Pinaigting ng Taiwan ang mga pagpapatrolya upang protektahan ang mga kable sa ilalim ng dagat habang tumitindi ang mga banta na iniuugnay sa China

Tinutuon ng mga pagpapatrolya ang pansin sa bagong larangan ng presyur sa gray zone

Pinaigting ng Taiwan ang mga pagpapatrolya sa dagat upang protektahan ang mga fiber optic cable na nag-uugnay sa isla sa mundo, kaya naging pang-araw-araw na prayoridad sa seguridad ang isang paligsahang hindi gaanong napapansin sa ilalim ng dagat. Tuluy-tuloy na ngayong nagpapatrolya ang mga tauhan ng coast guard sa paligid ng mga rutang mataas ang panganib sa Taiwan Strait matapos ang sunod-sunod na pagkaputol ng mga kable na iniuugnay ng Taipei sa mga taktika ng China sa gray zone. Sinusukat ang mga aktibidad na ito upang unti-unting pahinain ang mga depensa habang iniiwasan ang lantad na labanan. Nakasentro ang operasyon sa TP3, isa sa humigit-kumulang dalawang dosenang kable na nagsisilbi sa panloob at pandaigdigang koneksiyon ng Taiwan, at sagisag kung bakit naging bagong larangan ng presyur sa magkabilang panig ng kipot ang ilalim ng dagat.

Sa isang pagpapatrolya noong Agosto 28 na nasaksihan ng mga mamamahayag, pinangunahan ni Kapitan Juan Chung ching ang kaniyang 100-toneladang barko, na may mga water cannon at isang autocannon, sa rutang dinaraanan ng TP3 at lampas sa mga barkong mabagal na nagpapaanod. Masusing sinubaybayan ang TP3 matapos mapatunayang nagkasala ngayong taon ang isang kapitan na Tsino dahil sa sadyang pagputol nito. Dahil sa kasong iyon, naging pangunahing balita ang banta sa imprastrakturang dati'y hindi gaanong napapansin. Inilalarawan ng mga pinuno ng pagpapatrolya ang mga misyon bilang magastos sa kagamitan at tauhan ngunit mahalaga. Sinusuri ng mga tripulante ang mga barkong mabagal kumilos malapit sa mga ruta ng kable, nagbibigay ng babala sa radyo, at sinusundan ang mga barkong hindi tumatalima sa mga kahilingang lumayo.

Pinaiigting ng coast guard ang pagmamanman sa pamamagitan ng sistemang nagbibigay-babala kapag may barkong mabagal ang takbo sa loob ng humigit-kumulang 1 kilometro mula sa TP3, at ng mga estasyon ng radar na tumutulong sa mga operator na salain ang mga target na dapat bigyang-pansin. Binabantayan na ngayon ng mga pangkat ang 96 na bangkang may kaugnayan sa China na nasa blacklist, marami sa mga ito ang gumagamit ng mga bandilang de-kombinyensiya. Sinusubaybayan din nila ang halos 400 iba pang barkong may kaugnayan sa China, kabilang ang mga cargo ship na pinangangambahang maaaring iangkop para sa paggamit ng militar. Patuloy ding nagsasagawa ng mga pagsagip at nagpapatupad ng batas pandagat ang walong barko at halos 500 opisyal sa lugar ng pagpapatrolya, trabahong ayon sa mga kumander ay punô na ang kapasidad ng mga tauhan.

Sinabi ni Kapitan Juan na nagpapahina sa kumpiyansa ng mga mamamayan ang paulit-ulit na pagpasok ng mga barko at pagkasira ng mga kable. Aniya, tuluy-tuloy itong nagpapabigat sa Taiwan at pumipilit ditong laging tumugon. Matapos i-eskort ng kaniyang yunit ang Hong Tai 58 na may tripulanteng Tsino upang imbestigahan, ilang oras matapos mawalan ng koneksiyon ang TP3 noong Pebrero, sinabi niyang naging pangunahing prayoridad na ang gawaing ito.

