Pagkakahawak ng China sa Lithium: Paano Kinokontrol ng Isang Bansa ang Mahalagang Sagabal sa Kadena ng Suplay ng Baterya

Ang Di-Nakikitang Sakal sa Rebolusyon ng mga Sasakyang De-kuryente

Mula sa mga lansangan ng Berlin hanggang sa mga highway ng California, dumaraan sa pundamental na pagbabago ang tunog ng transportasyon sa buong mundo. Pinapalitan na ng mga de-koryenteng motor ang mga makinang pinatatakbo ng gasolina habang itinutulak ng mga pamahalaan sa iba’t ibang panig ng daigdig ang pagbawas ng carbon emissions mula sa transportasyon. Gayunman, sa likod ng nakikitang pagbabagong ito ay may hindi gaanong nakikitang konsentrasyon ng kapangyarihan na higit na malaki ang mga epekto. Habang nakatuon ang mundo sa kung aling mga bansa ang may reserba ng lithium, nagaganap ang tunay na labanan para sa kontrol sa kinabukasan ng mga de-kuryenteng sasakyan sa mga planta ng kemikal, kung saan ginagawang mga compound na angkop sa baterya ang mga hilaw na mineral.

Kasalukuyang kontrolado ng China ang 60 hanggang 70 porsiyento ng kapasidad sa pagpino ng mga kemikal na lithium sa buong mundo, ayon sa Benchmark Mineral Intelligence (BMI), isang ahensiya sa London na nag-uulat ng presyo at dalubhasa sa mga kadena ng suplay ng baterya. Nanatili ang pangingibabaw na ito kahit ikasiyam lamang ang China sa buong mundo pagdating sa aktuwal na reserba ng lithium. Ipinakikita ng agwat na ito ang isang kritikal na kahinaan sa transisyon tungo sa malinis na enerhiya: hindi nangangahulugang kontrolado mo ang kadena ng suplay dahil pag-aari mo ang mga minahan.

Ayon kay Luc Braun, isang research analyst sa BMI na dalubhasa sa lithium at pandaigdigang pagmimina ng hard rock, lubos ang kontrol ng China lalo na sa pagpoproseso ng hard rock. “Dahil dito, lubos na nangingibabaw ang China sa kapasidad sa pagpoproseso ng hard rock,” sinabi ni Braun sa CNA. Mahalaga ang konsentrasyong ito dahil sa pagpino itinatakda ang mga gastos at natitiyak ang pagiging maaasahan ng suplay, kaya ito ang mapagpasyang sagabal sa paglalakbay mula sa hilaw na lupa hanggang sa de-kuryenteng sasakyan.

Bakit Mas Mahalaga ang Pagpino Kaysa Pagmimina

Isa sa mga aspekto ng transisyon sa enerhiya na pinakamadalas hindi maunawaan ang pagkakaiba ng pagkuha ng lithium at paghahanda nito para magamit sa mga baterya. Pangunahing nagmumula ang pandaigdigang suplay ng lithium sa dalawang pinagmumulan: spodumene mula sa hard rock na pangunahing minimina sa Australia at ilang bahagi ng Africa, at mayamang lithium na brine na kinukuha mula sa mga patag na kapatagan ng asin sa ilalim ng lupa sa “Lithium Triangle” ng South America.

Noong 2025, umabot sa humigit-kumulang 31 porsiyento ng mininang lithium sa buong mundo ang bahagi ng Australia, kasunod ang South America sa 27 porsiyento, China sa 21 porsiyento, at Africa sa 19 porsiyento, ayon sa datos ng BMI. Gayunman, dinadala sa China ang malaking bahagi ng hilaw na materyal na ito upang iproseso. “Nagbibigay sa iyo ang minahan ng batong may lithium o brine, pero nakasalalay ang kadena ng suplay ng baterya sa lithium carbonate at lithium hydroxide na may mahigpit na espesipikasyon,” paliwanag ni Srinivas Popuri, eksperto sa kadena ng halaga ng baterya na nagpapayo sa mga automaker at mamumuhunan.

