Nagbabala ang Pakistan sa Kakulangan ng Gas ngayong Taglamig habang Banta sa Suplay ng LNG ang mga Abala sa Hormuz

Humaharap sa sagabal sa pagpapadala ang plano sa suplay ng gas ngayong taglamig

Naghahanda ang Pakistan para sa mahirap na taglamig habang nagbabanta sa mga paghahatid ng gas ang pagkaantala ng pagpapadala sa Kipot ng Hormuz. Humihingi ang Dibisyon ng Petrolyo ng pag-apruba sa plano ng suplay mula Nobyembre 2026 hanggang Pebrero 2027. Tinataya ng dibisyon na kakailanganin ang 24 na kargamento ng liquefied natural gas sa network ng Sui Northern Gas Pipelines Limited, kabilang ang dalawang kargamentong nakalaan bilang panangga sa mga emerhensiya.

Nagbabala si Masood Nabi, punong ehekutibo ng Pakistan LNG, sa 25th WPC Energy Congress na ang pagdaan sa kipot, hindi ang mismong pagkakaroon ng gas, ang pangunahing sagabal ng bansa. Iniulat ang kanyang pahayag noong Oktubre 15. Isinasaalang-alang ng Pakistan ang pagpapataas ng lokal na produksiyon upang mabawasan ang epekto.

Dumating ang babala habang limitado na ang oras ng pagluluto ng mga sambahayan at pinag-iisipan ng mga opisyal ang magastos na mga kapalit na importasyon. Tinataya ng isang pagtataya sa pagbili para sa taglamig na aabot sa $1.293 bilyon ang halaga ng 22 kargamento. Sampung kargamentong binili sa bukas na merkado ang katumbas ng $863 milyon sa kabuuang iyon.

Ang LNG ay natural gas na pinalamig hanggang maging likido upang madala ng mga barko. Pagkatapos itong ibaba, ginagawa itong gas muli ng mga terminal para maipasok sa mga pipeline; tinatawag itong regasification. Ginagamit ng Pakistan ang gas na ito sa paglikha ng kuryente, pagluluto at pagpapainit sa mga tahanan, at produksiyong industriyal. Kaya maaaring magsabwatan sa pag-agaw sa iisang limitadong suplay ang ilang grupo ng mga mamimili kapag naantala ang isang barko.

Itinatakda ng panukalang plano para sa taglamig na unahin ang mga sambahayan kung lubhang masikip ang suplay. Maaaring bawasan ang suplay sa industriya, mga planta ng kuryente, mga prodyuser ng pataba at mga istasyon ng compressed natural gas. Kailangan pa ring aprubahan ng Komite ng Gabinete sa Enerhiya, na pinamumunuan ng punong ministro, ang plano; wala pang itinakdang petsa ng pag-apruba.

Matindi ang ibinagsak ng mga paghahatid mula Qatar

Ayon sa Dibisyon ng Petrolyo, 10 lamang sa mga nakatakdang kargamento ang dumating sa ilalim ng kasunduan sa paghahatid ng Pakistan State Oil sa QatarEnergy mula Marso hanggang Setyembre 2026. Hindi naihatid ang 40 kargamento dahil sa force majeure.

Ang force majeure ay probisyon sa kontrata na ginagamit kapag pinigilan ng mga pambihirang pangyayari ang isang partido na tuparin ang mga obligasyon nito. Ipinatupad ito ng QatarEnergy matapos ang pag-atake sa pasilidad ng gas nito sa Ras Laffan noong Marso, sa gitna ng tunggaliang panrehiyon. Patuloy na nagpapahirap sa mga paghahatid ang mga abala sa pagpapadala sa paligid ng Hormuz, at pinalawig hanggang Nobyembre ang deklarasyong nakaaapekto sa Pakistan.

