Nakipagtulungan ang BYD sa Aeon para magbenta ng abot-kayang EV sa Japan

Pinalalawak ng pakikipagtulungan sa retail ang presensya ng BYD sa Japan

Plano ng Chinese electric vehicle maker na BYD at ng Japanese retail group na Aeon na magbuo ng alyansa sa pagbebenta bago matapos ang taon. Maglalagay ito ng mga de-kuryenteng sasakyan sa malalaking shopping center at general merchandise store sa buong bansa. Simple ang layunin: gawing mas madaling makita at bilhin ang mga EV, at pababain ang aktuwal na presyo sa pamamagitan ng mga insentibo ng retailer na dagdag sa suporta ng gobyerno. Sa pagsasama ng mga promo ng Aeon, WAON reward points, at diskuwento sa pagkakabit ng home charger at ng mga pambansa at lokal na subsidiya, maaaring makabili ang mga mamimili ng bagong BYD sa halagang humigit-kumulang 2 milyong yen (mga 13,300 dolyar). Malapit ito sa badyet na inilalaan ng maraming pamilya para sa maliit na city car, at magandang senyales ito sa merkadong pinaghaharian ng mga kei model sa pang-araw-araw na biyahe.

Tatanggap ang Aeon ng mga order at mangangasiwa sa mga kontrata ng bentahan sa mga tindahan nito, habang makikipag-ugnayan sa dealer network ng BYD para sa pagpapakita ng mga sasakyan, pagpaparehistro, at paghahatid. Plano ng mga kumpanya na magsimula sa humigit-kumulang 30 sangay ng Aeon, at palawakin pa batay sa demand. Ipinahiwatig din ng Aeon na balak nitong direktang mag-angkat ng mga BYD sa hinaharap at magtakda ng sarili nitong presyo sa tingian. Ang Dolphin, isang compact hatchback na pangunahing modelo ng BYD sa Japan, ay may listahang presyong 2.99 milyong yen. Kapag ibinawas ang tulong ng gobyerno na humigit-kumulang 1 milyong yen at ang mga benepisyo mula sa retailer, bababa sa halos 2 milyong yen ang aktuwal na presyo. Dahil dito, maihahambing ang presyo ng isang compact electric car sa halagang inaasahan ng maraming mamimili para sa kei car.

Nagpapatakbo ang Aeon ng 164 na malalaking shopping center sa buong bansa, pati na rin ng daan-daang supermarket at specialty store. Mayroon ang grupo ng humigit-kumulang 2,500 charging unit para sa EV sa 374 na tindahan, kaya makakapag-charge ang mga customer habang namimili o kumakain. Mabilis na lumalawak ang BYD sa Japan at layuning magkaroon ng humigit-kumulang 100 awtorisadong dealer bago matapos ang taon. Madalas na malapit sa mga dealer na ito ang mga mall ng Aeon, na dapat magpadali sa paghahatid at pagserbisyo sa mga sasakyan.

Paano gagana ang pakikipagtulungan

Sa bawat kalahok na sangay, maglalaan ang Aeon ng espasyo para sa mga de-kuryenteng sasakyan, kung saan may mga modelong naka-display at kawani na tutulong sa pagpili ng modelo at pag-asikaso ng mga papeles sa pagbili. Sa tindahan maglalagay ng order, at bahala ang kalapit na dealer ng BYD sa pagpaparehistro, teknikal na pagsusuri, at paghahatid ng sasakyan. Sa ganitong sistema, makakabili ang mga mamimili habang nasa karaniwang pagbisita sa mall, at magkakaroon sila ng access sa buong network ng serbisyo pagkatapos maihatid ang sasakyan.

Maglulunsad ang Aeon ng mga eksklusibong promo na higit pa sa pagbabawas ng nakapaskil na presyo. Makakakuha ang mga mamimili ng WAON points, ang programang elektronikong pera ng retailer, na magagamit sa libu-libong tindahan ng grupo. Magbibigay rin ang Aeon ng diskuwento sa pagkakabit ng home charger, isang insentibong makatutulong alisin ang malaking hadlang para sa mga unang bibili ng EV. Kapag pinagsama ang mga benepisyong ito ng retailer at ang mga pambansa at lokal na subsidiya, maaaring umabot sa halos 1 milyong yen ang kabuuang matitipid. Nakadepende ang halagang ito sa lokasyon, mga tuntunin sa pagiging kwalipikado, at badyet ng programa, pero ipinapakita nito kung paano mapapalapit ng maayos na pakete ang presyo ng EV sa katumbas na kotseng gasolina.

