Nakaharap ng Pagdepende ng Singapore sa Air-Conditioning ang Hamon habang Itinutulak ng Krisis sa Hormuz ang Muling Pagsusuri sa Enerhiya

Naging Pambansang Pabigat ang Pangangailangan sa Tropiko

Noong 1999, nagbigay si Lee Kuan Yew, ang pangunahing tagapagtatag ng makabagong Singapore, ng payak na paliwanag sa mabilis na pag-unlad ng ekonomiya ng lungsod-estado. "Ang una kong ginawa nang maging punong ministro ako ay magpakabit ng air conditioner sa mga gusaling pinagtatrabahuhan ng mga kawani ng gobyerno," tanyag niyang sinabi. "Mahalaga ito sa kahusayan ng pampublikong serbisyo." Ayon kay Lee, "binago ng air-conditioning ang buhay ng mga tao sa mga tropikal na rehiyon" dahil naging posible ang produktibong pagtatrabaho sa loob ng gusali sa kabila ng init sa labas na dulot ng lokasyong malapit sa ekwador. Makalipas ang isang-kapat na siglo, naging sagisag ng kahinaan ang mismong pundasyong ito ng pagiging produktibo ng Singapore. Habang sinasakal ng digmaan sa Iran ang pandaigdigang suplay ng enerhiya, iniutos ng lungsod-estado sa mga kawani ng gobyerno na itakda sa 25 digri Celsius (77 digri Fahrenheit) o mas mataas pa ang mga thermostat sa opisina, hakbang na hindi maiisip noong panahon ni Lee. Higit pa ito sa pagtitipid ng enerhiya. Hudyat ito ng matinding pagsubok sa isang bansang umaangkat ng 100 porsiyento ng krudo nito at lubos na umaasa sa liquefied natural gas (LNG) na dumaraan sa magulong Strait of Hormuz.

Makikita sa pagkakaiba ng kasalukuyang buhay sa Singapore na naka-air-conditioning at sa kinabukasang biglang napipigilan ang mas malawak na suliraning kinakaharap ng Asya. Bagaman mas malaki ang reserbang piskal ng mayamang lungsod-estado kaysa sa mga kapitbahay nito, napilitan itong gumawa ng mahihirap na pagpili sa pagitan ng ginhawa, katatagan ng ekonomiya, at pambansang seguridad dahil sa estruktural na pagdepende nito sa enerhiya mula sa Gitnang Silangan. Para sa mga nakasanayang lumabas mula sa napakalamig na mall patungo sa mga bangketa na hinihipan ng malamig na hangin, sikolohikal man o pisikal ang pag-aangkop.

Nasasakal ang Daanan ng Enerhiya ng Mundo

Para maunawaan kung bakit pinagpapawisan ang Singapore, kailangang tumingin 6,500 kilometro ang layo, sa Strait of Hormuz. Karaniwang dumaraan sa makitid na daluyang ito sa pagitan ng Iran at Oman ang humigit-kumulang 20 milyong bariles ng langis bawat araw, o halos ikalimang bahagi ng konsumo ng petrolyo sa buong mundo. Mula Pebrero 28, nang maglunsad ang Estados Unidos at Israel ng malawakang pag-atake sa Iran, halos tuluyan nang naisara ang kipot. Ipinahayag ng Revolutionary Guards ng Iran na hindi nila papayagang mailuwas ang "kahit isang litro ng langis" mula sa Gitnang Silangan kung magpapatuloy ang mga pag-atake, at inatake ang mga barkong pangkalakal na nagtangkang dumaan.

Nagdulot ang pagsasara ng pinakamalubhang pagkagambala sa suplay sa kasaysayan, ayon sa mga ekonomista sa enerhiya. Ayon sa International Energy Agency, nakalaan sa mga pamilihan sa Asya ang humigit-kumulang 80 porsiyento ng langis at produktong petrolyo at halos 90 porsiyento ng LNG na karaniwang dumaraan sa Hormuz. Noong 2025 lamang, nagsilbi sa mga ekonomiya ng Asya ang tinatayang 84 porsiyento ng langis at 83 porsiyento ng LNG na ipinadala sa kipot. Nang epektibong harangin ng Iran ang daanan noong unang bahagi ng Marso, pinutol nito ang pangunahing suplay ng enerhiya sa pinakamatao at pinakamasiglang rehiyong industriyal sa mundo.

