Sinuspinde ng Japan Post ang mga delivery van sa 100 tanggapan ng koreo dahil sa mga paglabag sa pagsusuri sa mga drayber

Lumalawak ang paghihigpit sa mga pagsusuri sa drayber sa Japan Post

Iniutos ng transport ministry ng Japan sa Japan Post na suspindihin ang paggamit ng ilang light commercial van sa humigit-kumulang 100 tanggapan ng koreo matapos matuklasan ng mga imbestigador ang malawakang pagkukulang sa mga pagsusuri sa drayber bago at pagkatapos ng biyahe na inaatas ng batas, kabilang ang hindi pagsasagawa o pamemeke ng mga pagsusuri sa alkohol. Pinalalawak ng kautusan ang krisis sa pagsunod sa mga regulasyon na nagkait na sa kompanya ng lisensiya para sa transportasyon ng kargamento gamit ang mga trak noong Hunyo, isang parusang nagpatigil sa operasyon ng humigit-kumulang 2,500 trak sa loob ng limang taon. Tinatarget ng bagong hakbang ang mga van na nagdadala ng malaking bahagi ng pang-araw-araw na parsela at sulat, kaya muling lumilitaw ang mga tanong tungkol sa kapasidad ng paghahatid at pangangasiwa sa kaligtasan sa isa sa pinakamahahalagang network ng logistik sa bansa.

Karaniwan ngunit sapilitan ang mga pagsusuri sa drayber bago at pagkatapos ng biyahe sa sektor ng transportasyon sa Japan. Kailangang tiyakin ng mga operation manager na hindi nakainom ng alak at maayos ang pangkalahatang kalusugan ng mga drayber bago magsimula sa trabaho at muli pagbalik nila. Kinukumpirma rin nila ang oras ng pahinga, sinusuri ang pagkapagod, nirerepaso ang mga ruta, at tinitiyak na ligtas gamitin sa kalsada ang mga sasakyan. Natuklasan sa sariling imbestigasyon ng Japan Post na hindi ito palaging nasusunod. Noong Abril, iniulat ng kompanya na mahigit 70 porsiyento ng 3,188 sangay na sinuri ang hindi nagsagawa nang wasto ng mga pagsusuri. Natuklasan din ng mga imbestigador na hindi wasto ang mga pagsusuri sa mga motorsiklo sa 1,834 na sangay, o humigit-kumulang 60 porsiyento ng mga sinuri.

Sinabi ng Japan Post na hindi pa malinaw ang epekto ng pinakahuling mga hakbang sa pang-araw-araw na serbisyo, ngunit nangako ang kompanya na ipagpapatuloy ang mga paghahatid ayon sa karaniwang iskedyul at saklaw nito. Magkakaiba ang tagal ng suspensiyon sa bawat sangay, depende sa bilang ng mga sasakyang sangkot at sa tindi ng mga paglabag na matutuklasan. Patuloy na nagsasagawa ng audit ang ministeryo sa iba pang mga lugar, kaya unti-unting ipatutupad ang mga paghihigpit at maaari itong umabot sa humigit-kumulang 2,000 tanggapan ng koreo sa buong bansa. May humigit-kumulang 32,000 light commercial vehicle ang kompanya sa Japan. Sa ganitong kalagayan, kahit limitado ang suspensiyon ng mga van, maaari itong magpaliit sa kapasidad ng mga sangay na nawalan na rin ng access sa mga trak matapos ang mga hakbang noong Hunyo.

Paano isinasagawa ang mga pagsusuri sa drayber at bakit mahalaga ang mga ito

Nasa ubod ng balangkas ng kaligtasan sa kalsada ng Japan para sa mga kompanya ng kargamento ang mga pagsusuri sa drayber bago at pagkatapos ng biyahe. Sa ilalim ng Trucking Business Law, kailangang magtalaga ang mga kompanya ng mga sinanay na operation manager na susuri sa pisikal na kalagayan at kahinahunan ng drayber bago magsimula at matapos ang shift. Layunin ng mga pagsusuring ito na matukoy ang mga salik na nagpapataas ng panganib ng aksidente, mula sa pag-inom ng alak hanggang sa pagkapagod at pagkakasakit. Sinusuri rin ng mga manager ang kondisyon ng sasakyan at mga dokumento. Itinuturing na mabigat na paglabag ang pagkukulang sa prosesong ito, dahil maaaring magdulot ng malalaking kahihinatnan sa mataong mga kalsada ang kahit isang pagkakamali.

