Durian Express: Bagong Serbisyo ng Tren Nagpapababa sa Presyo at Oras ng Biyahe sa China

Mabilisang Biyahe para sa Ginintuang Prutas

Nagsimula ang bagong kabanata sa kalakalan ng agrikultura sa pagitan ng Timog-silangang Asya at China nitong weekend, nang makarating sa Kunming, kabisera ng lalawigan ng Yunnan sa timog-kanlurang China, ang unang nakalaang serbisyong riles na may cold storage na naghahatid ng mga durian mula Thailand. Ang tren, na kargado ng matapang ang amoy na tropikal na prutas na mabentang-mabenta sa mga pamilihan sa China, ay kumakatawan sa isang malaking pagsulong sa logistics na binabago na ang mga supply chain at presyo para sa mga mamimili sa buong rehiyon.

Tinawag na "Durian Express" ng mga tagamasid sa industriya, ginagamit ng serbisyo ang umiiral na imprastraktura ng riles ng China-Laos upang magtatag ng tuluy-tuloy na cold chain mula sa Laem Chabang Port ng Thailand, daraan sa Laos at papasok sa mga rehiyong panloob ng China. Iniulat ng state broadcaster na CCTV na nagsimulang umusad pahilaga sa Laos nitong weekend ang unang tren ng kargamento, na nagmarka sa pagsisimula ng operasyon ng serbisyong nangangakong babaguhin kung paano nakararating sa pinakamalaking pamilihan nito ang pinakamahalagang iniluluwas na prutas ng Timog-silangang Asya.

Mahigit 90% ng iniluluwas na durian sa buong mundo, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $7.5 bilyon (224 bilyong baht) noong nakaraang taon, ay kasalukuyang nakararating sa China. Napakahalaga ng prutas sa kultura roon kaya madalas itong inihahandog bilang marangal na regalo sa mga pormal na pagtitipon at pulong pangnegosyo. Maaaring umabot sa 200 yuan (950 baht o humigit-kumulang $29) ang presyo ng isang durian na may bigat na anim na kilo sa malalaking lungsod sa China. Dahil dito, mahalagang pang-ekonomiya para sa mga prodyuser at negosyante sa buong Timog-silangang Asya ang mahusay na transportasyon, hindi lamang usapin sa logistics.

Nasaksihan ni Orathai Euatrakool, dating eksperto sa pag-aangkat at pagluluwas ng halaman sa Ministry of Agriculture and Cooperatives ng Thailand na nagmamasid sa pagbabago ng pagluluwas ng durian sa loob ng maraming dekada, ang pag-alis ng unang tren. Binanggit niya ang malaking pagbabago mula sa mga dating paraan ng transportasyon, na madalas maglantad sa prutas sa mga di-inaasahang pagkaantala.

Dati, karamihan sa maraming durian ay inihahatid sa China sa pamamagitan ng kalsada at dagat, ngunit lubhang hindi tiyak ang mga rutang ito dahil sa mga salik gaya ng masamang panahon, at kung minsan ay mahigit 20 araw bago makarating ang mga ito. Sa pamamagitan ng cold chain na transportasyon sa China-Laos Railway, umaasa kaming mas marami pang mamimili sa China ang makakatikim ng sariwa at masarap na durian mula Thailand, gaya ng mga Thai.

Pagbabago sa Supply Chain

Tinutugunan ng paglipat mula sa tradisyonal na paraan ng transportasyon tungo sa nakalaang serbisyo ng tren ang matagal nang kahinaan sa kalakalan ng durian. Noon, umaasa ang mga tagaluwas ng Thailand sa kombinasyon ng pagpapadala sa dagat at paghahatid ng trak sa lupa upang maihatid ang prutas sa mga pamilihan sa China. Matipid man ang kargamento sa dagat, nalalantad ang mga nabubulok na produkto sa mga biyahe na maaaring tumagal nang mahigit isang linggo, na kadalasang nagreresulta sa pagkasira ng humigit-kumulang 10% ng mga ito. Mas mabilis ang transportasyon sa kalsada, ngunit nahahadlangan ito ng pagsisikip sa mga hangganan, abala dahil sa panahon, at hindi pantay-pantay na pagpapanatili ng cold chain.