Lubhang pinahina ng kanilang mga pagpasok ang kapayapaan at katatagan ng lipunang Taiwanese. Pinaigting namin ang mga pagpapatrolya sa lugar na ito at minamanmanan ang anumang barkong nagsasagawa ng mga aktibidad na nakagagambala o nakapipinsala.

Sinabi ni Lin Fei fan, Deputy Secretary General ng National Security Council, na dahil sa lokasyon ng Taiwan at dami ng mga kable, lubha itong lantad sa panganib. Itinuro niya ang mga kumpol ng pinag-uugnayang kable na malapit sa China at sa mataong mga ruta ng sasakyang-dagat, mga lugar kung saan maaaring magdulot ng malawakang epekto ang aksidenteng pagkaladkad ng angkla o ang sadyang pagputol sa kable.

Kabilang ang Taiwan sa mga bansang pinakatinatamaan ng problemang ito. Napakalapit namin sa China, at lubhang lantad sa pinsala ang maraming lugar na matao sa mga kable sa ilalim ng dagat.

Itinatanggi ng Beijing ang paratang na gumagamit ito ng mga sibilyang barko upang gambalain ang Taiwan sa dagat. Sinabi ng Taiwan Affairs Office ng China na minamanipula ng Taipei ang mga paratang bago pa malinaw ang mga katotohanan, at iginiit na maraming pagkasira ng mga kable ay bunga ng karaniwang aktibidad sa dagat o mga aksidente.

Bakit mahalaga sa Taiwan ang mga kable sa ilalim ng dagat

Mahigit 95 porsiyento ng pandaigdigang trapiko sa internet ang dumaraan sa mga fiber line sa ilalim ng dagat. Para sa Taiwan, isang ekonomiyang nakasandig sa eksport at mahalagang bahagi ng pandaigdigang supply chain ng semiconductor, nagsisilbing digital lifeline ang mga kable para sa lahat, mula sa disenyo ng chip hanggang sa pagbabangko, logistics, telemedicine, koordinasyong militar at mga alertong pang-emergency. Humigit-kumulang dalawang dosenang kable ang nagsisilbi sa isla at sa mga pamayanang nasa mga kalapit na pulo, kabilang ang hindi bababa sa isang dosenang nag-uugnay dito sa ibang bansa gaya ng Estados Unidos, Japan, South Korea at China. Nababawasan ang epekto ng iisang pagkasira dahil maaaring ilipat ang daloy ng datos sa ibang sistema. Gayunman, maaaring magpabagal ng serbisyo, magpataas ng gastos at, sa malulubhang kaso, maghiwalay sa ilang rehiyon ang paulit-ulit na pagkaputol.

Paano naaapektuhan ng mga pagkawala ng serbisyo ang pang-araw-araw na buhay

Bihirang magdulot ng ganap na pagkawala ng koneksiyon ang pagkasira ng iisang kable, dahil inililipat ng mga operator ang daloy ng datos sa mga alternatibong ruta. Ipinakita ng karanasan ng mga isla ng Matsu noong 2023, nang maputol ang dalawang koneksiyon at nahirapan ang 14,000 residente dahil sa paghina ng serbisyo, ang aktuwal na epekto nito. Makapagpapatakbo pa rin ng mahahalagang serbisyo ang mga backup na satellite at microwave, ngunit limitado ang kapasidad at tumataas ang latency, kaya bumabagal ang mga video call, pag-access sa cloud at ilang transaksiyong pinansyal. Madalas abutin ng ilang linggo ang pagkukumpuni dahil kailangang maglayag ang mga espesyal na barko patungo sa lugar, hanapin ang sira, iahon ang kable sa ibabaw ng tubig, dugtungan ito at subukan ang koneksiyon. Kailangang gawin ang lahat ng ito habang hinaharap ang maalon na dagat at mga restriksiyon sa kaligtasan sa pinagtatalunang katubigan.