Mga hinihingi sa pagsusuri ng drayber ayon sa batas

Karaniwang kailangang makipag-usap nang harapan ang drayber sa isang operation manager para sa pagsusuri. Kinukumpirma ng manager ang pagkakakilanlan ng drayber, sinusuri kung may alkohol gamit ang mga aparatong na-calibrate, at nagtatanong tungkol sa tulog, mga iniinom na gamot, at anumang sintomas na maaaring makaapekto sa pagmamaneho. Kinukumpirma rin ng manager ang mga tala, kabilang ang mga tala ng inspeksiyon ng sasakyan, at itinatala ang mga resulta. Gumagamit ang maraming operator ng magkakaugnay na alcohol detector at mga digital system para itago ang mga resultang may tatak ng oras at maiwasan ang paglaktaw sa mga hakbang. Inaasahan ng mga regulator na kumpleto at madaling i-audit ang mga rekord na ito.

Inakusahan ng mga awtoridad ang ilang pasilidad ng Japan Post ng hindi pagsasagawa at pamemeke ng mga pagsusuri. Noong Hunyo, nagbuod ang ministeryo ng mga natuklasan sa audit na nagpakita ng patuloy na mga pagkukulang sa mga sangay na gumagamit ng mga trak, van at iba pang sasakyang pangkargamento. Sinabi ng ahensiya na kabilang sa mga paglabag ang hindi pagsasagawa ng mga pagsusuri sa alkohol at mga pagkakataong pinagmukhang kumpleto ang mga dokumento kahit hindi naman talaga isinagawa ang mga pagsusuri.

Sinabi ng transport ministry na hindi wasto o kaya'y pinemeke ang mga pagsusuri sa drayber na inaatas ng batas sa maraming lugar, kabilang ang mga kasong hindi sumailalim sa alcohol test ang mga drayber o sa papel lamang itinala ang mga inspeksiyong ipinag-uutos.

Mahigpit na sinisiyasat ang ganitong mga natuklasan dahil nagpapahiwatig ang mga ito ng pagkasira ng proseso, hindi lamang ng magkakahiwalay na pagkakamali. Kapag humina ang pangangasiwa ng mga manager, tumataas ang panganib na maulit ang mga paglabag. Dahil dito, madalas igiit ng mga regulator ang mga pagbabagong pang-istruktura, muling pagsasanay at mas madalas na audit.

Mula sa mga trak tungo sa mga van, lumalawak ang pagpapatupad

Kauna-unahan para sa isang malaking pambansang carrier ang pagbawi noong Hunyo sa lisensiya ng Japan Post para sa operasyon ng mga trak na pangkargamento. Ipinagbawal ng desisyong iyon sa kompanya ang paggamit ng humigit-kumulang 2,500 trak sa loob ng limang taon at pinilit itong lumipat sa pagkuha ng serbisyo mula sa ibang kompanya at iba pang paraan ng transportasyon. Madalas ituring nang hiwalay ang mga light van, na marami ay maliliit na sasakyang kei class, at mahalaga ang mga ito sa mga huling bahagi ng ruta ng paghahatid. Nakatuon ang bagong abiso ng parusa sa mga van sa ilang sangay kung saan natapos ng mga imbestigador ang kanilang pagsusuri at natuklasan ang patuloy na mga paglabag sa mga pagsusuri sa drayber. Ipinahiwatig ng ministeryo na magpapatuloy ang pagpapatupad sa bawat sangay habang tinatapos ang mga audit.

Sa nauna nitong pahayag, kinilala ng Japan Post ang bigat ng kaso, tinawag na banta sa katayuan ng kompanya ang mga paglabag at nangakong kikilos ito para maitama ang mga ito.