Saan at kailan magsisimula ang bentahan

Layunin ng mga kumpanya na pinal na pagtibayin ang pakikipagtulungan bago matapos ang taon. Sa unang yugto, magbubukas ng mga EV section sa humigit-kumulang 30 shopping center at general merchandise store para tumanggap ng mga order para sa mga modelo ng BYD. Inaasahan ng Aeon na ilalagay ang mga sangay na ito malapit sa mga kasalukuyang dealer ng BYD para mapadali ang paghahatid at serbisyo. Ipinahiwatig ng retailer na maaari nitong baguhin ang modelo sa pamamagitan ng direktang pag-aangkat ng mga sasakyan at pagtatakda ng sarili nitong mga presyo habang lumalawak ang network.

Bakit maaaring magbago sa merkado ang presyong 2 milyong yen

Maliit na bahagi lamang ng mga bagong sasakyang ibinebenta sa Japan ang mga battery electric vehicle, humigit-kumulang isang porsiyento sa mga nakaraang panahon. Maraming salik ang nakaimpluwensiya sa komposisyon ng merkado. Malawak ang makukuhang hybrid at pamilyar ang mga ito sa mga mamimili. Mas mabagal ang paglago ng mga pampublikong charging station kaysa sa China o ilang bahagi ng Europe. Mas gusto rin ng maraming mamimili ang mga kei car, isang kategorya ng napakaliit na sasakyang may paborableng buwis at insurance. Dahil malapit sa 2 milyong yen ang presyo, mapapabilang ang isang compact electric car sa mga pinagpipilian kasama ng mga sikat na maliliit na modelo. Maaari nitong maakit ang mga pamilyang nagtitipid sa gastusin sa paggamit pero hindi kayang abutin ang presyo ng mas malalaking imported EV.

Mas mura ang kuryente kaysa gasolina kada kilometro para sa maraming drayber, lalo na kung makapagkakabit ang mamimili ng home charger at makikinabang sa mas mababang singil sa mga oras na hindi matao. Mas kaunti rin kadalasan ang kailangang maintenance ng EV dahil wala itong engine oil, timing belt, o exhaust system. Nananatili ang pangamba ng mga drayber na baka maubusan sila ng charge, kaya mahalaga ang mas maraming pampublikong charging station at malinaw na gabay sa oras ng pagbili. Maaaring makatulong na mapawi ang pangambang ito kung makikita ng mga mamimili ang mga charger sa paradahan at makakausap nila ang mga kawani tungkol sa pang-araw-araw na pag-charge.

Anong mga modelo ang makikita ng mga mamimili

Sa ngayon, ang Dolphin ang pangunahing modelo. Isa itong compact hatchback na idinisenyo para sa paggamit sa lungsod, na may cabin na upuan para sa limang tao at espasyo para sa mga bagahe sa pang-araw-araw na lakad. Iniaalok din ng BYD ang Atto 3, isang maliit na sport utility vehicle (SUV), at ang Seal, isang mid-size na sedan. Mas mataas ang presyo ng mga modelong ito kaysa sa Dolphin, kaya nakatuon ang mga bagong promo sa mas maliit na kotse. Ihahambing ng maraming mamimili ang Dolphin sa Nissan Sakura, ang pinakakilalang electric kei model sa Japan, at sa mga compact na kotseng gasolina at hybrid na pasok sa kaparehong badyet.

Plano ng BYD na magpakilala ng electric kei car na iniangkop para sa Japan sa 2026. Natatanging kategorya sa Japan ang mga kei car, na may mga limitasyon sa laki at makina at mas mababang buwis at insurance. Kung mag-aalok ng electric kei ang isang imported na brand, tuwiran itong tutumbok sa pangunahing bahagi ng merkado, kung saan mas madaling magparada, makikitid ang mga kalsada, at katamtaman ang badyet para sa pagbili. Makakatulong ang pakikipagtulungan sa Aeon na ipakilala ang brand bago ilunsad ang modelong ito.