Gumamit si Popuri ng paghahambing sa industriya ng langis upang ipakita ang kahalagahan ng yugtong ito. “Nagbibigay sa iyo ang pagmimina ng krudong langis. Sa pagpino nagiging gasolina at diesel ito na tumutugon sa mahigpit na pamantayan at maaasahang gumagana sa mga makina,” aniya. “Ganoon din ang lithium. Kinukuha mo ang hilaw na materyal na hindi gaanong pulido at ginagawa itong purong kemikal na may mahigpit na kontrol sa mga dumi at pare-parehong pisikal na katangian.” Nakaaapekto sa performance, yield, at haba ng buhay ng baterya kahit maliliit na pagkakaiba sa prosesong ito, at tuwirang hinuhubog nito ang mga gastos at pagiging maaasahan ng suplay para sa mga gumagawa ng sasakyan.

Hindi maaaring maliitin ang teknikal na kumplikado ng prosesong ito. Malakas sa enerhiya, teknikal na masalimuot, at mahirap palakihin ang produksiyon ng pagpoprosesong kemikal sa labas ng mga naitatag nang sentrong industriyal. Nakikinabang ang mga sentro ng pagpino sa China sa magkakaugnay na ekosistema kung saan magkakatabing gumagana ang mga supplier ng kagamitan, inhinyero, kompanyang kemikal, at tagagawa ng baterya. Dahil dito, bumababa ang mga gastos at napabibilis ang produksiyon sa paraang mahirap tapatan ng magkakahiwalay na pasilidad sa ibang lugar.

Sagana sa Yaman, Kulang sa Pagpoproseso

Ang hindi pagtutugma ng lokasyon ng mga deposito ng lithium at ng lugar kung saan ito nagiging handa para sa baterya ay lumilikha ng mga pagdepende sa istruktura na mahirap buwagin. Bagaman madalas na gumagawa ng produktong kemikal ang mga operasyon sa brine sa South America, sinabi ni Braun ng BMI na “nagmumula sa mga operasyon sa brine sa South America ang malaking mayorya ng produktong kemikal na ginagawa sa labas ng China, at karaniwan ay pinagsamang pasilidad ang mga ito.” Ibig sabihin, nakatali ang kanilang produkto sa sarili nilang pinagkukunan ng hilaw na materyal at hindi ito magagamit sa pagproseso ng materyal mula sa ibang kompanya.

Kadalasan, kailangan pa rin ng karagdagang pagproseso ang produksiyon sa South America. Hindi pumapasa sa pamantayan para sa baterya ang humigit-kumulang kalahati ng produktong kemikal mula sa rehiyon at kailangan pa itong pinuhin, kadalasan sa China. Gayundin ang kalakaran sa mas malaking antas para sa lithium mula sa hard rock. Pangunahing kumukuha ang China ng hilaw na materyal para rito mula sa Australia at Africa, at ipinadadala ang puro nitong mineral sa mga planta ng kemikal sa China upang gawing lithium carbonate o lithium hydroxide.

Kapag napataas na ang kalidad ng lithium alinsunod sa mga pamantayan para sa baterya, isinasama ito sa kasunod na mga yugto ng suplay na kontrolado rin ng China. Kontrolado ng bansa ang humigit-kumulang 86 porsiyento ng pandaigdigang produksiyon ng aktibong materyal para sa cathode at 85 porsiyento ng paggawa ng mga selula ng baterya, ayon sa BMI. Dahil sa patayong integrasyong ito, mabilis na naihahatid ang mga baterya mula sa mga planta ng kemikal patungo sa mga sasakyan, kadalasan sa loob din ng mga kumpol ng industriyang iyon. Nagdudulot ito ng kahusayang hindi pa kayang tularan ng mga kadena ng suplay sa Kanluran.

Kinukumpirma ng Global Critical Minerals Outlook 2025 ng International Energy Agency na lalo pang tumitindi, sa halip na humuhupa, ang konsentrasyong ito. Mula 2020 hanggang 2024, tumaas ang konsentrasyong heograpiko ng pagpino sa halos lahat ng kritikal na mineral. Para sa lithium, umakyat mula humigit-kumulang 82 porsiyento noong 2020 tungong 86 porsiyento noong 2024 ang karaniwang bahagi ng merkado ng tatlong nangungunang bansang nagpipino, at China ang nagpasigla sa malaking bahagi ng paglago.

Pagbabago-bago ng Presyo at Pagbawas ng Produksiyon

Pinakamalinaw na nakikita ang sagabal sa pagpino kapag nagkakagulo ang merkado. Mula 2021 hanggang 2024, dumaan ang mga presyo ng lithium sa matinding siklo ng pagtaas at pagbagsak na naglantad sa kahinaan ng mga pandaigdigang kadena ng suplay. Walong ulit na tumaas ang mga presyo noong 2021 at 2022 habang bumibilis ang demand para sa mga de-kuryenteng sasakyan, at pagkatapos ay bumagsak nang mahigit 80 porsiyento pagsapit ng 2024, ayon sa datos ng IEA.