Karaniwan ang mga aksidente sa ilalim ng dagat. Iniulat ng mga grupo sa industriya na may humigit-kumulang 200 pagkasira ng kable sa buong mundo bawat taon, at karamihan ay dulot ng mga pangisdaang lambat o angklang kinakaladkad sa sahig ng dagat. Maaari ring magdulot ng pagkasira ang mga lindol at pagguho sa ilalim ng dagat. Dahil sa mga ganitong karaniwang pangyayari, mahirap patunayan ang sinadyang pagsabotahe. Kailangan ng mga imbestigador ang mga tala ng dinaanan ng barko, pisikal na ebidensiya sa panlabas na sapin ng kable at, madalas, pakikipagtulungan ng mga dayuhang daungan upang siyasatin ang mga pinaghihinalaang barko. Kapag nagsunod-sunod ang mga insidente malapit sa mahahalagang ruta at sangkot dito ang mga barkong may kakaibang kilos o malabong pagmamay-ari, nakakakita ang mga opisyal ng seguridad ng padron na tugma sa pamimilit, kahit mahirap kumuha ng sapat na ebidensiya para sa paglilitis.

Mula sa mga kahina-hinalang barko hanggang sa mga hatol ng korte

Ang pinakapinag-usapang kaso sa Taiwan ngayong taon ay ang freighter na Hong Tai 58, na pinatatakbo ng mga mamamayang Tsino. Ayon sa mga awtoridad, pabago-bago ang pagkakakilanlang ginagamit ng barko. Ineskort ito para imbestigahan noong Pebrero, ilang oras matapos mawalan ng koneksiyon ang TP3. Kalaunan, hinatulan ng korte ang kapitan sa sadyang pagsira sa imprastraktura sa ilalim ng dagat at ipinataw sa kaniya ang tatlong taong pagkabilanggo. Ito ang unang hatol na ganito sa Taiwan. Ipinakita ng desisyon na handang ituring ng mga tagausig at hukom na krimen ang pagputol ng kable kapag may ebidensiyang nagpapatunay na sinadya ito.

Itinampok ng isa pang insidente noong unang bahagi ng Enero sa hilaga ng Taiwan ang praktikal na limitasyon ng pagpapatupad ng batas. Nag-alerto ang Chunghwa Telecom sa coast guard matapos masira ang isang internasyonal na kable malapit sa Keelung. Sinubaybayan ng Taiwan ang isang freighter na pag-aari ng Hong Kong na kilala bilang Xing Shun 39, na minsan ay naglayag sa ilalim ng bandila ng Cameroon, at sinabing hindi regular ang galaw nito. Dahil sa lagay ng panahon, hindi ito nasampa sa dagat. Hiniling ng Taiwan sa mga awtoridad ng South Korea sa Busan na mangalap ng ebidensiya pagdating ng barko, na nagpapakita kung gaano kahalaga sa mga kaso ang kooperasyon ng mga bansa.

Sinabi ng mga imbestigador na nagtatago ang mga salaring operator sa likod ng maraming patong ng panlilinlang. Maraming barko ang gumagamit ng mga bandilang de-kombinyensiya na nakarehistro sa ikatlong bansa, mga kompanyang nagtatago sa tunay na nagmamay-ari, o nagpapalit ng pangalan at call sign. May ilang nag-o-off ng mga sistemang sumusubaybay sa kinaroroonan at mabagal na nagpaanod malapit sa mga ruta ng kable. Inilalarawan ito ng mga iskolar sa batas bilang pagsasamantala sa batas sibil sa anyong pandagat, isang paraan ng paggamit sa kalabuan ng batas bilang sandata habang itinatago ang ugnayan sa estado.