Pag-charge habang namimili

Isang hindi gaanong kapansin-pansing bentahe ang malawak na network ng mga charging station ng retailer. Iniulat ng Aeon na mayroon itong humigit-kumulang 2,500 charging point sa daan-daang tindahan. Karaniwang isang oras o higit pa ang ginugugol ng mga mamimili sa mall. Kahit karaniwang alternating current charger ay makapagdaragdag ng malaking saklaw ng biyahe sa panahong iyon. Para sa mga may-ari na hindi makapagkakabit ng charger sa bahay, makababawas sa pangamba ang kaalamang maaari ring maging pagkakataon para mag-charge ang lingguhang pamimili. Ipinapakilala rin ng mga charging station sa mga tindahan ang mga EV sa mga hindi pa nakagamit nito, dahil madaling makita at subukan ang mga ito.

Mababago kaya ng bentahan sa retail ang modelo ng dealership sa Japan

Karaniwang ibinebenta sa Japan ang mga bagong kotse ng mga dealer na kaanib ng brand, na nangangasiwa kapwa sa bentahan at serbisyo pagkatapos ng bentahan. Matagal nang nakaugat ang modelong ito at hindi ito basta mawawala. Nag-aalok ang pakikipagtulungan ng Aeon ng ikalawang paraan para matuklasan at mabili ang mga sasakyan. Naroroon ito sa mga lugar na madalas puntahan ng mga mamimili. Maaaring umupo ang mga pamilya sa kotse habang namimili, magkumpara ng mga opsiyon sa loob ng lugar na kontrolado ang temperatura, at magsimula ng mga papeles nang hindi na kailangang bumiyahe pa sa showroom. Maaaring mapababa ng bentahan sa retail ang pag-aalinlangan ng mga unang bibili ng EV na interesado pero hindi pa handang bumisita sa tradisyonal na dealership.

Sa pamamagitan ng bentahan sa retail, makakapaglunsad din ang mga gumagawa ng sasakyan ng mga pana-panahong promo na kaugnay ng mga event, loyalty point, at kampanya sa buong tindahan. Iba ang estruktura ng gastos nito sa karaniwang dealership, kaya may puwang para sa mas malikhaing insentibo. Maaaring magustuhan ng mga nakababatang mamimili na pinahahalagahan ang bilis at pagiging simple ang malinaw na presyo sa isang retailer para sa malawak na merkado. Tinitiyak naman ng malapit na dealer na maghahatid ng sasakyan na tuluy-tuloy ang karanasan ng may-ari kapag naisara na ang bentahan.

Serbisyo at suporta para sa mga mamimili

Kailangan pa rin ng mga de-kuryenteng kotse ng matibay na network ng serbisyo para sa mga software update, gulong, suspensyon, at mga pagsusuring pangkaligtasan na ipinag-uutos sa Japan. Sa kasalukuyang plano, ang mga dealer ng BYD ang mananagot sa paghahatid, maintenance, pagkukumpuni sa ilalim ng warranty, at iba pang pagkukumpuni. Sa paghahating ito, mga sinanay na teknisyan ang gagawa ng teknikal na trabaho habang nakatuon naman ang Aeon sa bentahan at pakikipag-ugnayan sa mga customer. Dapat alamin ng mga mamimili kung saan matatagpuan ang service center nila at kung aling linya ng suporta ang tatawagan bago pumirma.

Paglago at mga hamon ng BYD sa Japan

Tumataas ang benta mula sa mababang panimulang antas. Nakapagbenta ang BYD ng 802 sasakyan sa Japan noong Setyembre, halos triple ng bilang noong nakaraang taon. Malamang na umabot ito sa halos ikalimang bahagi ng mga na-import na battery electric vehicle na naibenta sa buwang iyon. Gayunman, katamtaman pa rin ang mga bilang kumpara sa merkadong nagbebenta ng milyun-milyong bagong sasakyan bawat taon. Layunin ng alyansa sa retailer na mas mapansin ang brand at paikliin ang panahong lumilipas mula sa unang pakikipag-ugnayan hanggang sa pagpirma ng kontrata.