Sinabi ng Japan Post na kinikilala nitong napakabigat na paglabag ito sa batas at itinuturing itong seryosong usapin na maaaring makaapekto sa mismong pag-iral ng kompanya.

Ipinahiwatig ng mga opisyal na sa kahit isang rehiyon ay labis na lumampas sa itinakdang hangganan ang mga puntos ng parusa, na nag-uudyok ng mabibigat na kaparusahan. Hindi tulad ng pagbawi sa lisensiya ng mga trak na ipinatupad sa buong bansa at sumaklaw sa lahat ng nasasakupan nito, nakatuon lamang sa ilang lugar at may takdang panahon ang mga bagong suspensiyon sa mga van. Magdedepende ang tagal ng mga ito sa bilang ng mga sasakyan sa bawat sangay at sa tindi ng mga pagkukulang. Sa ganitong paraan, maaari pang higpitan ng ministeryo ang pagpapatupad habang nabibigyan ng pagkakataong ibalik sa operasyon ang mga sasakyan ng mga lugar na nagwasto sa kanilang mga kontrol.

Ano ang maaaring maging epekto ng suspensiyon sa mga paghahatid

Nagsisilbing gulugod ng network ng Japan Post para sa mga parsela at sulat ang mga van. Nagbibiyahe ang mga ito sa pagitan ng mga lokal na tanggapan ng koreo at mga komunidad, nagdadala ng mga kargamento sa mga panahong abala ang pamimili, at nakararating sa mga lugar na hindi episyenteng puntahan ng malalaking trak. Kapag pinatigil kahit ang bahagi lamang ng mga van ng isang sangay, nagkakaroon ng abala dahil kailangang saluhin ng natitirang mga sasakyan, ng mga kinuhang carrier o ng ibang iskedyul ang mga rutang iyon. Iginiit ng kompanya na pananatilihin nito ang nakatakdang paghahatid, na nagpapahiwatig na maaaring pagsamahin ang pagbabago ng iskedyul, pansamantalang pagkuha ng serbisyo mula sa ibang kompanya at pagsasaayos ng ruta.

Matagal nang umaasa ang Japan Post sa kombinasyon ng sarili nitong mga sasakyan at mga kasosyo sa transportasyon. Matapos alisin sa kalsada noong Hunyo ang 2,500 trak, higit nang umaasa sa mga panlabas na carrier ang maramihang transportasyon at paglilipat ng kargamento sa mga rehiyon. Susubukin ng mga bagong paghihigpit sa ilang van ang kakayahang umangkop ng mga lokal na operasyon. Maaaring hindi agad mapansin ng mga customer ang pagbabago kung maikli at limitado sa ilang lugar ang mga suspensiyon, bagaman mas kaunti ang reserbang kapasidad ng mga tanggapang rural na kapos sa tauhan kaysa sa malalaking sentrong urbano. Kung lalawak ang mga audit at mas maraming sangay ang masasaklaw ng suspensiyon ng sasakyan, maaaring lumaki ang presyur sa mga linggong hahantong sa dagsa ng mga sulat tuwing kapaskuhan at sa katapusan ng taon.

Usapin din ang gastos. Karaniwang mas mahal ang pagkuha ng serbisyo para sa huling bahagi ng paghahatid kaysa isama ito sa kasalukuyang fleet. Kung ipapasa ng Japan Post sa mga kontratista ang mas malaking bahagi ng mga kargamento, mapananatili nito ang maaasahang serbisyo ngunit madaragdagan ang gastos. Sinabi ng kompanya na sinusuri nito ang mga kautusang administratibo at magpapasya sa mga konkretong hakbang habang isinasaalang-alang ang epekto sa mga customer.