Lubhang lantad sa panganib ang Singapore. Nagmumula sa mga bansa sa Gitnang Silangan ang halos dalawang-katlo ng inaangkat nitong krudo, ayon sa US Energy Information Administration. Unang malaking krisis ito para sa bagong tatag na sentralisadong tagabili ng gas ng bansa, ang Singapore GasCo, matapos tamaan ng mga missile noong kalagitnaan ng Marso ang Ras Laffan ng Qatar, ang pinakamalaking planta ng pagluwas ng LNG sa mundo. Maaaring abutin ng tatlo hanggang limang taon ang muling pagtatayo nito. Bagaman may estratehikong reserba ang Singapore at pasilidad para sa LNG na nakahanda sakaling kailanganin, naitatag noong 2021, nagbabala si Tan See Leng, ministrong nangangasiwa sa enerhiya, na tiyak na tataas ang singil sa kuryente habang nagbabayad ang bansa ng mas mataas na presyo para sa mga alternatibong suplay.

Pinalalamig ang Isang Bansa

Noong Abril 8, naglabas ang Ministry of Sustainability and the Environment ng Singapore ng mga direktibang ikagugulat sana ni Lee Kuan Yew. Kailangang itakda sa 25 digri Celsius o mas mataas pa ang air-conditioning sa lahat ng pasilidad ng gobyerno, at aktibong pamahalaan ang oras ng paggamit ng pagpapalamig, ilaw, at elevator. Kailangang pabilisin ng mga ahensiya ang pagkabit ng LED na ilaw at mga smart sensor, at palitan ang mga kagamitan ng pinakamahuhusay sa pagtitipid ng enerhiya na mabibili. "Sa bawat digring idinadagdag, nababawasan nang humigit-kumulang 10 porsiyento ang pangangailangan sa enerhiya," ayon sa pahayag ng ministeryo. Inilarawan nito ang mga hakbang bilang pangunguna ng gobyerno sa mga pambansang pagsisikap na magtipid.

Hindi lamang pagkontrol sa temperatura ang mga hakbang. Hinihikayat ang mga kawani ng gobyerno na gumamit ng bentilador, tanggalin sa saksakan ang mga kagamitang hindi kailangan upang maiwasan ang "vampire power" (kuryenteng ginagamit ng mga aparatong naka-standby), at sumakay sa pampublikong transportasyon. Sinuportahan ng gobyerno ang mga kahilingang ito sa pagbabago ng gawi sa pamamagitan ng malaking tulong pinansiyal. Inanunsiyo ng Singapore ang humigit-kumulang S$1 bilyon ($778 milyon) na karagdagang tulong, kabilang ang mas mataas na rebate sa buwis sa kita ng mga korporasyon, S$200 na ayuda para sa mga aktibong manggagawa sa mga platform at drayber ng taxi, at mas mabilis na pamamahagi ng mga voucher ng Community Development Council. Kinikilala ng paketeng ito na pinakamabigat ang tama ng krisis sa mga umaasa sa paggalaw at pagbiyahe para kumita.

Hindi tulad ng mga kalapit-bansang nag-utos ng work-from-home o nagpaikli ng linggo ng trabaho, ipinagpatuloy ng Singapore ang karaniwang operasyon habang humihiling ng boluntaryong pagtitipid. Sumasalamin ito kapwa sa disiplina sa pamamahala ng lungsod-estado at sa kawalan nito ng mga alternatibong lokal na mapagkukunan ng enerhiya. Dahil wala itong malaking produksyon ng langis o gas sa loob ng bansa, hindi basta makapaghuhukay pa ng mga balon o makapagpapalawak ng pagmimina ng karbon ang Singapore, gaya ng maaaring gawin ng Indonesia o Vietnam. Kailangan nitong magtipid habang binabayaran ang anumang presyong hinihingi sa spot market para sa mga kargamento ng LNG.

