Muling pumapasok ang Proton sa Singapore sa pamamagitan ng e.MAS 7 electric SUV, showroom sa Leng Kee, at suportang panrehiyon

Pagbabalik na pinatatakbo ng momentum ng de-kuryenteng sasakyan

Matapos ang 11 taong paghinto, babalik sa Singapore sa Setyembre 17 ang pambansang automaker ng Malaysia na Proton, dala ang produktong sumasalamin sa pagbabago nito. Muling magbubukas ang kumpanya sa lungsod-estado sa pamamagitan ng e.MAS 7, isang midsize na electric sport utility vehicle na naging pinakamabentang EV sa Malaysia mula nang ilunsad ito noong Disyembre 2024. Dito gaganapin ang pagbabalik ng Proton, sa bago nitong showroom sa sentrong pangsasakyan ng Leng Kee. Inaasahang tatanggap ng kanilang mga sasakyan ang walong customer sa unang araw, hudyat ng pagsisimula ng mga delivery at panibagong presensya sa pamilihang dating nakakilala sa Proton dahil sa abot-kayang sedan.

Nakasandig ang pagbabalik sa ugnayan ng Proton sa Zhejiang Geely Holding Group ng China, na nakakuha ng 49.9 porsiyentong bahagi noong 2017 habang pinanatili ng Malaysian conglomerate na DRB Hicom ang 50.1 porsiyento. Binago ng partnership ang hanay ng mga modelo ng Proton at naibalik ang kakayahang kumita nito noong 2019, matapos ang ilang taong pagkalugi. Ang e.MAS 7 ang unang EV sa ilalim ng pakikipagtulungang ito at nangunguna sa estratehiya sa pag-export na naglalagay sa Singapore katabi ng mga naunang pamilihan sa ibang bansa gaya ng Nepal at Trinidad and Tobago, habang nakatakdang idagdag ang Mauritius sa huling bahagi ng taong ito. Pinasinayaan din ng Proton noong Setyembre 4 ang una nitong planta ng pag-assemble ng EV sa Automotive High Technology Valley sa Tanjong Malim, Perak. Dinisenyo ang pasilidad na palakihin ang produksyon mula 20,000 tungong 45,000 yunit kada taon habang lumalakas ang demand.

Mahalagang pagbabalik ang e.MAS 7 para sa Singapore. Ipinakikita ng mga tala ng Land Transport Authority na lumiit ang presensya ng Proton mula sa humigit-kumulang 4,000 sasakyan sa mga kalsada noong unang bahagi ng dekada 2010 tungo sa 311 na lamang pagsapit ng Disyembre 2024. Muling umuusbong ngayon ang tatak na nakatuon sa mga purong de-kuryenteng modelo, ngunit bukas pa rin ito sa mga hybrid depende sa mga lokal na patakarang may kaugnayan sa emisyon.

Inaasahang magsasama ang itinalagang distributor ng Proton na VINCAR Group ng mga alok sa produkto at serbisyo para makahikayat ng mga mamimili, kabilang ang libreng maintenance nang hanggang 10 taon at tulong sa emerhensiya sa pagtawid ng hangganan sa pamamagitan ng 35 e.MAS dealer sa Malaysia. Praktikal na benepisyo ang suportang ito para sa mga drayber sa Singapore na regular na bumibiyahe papuntang Johor at higit pa para sa trabaho o bakasyon tuwing weekend.

Iskedyul ng paglulunsad at mga unang delivery

Ipinakilala ng Proton ang e.MAS 7 sa mga mamimili sa Singapore sa The Car Expo 2025 noong unang bahagi ng taon, at lalo pang pinasigla ang interes bago ang paglulunsad sa Setyembre. Inanunsyo ang limitadong Founders Edition na may 99 yunit at diskuwentong S$20,000 mula sa panimulang presyo, kaya naging humigit-kumulang S$173,988 ang itinakdang presyo nito. Markahan ng opisyal na turnover ng unang walong sasakyan sa showroom ng VINCAR sa Leng Kee ang kapansin-pansing pagbabalik ng Proton sa mga kalsada ng Singapore.

Bakit mahalaga ang Singapore para sa Proton

Maliit ang pamilihan ng kotse sa Singapore kung pagbabatayan ang kabuuang bilang, ngunit malaki ang impluwensiya nito sa Timog-Silangang Asya. Mabilis ang pagdami ng gumagamit ng EV, lumalawak ang pampublikong charging network, at mataas ang hinihingi ng mga mamimili sa kaligtasan, software at serbisyo. Mahalaga para sa anumang tatak na naghahangad ng kredibilidad sa rehiyon ang mahusay na pagganap dito. Malinaw na sinabi ng mga lider ng Proton na huhubog sa estratehiya nila sa pag-export ang magiging resulta sa Singapore.

