Sinusubukan ng Japan Airlines ang mga Humanoid Robot upang Tugunan ang Kakulangan sa Manggagawa sa Haneda Airport

Mga Robot sa Tarmac: Bagong Panahon para sa mga Operasyon sa Paliparan

Naghahanda ang Japan Airlines na magpakilala ng mga humanoid robot sa mataong bakuran ng Tokyo Haneda Airport, sa isa sa pinakamatingkad na pagsubok sa paggamit ng mga makinang manggagawa sa pandaigdigang abyasyon. Simula Mayo, magsasagawa ang airline ng dalawang taong eksperimento gamit ang mga android na ginawa sa China upang maglipat ng mga bagahe at kargamento sa tarmac. Tugon ang inisyatibang ito sa matinding kakulangan ng kawani at walang kapantay na pagdami ng mga dayuhang bisita.

Pangunahing pasukan sa Tokyo ang Haneda Airport at mahigit 60 milyong pasahero ang pinaglilingkuran nito bawat taon. Sa unang dalawang buwan pa lamang ng 2026, mahigit 7 milyong tao na ang bumisita sa Japan, kasunod ng rekord na 42.7 milyong dumating noong nakaraang taon. Nagdulot ang pagdagsang ito ng pambihirang bigat sa mga pangkat na nangangasiwa sa mga serbisyo sa lupa, mga trabahong nangangailangan ng lakas, kaalamang teknikal, at mahigpit na pagsunod sa mga protokol sa kaligtasan. Sa halip na basta magdagdag ng kawani sa humihigpit na merkado ng paggawa, umaasa ang Japan Airlines na makatutulong ang mga makina sa pagpapagaan ng pasanin.

Pinagtatambal ng inisyatiba ang Japan Airlines at ang GMO AI & Robotics, isang kompanya ng teknolohiya sa Japan na tutulong isama ang mga makinang manggagawa sa kasalukuyang operasyon. Sa isang demonstrasyon noong Abril, itinulak ng robot na may taas na 51 pulgada at suot na sapatos ang kargamento patungo sa conveyor belt sa tabi ng nakaparadang eroplano. Nagbigay ito ng sulyap sa pananaw ng magkapartner sa kinabukasan ng lohistika sa paliparan.

Ipinaliwanag ni Tomohiro Uchida, pangulo ng GMO AI & Robotics, na sa kabila ng anyo nito, nakakagulat na umaasa pa rin sa lakas-tao ang mga modernong paliparan.

Bagama't mukhang lubos na awtomatiko at estandardisado ang mga paliparan, malaki pa rin ang pag-asa ng mga operasyon sa likod ng mga eksena sa paggawa ng tao at nahaharap ang mga ito sa matinding kakulangan ng manggagawa.

Ayon kay Yoshiteru Suzuki, pangulo ng JAL Ground Service, malaki ang maitutulong sa mga empleyado ng paggamit ng mga robot sa mahihirap na pisikal na gawain. Dagdag niya, may mga tungkulin, kabilang ang pamamahala sa kaligtasan, na tao lamang ang makagagawa. Umaasa ang airline na kalaunan ay mababawasan nang humigit-kumulang kalahati ang pangangailangan nito sa tauhan dahil sa proyektong ito.

Sa ngayon, tututok ang mga makinang katuwang sa pinakanakakapagod na mga gawain, upang makatipid ng lakas ang mga manggagawa para sa mga trabahong nangangailangan ng paghatol at katumpakan.

Sa Loob ng Pagsubok: Mga Gawain at Iskedyul

Kapag natapos na ang pagsusuri sa lugar, susubukan ng mga robot ang kanilang kakayahan sa mga kunwaring kapaligiran ng paliparan. Kung magtagumpay ang mga kontroladong pagsasanay na ito, susunod na gagamitin ang mga makina sa aktuwal na operasyon sa tarmac. Ipinakikita ng unti-unting paraang ito ang laki ng nakataya. Mahigit 60 milyong pasahero ang dumaraan sa Haneda bawat taon, kaya maaaring magdulot ng magastos na pagkaantala, pinsala sa reputasyon, o insidente sa kaligtasan ang anumang aberyang may kinalaman sa mga bagahe o kargamento.

Hindi lamang simpleng paglilipat ng bagahe ang mga gawaing kasama sa pagsubok. Inaasahang hahawak ang mga humanoid robot sa paghila ng eroplano, pagkarga at pagbaba ng kargamento, at kalaunan ay paglilinis ng kabin at pagpapatakbo ng mga kagamitang pansuporta sa lupa. Tinatayang 130 sentimetro ang taas ng mga robot, isang taas na pinili upang makakilos ang mga ito sa kasalukuyang imprastraktura nang hindi nangangailangan ng magastos na pagbabago sa mga eroplano, conveyor system, o imbakan.