Ang Epekto ng Krisis sa Pang-araw-araw na Buhay

Sa likod ng mga direktiba sa patakaran at mga estadistikang pang-ekonomiya, binabago ng mga karaniwang Singaporean ang kanilang pang-araw-araw na gawi. Sa isang sarbey na isinagawa ng CNA TODAY sa 55 residenteng edad 22 hanggang 69, natuklasang halos 64 porsiyento ang nagbago ng pamumuhay bilang tugon sa krisis sa enerhiya. Maliit na pagbabago lamang para sa ilan, gaya ng mas maikling pagligo o pagtiyak na patay ang mga ilaw. Para naman sa iba, lubos nang binago ng digmaan sa Gitnang Silangan ang buhay sa tahanan.

Tumaas mula S$80 tungong mahigit S$100 kada tangke ang gastos sa gasolina ni Gng. Lalitha Dorairajoo, 48-anyos na drayber ng pribadong sasakyan, para sa kaniyang hybrid na kotse. Para mapamahalaan ang gastos sa transportasyon at bahay, pinatulog niya sa kaniyang kuwarto ang pitong-taong-gulang niyang anak upang iisang air-conditioning unit na lamang ang gamitin nila sa halip na palamigin ang maraming kuwarto. "Karaniwan, hindi ako mahilig sa air-con, pero napakasama ng ganitong panahon at ng usok," paliwanag niya. "Hindi namin kaya nang walang air-con, para kang nakaupo sa loob ng pugon."

Imposibleng pagtutuos naman ang kinakaharap ng ibang drayber. Dalawa hanggang tatlong oras nang naghihintay si Gary Harris, 51-anyos na drayber ng taxi, sa Changi Airport para makakuha ng pasahero dahil sayang sa gasolina ang pag-ikot sa lungsod. Dahil kaunti na ang turistang dumarating bunga ng pagkaantala sa biyahe sa himpapawid, nakikisabay siya sa humahabang pila ng mga drayber na nag-aagawan sa kakaunting pasahero. "Sa ngayon, umuuwi na nang alas-3 ng madaling-araw ang karamihan sa mga gaya kong panggabing drayber dahil nasasayang ang gasolina kapag paikot-ikot sila," sabi niya. Tuluyan nang itinigil ng ilang pamilya ang paggamit ng air-conditioning at nagpalit sa bentilador sa kabila ng halumigmig sa tropiko. Ayon kay G. Kokki Kumar, isa ring drayber ng pribadong sasakyan, natututo ang apat niyang anak na matulog nang walang pinalamig na hangin sa unang pagkakataon.

Pinabibilis ng krisis ang pagbabago sa transportasyon. Ipinagpalit ni Ginang Ruth Goi ang sasakyang de-gasolina sa de-kuryenteng kotse ilang buwan bago mag-expire ang kaniyang Certificate of Entitlement, dahil tumaas mula S$120 tungong S$160 ang buwanang gastos niya sa gasolina. Tinataya niyang humigit-kumulang S$50 na lamang ang ginagastos niya sa kuryente para mag-charge matapos magpalit ng sasakyan. Tuluyan namang tinalikuran ng iba ang kotse. Sumakay na sa pampublikong transportasyon si Valerie Khoo, 31-anyos na consultant sa pamamahala ng yaman, papunta sa mga pulong sa kliyente, kahit dumoble mula 15 tungong 30 minuto ang biyahe niya. "Kahit dumoble ang oras ng biyahe ko, mas malaki naman ang natitipid ko," paliwanag niya. Umaabot maging sa maliliit na nakagawian ang mga limitasyon. Gaya ng pabirong sabi ng isang drayber, "Sa ngayon, hindi ko na kayang uminom ng kopi gao o kopi C, kosong na lang ang kaya ko."