Inilarawan ni Proton chief executive Li Chunrong ang lungsod-estado bilang lugar ng pagsubok para sa pagtulak ng tatak tungo sa elektripikasyon at sa mas malawak nitong mga plano sa ibang bansa. Nagtakda siya ng ambisyosong layunin na mapabilang ang Proton sa nangungunang tatlong tatak sa kategorya ng purong de-kuryenteng SUV, habang kinikilala ang matinding kompetisyon mula sa mga karibal na Tsino.

Binigyang-diin ni Dr Li ang estratehikong papel ng Singapore sa isang pahayag sa media sa rehiyon.

"Maunlad na pamilihan ang Singapore at kung mahusay ang magiging pagganap natin dito, naniniwala akong makapapasok tayo sa mas marami pang bansa," sabi ni Proton CEO Li Chunrong.

Mga tampok ng e.MAS 7

Ang e.MAS 7 ay isang C-segment na electric SUV na front-wheel drive at may dalawang variant: Prime at Premium. Iisa ang motor ng dalawang variant, na naglalabas ng 218 PS (160 kW) at 320 Nm na torque, at may nakasaad na pinakamataas na bilis na 175 kmh. Magkakaiba ang baterya depende sa variant. Gumagamit ang Prime ng 49.52 kWh Aegis short blade lithium iron phosphate na baterya na may saklaw na 345 km batay sa WLTP test cycle. May 60.22 kWh na baterya naman ang Premium, na may saklaw na hanggang 410 km WLTP. Tumatanggap ang dalawa ng 11 kW AC charging. Hanggang 80 kW ang DC fast charging ng Prime at hanggang 100 kW naman sa Premium. Ayon sa Proton, kayang mag-charge mula 30 hanggang 80 porsiyento sa loob ng humigit-kumulang 20 minuto kapag pinakamainam ang mga kondisyon.

Sumasalamin sa pangangailangan ng makabagong EV ang mga tampok nitong teknolohiya. Pinagsasama ng 12-in-1 electric drive system ang mahahalagang power electronics para sa episyensiya at mas maayos na pagkakaayos ng mga piyesa. Nakasentro ang cabin sa 15.4-inch 2.5K touchscreen na gumagamit ng Flyme Auto, na ipinares sa 7 nm intelligent cockpit chip. Layunin ng full LED lighting, makinis na disenyo ng katawan na may drag coefficient na 0.275, at 18-inch na gulong na pagbalansehin ang saklaw ng biyahe at ginhawa sa pagmamaneho. Inaasahang tutugma sa detalye ng Prime ang mga sasakyang ibebenta sa Singapore sa paglulunsad. Magkakaroon ang mga ito ng anim na kulay, kabilang ang bagong Moyu Black, kasama ng Platinum Silver, Turquoise Green, Slate Grey, Quartz Rose at Lithium White.

Kaligtasan at software

Binigyang-diin ng Proton ang kaligtasan at serbisyo bilang mahahalagang pang-akit sa Malaysia at layon nitong dalhin ang mensaheng iyon sa Singapore. Ayon sa kumpanya, may hanay ng mga aktibong tampok na pantulong sa pagmamaneho ang e.MAS 7. Binigyang-diin din nito ang pagiging praktikal sa aktuwal na paggamit, gaya ng sinasabing kakayahang lumusong sa tubig na may lalim na 400 mm, na iniangkop sa mga kondisyon sa rehiyon. Isa sa mga pinag-uukulan ng pansin ng Proton habang pinalalawak nito ang hanay ng mga EV ang mga karanasang nakasentro sa software, mula sa mga konektadong serbisyo hanggang sa infotainment.

Magkano ang presyo at ano ang nakaaapekto rito

Inanunsyo ng Proton at VINCAR ang panimulang presyong humigit-kumulang S$173,988 sa Singapore para sa Founders Edition, matapos ang panimulang diskuwentong S$20,000. Saklaw ng modelo ang Category B sa Certificate of Entitlement (COE) system ng Singapore dahil lampas sa itinakdang power threshold ng Category A ang lakas nito. Karaniwang mas mataas ang COE premium sa kategoryang ito, na malaking salik sa huling presyo kapag nasa kalsada na ang sasakyan. Para sa paghahambing, nasa humigit-kumulang RM105,800 hanggang RM119,800 ang presyo ng e.MAS 7 sa Malaysia, depende sa variant. Sumasalamin ang agwat sa estruktura ng buwis at mga gastos sa COE ng Singapore, hindi sa pagkakaiba ng mga piyesa.