Mga bagong sasakyang pinatatakbo ng malinis na enerhiya lamang ang tinututukan ng BYD mula noong 2022, nang itigil nito ang paggawa ng mga modelong gasolina lamang ang gamit. Itinatampok ng kumpanya ang Blade battery nito, isang lithium iron phosphate na bateryang idinisenyo para sa kaligtasan at tibay. Mahalaga ang mga katangiang ito sa Japan, kung saan inaasahan ng mga mamimili ang matagal na buhay ng produkto at maaasahang serbisyo. Plano rin ng brand ang mga produktong partikular para sa Japan, kabilang ang kei car sa 2026, para mas umangkop sa mga lokal na pangangailangan. Mangangailangan pa rin ng panahon ang pagbuo ng tiwala. Mas magiging mahalaga sa resulta ang kalidad ng produkto, maingat na pagtatakda ng presyo, at maagap na serbisyo kaysa sa marketing lamang.

Mga insentibo para sa mamimili at aktuwal na presyo

May pinagsamang pambansa at lokal na programa ng suporta ang Japan para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Nagbibigay ang sentral na pamahalaan ng subsidiya sa Clean Energy Vehicle para sa mga battery electric model na nakatutugon sa pamantayan ng programa. Nagdaragdag din ng sariling grant ang mga prefecture at lungsod. Inaatasan ng ilang lokal na programa ang mamimili na sumali sa plano ng kuryenteng mula sa malinis na enerhiya o magkabit ng sistemang nagkokonekta sa sasakyan at bahay. May nakatakdang limitasyon ang pondong inilaan para sa bawat taon ng pananalapi. Kailangang mag-apply ang mga mamimili sa loob ng itinakdang panahon. Kapag pinagsama ang pambansa at lokal na grant, maaaring umabot sa halos 1 milyong yen ang kabuuang matitipid sa mga kwalipikadong pagbili.

Dagdag ang pakete ng Aeon sa suportang pampubliko. Magagamit ang WAON points sa mga grocery, pang-araw-araw na gamit, at serbisyo sa buong grupo, kaya mababawasan ang pasanin sa badyet ng sambahayan sa unang taon ng pagmamay-ari. Pinabababa naman ng mga diskuwento sa pagkakabit ng home charger ang paunang gastos para sa mga unit na ikinakabit sa dingding at sa gawaing elektrikal. Kapag pinagsama ang lahat ng benepisyong ito at ang listahang presyong 2.99 milyong yen ng Dolphin, maaaring bumaba sa halos 2 milyong yen ang aktuwal na gagastusin. Nagkakaiba ang aktuwal na resulta batay sa munisipalidad at personal na pagiging kwalipikado, kaya dapat humingi ang mga mamimili sa kawani ng detalyadong tantiya ng bawat singil bago magpasya.

Mga dapat malaman

• Plano ng BYD at Aeon na ilunsad ang kanilang pakikipagtulungan sa pagbebenta bago matapos ang taon.
• Magbubukas ng mga lugar para sa bentahan ng EV sa humigit-kumulang 30 sangay ng Aeon sa unang yugto.
• Aasikasuhin ng Aeon ang mga order at kontrata, habang ang mga dealer ng BYD ang bahala sa pagpapakita, pagpaparehistro, at paghahatid ng mga sasakyan.
• Maaaring magpababa ng humigit-kumulang 1 milyong yen sa aktuwal na presyo ang pinagsamang insentibo ng retailer at subsidiya ng gobyerno.
• May listahang presyong 2.99 milyong yen ang Dolphin ng BYD at maaaring bumaba sa halos 2 milyong yen matapos ilapat ang mga benepisyo.
• Makakakuha ang mga customer ng WAON points at diskuwento sa pagkakabit ng home charger.
• Nagpapatakbo ang Aeon ng humigit-kumulang 2,500 charging point sa daan-daang tindahan.
• Layunin ng BYD na palawakin sa humigit-kumulang 100 ang mga awtorisadong dealer nito sa Japan bago matapos ang taon.
• Umabot sa 802 sasakyan ang benta noong Setyembre, o halos ikalimang bahagi ng mga na-import na battery electric vehicle na naibenta.
• Plano ng BYD na maglunsad ng electric kei car na para sa Japan sa 2026.
• Nananatili sa humigit-kumulang isang porsiyento ang bahagi ng battery electric vehicle sa mga bagong kotseng ibinebenta sa Japan.