Mga motorsiklo at kakulangan sa pangangasiwa

Natuklasan sa panloob na pagsusuri ng Japan Post na hindi wasto ang mga pagsusuri sa mga drayber ng motorsiklo para sa paghahatid sa 1,834 na sangay. Mahalaga ang mga motorsiklong ito sa makikitid na kalsada, sa paghahatid ng sulat na kailangang makarating agad, at sa mga rutang kapos sa paradahan. Kadalasang saklaw ng ibang tuntunin ang pangangasiwa sa mga motorsiklo kaysa sa mga trak at van, kaya hindi direktang pinangangasiwaan ng transport ministry ang mga imbestigasyong ito. Maaaring makialam ang iba pang ministeryo at regulator depende sa saklaw ng kanilang kapangyarihan. Sa praktika, pareho ang mga prinsipyong pangkaligtasan: dapat ay nasa maayos na kondisyon para magtrabaho ang mga drayber, at dapat itala ng mga manager ang mga pagsusuring inaatas ng batas.

Kung mga trak at van lamang ang tututukan ng mga hakbang sa pagwawasto, mananatili ang panganib na hindi magkakatulad ang kultura ng kaligtasan. Inaasahang palalawakin ng Japan Post sa operasyon ng mga motorsiklo ang anumang muling pagsasanay, pagpapahusay sa pagtatala at mga audit sa pagsunod sa regulasyon, kahit iba pang awtoridad ang tuluyang magpatupad sa mga tuntunin.

Nagdaragdag ng presyur ang mga hamon sa ibang bansa

Habang hinaharap ng Japan Post ang pagpapatupad ng mga regulasyon sa loob ng bansa, umaangkop din ito sa malaking pagbabago sa mga tuntunin ng pagpapadala ng maliliit na parsela sa Estados Unidos. Noong huling bahagi ng Agosto, pansamantalang itinigil ng Japan Post ang pagtanggap ng ilang kargamento ng produkto papuntang U.S. matapos wakasan ng Washington ang de minimis na eksempsiyon sa buwis para sa mga inaangkat na produktong mababa ang halaga. Pinahintulutan noon ng U.S. na makapasok nang walang buwis at may kaunting proseso sa adwana ang mga produktong nagkakahalaga ng mas mababa sa 800 dolyar. Sinuportahan ng patakarang ito ang kalakalan sa e-commerce sa pagitan ng mga bansa sa pamamagitan ng pagbawas sa bayarin at papeles, at nakatulong ito sa pag-akyat ng bilang ng mga de minimis na parsela sa humigit-kumulang 1.36 bilyon noong 2024. Inaatas ng mga bagong tuntunin ang pagbabayad ng buwis o nakapirming bayarin, gayundin ang mga bagong hinihingi sa datos at deposito para sa mga carrier, kaya hindi pa malinaw sa maraming serbisyo sa koreo kung paano magpapatuloy ang karaniwang operasyon.

Katulad ng ginawa ng mga serbisyo sa koreo sa buong Europa at Asya ang hakbang ng Japan Post: pansamantala nilang itinigil ang maraming parsela papuntang U.S. habang inaayos nila ang kanilang mga sistema. Patuloy na tinatanggap ang mga liham, dokumento at regalong nagkakahalaga ng mas mababa sa 100 dolyar. Inirerekomenda naman ng Japan Post sa mga customer na may agarang parsela ang serbisyong internasyonal na courier nito na UGX, na sumusunod sa mga pamamaraan ng adwana ng U.S. ngunit mas mahal. Nagbibigay ng paraan ang anim na buwang transisyon para muling simulan ang ilan sa mga pagpapadala sa ilalim ng nakapirming buwis bawat pakete, ngunit kailangan pa rin ang mga bagong ugnayan sa software, proseso ng pagbabayad at pagsasanay.

Sinikap ni Ryosei Akazawa, ministro ng ekonomiya ng Japan, na tiyakin sa mga customer na may iba pang mapagpipilian kahit na nakagagambala sa daloy ng maliliit na parsela ang mga bagong tuntunin ng U.S.

Sinabi ni Akazawa na magiging limitado ang epekto sa mga gumagamit dahil may iba pang paraan ng pagpapadala na nananatiling magagamit.