Mahalagang maunawaan ng mga bagong mamimili ang iba't ibang bahagi ng lokal na presyo. Pinakamalaking bahagi ng singil ang Additional Registration Fee at COE. Maaaring maging kuwalipikado ang mga EV sa EV Early Adoption Incentive (EEAI), na nagpapababa sa ARF nang hanggang S$20,000, at sa mga insentibo sa ilalim ng Vehicle Emissions Scheme, na maaaring magpababa sa ARF nang hanggang S$25,000 para sa mga kotseng nasa pinakamalinis na antas. Kapag pinagsama, maaaring umabot sa S$45,000 ang bawas mula sa mga programang ito, depende sa kategorya at pagiging kuwalipikado. Nakadepende pa rin ang pinal na presyo sa presyong matatamo sa COE bidding sa oras ng pagpaparehistro.

Magkakaiba ang kabuuang gastos sa pagmamay-ari depende sa mga siklo ng COE, opsyonal na kagamitan, financing at insurance. Dapat alamin ng mga mamimili kung ano ang kasama sa alok ng distributor sa oras ng pag-book, kabilang ang mga solusyon sa home charging at anumang opsyon para sa garantisadong COE.

Charging, maintenance at suporta sa pagtawid ng hangganan

Bumilis ang pagpapalawak ng pampublikong charging network sa Singapore. Layunin ng mga target ng gobyerno na magkaroon ng humigit-kumulang 12,000 charger sa mga 2,000 paradahan ng HDB pagsapit ng katapusan ng taong ito, at 60,000 charging point sa buong isla pagsapit ng 2030. Nakatakda namang lumipat sa malilinis na sasakyan pagsapit ng 2040, kaya patuloy na lalawak ang imprastraktura at suporta ng mga patakaran para sa mga mamimili ng EV.

Nagbibigay-daan ang pinakamataas na DC charging rate ng e.MAS 7 na 80 kW sa Prime at 100 kW sa Premium sa kapaki-pakinabang na dagdag-charge habang may inaasikaso o kumakain. Pasok sa kapasidad ng kasalukuyang imprastraktura ang pahayag ng Proton na kaya nitong mag-charge mula 30 hanggang 80 porsiyento sa loob ng humigit-kumulang 20 minuto. Nagbabago ang aktuwal na tagal depende sa temperatura, kakayahan ng charger, antas ng charge at kondisyon ng baterya, gaya rin sa lahat ng EV.

Mahalagang bahagi ng alok ng Proton ang serbisyo at tulong. Inaasahang magbibigay ang VINCAR ng libreng maintenance nang hanggang 10 taon, isang malaking dagdag na halaga sa pamilihang sensitibo sa gastos sa paggamit ng sasakyan. Maaari ring humingi ng tulong sa emerhensiya ang mga may-ari sa Singapore mula sa 35 e.MAS dealer sa Malaysia. Kaakit-akit ang network na ito sa mga drayber na bumibiyahe papuntang Johor Bahru, Malacca o Kuala Lumpur. Tinutugunan nito ang karaniwang pangamba sa paggamit ng EV: ang pagkakaroon ng maaasahang suporta kapag bumibiyahe sa labas ng sariling pamilihan.

Mga dapat tiyakin ng mga may-ari bago bumili

Dapat tiyakin ng mga posibleng mamimili kung may opsyon sila sa charging sa bahay o lugar ng trabaho, alamin ang mga kasama sa maintenance package ng VINCAR at ang mga takdang pagitan ng serbisyo, at itanong ang mga limitasyon ng saklaw ng tulong sa kalsada sa Malaysia. Para sa mga biyahe sa ibayong hangganan, isaalang-alang ang pagkakaroon ng mga charger sa mga planong ruta at ang mga patakaran ng hotel tungkol sa charging.