Ayon sa coast guard ng Taiwan, ito ang mga nakikita nila

Inilarawan ng mga kumander na nagpapatrolya malapit sa TP3 na ang mga barkong higit nilang ikinababahala ay mga lumang cargo ship at trawler na kayang magdulot ng malaking pinsala gamit ang payak na kagamitan. Sinabi ni Jenson Chien, na namumuno sa isang flotilla ng coast guard sa lugar, na pabor sa sumasabotahe ang pagkakaiba ng gastos. Kayang sirain ng barkong mababa ang halaga na may mabigat na angkla o kagamitang panghukay ang kable na nagkakahalaga ng milyun-milyong dolyar kada kilometro para gawin at ilatag.

Parang mga kanon-punla ang mga barkong iyon, mga bunton ng bakal na pangkalakal. Kaunting kagamitan lang ang ginagamit nila upang gambalain at putulin ang ating mga koneksiyon, at maghasik ng kaguluhan sa buong lipunang Taiwanese.

Paano minamanmanan ng Taiwan ang ilalim ng dagat

May 24-oras nang pagpapatrolya ang coast guard malapit sa ruta ng TP3 at sa iba pang sensitibong koridor. Natutukoy ng isang alert system ang mga barkong mabagal ang takbo sa humigit-kumulang 1 kilometro mula sa mga kable, at saka minamarkahan ng mga operator sa mga estasyon ng radar ang mga rutang dapat masusing siyasatin. Nagbibigay muna ng babala sa radyo, saka nagpapakita ng presensiya ang mga tauhan kung hindi umaalis ang barko. Sa mga kasong mataas ang panganib, pumupuwesto ang mga cutter sa pagitan ng mga barko at ruta ng kable upang pilitin silang magkalayo.

Ipinagsabay ng mga opisyal ang pagpapatrolya sa paggamit ng teknolohiya at mga hakbang legal. Pinalalawak ng Taiwan ang Submarine Cable Automatic Warning System, isang digital na bakod na tumutulong sa mga awtoridad at operator ng kable na imapa kung saan lumalapit ang mga barko sa imprastraktura sa ilalim ng dagat. Ayon sa mga opisyal ng seguridad, ibinabahagi ng Taiwan sa mga kaibigang kabisera ang kasalukuyang kinaroroonan ng mga barkong nasa blacklist o binabantayan. Sinabi ng isang mataas na opisyal na sisikapin ng Taiwan na sumampa at magsiyasat sa mga pinaghihinalaang barkong papasok sa loob ng 24 milyang pandagat mula sa baybayin nito. Layunin ng patakarang ito na pigilan ang mga barkong magtagal malapit sa mga lugar na pinagdurugtungan ng mga kable. Maliit ang marami sa mga barkong nanganganib, ngunit binabantayan din ng mga awtoridad ang daan-daang mas malalaking cargo vessel na may kaugnayan sa China na maaaring iangkop para sa paggamit ng militar sa panahon ng krisis.

Nagpapahirap sa mga tauhan ang misyon. Sila ring nagbabantay sa mga ruta ng kable ang sumasagip sa mga mangingisda, humahabol sa mga smuggler at nagpapatupad ng batas pandagat. Madalas magbago ang listahan ng Taiwan na may 96 na bangkang may kaugnayan sa China at halos 400 pang barkong ikinababahala, habang nagpapalit ng bandila at ruta ang mga sasakyang-dagat. Dahil sa pabago-bagong kalagayang ito, nagiging mas mahirap ang pagsubaybay at kailangan ang tuluy-tuloy na palitan ng impormasyon sa mga katuwang.

Mga limitasyong legal at operasyonal

Nagtatakda ng mga karapatan at pananagutan ang United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS), ang batas na namamahala sa karagatan, ngunit kakaunti ang mga paraang ipinagkakaloob nito upang ipatupad ang proteksiyon ng mga kable. Mahirap ipagtanggol ang mga kable sa katubigang pandaigdig maliban kung mahuli ang sumasabotahe habang ginagawa ang krimen. Isa ang Taiwan Strait sa mga pinakaabalang daluyan ng barko sa mundo at larangan ng pagtatalo ng magkabilang panig tungkol sa awtoridad. Maaaring sumampa at magsiyasat ang Taiwan sa mga barko sa magkadikit na sonang pandagat nito, hanggang 24 na milyang pandagat mula sa baybayin, ngunit maaaring magbunsod ng komprontasyon ang pagtatangkang pigilan o siyasatin ang mga dayuhang barko malapit sa pinagtatalunang katubigan. Pinakamahirap sa anumang pag-uusig ang pagpapatunay ng intensiyon.