Ano ang inaasahan ng mga regulator sa Japan Post

Layunin ng mga hakbang sa pagpapatupad gaya ng suspensiyon ng lisensiya na magbunga ng pangmatagalang reporma. Sa praktika, inaasahan ng mga regulator ang ilang pagbabago sa loob ng isang kompanyang kasinglaki ng Japan Post. Una, dapat malinaw ang pananagutan sa bawat sangay. Kailangang may awtoridad at sapat na mapagkukunan ang mga operation manager para maisagawa ang mga pagsusuri nang hindi lumalaktaw sa mga hakbang. Ikalawa, dapat makatulong ang mga kasangkapan sa pagsunod sa mga tuntunin. Maaaring kabilang dito ang mga alcohol tester na pinamamahalaan sa sentral na sistema at awtomatikong nagtatala ng mga resulta, pagtatakda ng oras sa mga pagsusuri, at software na tumutukoy sa mga kakulangan. Ikatlo, dapat pare-pareho ang pagpapanagot. Kapag naganap ang pamemeke, kabilang sa mga hakbang sa pagwawasto ang pagdidisiplina, muling pagsasanay at mas madalas na mga biglaang audit.

Hahanapin din ng mga auditor ang nasusukat na pagbawas sa panganib. Makikita ito sa mga shift sa madaling-araw at gabi, kung kailan karaniwan ang pagkapagod, at sa mga rutang matindi ang daloy ng trapiko. Mas malaki ang tsansa ng isang sangay na mapatigil nang mas maaga ang suspensiyon sa mga van kung mapatutunayan nitong maaasahan ang mga ipinatupad nitong kontrol. Sinabi ng ministeryo na iaayon ang mga panahon ng suspensiyon sa bilang ng sasakyan sa bawat lugar at sa tindi ng mga paglabag. Dahil nagpapatuloy pa ang mga audit, malamang na may mga susunod pang abiso bago maging matatag ang sitwasyon. Dapat asahan ng mga customer na uunahin ng kompanya ang mahahalagang sulat at paghahatid ng mga gamot kung kukulangin ang kapasidad.

Sa madaling sabi

• Iniutos ng transport ministry ng Japan sa Japan Post na suspindihin ang ilang van sa humigit-kumulang 100 tanggapan ng koreo matapos matuklasan ang mga pagkukulang sa pagsusuri sa drayber, kabilang ang hindi pagsasagawa ng mga pagsusuri sa alkohol.
• Kasunod ito ng desisyon noong Hunyo na bumawi sa lisensiya ng Japan Post para sa transportasyon ng kargamento gamit ang mga trak sa loob ng limang taon, na nagpatigil sa operasyon ng humigit-kumulang 2,500 trak.
• Sinabi ng Japan Post na pananatilihin nito ang karaniwang iskedyul ng paghahatid habang sinusuri ang mga kautusan at inaayos ang mga operasyon.
• Natuklasan sa mga panloob na audit na mahigit 70 porsiyento ng 3,188 sangay ang hindi nagsagawa nang wasto ng mga pagsusuri sa drayber, na nagpapakita ng malawak na kakulangan sa pagsunod sa mga regulasyon ng kompanya.
• Natuklasan sa 1,834 na sangay na hindi wasto ang mga pagsusuri sa mga drayber ng motorsiklo, na maaaring umakit ng hakbang mula sa mga regulator bukod sa transport ministry.
• Magkakaiba ang tagal ng suspensiyon ng mga van sa bawat sangay, depende sa tindi ng mga paglabag. Maaaring palawakin pa ng mga susunod na audit ang bilang ng mga apektadong lugar hanggang sa humigit-kumulang 2,000.
• May humigit-kumulang 32,000 light commercial vehicle ang Japan Post, kaya makabuluhang limitasyon sa ilang lokal na lugar ang naka-target na suspensiyon ng mga van.
• May presyur din sa daloy ng mga parsela sa ibang bansa. Gaya ng maraming katulad na serbisyo, nililimitahan ng Japan Post ang ilang pagpapadala papuntang U.S. matapos wakasan ang eksempsiyon sa buwis para sa mga kalakal na de minimis.
• Hahanapin ng mga regulator ang pangmatagalang solusyon, kabilang ang mas mahigpit na pangangasiwa ng mga manager, digital na rekord ng pagsusuri sa alkohol at pare-parehong pagpapanagot sa mga paglabag.