Malaki ang ibinabawas ng bagong koneksiyon ng riles sa oras ng biyahe. Tatlong araw na lamang ang biyahe mula Thailand papuntang Kunming, at dumarating ang mga tren tuwing umaga na kargado ng sariwang ani. Para sa mga destinasyong mas malalim sa China, gaya ng Chengdu sa timog-kanluran, bumaba mula humigit-kumulang pitong araw tungo sa limang araw ang kabuuang oras ng biyahe. Dahil mas mabilis ang paghahatid, maaaring anihin ng mga tagaluwas ang prutas kapag nasa tamang pagkahinog ito sa halip na pitasin nang maaga upang makabawi sa mahabang panahon ng pagpapadala.

Ipinakikita ng mga teknikal na detalye ng serbisyo ang pagiging sopistikado ng makabagong logistics sa agrikultura. Pinananatili ng mga bagon ang pare-parehong temperaturang 13 degrees Celsius (55 degrees Fahrenheit) sa buong biyahe, na lumilikha ng "closed-loop" na cold chain upang mapanatili ang kalidad ng prutas mula taniman hanggang pamilihan. Tinataya ng mga eksperto sa industriya na bababa ang pagkasira ng mga produkto mula 10% tungo sa 3% na lamang, na magdudulot ng malaking matitipid para sa mga tagaluwas at mas maaasahang suplay para sa mga retailer.

Pamumuhunan ng mga Kumpanya at Pagtitiyak sa Kalidad

Nakahikayat ng malaking pamumuhunan mula sa pribadong sektor ang serbisyo ng riles, kung saan nagpadala ang mga kompanya ng logistics ng espesyalisadong kagamitan upang samantalahin ang bagong ruta. Sinimulan ng LEO Global Logistics (LEO) ang panahon ng durian ngayong taon sa pamamagitan ng pagpapadala ng 50 refrigerated container na pag-aari ng kompanya, na kilala bilang mga reefer, upang maghatid ng prutas mula Thailand papuntang Kunming. Pinangangasiwaan ng subsidiary ng kompanya na LaneXang Express (LXE) ang mga operasyong ito katuwang ang China Railway International Multimodal Transport (CRCT), isang subsidiary ng pag-aaring-estado na China Railway Group.

Binigyang-diin ni Kettivit Sittisoontornwong, CEO ng LEO Global Logistics, ang estratehikong katangian ng pamumuhunan ng kompanya sa imprastraktura ng transportasyong kontrolado ang temperatura.

Ipinagmamalaki naming maging bahagi ng pagpapalago sa pagluluwas ng prutas ng Thailand, lalo na ng durian, na mahalagang produkto ng ating bansa. Naniniwala kaming mapauunlad ng pamumuhunan sa mga reefer at ng posibleng pagsasanay sa mga kawani sa ruta ng transportasyon ang kakayahan ng Thailand sa logistics tungo sa antas panrehiyon at makapagpapatatag ng pangmatagalang pagpapanatili.

Kasabay ng pag-unlad ng imprastraktura ng logistics ang pagbabago sa inaasahan ng mga mamimili sa China. Nagpakilala ang JD Fresh, dibisyon ng sariwang ani ng higanteng kompanya ng e-commerce sa China na JD.com, ng mahihigpit na pamantayan sa kalidad na sinusuportahan ng mas mabilis at maaasahang supply chain. Kamakailan ay inilunsad ng kompanya ang kauna-unahang pamantayang "Guaranteed 5-Lobe" sa industriya para sa mga durian na Monthong. Pinipili lamang nito ang mga prutas mula sa mga punong may edad na 10 taon pataas at gumagamit ng pamantayang napakahigpit kaya itinatakwil ang 99 sa bawat 100 prutas. Bilang suporta sa premium na kategoryang ito, nag-aalok ang JD Fresh ng kabayaran para sa bawat nawawalang lobe at buong refund para sa hilaw o sirang prutas, na nagpapahiwatig ng paglipat ng pamilihan mula sa dami tungo sa kalidad.

Epekto sa Ekonomiya

Pinakamalinaw na naramdaman ang agarang epekto ng serbisyo ng riles sa presyo sa pamilihan. Ayon sa mga ulat ng CCTV, bumaba nang humigit-kumulang 30% ang presyo ng inaangkat na durian dahil mas mahusay ang suplay at mas kaunti ang nasisirang produkto. Sa Xinfadi wholesale market ng Beijing, isa sa mga pangunahing pamilihan ng sariwang ani sa kabisera, nakapansin ang mga nagtitinda ng matitinding pagbabago sa presyo. Ang karaniwang kahon ng Golden Pillow durian na may bigat na 16 kilo, na nagkakahalaga ng 1,100 hanggang 1,200 yuan ($153-$167) isang buwan pa lamang ang nakalipas, ay nagkakahalaga na ngayon ng 730 hanggang 780 yuan, na sumasalamin sa biglang pagdami ng suplay.