Dahil sa pagbabago-bagong ito, malawakang binawasan ang produksiyon sa buong industriya. Binawasan ng pinakamalaking gumagawa ng baterya sa China, ang Contemporary Amperex Technology (CATL), ang mga operasyon nito sa lithium sa lalawigan ng Jiangxi dahil sa mataas na gastos sa produksiyon at mabababang presyo. Itinigil ng Jiangxi Jiuling Lithium ang produksiyon sa mga yunit ng pagmimina, habang nagbawas naman ng mga feasibility study ang mga minero sa Australia, kabilang ang Global Lithium Resources. Inanunsiyo ng Arcadium Lithium ang planong ihinto muna ang operasyon sa minahan nitong Mt Cattlin sa Australia pagsapit ng kalagitnaan ng 2025.

Inilarawan ni YJ Lee, direktor sa Arcane Capital Advisors na nakabase sa Singapore, ang panahon mula 2023 hanggang 2025 bilang “isang napakasakit na taglamig para sa lithium.” Gayunman, sinabi ni Lee na maikli lamang ang paghina ng merkado kung titingnan sa mas malawak na transisyon sa enerhiya. “Ang nangyari ay nagkulang sa puhunan kaya ipinahinto muna ng maraming developer ng lithium ang kanilang mga proyekto, at naantala ang mga ito nang ilang taon,” paliwanag niya. May mga epekto ito sa seguridad ng suplay sa hinaharap: nagiging kakulangan sa suplay bukas ang mga proyektong naaantala ngayon.

Malaki ang gastos sa pagsunod sa mga regulasyong pangkapaligiran para sa pagpoproseso ng lithium, at lalo nitong pinalalaki ang kawalan ng katiyakan sa pamumuhunan. Naglalabas ang proseso ng basura at mga latak na nangangailangan ng maingat na pamamahala, kaya lalong nagiging mahalagang bahagi ng iskedyul at gastos ng proyekto ang pagkuha ng mga permit at paggamot sa basura. “Sa katatagan lamang ng suplay mula sa mga minahan sa upstream maaaring umunlad nang normal ang kadena ng industriya,” sinabi ng isang nangungunang prodyuser ng lithium sa China na humiling na huwag pangalanan. Idinagdag niya na nakaaapekto sa mga presyo at kalidad ng suplay ang mga gastos at antas ng pag-unlad ng proseso sa iba’t ibang yugto.

Kapag Nanggugulo sa Daloy ang mga Pagbabawal sa Pagluluwas

Lumilikha ng kahinaang istruktural sa mga biglaang pagkagambala sa suplay ang konsentrasyon ng kapasidad sa pagpino sa China, lalo na kapag sinusubukan ng mga bansang sagana sa likas-yaman na makakuha ng higit na halaga mula rito sa pamamagitan ng paghihigpit sa pagluluwas. Noong Pebrero 25, 2025, inanunsiyo ng Zimbabwe ang agarang pagsuspinde sa lahat ng pagluluwas ng konsentrado ng lithium, kabilang ang mga kargamentong naipadala na, na ikinagulat ng mga industriyal na sektor ng China at nagpasiklab ng biglaang pagtaas ng mga presyo ng lithium.

Humigit-kumulang 10 porsiyento ng pandaigdigang suplay ng mininang lithium at tinatayang 15 porsiyento ng pinoprosesong lithium sa China ang nagmumula sa Zimbabwe. Orihinal na nakatakdang ipatupad ang pagbabawal sa Enero 2027, pero inagahan ang takdang panahon upang pilitin ang pagproseso sa loob ng bansa. “Sa halip na maghanda para sa pagdaragdag ng halaga, nagsagawa ang ilang aktor ng walang-habas na pagmimina upang makakuha at magluwas ng pinakamaraming hilaw na lithium bago ang takdang panahon,” sabi ni Nick Mangwana ng ministeryo ng impormasyon ng Zimbabwe. Tinuligsa niya ang pag-iimbak ng mga produkto bunga nito bilang “pandarambong” sa pang-ekonomiyang kinabukasan ng bansa.