Binanggit ni Muhammad Yasin, pangulo ng Institute of Cost and Management Accountants of Pakistan at tagapangulo ng komite nito sa pananaliksik at mga publikasyon, ang mga kalkulasyon ng Oil and Gas Regulatory Authority. Ayon sa mga ito, 36 na kargamento ang dumating mula Oktubre 2025 hanggang Enero 2026, o katamtamang siyam bawat buwan. Batay sa mga rekord para sa Marso hanggang Setyembre 2026, humigit-kumulang tatlo na lamang ang dumating bawat buwan, mga dalawang-katlo na mas kaunti.

Gayunman, nakatanggap ang Pakistan ng mga kargamento mula Qatar noong Setyembre 10 at Setyembre 23. Sinabi rin ng mga opisyal na nakatawid sa Hormuz patungo sa katubigang sakop ng Oman ang malaking LNG carrier na Al Mafyar. Posibleng ilipat ang kargamento nito sa mas maliliit na barko bago makarating sa Pakistan. Inaasahan nilang darating ito sa loob ng tatlo hanggang limang araw mula sa oras ng kanilang pahayag.

Nagsisikap ang pamahalaan na makakuha ng tatlong kargamento para sa Oktubre. Ayon sa mga opisyal, kung masisiguro ang mga ito, maaaring hindi na kailanganin agad ang karagdagang spot purchase sa buwang iyon. Gayunman, kakailanganin pa rin ng hiwalay na mga kasunduan para sa pangangailangan sa taglamig.

Paano lumala ang kakulangan sa suplay

Pumasok ang Pakistan sa krisis matapos ang panahong mas marami ang LNG na nakakontrata nito kaysa sa kailangan. Nagkasundo ang Pakistan State Oil at QatarEnergy na ilihis ang 24 na kargamento sa buong 2026 dahil mababa ang demand sa Pakistan. Napagkasunduan ang mga komersiyal na paglilipat na ito bago nagsimula ang kasalukuyang pagmamadali sa pagkuha ng suplay para sa taglamig.

May bisa hanggang 2031 ang dalawang kasunduan ng Qatar sa Pakistan State Oil. Karaniwan, sumasaklaw ang mga ito sa 108 kargamento kada taon, o siyam bawat buwan. Nakatakda sa 13.37 porsiyento ng Brent crude ang presyo ng limang kargamento bawat buwan, at sa 10.2 porsiyento naman ang presyo ng apat. Kapag itinatali ang presyo ng gas sa langis, nagbabago ang presyo ng kontrata kasabay ng benchmark ng langis.

• Marso 4, 2026: Kasunod ng pag-atake sa pasilidad ng Ras Laffan ang deklarasyon ng force majeure.
• Abril hanggang Hulyo 2026: Bumili ng pitong spot cargo sa presyong nasa pagitan ng $16 at $22 kada milyong British thermal unit.
• Setyembre 10 at 23: Dumating sa Pakistan ang dalawang kargamento mula Qatar.
• Setyembre 11 at 17: Nakatanggap ng mga alok na $26.712 at $26.969 kada milyong British thermal unit ang mga tender para sa kapalit na kargamento; walang nag-alok sa ikatlong pagtatangka.
• Oktubre 15: Sa babala ni Nabi, inilarawan ang pagdaan sa Hormuz bilang pangunahing limitasyon sa suplay ng LNG ng Pakistan.
• Nobyembre 2026 hanggang Pebrero 2027: Maglalaan ng limitadong suplay ng gas at mag-aayos ng mga kapalit na importasyon ang panukalang plano para sa taglamig.

Nakatakdang bumisita ang delegasyon ng Qatar mula Setyembre 30 hanggang Oktubre 15 upang pinal na ayusin ang Taunang Plano sa Paghahatid para sa taglamig. Pangunahing hamon ang pagtutugma ng mga nakakontratang dami at planong bilhin sa iskedyul ng paghahatid na aktuwal na kayang tuparin ng mga barko.

