Habang natitisod ang mga tatak ng US, nahihikayat ng China ang mga kabataang Indonesian

Bagong Yugto ng Pagpili ng Mamimili sa Jakarta

Mas madalas nang makitang bumabagtas sa matrapik na mga lansangan ng kabisera ng Indonesia ang mga compact electric vehicle na may tatak mula China. Sa mga shopping mall sa buong kapuluan, pumipila ang mga kabataang Indonesian para bumili ng bubble tea sa mga sangay ng Mixue o nagtitipon sa paligid ng kumukulong hot pot sa mga restawran ng Haidilao. May mga kosmetiko mula sa mga tatak gaya ng Skintific sa mga botika, habang nangingibabaw sa mga kamay ng mga bumibiyahe sa mga lansangan ng Jakarta ang mga smartphone ng Xiaomi at Oppo. Mabilis na naganap ang pagbabagong ito at binago nito ang komersiyal na tanawin ng pinakamalaking ekonomiya sa Timog-Silangang Asya.

Kamakailan ay bumiyahe nang ilang oras mula sa kanyang kampus si Kavin Hibrizy Pradipto Eska, isang 20-anyos na estudyante sa unibersidad, upang dumalo sa isang palabas ng mga sasakyan sa hilagang Jakarta at partikular na humanga sa pinakabagong mga sasakyang ipinakita ng China. Sumasalamin ang kanyang pananaw sa mas malawak na pagbabago sa saloobin ng nakababatang henerasyon.

Ang China, para sa akin, ay parang kinabukasan,

paliwanag niya. Sinabi niyang balak niyang bumili ng hybrid na Chery Tiggo kapag nagsimula na siyang kumita. Kaakit-akit sa kanya ang sasakyan dahil halos kalahati lamang ng presyo nito ang katumbas ng mga maihahambing na sasakyan mula sa ibang bansa, habang taglay ang disenyong inilalarawan niya bilang cute. Nagulat maging si Kavin sa sarili niyang pagkagiliw rito, dahil dati niyang iniuugnay ang mga produktong Chinese sa mababang kalidad.

Higit pa sa simpleng komersiyal na uso ang mabilis na pagdami ng mga tatak mula China sa Indonesia. Hudyat ito ng pundamental na pagbabago sa mga kagustuhan ng mamimili sa bansang may ikaapat na pinakamalaking populasyon sa mundo, kung saan nasa 28 hanggang 30 taon ang median na edad. Ang pangkat na ito, na lumaki sa digital na teknolohiya at maingat sa paggastos, ay naging partikular na bukas sa pamumuhunan at inobasyon mula China, sa panahong nahaharap sa di-pangkaraniwang pagsusuri ang mga tradisyonal na tatak mula Kanluran.

Malaki ang ipinagbago ng Jakarta ngayon kumpara sa komersiyal na kapaligiran limang taon lamang ang nakararaan, nang walang seryosong katunggali ang mga fast-food chain ng Amerika at mga tatak ng sasakyan ng Japan sa pamilihan.

Paghahari sa Sasakyan sa Pamamagitan ng Elektripikasyon

Pinakakitang sagisag ng pag-angat na ito sa komersiyo ang mga sasakyang bumabagtas sa mga lansangan ng bansa. Mabilis na sumirit ang benta ng mga electric vehicle, at hawak ng mga tagagawa mula China ang tinatayang 90 porsiyento ng segment ng mga battery electric vehicle. Ipinakikita ng datos mula sa Indonesian Automotive Industry Association na tumaas nang 153 porsiyento taon-sa-taon ang benta ng mga sasakyang Chinese sa unang quarter ng 2025, kahit lumiit nang halos 5 porsiyento ang kabuuang pamilihan. Dahil dito, lumaki ang bahagi nila sa pamilihan mula 3.83 porsiyento tungo sa 10 porsiyento sa loob lamang ng isang taon.