Malinaw ang Japan Airlines na hindi agad ipagkakatiwala sa mga robot ang mga bagahe ng mga pasahero. Sa halip, tututok ang mga unang buwan sa panloob na kargamento at pagsusuri sa operasyon. Ipinakikita ng pag-iingat na ito ang kakulangan pa rin ng tiwala sa pagitan ng mga airline at ng automation na hindi pa nasusubukan. Maaaring tanggap ng mga pasahero ang mga elektronikong kiosk, ngunit nananatiling hadlang ang pag-iisip na hahawak ang robot sa maleta ng isang pamilya.

Teknolohiyang Tsino ang Nagpapagana sa Eksperimento

Gawa sa China ang mga makinang sentro ng pagsubok, na nagpapakita ng lumalawak na pangingibabaw ng mga kompanyang Tsino sa pandaigdigang merkado ng robotika. Ipinakikita ng pagpili sa mga tagapagtustos na ito kung paano hinuhubog ng inobasyong Tsino ang mga estratehiya sa automation lampas sa mga hangganan ng bansa. Ayon sa mga ulat, sinusuri ng Japan Airlines ang Unitree G1 humanoid at UBTech Walker E, na kapwa gawa ng mga nangungunang tagagawa ng robotika na nakabase sa Hangzhou at Shenzhen.

Kamakailan ay nakakuha ng pandaigdigang atensyon ang Unitree. Ipinakita ng kompanya ang pangunahing modelong H1 nito sa isang demonstrasyon ng Kung Fu sa Spring Festival Gala sa China, na umani ng malaking interes ng publiko. Noong Marso, naging unang pangunahing kompanya ng humanoid robotika ang Unitree na nakakuha ng pahintulot para sa paunang pampublikong alok ng sapi sa Shanghai Stock Exchange. Layunin nitong makalikom ng humigit-kumulang 4.2 bilyong yuan, o halos $614 milyon.

Isa pang haligi ng industriya ng robotika sa China ang UBTech, na may punong tanggapan sa Shenzhen. Magkasamang ipinakikita ng mga kompanyang ito ang mas malawak na kalakaran kung saan nahihigitan ng mga bansang Asyano ang mga katunggali sa Kanluran sa paggamit ng pisikal na artipisyal na intelihensiya. Iniulat ng International Federation of Robotics na 54 porsiyento ng mga pang-industriyang robot na inilagay sa buong mundo noong 2024 ay sa China, kung saan 295,000 yunit ang inilagay sa mga pabrika sa buong bansa. Higit na mas malaki ang bilang na ito kaysa sa alinmang ibang bansa.

May ilang dahilan sa pangunguna ng China. Matagal nang binibigyang-priyoridad ng mga tagagawa roon ang pagpapababa ng gastos at automation upang mapanatiling mapagkumpitensya ang mga linya ng produksyon. Kilala ang bansa sa mga pabrikang walang ilaw, kung saan gumagana ang mga robot nang hindi nangangailangan ng ilaw dahil walang tao roon. Ipinakikita nito ang panlipunan at pang-ekonomiyang pagtangkilik sa mekanisasyon. Habang umuunlad ang mga modelo ng artipisyal na intelihensiya, lumilitaw ang mga humanoid robot bilang susunod na hakbang para sa mga gawaing nangangailangan ng kakayahang umangkop at makibagay.

Demograpikong Presyon ang Nagtutulak sa Automation sa Japan

Nagmumula sa krisis demograpiko na walang palatandaang huhupa ang pasya ng Japan na gumamit ng mga makinang tagahawak ng bagahe. Inaasahang bababa nang 31 porsiyento ang populasyong nasa edad ng paggawa sa pagitan ng 2023 at 2060, ayon sa datos ng OECD tungkol sa pananaw sa trabaho. Dahil kumakaunti ang mga kabataang pumapasok sa lakas-paggawa, nahaharap sa matinding hamon sa pagkuha ng tauhan ang mga industriyang umaasa sa lakas-pisikal.

Lubhang ramdam ng sektor ng abyasyon ang presyur na ito. Tumaas nang 3.5 porsiyento ang mga dayuhang dumating noong Marso kumpara sa nakaraang taon, ayon sa Japan National Tourism Organisation. Samantala, nangangailangan ang mga trabaho sa pangangasiwa sa lupa ng mga bihasang tauhang kayang mangasiwa sa paggiya sa mga eroplano, pagsasaayos ng mga bagahe, at pagsunod sa mga patakaran sa kaligtasan habang nagtitiis sa matinding pisikal na pagod. Nilikha ng tumataas na pangangailangan at kumakaunting suplay ang isang pagsisikip na inaasahang tutulong lutasin ng mga robot.

