

"Binibigyang-priyoridad ang kakayahang ito para suportahan ang Military Operations Other Than War (MOOTW), lalo na ang pagpapagaan sa epekto ng sakuna at mga makataong misyon," aniya.

Tumutukoy ang terminong ito sa mga operasyong militar na hindi pakikipaglaban sa digmaan. Para sa barkong ito, tinukoy ng mga opisyal ang mga praktikal na gawain gaya ng pagdadala ng tulong, pag-deploy ng mga tauhan at pagtulong sa paglikas ng mga tao.

Sinabi rin ni Navy chief Muhammad Ali na maaari itong "italaga sa mga misyong pandigma kung kinakailangan". Tinukoy din ng Defense Ministry ang diplomasya sa depensa bilang isa pang tungkulin, kaya bahagi ang carrier ng ugnayang militar ng Indonesia gayundin ng mga plano nito para sa mga emergency sa loob ng bansa.

Bahagi ang pagbili sa mas malawak na pagsisikap ni Prabowo na i-upgrade ang mga kagamitang militar. Lumagda ang Indonesia sa kasunduang nagkakahalaga ng $8.1 bilyon noong 2022, nang siya ang defense minister, para bumili ng 42 Rafale fighter jet mula France. Iba ang kakayahang idinaragdag ng carrier: isang plataporma para sa mga sasakyang panghimpapawid na nakalilipat sa dagat.

Donadong barko na may malaking gastos sa pagpapatakbo

Tinanggap ng Indonesia ang barko bilang donasyon, pero kailangan ng pagsasaayos, gastos sa mga tripulante, maintenance at gasolina para mapanatili ito sa serbisyo. Ang pag-apruba sa $450 milyon na pondo ang pangunahing halagang inilaan ng pamahalaan para sa programa.

Sa pagsusuring may petsang Oktubre 13, 2026, tinaya ni Siahaan na nagkakahalaga ng €54 milyon, o humigit-kumulang Rp1.1 trilyon, ang donadong kagamitan. Tinaya niya sa Rp7.2 trilyon hanggang Rp7.5 trilyon ang gastos sa modernisasyon at humigit-kumulang Rp101 bilyon kada buwan ang karaniwang gastos sa pagpapatakbo.

Batay sa buwanang pagtatayang iyon, aabot sa Rp6.06 trilyon ang gastos sa 60 buwang operasyon. Kapag idinagdag ang halaga ng modernisasyon, aabot sa Rp13.26 trilyon hanggang Rp13.56 trilyon ang pagsasaayos at limang taong operasyon, hindi pa kasama ang iba pang gastusin. Mga pagtataya ang mga halagang ito sa pagsusuri ni Siahaan, hindi pinal na ulat ng paggasta ng pamahalaan.

Tinukoy rin ni Siahaan ang gastos sa gasolina na humigit-kumulang Rp1.8 bilyon sa bawat araw na nasa dagat ang barko. Kaya mahalagang salik sa pagpaplano ng taunang badyet kung gaano ito kadalas maglalayag.

Nagpahayag ng pangamba ang mga politiko ng oposisyon na maaaring lumampas sa inaprubahang pondo ang magiging kabuuang bayarin. Saklaw ng usapin sa badyet ang buong panahon ng serbisyo ng carrier: kailangang pondohan ng Indonesia ang kahandaan nito para sa mga misyon tuwing may emergency, gayundin ang paunang gawaing kailangan para maihanda ito.

Pagpapanatiling handa sa serbisyo ng tumatandang plataporma sa himpapawid

41 taong gulang na ang carrier nang dumating ito noong 2026. Sinabi ni Ali na umaasa siyang makapaglilingkod pa ito sa Indonesia sa loob ng 15 hanggang 20 taon, at nagpahayag siya ng tiwala sa kondisyon nito.

Ganito inilarawan ni Ali, pinuno ng Indonesian Navy, ang kanyang inaasahan:

"Napakaganda pa rin ng kondisyon nito at umaasa akong magagamit ito ng Indonesian Navy sa susunod na 15 hanggang 20 taon," aniya.