Ano ang planong bilhin ng Pakistan

Sa pangangailangan ng 24 na kargamento na itinakda ng Dibisyon ng Petrolyo, siyam ang ilalaan sa paglikha ng kuryente at 15 sa pangangailangan ng mga sambahayan, kabilang ang dalawang kargamentong nakalaan bilang panangga sa mga emerhensiya. Tinutukoy ng plano sa pagbili ang 12 nakakontratang kargamento at 10 spot cargo, o 22 sa kabuuan. Ang dalawang kargamentong panangga ang dahilan ng pagkakaiba nito sa nakasaad na pangangailangan.

Nagkakaiba rin ang mga planong pagtatantya sa paghahati ng mga kontrata. Nakasaad sa plano ng suplay ang 12 kargamento mula Qatar, samantalang 11 mula Qatar at isa mula sa Eni ng Italy noong Enero 2027 ang itinatakda sa detalyadong pagkalkula ng gastos. Tinataya ng kalkulasyon na aabot sa $429.83 milyon ang halaga ng mga nakakontratang kargamentong ito.

May iba pang panukalang magbubukas ng mga dagdag na ruta ng suplay. Nais ng Dibisyon ng Petrolyo na gumawa ng mga espesyal na kasunduan para sa hindi bababa sa apat na kargamento mula QatarEnergy bawat buwan, at bigyan ng pahintulot ang National Logistics Cell at National Crisis Management Cell na kumuha ng 11 o higit pang kargamento mula Qatar para sa paglikha ng kuryente.

Inatasan din ang Pakistan LNG Limited na buhayin ang kasunduan nito sa SOCAR ng Azerbaijan para sa isang kargamento bawat buwan mula Nobyembre hanggang Pebrero. Nakabatay ito sa pinakamataas na presyong $20.969 kada milyong British thermal unit sa ilalim ng kaugnay na tender. Itinakda ng dibisyon ang Oktubre 12 bilang huling araw ng pagsusumite ng impormasyon para sa pagsunod sa mga kinakailangan.

Inatasan ang Pakistan State Oil na bumuo ng isa pang estratehiya sa pagbili kasama ang Shell LNG o Oman Trading International para sa tig-isang kargamento sa Disyembre, Enero at Pebrero. Hindi pa nakukumpirmang tiyak na makukuha ang mga kargamento sa lahat ng iminumungkahing rutang ito.

Bakit napakamahal ng kapalit na gas

Nagbebenta ang spot market ng mga kargamentong maihahatid agad kumpara sa mga kontratang sumasaklaw sa maraming taon. Nagbibigay ito sa Pakistan ng paraan upang palitan ang mga hindi naihatid na kargamento, ngunit nakikipag-agawan ang mga mamimili sa mga magagamit na barko at gasolina sa presyong tatanggapin ng mga nagbebenta.

Gumagamit ang pagtataya ng gastos para sa taglamig ng spot price na $26.30 kada milyong British thermal unit, isang sukatan ng enerhiya na karaniwang dinadaglat na MMBtu. Sa presyong ito, nagkakahalaga ng humigit-kumulang $86.3 milyon ang bawat spot cargo. Aabot sa $863 milyon ang halaga ng sampung kargamento, kumpara sa $429.83 milyon para sa 12 nakakontratang kargamento.

Kaya katumbas ng humigit-kumulang 45 porsiyento ng 22 nakaplanong kargamento ang mga spot purchase, ngunit mga 67 porsiyento ng inaasahang kabuuang bayarin sa importasyon. Enero ang pinakamagastos na buwan sa pagtatayang ito: walong kargamento na nagkakahalaga ng $437.32 milyon. Sumusunod ang Disyembre na may $369 milyon.

Inilarawan ng isang mataas na opisyal ng ministeryo ng enerhiya ang spot procurement bilang huling opsyon. Tinataya niyang nasa $30 hanggang $35 kada MMBtu ang presyo nito, kumpara sa $12 hanggang $15 sa ilalim ng kontrata sa Qatar. Ang alok noong Setyembre na $26.969, na tinanggihan ng Pakistan, ay humigit-kumulang 23 porsiyentong mas mataas sa presyong $21.88 na binanggit para sa isang kargamento noong Hulyo.