Iba-ibang Tugon ng Asya sa Iisang Suliranin

Isa lamang sa mga emergency measure sa rehiyon ang pagbabago ng thermostat sa Singapore. Sa buong Timog-silangang Asya at Timog Asya, nagmamadali ang mga gobyerno na harapin ang epekto ng pagsasara ng Hormuz, sa iba-ibang antas ng higpit. Iniutos ng Thailand ang remote work para sa mga kawani ng gobyerno, hinimok ang mga manggagawa sa opisina na gumamit ng hagdan sa halip na elevator, at itinakda sa 26 hanggang 27 digri Celsius ang air-conditioning. Ipinatupad naman ng Pilipinas ang apat na araw na linggo ng trabaho sa mga tanggapan ng gobyerno at iniutos sa mga ahensiya na bawasan nang 10 hanggang 20 porsiyento ang konsumo sa gasolina at kuryente.

Mas matitinding abala ang kinakaharap ng mahihirap na bansa. Nag-angkat ang Bangladesh ng 95 porsiyento ng enerhiya nito. Nagpadala ito ng mga sundalo sa malalaking imbakan ng langis upang pigilan ang pagtatago ng suplay, at maagang ipinatigil ang klase sa mga unibersidad para sa bakasyon. Nag-utos ang Pakistan ng dalawang linggong pagsasara ng mga paaralan at nilimitahan sa apat na araw kada linggo ang trabaho sa mga tanggapan ng gobyerno, kasabay ng paghihigpit sa paggamit ng mga opisyal na sasakyan. Nagpatupad ang junta ng Myanmar ng rasyon ng gasolina batay sa numero ng plaka, kung saan maaari lamang bumiyahe ang mga sasakyang may plakang nagtatapos sa even na numero sa mga even na petsa. Itinalaga naman ng Sri Lanka ang Miyerkules bilang araw ng bakasyon upang magkaroon ng permanenteng apat na araw na linggo ng trabaho at nagpatupad ng rasyon ng gasolina gamit ang QR code.

Ramdam din ang hirap maging ng malalaking ekonomiya. Ipinatupad ng South Korea ang kauna-unahang limitasyon sa presyo ng gasolina sa loob ng halos tatlong dekada, samantalang sinimulan ng Japan ang pinakamalaking pagpapalabas nito ng reserbang estratehiko, katumbas ng suplay para sa 45 araw. Iniulat na nakatanggap ang China, sa kabila ng napakalaki nitong nakaimbak na suplay, ng mga palihim na kargamento ng langis mula Iran at nagdagdag ng inaangkat mula Russia matapos pansamantalang alisin ng Estados Unidos ang mga parusa. Sinalo ng India sa pamamagitan ng subsidiya ng gobyerno ang mahigit kalahati ng pagtaas ng presyo ng gasolina, at inilipat ang liquefied petroleum gas mula sa mga industriyal na gumagamit tungo sa mga sambahayan dahil sa pangambang magkukulang ang panggatong sa pagluluto.

Itinatampok ng pagkakaiba-iba ng mga tugon ang hindi pantay na antas ng seguridad sa enerhiya sa buong kontinente. Kayang gamitin ng mas mayayamang bansa gaya ng Japan at South Korea ang kanilang mga estratehikong reserba at reserbang piskal upang saluhin ang pagtaas ng presyo. Walang sapat na reserbang panlabas na salapi ang Bangladesh, Pakistan, at Sri Lanka para makakuha ng suplay sa pabagu-bagong mga pamilihan, kaya napipilitan silang gumawa ng mahihirap na pagpili sa pagitan ng edukasyon, pagbiyahe, at batayang suplay ng enerhiya. Gaya ng sinabi ng isang analista sa enerhiya, inilantad ng krisis ang estruktural na katotohanang nananatiling pinakanakadepende sa inaangkat na enerhiya ang Asya at lantad ito sa anumang pagkagambala sa suplay mula Gitnang Silangan.