Nagdaragdag pa ng komplikasyon ang patakaran sa imigrasyon. Nakakuha ng suporta si Punong Ministro Sanae Takaichi sa pamamagitan ng mas mahihigpit na kontrol sa imigrasyon, kaya nalilimitahan ang karaniwang solusyon na pag-angkat ng mga dayuhang manggagawa. Inaasahan ni Marc Einstein, direktor ng pananaliksik sa Counterpoint Research, na aktibong hihikayatin ng pamahalaan ang paggamit ng mga humanoid bilang alternatibong estratehiya sa lakas-paggawa. Noong Marso, naglathala ang Ministry of Economy, Trade and Industry ng mga gabay na nagtataguyod sa robotika upang tugunan ang pagbaba ng populasyon.

Ganito rin ang pananaw ng mga analyst ng Barclays sa isang tala sa pananaliksik noong Enero. Ayon sa kanila, lumilikha ng mga pagkakataon para gampanan ng mga humanoid ang mahahalagang tungkulin sa pagmamanupaktura, lohistika, agrikultura, pangangalagang pangkalusugan, at mabuting pakikitungo sa mga bisita ang tumatandang populasyon, kakulangan sa manggagawa, at nagbabagong kagustuhan ng mga manggagawa. Para sa Japan, mahalagang pagsubok ang mga operasyon sa lupa sa mga paliparan.

Naging pangunahing alalahanin ng Japan Airlines ang pisikal na bigat ng trabaho sa mga kasalukuyang kawani. Regular na nagbubuhat ng mabibigat na lalagyan ang mga ground handler sa anumang lagay ng panahon, at unti-unting napipinsala ng trabahong ito ang katawan. Umaasa ang airline na mapabubuti nito ang pananatili ng mga manggagawa at mababawasan ang mga pinsala sa mga tauhan nito sa pamamagitan ng paglilipat ng pinakanakakapagod na gawain sa mga makina.

Mga Kakayahan at Pag-iingat: Ano ang Kaya at Hindi Kaya ng mga Robot

Sa kabila ng sigla sa paggamit ng mga humanoid robot, nagbabala ang mga eksperto na nasa maagang yugto pa lamang ang teknolohiyang ito. Kaya ng mga kasalukuyang modelo ang simpleng pagbubuhat at paglilipat, ngunit nahihirapan pa rin sila sa mga maselang gawaing nangangailangan ng mahusay na kontrol sa galaw ng kamay. Sinabi ni Nvidia Chief Executive Jensen Huang noong mas maaga sa taong ito na napakahirap pa ring paunlarin ang gayong kakayahan dahil pangunahing paningin, sa halip na pandama, ang inaasahan ng mga robot sa kasalukuyan.

Direkta ang pagtatasa ni Marc Einstein mula sa Counterpoint Research sa mga kasalukuyang limitasyon. Ipinaliwanag niyang hindi pa gaanong nadebelop ang kakayahan sa pagprograma at pangangatwiran ng mga humanoid na teknolohiya, at idinagdag na hindi pa talaga gaanong matalino ang mga robot na ito. Dahil sa mga limitasyong ito, inaasahan niyang mananatiling mahalaga ang pangangasiwa ng tao sa mga operasyon sa paliparan sa nakikinitaang hinaharap, kahit patuloy pang uunlad ang kakayahan ng mga makina.

Kinumpirma ng airline na nagpapatuloy ang mga pag-aaral sa pagiging praktikal at mga pagtatasa sa panganib, na nagpapahiwatig na patuloy na susuriin at iaangkop ang pagsubok. Matagal nang ginagamit ang mga pang-industriyang robot sa mga pabrika, ngunit may natatanging hamon ang mga paliparan, kabilang ang pabagu-bagong panahon, masisikip na iskedyul, at pangangailangan sa maayos na pakikisalamuha sa mga manggagawa at pasahero.

Ipinakita ng demonstrasyon noong Abril kapwa ang potensiyal at ang anyo lamang ng kapakinabangan. Ipinakita sa bidyo ang isang Unitree robot na nagtutulak ng lalagyan ng kargamento patungo sa conveyor belt, bagaman itinuro ng mga nakasaksi na ang belt mismo ang aktuwal na naglilipat nito. Kumaway ang robot sa mga nanonood at nakipagkamay sa isang kasamahan, mga kilos na nagpakita ng programang panlipunan sa halip na praktikal na lakas-paggawa.

Gayunman, ikinagugulat ng maraming tagamasid sa industriya ang bilis ng pag-unlad. Tinawag ng Barclays na susunod na hangganan ng artipisyal na intelihensiya ang pisikal na robotika. Tinataya nitong maaaring lumago ang sektor mula $2 bilyon hanggang $3 bilyon sa kasalukuyan, tungo sa hanggang $1.4 trilyon pagsapit ng 2035. Malaki ang pag-asa ng pagtatayang ito sa kung matututuhan ng mga makina ang mga masalimuot na aspekto ng aktuwal na paggawa.