Nagbabala si Muhammad Waqas Ghani, pinuno ng pananaliksik sa JS Global Capital, na magpapahirap sa panlabas na pananalapi ng Pakistan ang pagpapalit sa nawawalang suplay. Nang tanungin tungkol sa epekto ng mas mataas na halaga ng LNG sa balanse ng mga pagbabayad, sinabi niya:

Oo, palalakihin ng mas mataas na bayarin sa importasyon ang depisit sa kasalukuyang account.

Itinatala ng kasalukuyang account ang kalakalan at iba pang daloy ng kita sa pagitan ng Pakistan at ng iba pang bahagi ng mundo. Lalong nagdudulot ng presyon ang paggastos ng mas maraming dayuhang salapi sa enerhiya kapag hindi sapat ang itinaas ng kita sa eksport at iba pang resibo upang matakpan ito.

Limitado ang oras ng suplay para sa mga sambahayan

Matinding tumataas ang demand ng mga sambahayan kapag mas malamig ang panahon at kailangan ng mas maraming pampainit ng kuwarto at tubig. Tinataya ng Dibisyon ng Petrolyo na dodoble ang demand sa network ng Sui Northern, mula humigit-kumulang 550 milyon tungo sa 1,100 milyong kubikong talampakan bawat araw. Para naman sa network ng Sui Southern, inaasahan nitong tataas ang demand mula 300 milyon tungo sa 500 milyong kubikong talampakan bawat araw.

Sinabi ng isang opisyal ng Dibisyon ng Petrolyo na nililimitahan na ang suplay sa mga sambahayan sa humigit-kumulang tatlong oras sa umaga, tatlong oras sa tanghali at tatlong oras sa gabi: mula 6am hanggang 9am, tanghali hanggang 3pm, at 6pm hanggang 9pm. Ayon sa opisyal, kulang ang gas sa sistema upang tuluy-tuloy na makapagbigay ng serbisyo sa mga sambahayan.

Hiwalay na inirerekomenda ng panukalang plano para sa taglamig ang suplay mula 5pm hanggang 10pm. Panukalang iskedyul ito na naghihintay ng pag-apruba, samantalang inilalarawan ng tatlong arawang panahon ng pagluluto ang mga limitasyong iniulat na ipinatutupad na.

Maaaring gumamit ng mga silindro ng liquefied petroleum gas ang mga pamilyang hindi makaaasa sa gas na dumadaloy sa tubo. Ibang uri ng gatong ang LPG kumpara sa LNG. Ibinebenta ito para sa gamit sa tahanan sa mga silindro at hindi inihahatid sa pamamagitan ng kaparehong sistema ng importasyon at mga pipeline.

Nagbabala ang mga opisyal na maaaring umabot o lumampas sa Rs7,000 ang isang 11.8-kilogram na silindro ng LPG kapag lumala ang kakulangan, mula sa mga presyong lampas na sa Rs5,000 sa bukas na merkado. Dagdag-gastos ito para sa mga sambahayang nagsisikap na mapagana ang kanilang mga kagamitan sa pagluluto at pagpapainit.

Nag-aagawan sa suplay ang kuryente at pataba

Isa pang malaking gumagamit ng magagamit na gas ang paglikha ng kuryente. Binanggit ni Yasin ang impormasyong mula sa Independent System and Market Operator na nagpapakitang maaaring umabot sa 400 milyong kubikong talampakan bawat araw ang pangangailangan ng sektor ng kuryente sa gas ngayong taglamig. Tinataya ng mga opisyal na nasa 250 milyon hanggang 300 milyong kubikong talampakan bawat araw ang kasalukuyang paghahatid ng inaangkat na gas sa mga planta ng kuryente, bukod pa sa suplay mula sa mga lokal na balon na nakalaan para rito.