Binigyang-diin ni Natee Chuansanit, executive director ng Thailand Institute of Business Economics Research and Development, ang estratehikong kahalagahan ng pamilihan ng China para sa agrikultura ng Thailand.

Kasalukuyang pinakamahalagang pamilihan ng Thailand para sa pagluluwas ng durian ang China. Umaasa kaming mas marami pang mamimili sa China ang makakatikim ng mas masarap na durian, sa gayon ay mapalawak ang pamilihan para sa mga durian ng Thailand.

Ayon sa datos ng Ministry of Commerce ng Thailand, mahigit 96% ng iniluwas na durian ng Thailand noong 2022 ang binili ng China, na may kabuuang halagang $3.09 bilyon. Lalong pinabilis ng kasalukuyang pagtaas ng kalakalan ang kalakarang ito. Sa unang dalawang buwan pa lamang ng taong ito, umabot sa 2.05 bilyong yuan ($285 milyon) ang halaga ng mga inaangkat na durian sa mga daungan ng Yunnan, na katumbas ng napakalaking pagtaas na 351.6% kumpara sa kaparehong panahon noong nakaraang taon. Nagproseso ang Tianbao Customs ng 14,000 toneladang inaangkat na prutas mula sa mga bansa ng ASEAN sa kaparehong panahon, kabilang ang mahigit 10,000 toneladang durian.

Imprastraktura at Kontekstong Heopolitikal

Bahagi ang serbisyo ng tren para sa durian ng mas malawak na balangkas ng Belt and Road Initiative (BRI), ang ambisyosong estratehiya ng China para sa imprastraktura at pag-unlad ng ekonomiya. Sinimulan noong 2021 ang operasyon ng 1,035-kilometrong China-Laos railway, na siyang gulugod ng bagong koridor para sa transportasyon ng prutas. Nagkakahalaga ito ng $5.9 bilyon, na pinagsaluhan ng dalawang bansa. Partikular na idinisenyo ang linya upang magkaroon ang Laos, isang bansang walang baybayin at makasaysayang dukha, ng direktang ugnayang pangkalakalan sa China at mga pamilihan sa rehiyon.

Kumakatawan sa susunod na yugto ng pagkakaugnay ng rehiyon ang pagsasama sa network na ito ng mga daungan at sentro ng ani ng Thailand. Ayon kay Kanokwan Suwankanit, direktor ng freight service department ng State Railway ng Thailand, tumaas ang dami ng kargamento mula 500-600 TEU (katumbas ng dalawampung-talampakang lalagyan) noong 2019 tungo sa 2,000 TEU noong 2022, at inaasahang lalampas pa ito sa 3,000 TEU sa 2023. Sumasalamin ang paglagong ito sa pagtaas ng tiwala ng mga tagaluwas ng agrikultural na produkto sa kargamento sa riles.

Nagbukas ang mga opisyal ng "green channel" para sa transportasyon ng durian, na nagbibigay-priyoridad sa pagbababa ng kargamento, paglilipat nito sa ibang sasakyan, pagpapadala at proseso ng customs clearance. Ipinaliwanag ni He Ruiqi, kawani ng China Railway Kunming Group, na inaatasan ng mga pamantayan sa operasyon na matapos ang pagbababa ng kargamento mula sa tren at paglilipat ng container sa loob ng 90 minuto mula sa pagdating nito. Upang matugunan ang pangangailangan sa kasagsagan ng panahon, tinaasan ng mga awtoridad sa riles ang dalas ng mga express freight train sa rutang Lancang-Mekong mula dalawang biyahe tungo sa anim bawat araw, at nagtalaga ng mahigit 4,000 refrigerated container para lamang sa paghahatid ng durian.

Mga Alternatibong Ruta at mga Plano sa Hinaharap

Bagaman nakatatanggap ng malaking pansin ang koridor ng riles ng China-Laos-Thailand, hindi lamang ito ang makabagong solusyon sa transportasyon na umuusbong para sa mga iniluluwas na prutas ng Thailand. Nag-aalok ng mas mabilis pang alternatibo ang "Pingxiang Model" sa Guangxi Zhuang Autonomous Region, na naghahatid ng sariwang durian mula Thailand papuntang China sa loob lamang ng isang araw. Ginagamit ng serbisyong ito ang Pingxiang Railway Port, ang unang daungan ng riles sa China na awtorisadong mag-angkat ng mga dayuhang prutas. Nagsisilbi ito kapwa bilang himpilan sa hangganan at pangunahing sentro ng pamamahagi.