Pagyanig sa Ekonomiya at Bigat ng mga Subsidyo

Unang bugso pa lamang ng pagkagambala sa ekonomiya ang agarang pasakit ng pagmahal ng gasolina. Matapos pumalo sa pinakamataas na antas sa loob ng apat na taon bago pumirmi malapit sa $95 kada bariles, nagsimula nang kumalat sa mga ekonomiya ng Asya ang implasyon. Itinataas ng mahal na transportasyon ang presyo ng pagkain at mga pang-araw-araw na pangangailangan, habang nanganganib ang mahahalagang sektor ng turismo sa Thailand, Vietnam, at Pilipinas dahil sa pagmahal ng jet fuel, na lumampas sa $200 kada bariles sa Singapore. Nagbabala ang Asian Development Bank na maaaring hatiin sa kalahati ng matagalang pagkagambala ang paglago ng ekonomiya sa mga bansang umaasa sa inaangkat na suplay.

Lumalaban ang mga gobyerno sa mga presyur na ito sa pamamagitan ng mga subsidiya na lalong nagiging mahirap panatilihin. Nangako ang Indonesia na pananatilihin ang subsidyo sa presyo ng gasolina hanggang sa bakasyon para sa Eid al-Fitr, ngunit inaasahang itutulak ng gayong tulong sa 143.9 milyong biyahero ang depisit ng pambansang badyet lampas sa legal na limitasyong 3 porsiyento ng GDP. Sampu-sampung milyong dolyar bawat araw ang ginagastos ng pondo ng langis ng Thailand upang artipisyal na panatilihing mababa ang presyo ng diesel. Gayunding limitasyon ang kinakaharap ng India. Gaya ng babala ng isang analista sa think tank, "Dahil sa laki ng pangangailangan sa India, ang bansang may pinakamaraming mamamayan sa mundo, may hangganan kung gaano katagal nitong malilimitahan ang presyo para maprotektahan ang mga mamimili."

Hindi lamang panggatong sa transportasyon ang apektado ng krisis. Malaki ang pagdepende ng Asya sa natural gas mula Gitnang Silangan para sa paggawa ng pataba, at nanganganib ang ani sa buong kontinente dahil sa pagkagambala sa suplay. Itinigil ng Qatar, na nagsusuplay ng halos ikatlong bahagi ng helium sa buong mundo na mahalaga sa paggawa ng semiconductor, ang produksyon sa pasilidad nitong Ras Laffan matapos ang mga pag-atake noong Marso. Nanganganib dahil sa pagkawala ng suplay na ito ang mga supply chain ng elektroniko sa Taiwan, South Korea, at Japan, kung saan malaking bahagi ng kita sa pagluwas ang nagmumula sa pagbalot ng semiconductor. Malaki ang banta ng stagflation, o sabay na pagtaas ng presyo at pagbagsak ng produksyon, sa buong rehiyon.

Sinisiyasat ang Pamumuno

Habang hinihikayat ng mga awtoridad ang pagtitipid, naging usaping pampolitika ang pagdududa ng publiko kung sumusunod ba ang mga nasa matataas na puwesto. Nang imungkahi ni Deputy Prime Minister Gan Kim Yong na gumamit ng bentilador ang mga sambahayan sa halip na air-conditioning at sumakay sa pampublikong transportasyon, umapaw sa mga social media platform ang mga tanong kung susundin ba ng mga mambabatas ang sarili nilang payo. "Gustong makakuha ng tiwala ng mga botante? Dapat regular na sumakay sa pampublikong transportasyon ang mga ministro tuwing oras ng dagsa," sulat ng isang gumagamit ng Reddit. Humingi naman ang iba ng tiyak na sagot: "Papatayin ba ang air-conditioning sa Parliament?" tanong ng isang nagkomento. "Gumamit muna ng bentilador ang Parliament, saka ako gagamit," sagot ng isa pa.