Nakaambag na sa mga brownout ang limitadong suplay ng LNG na muling ginawang gas. Tumugon ang pamahalaan noong maiinit na buwan sa pamamagitan ng pagpapataas ng produksiyon ng kuryente mula sa karbon at paglilimita sa suplay ng kuryente sa mga oras ng pinakamataas na demand sa gabi. Mas malaki ang pangangailangan ng mga sambahayan sa gas kapag taglamig, kaya mas nagiging mahirap ang pagpapasya kung paano ito ilalaan.

Magkakaibang pangangailangan sa pagpaplano ang makikita sa mga buwanang pagtataya ng kargamento. Nagtatadhana ang detalyadong badyet sa pag-angkat para sa taglamig ng walong kargamento sa Enero 2027, samantalang tinataya ng mga opisyal na sumusuri sa pangangailangan ng mga sambahayan, industriya at sektor ng kuryente na humigit-kumulang 11 kargamento ang kailangan sa Enero. Tinatayang nasa siyam na kargamento naman ang kailangan sa Disyembre.

Isa pang mahirap na pagpili ang produksiyon ng pataba. Sinuri ng Ministri ng Pambansang Seguridad sa Pagkain at Pananaliksik ang pangangailangan sa gas ng Fauji Fertilizer Bin Qasim, Fatima Fertilizer at Agritech. Kung ipasara ang tatlo, maaaring magkulang ng humigit-kumulang 109,000 tonelada ng urea bawat buwan, na makaaapekto sa mga imbentaryo sa Disyembre at Enero.

Iminungkahi ng Dibisyon ng Petrolyo na ihambing ang gastos sa pag-angkat ng LNG upang mapatakbo ang mga planta sa presyong may subsidiya sa gas at ang gastos sa pag-angkat ng urea. Mangangailangan ng pampublikong pondo ang alinmang opsyon, samantalang maaaring makaapekto sa suplay na mapupunta sa mga magsasaka ang paghinto ng produksiyon ng pataba.

Sapat ba ang lokal na gas para punan ang kakulangan?

Humigit-kumulang 3.2 bilyong kubikong talampakan ng gas ang ginagawa ng Pakistan bawat araw. May mga kasunduan din itong mag-angkat ng humigit-kumulang 1 bilyong kubikong talampakan bawat araw mula Qatar at Eni. Gayunman, naging mas hindi tiyak ang aktuwal na paghahatid ng inaangkat na gas sa panahon ng mga pagkaantala.

Binanggit ni Haris Sohail, ekonomista sa Policy Research Institute for Equitable Development, ang pananaliksik ng institusyon noong 2026 na nagsasabing halos tatlong-kapat ng demand ang natutugunan ng lokal na gas at isang-kapat naman ng inaangkat na LNG. Itinaas ng pamahalaan ang lokal na produksiyon, kabilang ang produksiyong dati nitong binawasan.

Ayon kay Sohail, limitado ang puwang upang higit pang itaas ang produksiyon at maaaring mangailangan ng mga paghihigpit dahil sa mahal na importasyon. Ipinaliwanag niya:

Dahil hanggang isang antas lamang maitatataas ang lokal na produksiyon at mas mahal nang malaki ang mga spot cargo, malamang na umasa ang pamahalaan sa pamamahala sa demand, kabilang ang pagpapatupad ng brownout sa suplay ng gas.

Mas optimistiko si Abdul Azeem, pinuno ng pananaliksik sa Al Habib Capital Markets. Aniya, makatutulong ang mas malawak na paghahanap ng lokal na gas upang mapanatili ang suplay sa bansa at mabawasan ang posibleng kakulangan sa taglamig. Dagdag niya, makatutulong ang mga karagdagang spot cargo o suplay mula Qatar kapag nagkaroon ng kakulangan.