Pinagsasama ng paraang Pingxiang ang high-speed rail at ganap na digitalisadong mga sistema ng logistics. Ang mga proseso ng customs na dating umaabot nang ilang oras ay nangangailangan na lamang ng tatlo hanggang apat na minuto, salamat sa pinagsamang digital na sistema ng daungan na nag-uugnay sa mga datos ng riles, customs at himpilan sa hangganan. Inihahatid ang mga prutas ng Thailand sa pamamagitan ng mga refrigerated truck na dumaraan sa Vietnam at inililipat sa mga refrigerated train sa hangganan ng Dong Dang, habang tuluy-tuloy na kinokontrol ang temperatura sa buong biyahe.

Inihahanda na ng mga tagaplano ng imprastraktura ang susunod na henerasyon ng pagkakaugnay ng mga lugar. Nakatakdang matapos sa 2030 ang China-Thailand High-Speed Railway, isa pang pangunahing proyekto ng BRI. Mag-aalok ang linya ng serbisyong kargamento sa iisang lugar na maaaring higit pang magpababa sa oras at gastos ng biyahe. Ayon kay Xu Liping, direktor ng Center for Southeast Asian Studies sa Chinese Academy of Social Sciences, kapwa makikinabang ang mga bansa sa mga proyektong ito.

Para sa Thailand, magpapasigla ng paglago ng ekonomiya at lilikha ng mga trabaho sa sektor ng agrikultura ang pagtaas ng pagluluwas. Para sa China, tutugon sa magkakaibang pangangailangan ng mga mamimili nito ang pagkakaroon ng de-kalidad na produktong agrikultural mula Thailand at susuportahan ang patuloy na pagtaas ng antas ng pagkonsumo.

Sa kabila ng mga pagsulong na ito, nananatili ang mga hamon. Ipinakikita ng mga kamakailang ulat na naging mas masalimuot ang proseso ng customs dahil sa mga pagsusuri para sa mga nalalabing sangkap gaya ng Basic Yellow (BY2) at Cadmium, kaya humahaba mula apat na araw tungo sa walo o sampung araw ang pagproseso sa ilang pagkakataon. Bukod dito, nagdudulot ng pagsisikip sa himpilan sa hangganan ng Thailand-Laos-China ang malaking dami ng kargamentong nagkukumpol sa kasagsagan ng panahon, na nakaaapekto sa mga iskedyul ng paghahatid.

Mahahalagang Punto

• Pinaiikli ng bagong serbisyong riles na may cold storage sa rutang China-Laos-Thailand ang biyahe ng durian mula mahigit isang linggo tungo sa tatlong araw lamang papuntang Kunming at limang araw papuntang Chengdu
• Pinananatili ng mga bagon ang temperaturang 13 degrees Celsius sa buong biyahe, kaya bumababa ang pagkasira ng prutas mula 10% tungo sa humigit-kumulang 3%
• Bumaba nang 30% ang presyo ng inaangkat na durian sa China mula nang ilunsad ang serbisyo, at bumaba mula 1,200 yuan tungo sa 780 yuan ang presyo ng mga kahon sa pakyawan
• Mahigit 90% ng dami ng iniluluwas sa pandaigdigang pamilihan ng durian na nagkakahalaga ng $7.5 bilyon ang ipinadadala sa China, kung saan patuloy na mabilis na lumalaki ang pangangailangan
• Nagpadala ang mga pribadong kompanya ng logistics gaya ng LEO Global Logistics ng mahigit 50 espesyalisadong refrigerated container upang suportahan ang kalakalan
• Nag-aalok ang "Pingxiang Model" ng alternatibong rutang dumaraan sa Vietnam at Guangxi na naghahatid sa loob ng isang araw
• Kabilang sa mga imprastrakturang itatayo sa hinaharap ang China-Thailand High-Speed Railway, na inaasahang matatapos sa 2030
• Bahagi ng Belt and Road Initiative ng China ang serbisyo, na sumusuporta sa integrasyong pang-ekonomiya sa rehiyon