Nangunguna na ang BYD, higanteng tagagawa ng sasakyan na nakabase sa Shenzhen. Nakuha nito ang 29.7 porsiyento ng benta ng mga battery electric vehicle hanggang sa ikalawang quarter ng 2025, kasunod nang bahagya ng SAIC na may 31.6 porsiyento. Lalo namang nagtagumpay ang marangyang minivan na Denza 9 ng kumpanya: nakabenta ito ng 2,524 yunit sa mga unang buwan at tinawag na pambagsak sa Alphard dahil hinahamon nito ang paghahari ng Toyota sa kategorya ng mga marangyang multipurpose vehicle. Nakapagtatag din ng malaking presensiya ang iba pang tatak mula China gaya ng Chery, Geely, Wuling, Neta at Jaecoo, na kadalasang gumagamit ng mga lokal na pasilidad sa produksyon upang makinabang sa mga insentibo ng pamahalaan.

Aktibong sinuportahan ng pamahalaan ng Indonesia ang pagbabagong ito sa pamamagitan ng malalaking hakbang sa polisiya. Ibinababa ng mga insentibo sa buwis sa 2 porsiyento lamang ang value-added duty para sa mga electric vehicle, kumpara sa 40 porsiyento para sa mga tradisyonal na sasakyang de-internal combustion engine. Bukod dito, nagpapakita ng mas malalim na integrasyon sa industriya ang mga pangakong pamumuhunang nagkakahalaga ng kabuuang $1.3 bilyon mula sa BYD at ang mga hakbang ng Chery na magtayo ng lokal na produksyon sa Bekasi. Gayunman, nananatiling problema ang kakulangan sa imprastraktura. Noong Abril 2024, 1,380 charging station lamang ang mayroon sa Indonesia; 656 dito ay nasa isla ng Java, kaya hindi sapat ang serbisyo sa malalawak na bahagi ng kapuluan.

Lampas sa Stereotipo ng Pabrika

Sa loob ng ilang dekada, naging tanyag ang mga produktong gawa sa China bilang maramihang ginagawa, mura at mababa ang kalidad. Naaalala ni Eski Badillah, 35-anyos na opisyal sa pautang na nagmamay-ari muli ng mga motorsiklo mula sa mga hindi nagbabayad ng utang, ang saloobin ng mga tao dalawang dekada na ang nakararaan.

Dati, mga 20 taon na ang nakararaan, sinasabi ng mga tao: 'Ano ba ito? Gawa sa China.' Malamang pagtatawanan namin iyon, ang ideya ng sasakyan o motorsiklo mula China,

kuwento niya habang nakaupo sa labas ng sangay ng Mixue sa isang residensiyal na lugar sa Jakarta. Lubusang nabago ng karanasan niya sa trabaho, kung saan nakasalamuha niya ang mga de-kuryenteng motorsiklo mula China, ang pananaw niya.

Nagbago na ito ngayon. Mas positibo na ang imahe ng mga tatak mula China.

Hindi lamang sa sektor ng sasakyan nagbago ang pagtingin sa mga tatak. Napatunayan ng mga elektronikong pangkonsumo mula China na matibay ang mga ito kahit gamitin sa mahabang panahon. Dalawang dekada na ang nakararaan, bumili si Dwi Soejatmoko, 42-anyos na negosyanteng Indonesian, ng telebisyon ng Changhong dahil abot-kaya ito. Gumagana pa rin ang aparatong iyon hanggang ngayon at mas tumagal pa kaysa sa inaasahan niya. Unti-unting nabawasan ng ganitong mga karanasan ang pagdududa sa kalidad ng mga produktong gawa sa China.

Sumasalamin ang pagbabagong ito sa mas malawak na pag-unlad ng ekonomiya ng China, mula sa pagiging pabrika ng mundo tungo sa pagiging kapangyarihang teknolohikal. Sa Indonesia, makikita ito sa mga produktong nagbibigay-diin sa inobasyon sa halip na basta pagbabawas ng gastos. Pinuri ni Bramantya Adji Pratama, 27-anyos na opisyal sa bangko, ang inhinyeriya ng mga sasakyang Chinese habang kumakain sa Haidilao. Aniya, ang mga sasakyang Chinese ang may pinakamakabagong mga tampok. Halimbawa rin ang restawran ng ganitong serbisyong nakasentro sa mamimili: nag-aalok ito ng palabas ng paghila ng pansit, libreng masahe at manicure sa mga naghihintay na kostumer sa 12 sangay nito sa Indonesia.