Nagdulot ang pagbabawal ng “tuwirang pagkabigla sa suplay” para sa China, ayon sa Business Insider Africa. Lubos na umaasa ang China sa inaangkat na konsentrado ng spodumene mula sa hard rock sa Africa at Australia upang tustusan ang malawak nitong kapasidad sa pagpino. Nagtatayo ang mga kompanyang Tsino tulad ng Sichuan Yahua Industrial Group at Zhejiang Huayou Cobalt ng mga planta ng lithium sulfate sa Zimbabwe upang sumunod sa mga lokal na rekisito sa pagproseso. Gayunman, mga hakbang lamang sa paunang pagproseso ang kinakatawan ng mga pasilidad na ito, at hindi ganap na paglaya mula sa ekosistema ng China.

Sinabi ni Calisto Radithipa, tagapagtatag ng Kemcore na nakabase sa Botswana, na mas mataas ang halagang nakukuha sa lithium sulfate kaysa sa mga hilaw na konsentrado, kaya mas malaki ang royalty na napupunta sa mga pamahalaan ng bansang pinagmulan. Gayunman, nagbabala ang mga kritiko tulad ni Farai Maguwu ng Centre for Natural Resources Governance na nanganganib ang mga estratehiyang ito na lumikha ng “ilusyon ng lokal na industriyalisasyon” habang lalo pang pinalalalim ang pagdepende sa mga kompanyang Tsino, na maaaring hindi nakaayon ang mga prayoridad sa pangmatagalang lokal na pag-unlad.

Umaabot Hanggang sa Ikalawang Buhay ang Mahigpit na Kontrol ng China

Hindi lamang sa pangunahing produksiyon ng lithium nangingibabaw ang China. Habang nagiging mas ganap ang pamilihan ng mga de-kuryenteng sasakyan, lalong nagiging mahalaga ang pagre-recycle ng baterya sa seguridad ng suplay. Ayon sa Benchmark Mineral Intelligence, inaasahang magpoproseso ang China ng 3.6 milyong tonelada ng mga lumang baterya sa 2025. Katumbas ito ng 78 porsiyento ng kapasidad sa paunang pagproseso sa buong mundo at 89 porsiyento ng kapasidad sa pagpino ng black mass.

Ang black mass, ang pinira-pirasong materyal na nagmumula sa mga gamit nang baterya, ay nangangailangan ng masalimuot na pagpino upang mabawi ang mahahalagang lithium, nickel, at cobalt para magamit muli sa mga bagong cathode. Inaasahang aabot sa 2.5 milyong tonelada pagsapit ng 2025 ang kapasidad ng China sa pagpino ng materyal na ito, mula sa 895,000 tonelada noong 2022. Sa kabaligtaran, 21,000 tonelada lamang ng kapasidad sa pagpino ng black mass ang bahagi ng North America, habang 28,000 tonelada naman ang kaya ng Europe.

Tinitiyak ng pangingibabaw na ito sa pagre-recycle na kahit maabot na ng mga baterya ang katapusan ng buhay ng mga ito, bumabalik pa rin ang mga materyal sa mga kadena ng suplay na kontrolado ng China. Iniulat ng Fastmarkets na dumaranas ng labis na kapasidad ang industriya ng pagre-recycle sa China, at may ilang yunit ng pagpino na ginagamit lamang sa antas na 20 hanggang 30 porsiyento. Gayunman, inaasahang magpapatibay sa kadena ng suplay ang mga bagong pambansang pamantayan para sa black mass na magkakabisa sa Hulyo 2025, dahil gagawing legal ng mga ito ang pag-aangkat at magtatakda ng magkakatulad na pamantayan sa produksiyon.

Lumilikha ng pangmatagalang hamong pang-ekonomiya para sa mga tagapag-recycle sa buong mundo ang konsentrasyong ito. Habang nagbabago ang kemistri ng mga baterya tungo sa lithium iron phosphate (LFP) at lumalayo sa mga pormulasyong nickel-cobalt-manganese (NCM), bumababa ang likas na halaga ng mga materyal na maaaring i-recycle. “Nawawala ang katuturan sa ekonomiya ng pagre-recycle ng mga bateryang LFP dahil wala ang nickel at cobalt,” sabi ni Luke Sweeney, senior battery recycling analyst sa Fastmarkets. Higit na matindi ang epekto ng pang-ekonomiyang presyur na ito sa mga tagapag-recycle sa labas ng China, na nahihirapan nang makipagsabayan sa bentahe ng China sa lawak ng produksiyon.