Binabantayan ng Mundo ang Pagsubok ng Japan sa Pisikal na AI

Mahigpit na sinusubaybayan ng mga tagamasid sa industriya ng abyasyon sa buong mundo ang pagsubok sa Haneda, dahil kinikilala nilang maaaring makaapekto ang resulta nito sa paraan ng pagtugon ng ibang airline sa kakulangan ng manggagawa. Wala pang airline sa Hilagang Amerika ang nag-anunsiyo ng katulad na programa para sa mga humanoid na ground crew, ngunit hindi lamang Japan ang nahaharap sa presyur na mag-automate. Tinataya ng Oxford Economics noong mas maaga sa taong ito na maaaring mapalitan ng mga robot at automation ang 20 porsiyento ng mga trabaho ng tao sa loob ng dalawang dekada, kung saan kabilang sa mga sektor na pinakanakalantad ang transportasyon at lohistika.

Mahalaga sa usaping ito ang pagkakaiba ng pagpapalit sa mga manggagawa at pagtulong sa kanila. Inilarawan ng Japan Airlines ang proyekto nito bilang katuwang ng paggawa ng tao, sa halip na estratehiyang pamalit dito. Ayon sa airline, mapananatili ang mga trabaho at mababawasan ang hirap ng mga ito sa pamamagitan ng pagtatalaga sa mga makina ng pinakanakapipinsalang pisikal na gawain. Maaaring maging mahalaga ang mensaheng ito habang likas na nag-aalala ang mga unyon at manggagawa sa kompetisyon mula sa mga makina.

Sa China, bumibilis ang paggamit ng mga humanoid sa paggawa lampas sa mga paliparan. Sinimulan ng higanteng kompanya ng bateryang CATL noong Disyembre 2025 ang tinawag nitong unang malawakang paggamit ng mga robot sa pabrika nito sa Luoyang, habang naglunsad naman ang State Grid Corporation ng planong nagkakahalaga ng $1 bilyon upang gumamit ng mga humanoid sa awtonomong pangangalaga ng mga grid. Ipinahihiwatig ng magkakatulad na pagsisikap na bahagi lamang ng mas malawak na pagbabago ang teknolohiyang sinusubukan sa Haneda.

Higit pa sa abyasyon, nakadaragdag ang pagsubok sa mas malawak na usapan tungkol sa pisikal na artipisyal na intelihensiya, katawagang tumutukoy sa mga sistemang pinagsasama ang AI at mga makinang kayang magsagawa ng mga pisikal na gawain. Mabilis na umuunlad ang larangang ito, mula sa mga sasakyang walang drayber hanggang sa mga awtomatikong tagapili ng produkto sa mga bodega. Gayunman, nananatiling lubhang masalimuot na kapaligiran ang mga paliparan, kung saan manipis ang pagitan ng ligtas at mapanganib at maaaring mauwi sa internasyonal na aberya ang mga pagkakamali sa operasyon.

Magtagumpay man o pumalya ang mga robot sa Haneda, hudyat ng pagbabago ang kanilang presensiya sa pananaw ng mundo tungkol sa trabaho sa mga lugar na dating para lamang sa tao. Magbibigay ang pagsubok ng kongkretong datos tungkol sa pagiging maaasahan, pagiging sulit, at kaligtasan, na magsisilbing huwaran o babala para sa mga paliparan saanman.

Mahahalagang Punto

• Sinimulan ng Japan Airlines noong Mayo 2026 ang dalawang taong pagsubok sa Haneda Airport para humawak ng mga bagahe at kargamento, at kalaunan ay maglinis ng kabin.
• Nakipagtuwang ang airline sa GMO AI & Robotics upang isama sa mga operasyon sa lupa ang mga robot mula sa mga kompanyang Tsino na Unitree at UBTech.
• Matinding kakulangan sa manggagawa ang kinakaharap ng Japan dahil sa tumatandang populasyon at bumababang bilang ng kapanganakan. Inaasahang bababa nang 31 porsiyento pagsapit ng 2060 ang populasyong nasa edad ng paggawa.
• Binigyang-diin ng mga opisyal na tutulong ang mga robot sa halip na pumalit sa mga tao, at mananatili sa pangangasiwa ng tao ang pamamahala sa kaligtasan.
• Nagbabala ang mga eksperto na wala pa sa mga kasalukuyang humanoid robot ang mahusay na kontrol sa galaw ng kamay at mataas na kakayahan sa pangangatwiran, kaya kailangan pa rin ang malawak na pangangasiwa ng tao.
• Maaaring umabot sa $1.4 trilyon pagsapit ng 2035 ang pandaigdigang merkado ng pisikal na AI, ayon sa mga pagtataya sa pananaliksik ng Barclays.