Tsaa, Teknolohiya at Komersiyo sa TikTok

Mabilis ding lumalawak ang interes ng mga negosyong Chinese sa serbisyo ng pagkain, kosmetiko at mga digital na plataporma ng tingian. May mahigit 2,600 sangay sa Indonesia ang Mixue Bingcheng, ang chain ng sorbetes at tsaa na itinatag sa China. Ito ang pinakamalaking presensiya ng kumpanya sa labas ng bansa nito. Nagtatag din ng malalawak na network ang mga kakompetensiyang Cotti Coffee, Shuyi Grass Jelly at Chagee. Madalas nilang inaangkop ang mga supply chain sa lokal na pamilihan upang makontrol ang gastos habang pinananatili ang mga pamantayan sa kaligtasan ng pagkain. Kabilang sa mga mahalagang pag-aangkop na ito ang pagtugon sa pangangailangan ng nakararaming Muslim, gaya ng pagkuha ng sertipikasyong halal mula sa Indonesian Ulema Council matapos ang mga unang kontrobersiya tungkol sa mga sangkap.

Pinatitibay ng impluwensiyang pangkultura ng China ang pagpasok ng mga negosyo nito. Naging isa ang Indonesia sa pinakamalalaking pamilihan sa mundo para sa livestream shopping feature ng TikTok. Gumagamit ang mga tatak ng pampaganda gaya ng Skintific ng mga digital na demonstrasyong tumatagal nang ilang oras upang ipakita ang kanilang mga produkto, sagutin ang mga tanong ng mamimili at mag-alok ng mga diskuwentong agad na makukuha. Nakilala ni Lutfiah, 29-anyos na mamimili, ang tatak sa pamamagitan ng mga influencer sa social media, na nagpapakita kung paano nakaaabot sa kamalayan ng mga mamimiling Indonesian ang mga estratehiya sa marketing na nakatuon sa digital.

Nagbago ang pananaw ko sa China at sa mga Chinese dahil sa ilan sa mga produktong ginagamit ko,

aniya.

Nagbago rin kasabay nito ang mga gawi sa pagkonsumo ng kulturang popular. Nangibabaw ang musikang pop at mga drama mula South Korea sa kultura ng kabataang Indonesian isang dekada na ang nakararaan, ngunit kamakailan ay nalampasan na ito ng mga palabas mula China, ayon kay Tauhid Ahmad, isang ekonomista sa Institute for Development Economics and Finance sa Jakarta. Aniya, maraming kabataang Indonesian ang walang alam sa mga dating tensiyon sa pagitan ng dalawang bansa, kabilang ang mga kaguluhang laban sa mga Chinese na sumiklab noong mga nakaraang dekada.

Hindi nila alam ang nakaraan. Naniniwala silang mabuti ang China dahil mayaman itong bansa at mahusay ang teknolohiya nila.

Heopolitika at Aktibismo ng Mamimili

Kasabay ng pag-angat ng mga tatak mula China ang malalaking hamong kinakaharap ng mga kompanyang Amerikano sa Indonesia. Kumalat nang husto sa mga plataporma ng social media ang mga kampanyang pagboykot sa McDonald's, Starbucks at Kentucky Fried Chicken. Pinangungunahan ang mga ito ng mga mamimiling Muslim na tumututol sa pagsuporta ng Estados Unidos sa mga operasyong militar ng Israel sa Gaza. Humupa man ang tindi ng mga kampanya mula nang lumala ang sigalot noong 2023, patuloy na iniiwasan ng maraming mamimili ang mga tatak na ito bilang pagpapakita ng pakikiisa sa usaping pampolitika.

Nagbukas ang kilusang pagboykot na ito ng mga oportunidad sa negosyo na agad sinamantala ng mga tatak mula China. Tahasang binanggit ni Arina Shafiqah, isang estudyanteng madalas pumunta sa mga tindahan ng tsaang Chinese gaya ng Chagee, na iniiwasan niya ang McDonald's at Starbucks bilang pagpapakita ng pakikiisa sa mga Palestinian.