Ano ang maituturing na pagsabotahe

Nagbabala ang mga analyst na maaaring magkahawig ang sinadyang pag-atake at mga aksidente. Kayang putulin ng pangisdaang lambat ang kable nang kasinglinis ng lagari kung tama ang anggulo at kondisyon ng sahig ng dagat. Dahil mahirap magsagawa ng pagsusuring forensik sa kailaliman at daan-daan ang pagkasira ng mga kable sa buong mundo bawat taon, nagkakaroon ng pagkakataong ikaila ang pananagutan ang sinumang nagnanais lumampas sa mga hangganan. Gayunman, sinasabi ng mga pagtatasa sa seguridad na inilathala ngayong taon na mas malaki sa kalahati ang posibilidad na patuloy na susubukin ng China ang mga depensa ng Taiwan sa paligid ng mga ruta ng kable. Inakusahan ng Taipei ang mga barkong may kaugnayan sa China na naging sanhi ng ilang pagkaputol mula noong 2023, mas marami kaysa sa naunang tatlong taon. Itinuturing nito ang mga insidenteng iyon na bahagi ng mas malawak na padron ng paniniktik, mga operasyong pang-impluwensiya, pagsasanay militar at aktibidad sa cyberspace.

Mas malawak na kampanya mula Baltic hanggang Pacific

Nakaharap din ang Europe sa mga pangamba tungkol sa ilalim ng dagat. Noong huling bahagi ng 2024, nasira ang dalawang fiber optic cable sa Baltic Sea, at sinuri ng mga pamahalaan sa Nordic ang isang freighter na pag-aari ng China na naglayag mula sa isang daungan ng Russia. Nang mga panahong iyon, inimbestigahan din ang isang tanker na iniuugnay sa Russia at pinaghihinalaang nagkaladkad ng angkla sa mga kable ng kuryente at telekomunikasyon. Noong nakaraang taon, iniugnay sa pagkaputol ng gas pipeline ang isang barkong may bandila ng China na naglalakbay mula Russia. Pinaigting mula noon ng mga hukbong-dagat ng NATO ang pagpapatrolya sa mahahalagang imprastraktura sa Baltic sa ilalim ng planong tinatawag na Baltic Sentry. Nagdagdag sila ng mga frigate, patrol aircraft at naval drone upang subaybayan ang mga kable at pipeline, habang inilalaan ang karapatang harangin ang mga barkong nagbabanta.

Magkakatulad na taktika sa iba't ibang rehiyon

Sa magkabilang rehiyon, inilalarawan ng mga opisyal ang magkakatulad na pamamaraan. Nagtatago ang mga pinaghihinalaang barko sa mataong ruta, bumibiyahe sa di-karaniwang bilis o direksiyon at kung minsan ay pinapatay ang mga beacon na sumusubaybay sa kanilang kinaroroonan. Madalas na nagmula sa malalabong kompanya ang mga may-ari. Bihirang direktang tukuyin ng mga imbestigador sa Kanluran ang responsable kung walang pisikal na ebidensiya, ngunit ikinaalarma na sa mga kabisera mula Taipei hanggang Helsinki ang padron ng mga aktibidad. Bahagi ng lumalawak na pandaigdigang gawain ang blacklist at pagbabahagi ng impormasyon ng Taiwan. Katulad ito ng pagsisikap ng Europe na idokumento ang kilos ng mga barko, magsagawa ng pagsampa at pagsisiyasat kung pinahihintulutan ng batas, at himukin ang mga operator ng kable na patibayin ang mga lugar kung saan nagtatapos sa lupa ang mga kable at pahusayin ang pagtukoy sa mga iregularidad.