Binigyang-diin ni Sirait ang paggamit ng mga lokal na mapagkukunan at kaalaman sa pagpapanatili at pagbabago sa barko, bilang bahagi ng pagsisikap na palakasin ang industriya ng depensa ng Indonesia. Inilarawan ni Siahaan ang pagsasaayos na kinasasangkutan ng Defense Ministry at ng Indonesian shipbuilder na PT PAL, kabilang ang mga gawain sa air conditioning, mga sistema ng pamamahala sa labanan at mga sandatang pandepensa.

Tinukoy rin ni Siahaan ang pagsasanay, mga pasilidad sa maintenance at mga espesyalistang tauhan bilang mga kailangang sangkap para mapakinabangan ang carrier sa paglipas ng panahon. Nangangailangan ng magkakaugnay na gawain ng mga flight crew, pangkat sa kubyerta at mga tauhan sa maintenance ang pagpapatakbo ng mga sasakyang panghimpapawid mula sa gumagalaw na kubyerta.

Binanggit sa kanyang pagsusuri ang planong himpilan sa Teluk Ratai sa Lampung. Binigyang-diin din niya ang pangangailangan ng pasilidad na pagdadaungan para sa maintenance at malalaking pagkukumpuni. Makaaapekto sa panahon kung kailan maipapadala ang barko sa isang emergency ang panahong gugugulin nito sa pagkukumpuni.

Paggamit sa kapasidad para maghatid ng tulong

Nagbigay ng kongkretong pampublikong misyon sa carrier ang direktiba ni Prabowo tungkol sa pagtugon sa sakuna. Nais ng Indonesia ng platapormang kayang maglipat ng mga sasakyang panghimpapawid at suplay sa kapuluang maaaring mag-iwan sa isang komunidad na mahirap puntahan kapag nasira ang iisang daanan o ugnayan.

Ipinaliwanag ni Ali ang dahilan sa likod ng kapasidad para sa mga helicopter:

"Maraming sakuna sa bansang ito. Kaya talagang kailangan natin ng barko o platapormang kayang magdala ng maraming helicopter, dahil mabilis na makapaghahatid ng mga suplay ang mga helicopter sa malalayong lugar," aniya.

Pagsasamahin ng barko ang ilang iminungkahing tungkulin: pagdadala ng mga suplay, pagsuporta sa mga paglipad, pag-uugnay ng mga operasyong pandagat at pagtulong sa mga gawaing medikal at paglikas. Kailangan ng nakatalagang mga tauhan at kagamitan ang bawat isa, mula sa mga pangkat na nagme-maintain ng sasakyang panghimpapawid hanggang sa mga tauhang humahawak sa kargang pang-relief.

Ang agarang hamon para sa Indonesia ay tiyaking may tuloy-tuloy na suportang operasyonal para maisakatuparan ang prayoridad ng pamahalaan sa pagtugon sa sakuna. Para sa mga residenteng naputulan ng ugnayan matapos ang lindol, baha o pagguho ng lupa, masusukat ang pakinabang sa bilis ng pagdating ng mga suplay at tauhang tagasagip, at sa pagiging tuloy-tuloy ng tulong.

Mahahalagang Punto

• Nagsimulang maglingkod sa Indonesian Navy ang KRI Sriwijaya-100 noong Setyembre 24, 2026, matapos maglingkod sa Italy bilang Giuseppe Garibaldi.
• Ayon sa Navy, kayang magdala ng barko ng hanggang 18 helicopter at tumanggap ng hanggang 830 tauhan.
• Binibigyang-priyoridad ng mga opisyal ang kakayahan nito sa helicopter at drone para sa pagtugon sa sakuna, kasabay ng depensang pandagat.
• Kabilang sa mga iminungkahing makataong gawain ang paghahatid ng tulong, paglikas, mga operasyong medikal at koordinasyong pang-emergency.
• Inaprubahan ng Indonesia ang $450 milyon na pondo para sa programa noong 2025; nananatiling sentro ng debate sa paggasta ang mga gastos sa pagsasaayos at operasyon.
• Makaaapekto sa kakayahan ng carrier na tumugon ang pagsasanay, maintenance, pagkakaroon ng sasakyang panghimpapawid at tuloy-tuloy na pondo.