Itinatampok ng agwat sa tiwalang ito ang mas malawak na hamon ng paghiling ng sakripisyo sa mga mamamayang nabibigatan na sa pagtaas ng gastusin sa pamumuhay. Binigyang-diin ni Punong Ministro Lawrence Wong na kailangan ng "sama-samang pagsisikap" upang mapatatag ang suplay ng enerhiya ng Singapore. Gayunman, natural na nagdudulot ng tensiyon ang pagkakaiba ng mga ministrong nasa mga opisinang kontrolado ang temperatura at mga drayber ng taxi na natutulog sa sasakyan para makatipid sa gasolina. Kinilala ni Coordinating Minister K. Shanmugam na "hindi maaalis ang posibilidad ng pagkagambala sa suplay ng enerhiya at kuryente sa loob ng bansa" kung magtatagal ang labanan, hudyat na maaaring mas mahihirap na pagpili ang naghihintay.

Umabot din ang pagdududa sa tanong kung tugma ba sa tindi ng krisis ang mga kasalukuyang hakbang. Naiwasan man ng Singapore ang pagsasara ng mga paaralan at pagrasyon ng gasolina na naranasan sa Dhaka o Karachi, may mga mamamayang nagtatanong kung sapat ba ang medyo banayad na utos na 25 digri at ang boluntaryong pagtitipid sa harap ng tinawag ni DPM Gan na "pinakamalubhang pagkagambala mula noong embargo sa langis noong 1973." Palaging nagiging batayan ng paghahambing ang rebolusyon sa air-conditioning ni Lee Kuan Yew, at hindi tuwirang naitatanong kung kaya bang tumbasan ng kasalukuyang pamunuan ang talino sa pag-aangkop na nagpatayo sa makabagong lungsod-estado.

Muling Pag-iisip sa Seguridad sa Enerhiya

Sa pagpasok ng krisis sa ikalawang buwan, hinaharap ng mga tagagawa ng patakaran sa buong Asya ang mga pangmatagalang kahinaang estruktural na hindi malulutas ng panandaliang pagtitipid. Dahil sa pagharang sa Hormuz, napilitan ang rehiyon na muling suriin ang matinding pagdepende nito sa mga hydrocarbon mula Gitnang Silangan na dinadala sa iisang makitid na lagusang pandagat. Unang tunay na pagsubok sa Singapore GasCo, na itinatag noong 2025 upang pag-ibahin ang pinanggagalingan ng LNG sa pamamagitan ng mas matatagal na kontrata at maraming supplier, ang kasalukuyang krisis.

Ang agarang tukso ay bumalik sa nasyonalismo sa enerhiya at mga panggatong na naglalabas ng maraming carbon. Muling pinaandar ng Thailand ang mga coal unit na itinigil na, samantalang planong alisin ng South Korea ang mga restriksiyon sa paglikha ng kuryente mula sa karbon at palakihin sa 80 porsiyento ang paggamit sa mga planta ng nuklear. Nanganganib na lalo pang pagtibayin ng mga hakbang na ito ang pagdepende sa fossil fuel, kasabay ng pangangailangan ng pandaigdigang mga pangako sa klima na tumahak sa kabaligtarang direksiyon. Maaari ring pabilisin ng krisis ang pamumuhunan sa renewable energy at mga proyektong pangrehiyong integrasyon gaya ng ASEAN Power Grid, na magbibigay-daan sa mga bansa na magbahaginan ng kuryente sa halip na umasa lamang sa inaangkat na panggatong.

Para mismo sa Singapore, pinatutunayan ng krisis ang kabuluhan ng mga kamakailang pamumuhunan sa imprastraktura ng enerhiyang solar. May ilang sambahayang lumilikha na ngayon ng sobrang kuryenteng naibebenta pabalik sa grid, kaya napoprotektahan nila ang sarili laban sa pabagu-bagong pamilihan ng panggatong. Gayunman, nalilimitahan ng siksik na populasyon ng lungsod-estado ang potensiyal nito sa renewable energy, kaya mahalaga ang pagtutulungan ng mga bansa sa rehiyon sa enerhiya. Ang tanong sa mga humalili kay Lee Kuan Yew ay kung mauulit nila ang pananaw niya sa imprastraktura para sa bagong panahon, kung kailan hindi na dapat pinatatakbo ang air-conditioning ng pinakamurang langis na mabibili, kundi ng mga sistemang matatag, sari-sari ang pinanggagalingan, at kalauna'y hindi na naglalabas ng carbon.