Kaya Bang Kumawala ng Kanluran sa Pagdepende?

Bilang pagkilala sa estratehikong kahinaan ng mga kadena ng suplay na kontrolado ng iilang bansa, nagsagawa ang United States at Europe ng masidhing pagsisikap upang ilipat sa kani-kanilang teritoryo ang pagpino ng lithium. Sinimulan ng Tesla ang operasyon ng planta nito sa pagpino ng lithium malapit sa Corpus Christi, Texas, noong Enero 2025. Dinisenyo ito upang gumawa ng lithium na de-kalidad para sa baterya at gagamitin sa sariling produksiyon ng de-kuryenteng sasakyan ng kompanya. Patuloy namang nagpapadala ang Dutch na supplier na AMG ng spodumene mula Brazil patungong China upang iproseso bago ito sumailalim sa pagproseso sa Germany, na nagpapakita kung gaano kakaunti pa rin ang mga opsiyon sa labas ng China.

Gayunman, nagbabala ang mga analyst na hindi katumbas ng seguridad ng suplay ang mga anunsiyo ng kapasidad. “Nasa yugto pa ng pagpapataas ng produksiyon ang mga proyektong kamakailan lamang pinasimulan, at mas mababa pa sa nakatalagang kapasidad ang kanilang inilalabas,” sabi ni Braun ng BMI. Binigyang-diin ni Srinivas Popuri na hindi sapat ang pagtatayo ng mga pisikal na planta upang makamit ang makabuluhang pagkakaiba-iba ng suplay. “Kailangan nila ng mga plantang tuluy-tuloy na tumatakbo nang mataas ang yield, gumagawa ng pare-parehong materyal na de-kalidad para sa baterya na inaprubahan ng mga pangunahing gumagawa ng cathode at selula, at may pangmatagalang kasunduan sa pagbili ng produkto upang masuportahan ang pagpopondo,” paliwanag niya.

Hindi lamang teknikal na kapasidad ang hamon sa istruktura. Ayon kay Lee ng Arcane Capital Advisors, magreresulta sa mga operasyong “likas na mas magastos” ang pagsisikap ng Kanluran na bumuo ng magkakahiwalay na kadena ng suplay, at “mas magtatagal ito nang malaki kaysa sa inaakala ng US at mga bansa sa EU.” Karaniwang 50 porsiyentong mas mataas ang puhunan sa mga proyekto sa mga rehiyong nagkakaiba-iba ang suplay kaysa sa mga nauna nang prodyuser, ayon sa IEA. Samantala, pinipigilan ng pagbabago-bago ng presyo at kawalan ng katiyakang pang-ekonomiya ang pribadong pamumuhunan.

Lalo pang pinakomplika ng mga kamakailang pagbabago sa patakaran ang mga pagsisikap na ito. Pinalamig ng pag-alis sa mahahalagang bahagi ng US Inflation Reduction Act, na naglaan ng pondo at mga insentibo para sa mga baterya at de-kuryenteng sasakyan, ang sigla ng mga mamumuhunan. Samantala, nakikinabang ang mga kompanyang Tsino sa subsidized na pautang: ayon sa pananaliksik ng AidData, 3.7 porsiyento ang epektibong interes na binabayaran ng sampung pinakamalalaking kompanya ng pagmimina sa China na nakalista sa stock market, kumpara sa 7.1 porsiyento ng mga dayuhang katunggali nila. Dahil sa bentahe sa pagpopondo, nakakayanan ng mga kompanyang Tsino ang pagbabago-bago ng presyo at manipis na tubo habang inuuna ang pagpapalawak ng kanilang estratehikong bahagi sa merkado kaysa sa panandaliang kita.

Mga Alternatibo at Mahabang Takdang Panahon

Malamang na hindi mapapalitan ang lithium sa mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan sa susunod na lima hanggang sampung taon, ngunit umuusbong na ang mga alternatibong teknolohiya. Pinakamapangako sa mga ito ang mga bateryang sodium-ion dahil kahawig ng mga proseso sa paggawa ng lithium-ion ang mga ginagamit dito, bagaman mas mababa ang densidad ng enerhiya ng mga ito kaya angkop lamang sa ilang partikular na gamit. Kasalukuyang gumagawa ang China ng 95 porsiyento ng high-purity manganese sulphate at 75 porsiyento ng pinadalisay na phosphoric acid, na mahahalagang sangkap sa mga bateryang sodium-ion at LFP. Ipinahihiwatig nito na dadaan pa rin sa mga kadena ng suplay ng China ang anumang transisyon.