Wala akong problema sa mga tindahan o tatak mula China. Walang kinalaman dito ang bansa; kalidad ng mga produkto ang mahalaga,

paliwanag niya. Malawak ding laganap sa kabataang Indonesian ang ganitong pananaw. Itinuturing nila ang mga produktong Chinese bilang mga alternatibong walang bahid ng pulitika kumpara sa mga tatak mula Kanluran na iniuugnay sa mga kontrobersiyal na patakarang panlabas.

Umabot din ang pagbabago sa komersiyo sa distrito ng Chinatown na Glodok sa Jakarta, na matagal nang kilala sa pakyawang kalakalan ng murang mga produkto. Dinadayo na ngayon ang lugar ng mga kabataang Indonesian na naghahanap ng kakaibang mga kapihan at kainan sa gitna ng mga ni-renobang makasaysayang gusali. Nakilala ni Restu Ramadhani Putri, 24-anyos na bisita, ang kapitbahayan sa pamamagitan ng mga TikTok video na nagpapakita ng mga proyektong pang-imprastraktura sa China, kabilang ang malalawak na network ng haywey at mga sistemang high-speed rail.

Noon, kapag may binibili kaming galing China, sasabihin namin, 'Naku, galing China.' Ngayon, parang, 'Wow, talagang astig ang China.'

Dumadaloy na Pamumuhunan at Pagdepende sa Likas na Yaman

Nakasandig ang pagpasok ng mga negosyo sa matatag na ugnayan sa pagkuha ng likas na yaman at pamumuhunan. Pinakamalaking mamumuhunan sa Indonesia ang China at pangunahing bumibili ito ng mahahalagang likas na yaman, kabilang ang nikel, na mahalagang sangkap ng mga baterya ng electric vehicle. Lumilikha ang ugnayang ito ng masalimuot na pagdepende: pinoproseso ang nikel na mina sa Indonesia bago iniluluwas sa mga pasilidad ng pagmamanupaktura sa China, bagaman layon ng mga bagong pamumuhunan na palawakin ang kakayahan ng bansa sa pagproseso nito.

Makikita sa mga kamakailang pangyayari ang mas malalim na integrasyong ito. Nangako ang mga kompanyang Chinese ng $100 milyon para sa mga pasilidad ng pagproseso ng niyog sa ilang lungsod sa Indonesia. Binabago nito ang kalakalan mula sa pagluluwas ng hilaw na produkto tungo sa pagmamanupaktura ng mga produktong may dagdag na halaga. Tugon ang pamumuhunang ito sa lumalaking pangangailangan sa China para sa mga sangkap na mula sa niyog sa mga inumin. Halimbawa nito ang eksklusibong pakikipagtulungan ng Luckin Coffee sa pamahalaan ng lalawigan ng Banggai Kepulauan upang matiyak ang suplay. Lumilikha ang ganitong mga kasunduan ng mga oportunidad sa trabaho, ngunit nagbubunsod din ng pangamba na maging tagapagtustos lamang ng hilaw na materyales ang Indonesia sa halip na maging tagagawa ng mas masulong na mga produkto.

Gayunman, nagdudulot din ng alitan ang integrasyong pang-ekonomiya. Nag-aalala ang mga lokal na tagagawa sa Indonesia sa mabilis na pagdami ng mga prangkisa ng tingian mula China, na nag-aalok ng mga produktong mahirap tapatan ng mga lokal na kakompetensiya pagdating sa presyo. Lalo nang naiipit ang industriya ng tela, kaya inanunsiyo ng pamahalaan na pinag-aaralan nito ang posibleng 200 porsiyentong taripa sa mga produktong tela mula China. Ikinababahala naman ng mga tagaluwas ng sasakyan at iba pang sektor ang posibleng paghihiganti o pagbabago ng polisiya dahil sa hakbang na ito.

Kakulangan sa Imprastraktura at mga Hamon sa Pamilihan

Sa kabila ng kapansin-pansing paglago ng benta, nahaharap ang paglawak sa malalaking hamon sa pagpapatakbo. Partikular na inilalantad ng sektor ng electric vehicle ang mga limitasyong ito. Ayon sa datos ng sarbey, nahihirapang maghanap ng pampublikong charging station ang 71.2 porsiyento ng mga mamimili sa Indonesia. Pinatutunayan ito ng hindi pantay na pagkakabahagi ng kasalukuyang imprastraktura. Bukod dito, nangangamba ang 62 porsiyento ng mga posibleng mamimili sa mataas na gastos sa pagpapanatili at limitadong distansiyang kayang takbuhin, mga pangambang nananatili sa kabila ng pag-unlad ng teknolohiya ng baterya.