Mapupunan ba ng batas at mga katuwang ang mga kakulangan

Ayon sa mga eksperto sa batas at dating opisyal, kailangan ng mas malawak na tugon ng koalisyon upang matiyak ang seguridad ng mga kable. Kabilang sa mga panukala ang isang pangkat para sa seguridad pandagat na tututok sa mga ruta ng kable, mas malinaw na pananagutan at mga parusa para sa mapanganib na operasyon malapit sa mga kable, at mas mahigpit na mga tuntunin sa pagiging bukas tungkol sa pagmamay-ari at pagsubaybay sa mga barko. Nais ng mga tagapagtaguyod na isara ang mga puwang sa batas na nagpapahintulot sa mga barkong magpalit-palit ng bandila at pagkakakilanlan nang halos walang pagsusuri. Nanawagan din sila ng mas mabilis na pagbabahagi ng ebidensiya kapag dumaraan sa maraming hurisdiksiyon ang isang barkong ikinababahala, upang mapag-ugnay ng mga tagausig ang mga palatandaan ng intensiyon at mapanagot ang mga may-ari at kapitan.

Mayroon ding aspektong diplomatiko. Maaaring magpataw ang mga pamahalaan ng mga parusa o kontrol sa mga daungan laban sa mga kompanyang paulit-ulit na nagpapaanod ng mga barko sa mga sonang may kable at tumatangging pumayag sa mga inspeksiyong naaayon sa batas. Magpapataas sa halaga ng asal sa gray zone ang isang sistema ng pampublikong pag-uulat na tutukoy sa pinakamalulubhang lumalabag, kalakip ang datos mula sa satellite at mga tala ng operator ng kable. Ibinabahagi na ng Taiwan sa mga kaibigang katuwang ang kasalukuyang lokasyon ng mga pinaghihinalaang barko. Sinabi nitong tumutulong ang mga kabiserang magkakatulad ng pananaw sa pagbabantay sa mga barkong maaaring maglayag mula sa Strait patungo sa malalayong daungan kung saan makakalap ng ebidensiya.

Mga plano para sa teknolohiya at katatagan

Nag-uunahan ang mga hukbong-dagat at industriya sa pagpapahusay ng kamalayan sa mga nangyayari sa ilalim ng dagat. Itinataguyod ng mga kompanya ang mga lambat ng sensor sa sahig ng dagat na makatutukoy ng mga angkla o kagamitang kumakayod malapit sa mga kable, gayundin ang mga autonomous underwater vehicle na makapagpapatrolya, makapagsusuri sa kalagayan ng mga kable at makatutulong sa pagkukumpuni. Kayang sumisid nang libu-libong metro ng mga bagong drone sa ilalim ng dagat, tumanggap ng bagong mga gawain habang nasa misyon at magpadala ng mga alerto sa pampang nang halos kasalukuyan. Layunin ng mga lambat ng sensor na itinataguyod sa ilalim ng mga pangalang gaya ng Blue Sentry na pag-isahin ang mga pahiwatig na pandinig, magnetiko at optiko upang masubaybayan ang mga banta na maaaring hindi mapansin ng tradisyonal na radar at AIS.

Ayon sa mga pinunong militar sa rehiyon, sinubukan ng mga kalaban na sabotahehin ang mga kable sa paligid ng Taiwan. Nanawagan ang U.S. Indo Pacific Command ng mas mahusay na pangangalap ng impormasyon upang matukoy at mapigilan ang mga pagtatangka, at ng pamumuhunan sa mga alternatibong sistema upang magpatuloy ang komunikasyon sakaling sabay-sabay na maputol ang maraming kable. Binanggit din sa mga ulat sa trade media ang mga patent ng China para sa mga kagamitang kayang pumutol ng pinatibay na kable sa kailaliman. Paalala ito na umuunlad ang teknolohiya sa magkabilang panig ng paligsahang ito.