Mga plano ng Proton sa paggawa at suplay ng mga EV nito

Binuksan ng Proton noong Setyembre 4 ang una nitong planta ng pag-assemble ng EV sa Tanjong Malim (Perak). Nilalayon ng kumpanya na magsimula sa kapasidad na 20,000 yunit kada taon, na maaari pang palakihin hanggang 45,000. Ang e.MAS 7 ang unang modelong bubuuin doon, kasunod ang entry-level na e.MAS 5. Sa ngayon, manggagaling sa pasilidad ng Geely sa China ang mga sasakyang para sa Singapore bilang mga yunit na ganap nang binuo. Sinimulan na rin ng Proton ang paghahanda para sa lokal na pag-assemble ng e.MAS 7 mula sa mga kit na ganap na binabaklas, na inaasahang matatapos bago matapos ang 2025. Sinusuportahan ito ng RM82 milyong pamumuhunan para sa kapasidad sa produksyon ng EV.

Binabago ng paggawa ng EV ang mga ugnayan sa mga supplier. Mas kaunti ang piyesang mekanikal ng mga de-kuryenteng kotse kaysa sa mga modelong gumagamit ng internal combustion engine, ngunit kailangan ng mga ito ng masalimuot na sistema ng baterya, power electronics at mas maraming semiconductor. Iniuugnay ng Proton ang mga Malaysian vendor sa mga supplier ng EV ng Geely upang tulungan silang lumipat sa paggawa ng mga bagong piyesa at sumunod sa mga pamantayan sa kalidad. Mahalaga ang dami ng iniluluwas para maging kompetitibo ang gastos, dahil hindi sapat ang laki ng pamilihan sa Malaysia lamang para makamit ang pagtitipid mula sa malakihang produksyon. Sumasalamin sa pangangailangang lumaki ang produksyon ang pasya ng Proton na iluwas ang e.MAS 7 sa mga pamilihang gaya ng Singapore, Nepal at Trinidad and Tobago.

Inilarawan ng pamunuan ng Malaysia ang planta bilang bahagi ng mas malawak na estratehiya sa industriya. Sa pagbubukas ng pasilidad, hinimok ni Prime Minister Anwar Ibrahim ang mas malalim na pamumuhunan at pagbibigay-pansin sa talento at teknolohiya.

"Samantalahin ang pagkakataong magtayo hindi lamang ng pabrika para gumawa ng mga kotse kundi pati ng sentro ng kahusayan para sa pagsasanay at edukasyon," sabi ni Malaysian Prime Minister Anwar Ibrahim sa pagbubukas ng planta sa Tanjong Malim.

Mga kalaban ng Proton

Papasok ang Proton sa isang masikip na pamilihan na kinabibilangan ng mga tatak na Tsino na nag-aalok ng agresibong presyo at mga interface na hitik sa software, mga matagal nang pandaigdigang automaker at Tesla. Sa Malaysia, nalampasan ng e.MAS 7 ang mga karibal gaya ng BYD nitong mga nakaraang buwan. Halos 5,000 yunit na ang naihatid pagsapit ng Hulyo 2025 at libo-libo pa ang naka-order. Iba ang larangan ng kompetisyon sa Singapore, kung saan hinuhubog ito ng mga kategorya ng COE, mahigpit na pamamahala sa suplay at matinding kompetisyon para sa limitadong quota ng premium na Category B.

Makakatulong ang pagiging pamilyar sa tatak, bagaman humina ang presensya ng Proton sa Singapore mula noong 2014. Pagsapit ng huling bahagi ng 2024, ilang daang kotse na lamang ng Proton ang nakarehistro sa lungsod-estado. Kailangang buuin muli ng bagong distributor ang kamalayan at tiwala sa tatak, at makatutulong dito ang pinalawig na alok sa serbisyo at tulong sa pagtawid ng hangganan. Paulit-ulit na sinabi ng mga ehekutibo ng Proton na layon nilang mapabilang ang e.MAS sa nangungunang tatlong tatak sa kategorya ng purong de-kuryenteng SUV. Mangangailangan ang layuning ito ng natatanging halaga sa kaligtasan, teknolohiya ng cabin at serbisyo, hindi lamang sa presyo.

Mga susunod na modelo

Ang susunod na EV ng Proton ay ang e.MAS 5, isang B-segment na hatchback na planong ilunsad sa Malaysia sa ikaapat na quarter ng 2025. Ayon sa kumpanya, magkakaroon ito ng dalawang variant na may saklaw na WLTP na katulad ng mga variant ng e.MAS 7: humigit-kumulang 345 km at hanggang 410 km. Inaasahang susunod ang pagdating nito sa Singapore, posibleng sa 2026, depende sa pagtutugma sa mga lokal na patakaran at sa mga kondisyon ng pamilihan. Magbibigay ang ikalawang modelong ito ng mas maliit at mas abot-kayang opsyon para umakma sa e.MAS 7 SUV.