Ipinahihiwatig ng mga pagkakatulad sa kasaysayan na maaaring mas magtagal ang sikolohikal na epekto kaysa sa pisikal na pagkagambala. Permanenteng binago ng krisis sa langis noong 1973 ang pananaw ng Kanluran sa enerhiya at nagbunga ito ng mga pamantayan sa kahusayan at estratehikong reserbang nananatili hanggang ngayon. Kung magtatagal, maaari ring baguhin ng krisis sa Asya noong 2026 ang lahat mula sa pagpaplano ng mga lungsod hanggang sa pagpapakuryente sa transportasyon. Ang mga drayber ng taxi na lumilipat sa de-kuryenteng sasakyan at mga pamilyang nagsasalo sa kuwarto upang makatipid sa kuryente ay nag-iisip ng mga solusyong maaaring maging permanenteng bahagi ng buhay sa Singapore. Kung pansamantalang abala lamang ang mga pagbabagong ito o unang hakbang tungo sa bagong sistema ng enerhiya ay higit na nakasalalay sa kung gaano katagal mananatiling sarado ang Strait of Hormuz, at sa mga aral na matutuhan ng mga lider ng Asya sa muling pagdaloy ng langis.

Sa Kabuuan

• Iniutos ng Singapore na itakda sa 25 digri Celsius o mas mataas pa ang air-conditioning sa mga tanggapan ng gobyerno at gumamit ng mga teknolohiyang matipid sa enerhiya bilang bahagi ng pambansang kampanya sa pagtitipid.
• Tugon ang mga hakbang sa pagsasara ng Strait of Hormuz mula Pebrero 28, na humarang sa halos 20 porsiyento ng pandaigdigang suplay ng langis at 80 porsiyento ng LNG na nakalaan sa Asya.
• Naglaan ang lungsod-estado ng humigit-kumulang S$1 bilyon para sa mga hakbang ng suporta, kabilang ang ayuda para sa mga drayber at rebate sa buwis, habang hinihimok ang mga mamamayan na sumakay sa pampublikong transportasyon at gumamit ng bentilador sa halip na air-conditioning.
• Nagpapatupad ang mga bansa sa Asya ng mga emergency measure, kabilang ang apat na araw na linggo ng trabaho sa Pilipinas at Pakistan, pagpapadala ng militar sa mga imbakan ng gasolina sa Bangladesh, at pagrasyon ng sasakyan batay sa odd-even na plaka sa Myanmar.
• Nagbabala ang mga analista sa enerhiya na hindi mapananatili sa katamtamang panahon ang kasalukuyang mga programa ng subsidiya sa Indonesia, Thailand, at India; maaaring mauwi ang mga ito sa depisit sa badyet at kaguluhang panlipunan kung magpapatuloy ang labanan.
• Nanganganib ang mga karagdagang epekto ng krisis, kabilang ang kakulangan sa patabang makaaapekto sa agrikultura, pagkaantala sa suplay ng helium para sa paggawa ng semiconductor, at posibleng pagbabalik sa enerhiyang karbon sa kabila ng mga pangako sa klima.
• Nagkaroon ng pagdududa sa publiko kung personal ding susunod ang mga pinunong pampolitika sa mga hakbang sa pagtitipid na inirerekomenda nila sa mga mamamayan.
• Maaaring kailanganin para sa pangmatagalang seguridad sa enerhiya ang mas mabilis na pamumuhunan sa renewable energy, mga grid ng kuryente sa rehiyon, at pag-iiba ng pinanggagalingan ng suplay upang mabawasan ang pagdepende sa Gitnang Silangan.