Para sa United States, limitado pa rin ang lokal na produksiyon sa iisang operasyong komersiyal sa Nevada, bagaman lumitaw ang Smackover Formation sa Texas bilang posibleng mahalagang pinagmumulan ng brine. Nakakuha na ng mga lupain sa rehiyon ang ExxonMobil at Chevron, at posibleng magsimula ang produksiyon sa 2027. Gayunman, dahil sa mga alalahanin sa paggamit ng tubig at pamamahala ng nakalalasong kemikal, pati na sa mga pagkaantala sa pagkuha ng permit, malamang na manatiling napakaliit ng lokal na suplay sa loob ng maraming taon.

Ayon kay David Zhang ng International Intelligent Vehicle Engineering Association sa Hong Kong, kayang mapanatili ng China ang lamang nito sa loob ng lima hanggang sampung taon batay sa kasalukuyan nitong mga bentahe. “Pero magbabago ang sagabal,” babala niya. Ipinahihiwatig nito na maaaring lumipat ang mga limitasyon sa iba’t ibang landas ng pagproseso ng kemikal o sa iba pang sangkap sa gitnang yugto ng suplay, sa halip na tuluyang mawala ang lithium sa kadena ng suplay.

Inaasahan ng IEA na bahagya lamang bababa sa 82 porsiyento pagsapit ng 2035 ang karaniwang bahagi ng tatlong nangungunang supplier ng mga pinong materyal, na halos katumbas ng antas ng konsentrasyon noong 2020. Aabot hanggang huling bahagi ng dekada 2020 at dekada 2030 bago magkaroon ng epekto ang makatotohanang pagkakaiba-iba ng mga suplay ng materyal. Dahil dito, aasa pa rin ang pandaigdigang transisyon sa mga de-kuryenteng sasakyan sa kapasidad ng China sa pagpino sa mga susunod na taon.

Mga Dapat Malaman

• Kontrolado ng China ang 60-70% ng kapasidad sa pagpino ng mga kemikal na lithium sa buong mundo kahit ikasiyam lamang ito sa dami ng reserba ng lithium, kaya nagiging kritikal na sagabal ito sa kadena ng suplay ng mga de-kuryenteng sasakyan.
• Masalimuot sa teknikal at malakas sa enerhiya ang pagpino. Nangangailangan ito ng sopistikadong mga ekosistemang industriyal na ilang dekada nang binubuo ng China, kaya mahirap itong mabilis na tularan ng mga katunggali sa Kanluran.
• Malaking bahagi ng hilaw na lithium mula sa Australia (31% ng pagmimina), South America (27%), at Africa (19%) ang ipinadadala sa China upang gawing lithium carbonate at hydroxide na de-kalidad para sa baterya.
• Bumagsak nang mahigit 80% ang mga presyo ng lithium mula 2022 hanggang 2024, na nagpilit sa mga prodyuser sa buong mundo na magbawas ng produksiyon at nagpaantala sa mga bagong proyekto. Inaasahan lamang ang pagbangon pagsapit ng 2028.
• Ipinakikita ng pagbabawal ng Zimbabwe noong Pebrero 2025 sa pagluluwas ng hilaw na lithium ang mga panganib ng nasyonalismo sa likas-yaman at mga kahinaan sa kadena ng suplay para sa mga tagapagpino sa China na umaasa sa hard rock mula Africa.
• Nangingibabaw ang China sa pagre-recycle ng baterya, taglay ang 89% ng kapasidad sa pagpino ng black mass sa buong mundo. Dahil dito, bumabalik sa mga kadena ng suplay na kontrolado ng China ang mga materyal mula sa mga bateryang hindi na ginagamit.
• May mga likas na hamon sa gastos at pagpapataas ng produksiyon ang mga pagsisikap ng Kanluran na pag-iba-ibahin ang suplay, kabilang ang planta ng Tesla sa Texas. Mas mataas nang 50% ang puhunan dito, at maaaring umabot pa sa huling bahagi ng dekada 2020 o dekada 2030 bago lubos na magbunga ang mga pagsisikap na ito.
• Inaangkat ng United States ang 97% ng lithium nito, pangunahin mula Argentina at Chile, pero kailangan pa rin ang pagproseso sa China upang maging de-kalidad para sa baterya ang mga materyal. Lumilikha ito ng magkakapatong na antas ng pagdepende.