May kaakibat ding mga alalahanin sa kapaligiran ang paglawak ng industriya. Isinagawa ang pagmimina ng nikel nang walang pamantayang regulasyon para sa kapaligiran at paggawa, kaya nagbubunsod ito ng mga tanong tungkol sa pagpapanatili ng kalikasan na maaaring makaapekto sa pagtingin ng mamimili sa mga tatak. Bukod dito, wala pang malinaw na balangkas ng regulasyon sa Indonesia para sa pagproseso ng mga basurang baterya. Maaari itong lumikha ng mga pananagutang pangkapaligiran sa hinaharap habang umaabot sa katapusan ng buhay-serbisyo ang mga unang henerasyon ng electric vehicle. Lumilikha rin ng kahinaan sa supply chain ang pagdepende sa China para sa teknolohiya ng baterya at drivetrain; maaari nitong maapektuhan ang katatagan ng pamilihan kung makagambala sa ugnayang pangkalakalan ang mga tensiyong heopolitikal.

Nananatili rin ang mga hamon sa pananaw tungkol sa kalidad, sa kabila ng pangkalahatang pagbuti nito. Kinikilala ni Jongkie Sugiarto, co-chairman ng Indonesian Automotive Association, na lumalakas ang mga tatak mula China, ngunit nananatili ang tiwala ng mga mamimili sa mga tagagawa ng Japan na ilang dekada nang kilala sa maaasahang pagganap.

Hindi agad maaagaw ng mga tatak mula China ang paghahari ng mga tatak ng Japan, dahil napatunayan nang maaasahan at matibay ang mga sasakyan ng Japan. Kailangang patunayan ng mga tagagawa mula China na maihahambing sa mga ito ang tibay ng kanilang mga sasakyan.

Mga Dapat Malaman

• Tumaas nang 153 porsiyento ang benta ng mga tatak ng sasakyang Chinese sa Indonesia noong unang quarter ng 2025. Nakuha ng mga ito ang 10 porsiyento ng kabuuang pamilihan habang lumiit ang buong industriya.
• Kumakatawan na sa tinatayang 90 porsiyento ng pamilihan ng electric vehicle sa Indonesia ang mga battery electric vehicle mula sa mga tagagawa ng China. Magkasamang hawak ng BYD at SAIC ang mahigit 60 porsiyento ng benta sa segment na ito.
• May mahigit 2,600 tindahan ang Mixue Bingcheng sa buong Indonesia. Nagtatag din ng malalaking network ng tingian ang mga kakompetensiyang tatak ng inumin, kabilang ang Cotti Coffee at Chagee, sa pamamagitan ng mga supply chain na iniangkop sa lokal na pamilihan.
• Nagpabilis sa paglipat ng mga mamimili tungo sa mga alternatibong Chinese ang mga kampanya ng pagboykot sa mga tatak ng Amerika gaya ng McDonald's at Starbucks. Iniugnay ang mga kampanyang ito sa pagsuporta ng US sa Israel sa sigalot sa Gaza at kapansin-pansin ang epekto nito sa mga kabataang Muslim na Indonesian.
• Lalong tinitingnan ng kabataan ng Indonesia, na konektado sa digital na teknolohiya, ang mga produktong Chinese bilang makabago sa teknolohiya sa halip na mura lamang. Gayunman, nananatiling hamon ang kakulangan sa charging station at ang pagdududa tungkol sa tibay ng mga produkto sa mahabang panahon.
• Pinakamalaking dayuhang mamumuhunan sa Indonesia ang China at pangunahing katuwang nito sa kalakalan ng mga likas na yaman, kabilang ang nikel at niyog. Lumilikha ito kapwa ng mga oportunidad sa komersiyo at ng masalimuot na pagdepende sa ekonomiya.