Inilarawan din ng Proton ang pasilidad sa Tanjong Malim bilang base para sa mga susunod na new energy vehicle. Pangkalahatang tawag ang NEV na maaaring sumaklaw sa mga battery electric, plug-in hybrid at extended-range na modelo. Malamang na ibabatay ang halo ng mga produkto sa mga padron ng demand at mga senyas mula sa mga patakaran sa mga pamilihan sa Timog-Silangang Asya.

Ano ang kahulugan nito para sa mga drayber sa Singapore

Malinaw ang layunin ng e.MAS 7 sa pagdating nito. Nag-aalok ito ng praktikal na saklaw na WLTP, mabilis na pagganap para sa pang-araw-araw na pagmamaneho, malaki at makabagong cabin, at teknolohiyang tugma sa kasalukuyang inaasahan ng mga mamimili. Kompetitibo ang presyo nito kumpara sa mga Category B EV kapag nailapat na ang mga insentibo, bagaman dahil sa impluwensiya ng COE ay mas mataas pa rin nang malaki ang presyong nakalagay kaysa sa retail price sa Malaysia. Nagdaragdag ng halaga ang Proton at VINCAR sa karanasan ng pagmamay-ari sa pamamagitan ng pangmatagalang saklaw ng maintenance at suporta sa pagtawid ng hangganan.

Magiging kaakit-akit ang laki at ayos ng loob ng e.MAS 7 para sa mga pamilyang nangangailangan ng maluwag na sasakyan. Konkretong bentahe naman para sa mga madalas bumiyahe sa Malaysia ang pinalawak na network ng tulong. Ihahambing ng mga mamimiling nakatuon sa presyo ang e.MAS 7 sa mga karibal mula sa China at sa matatatag na pandaigdigang tatak, na marami rin ang nagta-target sa Category B segment.

Dapat suriin ng mga mamimili kung may access sila sa home charging, ihambing ang inaangking saklaw sa pang-araw-araw nilang pangangailangan, repasuhin ang mga premium ng insurance para sa Category B EV at isaalang-alang ang tamang panahon ng pag-bid sa COE upang mapamahalaan ang badyet. Makakatulong din ang pagbisita sa showroom para masuri ang bilis ng pagtugon ng infotainment, kilos ng mga pantulong sa pagmamaneho at pangkalahatang kalidad ng pagkakagawa.

Sa Maikling Pagsusuma

• Babalik ang Proton sa Singapore sa Setyembre 17 matapos ang 11 taong pagkawala, sa pangunguna ng e.MAS 7 electric SUV at ng bagong showroom sa Leng Kee Road.
• Makukuha ng walong naunang mamimili ang kanilang mga sasakyan sa paglulunsad. Magsisimula sa humigit-kumulang S$173,988 ang limitadong Founders Edition matapos ang diskuwentong S$20,000.
• May dalawang variant ang e.MAS 7, Prime at Premium, na may saklaw na WLTP na humigit-kumulang 345 km at hanggang 410 km, at DC fast charging na hanggang 80 kW o 100 kW.
• Inaasahang magbibigay ang VINCAR ng libreng maintenance nang hanggang 10 taon at tulong sa emerhensiya sa pagtawid ng hangganan sa pamamagitan ng 35 e.MAS dealer sa Malaysia.
• Sa simula, magmumula sa planta ng Geely sa China ang mga sasakyang ibebenta sa Singapore habang pinalalaki ng Proton ang kapasidad ng bago nitong planta ng pag-assemble ng EV sa Tanjong Malim.
• Ayon kay Proton CEO Li Chunrong, magsisilbing tuntungan para sa higit pang pag-export ang tagumpay sa Singapore. Layunin ng Proton na mapabilang sa nangungunang tatlong tatak ng purong de-kuryenteng SUV.
• Lumalawak ang ekosistema ng EV sa Singapore, na may target na 12,000 charging point bago matapos ang taon at 60,000 pagsapit ng 2030, at mga insentibong maaaring magpababa sa ARF nang hanggang S$45,000.
• Planong ilunsad sa Malaysia sa huling bahagi ng 2025 ang susunod na modelo, ang e.MAS 5 hatchback, at inaasahang susunod ang pagdating nito sa Singapore.