Malaki ang tantiya ni Yasin sa panganib ng kakulangan sa suplay sa taglamig, bagaman sinabi niyang hindi tiyak na magkakaroon ng kakulangan sa buong bansa. Itinuro niya ang lokal na produksiyon, magagamit na haydropower, piling pagbili ng spot cargo at mga kargamento mula Qatar na ligtas na makadaraan sa Hormuz bilang mga paraan upang matugunan ang demand.

Sino ang magbabayad para tuluy-tuloy ang daloy ng gas?

Mula sa taong pinansiyal na 2018-19, inililihis ng patakaran ng Pakistan para sa taglamig ang inaangkat na LNG na muling ginawang gas patungo sa mga sambahayan sa mga taripa ng lokal na gas. Kapag mas mataas ang halaga ng inangkat na gas kaysa sa presyong ipinagbibili rito sa mga sambahayan, kailangang may sumagot sa diperensiya.

Tinataya ng Dibisyon ng Petrolyo na maaaring magkaroon ng kakulangan sa kita na Rs45 bilyon ang Sui Northern kung ilalaan sa mga sambahayan ang mga spot cargo at ititira naman para sa paglikha ng kuryente ang mas murang nakakontratang suplay. Ayon dito, kakailanganin ang dagdag na mahigit Rs300 kada MMBtu sa mga kompanya ng gas ng Sui upang mabawi ang halagang iyon.

Kung sa halip ay ilalaan sa mga sambahayan ang mas murang nakakontratang kargamento, maaaring tumaas ang gastos sa gatong para sa kuryente dahil kakailanganin ng mga planta ng kuryente ang mas mahal na gatong. Kailangang pumili ng pamahalaan kung saan ilalagay ang presyon: sa mga taripa ng gas, singil sa kuryente o subsidiya.

Higit sa Rs350 bilyon ang naipong diperensiya sa pagitan ng halaga ng inaangkat na gas at mga taripa para sa sambahayan mula 2018-19 hanggang 2022-23. Sinabi ng dibisyon na bumaba ito sa Rs220 bilyon pagsapit ng Hunyo 30, 2026 matapos maglabas ng subsidiya, samantalang Rs78 bilyon pa ang kailangang bayaran sa ilalim ng plano sa pamamahala sa pabilog na utang sa gas.

Nakatuon ang agarang mga pasya ng Pakistan sa suplay para sa Nobyembre, ngunit inaasahang pinakamalaki ang presyon sa Disyembre at Enero. Magkakasamang magtatakda sa antas ng abalang mararanasan ng mga sambahayan at negosyo ang pagtiyak sa ligtas na pagdaan sa Hormuz, paghahanap ng abot-kayang kargamento at pagpapasya kung sino ang tatanggap ng gas.

Mahahalagang Punto

• Nagbabala si Masood Nabi, pinuno ng Pakistan LNG, na banta sa mga paghahatid ng gas sa taglamig ang mga pagkaantala sa pagdaan sa Hormuz.
• Kailangan pa ng pag-apruba ng Komite ng Gabinete sa Enerhiya ang panukalang plano para Nobyembre 2026 hanggang Pebrero 2027, at inuuna nito ang mga sambahayan.
• Tinataya ng Dibisyon ng Petrolyo na kailangan ang 24 na kargamento, kabilang ang dalawang nakalaan bilang panangga sa mga emerhensiya; nagkakahalaga naman ng $1.293 bilyon ang pagtataya sa pagbili ng 22 kargamento.
• Katumbas ng $863 milyon, o halos dalawang-katlo ng inaasahang kabuuang bayarin sa importasyon, ang 10 nakaplanong spot cargo.
• Pangunahing isinasaalang-alang na mga opsyon ang pagpapataas ng lokal na produksiyon, pag-angkat ng mga kapalit na suplay at paglilimita sa suplay.
• Maaaring bawasan ang suplay sa industriya, paglikha ng kuryente at produksiyon ng pataba habang tumataas ang pangangailangan ng mga sambahayan sa gas para sa pagpainit.