Kumikilos din ang Taiwan upang palakasin ang katatagan nito bukod sa pagpapatupad ng batas. Itinaas ng mga mambabatas ang mga parusa sa pagsira sa mahahalagang imprastraktura at nagsusulong pa ng batas na nakatuon sa proteksiyon ng mga kable sa ilalim ng dagat. Pinalalawak ng pamahalaan ang Submarine Cable Automatic Warning System at hinihigpitan ang inspeksiyon sa mga dayuhang barko sa loob ng 24 na milyang pandagat. Sinusuri ng mga ahensiya ang posibilidad ng mas sari-saring lugar na pinagtatapusan sa lupa ng mga kable upang mabawasan ang panganib sa mga ruta, at sinusubukan ang mga serbisyo ng satellite na nasa mababang orbit ng Earth bilang backup para sa mahahalagang koneksiyon. Sinabi ng mga operator ng kable na pinahusay nila ang mga plano sa paglilipat ng daloy ng datos upang manatiling online ang mga pangunahing bahagi ng ekonomiya at mga serbisyong pampubliko kahit habang kinukumpuni ang mga kable.

Mahahalagang Punto

• Pinalawak ng Taiwan ang 24-oras na pagpapatrolya malapit sa mga sensitibong ruta ng kable, gamit ang mga alert system na tumutukoy sa mabagal kumilos na mga barko sa loob ng humigit-kumulang 1 kilometro mula sa mahahalagang kable.
• Isinama ng mga awtoridad sa blacklist ang 96 na barkong may kaugnayan sa China at sinusubaybayan ang halos 400 pa, dahil sa pangamba sa paggamit ng mga bandilang de-kombinyensiya at paglilihim sa mga may-ari.
• Hinatulan ng korte sa Taiwan ang kapitan ng Hong Tai 58 dahil sa sadyang pagputol sa kable ng TP3 at ipinataw sa kaniya ang tatlong taong pagkabilanggo.
• Sangkot sa isa pang pinaghihinalaang kaso noong Enero ang isang freighter na pag-aari ng Hong Kong sa hilaga ng Taiwan. Pinigilan ng masamang panahon ang pagsampa rito, kaya humingi ng ebidensiya sa Busan.
• Itinatanggi ng Beijing ang anumang pagkakasangkot at sinasabing maraming pagkaputol ng kable ay dulot ng karaniwang aksidente sa dagat.
• Ayon sa datos ng industriya, may humigit-kumulang 200 pagkasira ng kable sa buong mundo bawat taon. Karamihan ay sanhi ng gamit sa pangingisda at mga angkla, kaya nagiging mas mahirap patunayan ang pagsabotahe.
• Pinaigting ng NATO at mga estado sa Nordic ang pagpapatrolya sa Baltic Sea matapos ang maraming pagkaantala sa mga kable at pipeline, habang nagbabahagi naman ng impormasyon ang Taiwan at mga katuwang nito tungkol sa mga pinaghihinalaang barko.
• Ayon sa mga espesyalista sa batas, limitado ang mga paraang ipinagkakaloob ng UNCLOS upang ipatupad ang batas. Nanawagan sila ng mas mahihigpit na tuntunin sa pagiging bukas tungkol sa pagmamay-ari ng mga barko at sa mga operasyong malapit sa mga kable.
• Naglalagay ang mga grupo sa depensa at industriya ng mga sensor sa sahig ng dagat at drone sa ilalim ng tubig upang matukoy ang mga banta at mapabilis ang pagkukumpuni.
• Ina-upgrade ng Taiwan ang mga sistema ng babala, hinihigpitan ang inspeksiyon sa loob ng 24 na milyang pandagat, isinasaalang-alang ang mga bagong lugar na paglalagyan ng mga kable at sinusubukan ang mga satellite bilang backup.