Nagsisimula sa Mayo 1 ang Matinding Pagtaas ng mga Dagdag-Singil
Magpapatupad ang Thai Airways International ng malalaking pagtaas, hanggang 100%, sa mga dagdag-singil sa gasolina sa maraming rutang pandaigdig simula Mayo 1, habang nahaharap ang pambansang airline sa presyo ng jet fuel na mahigit doble na mula nang sumiklab ang digmaan sa Gitnang Silangan dalawang buwan na ang nakalipas. Inanunsyo ng airline na nakabase sa Bangkok nitong Martes ang malalaking pagbabago sa singil, dahil tumaas ang halaga ng gasolina mula sa humigit-kumulang $80 kada bariles hanggang sa pinakamataas na $240. Kamakailan, nasa humigit-kumulang $180 kada bariles ang presyuhan.
Mga Nilalaman
Malaki ang magiging dagdag sa gastos ng mga biyaherong bibili ng tiket na ilalabas simula Mayo 1. Sa mga rutang malayuan gaya ng Bangkok papuntang London o Milan, tataas mula 9,990 baht tungong 19,070 baht ang dagdag-singil sa gasolina para sa economy class. Para naman sa business class sa mga rutang ito, tataas ito mula 18,680 baht tungong 35,750 baht. Gayundin ang magiging presyur sa mga rutang panrehiyon: tataas mula 4,580 baht tungong 8,760 baht ang dagdag-singil sa economy class sa mga biyaheng papuntang Beijing at Delhi, habang tataas naman ito sa business class mula 6,440 baht tungong 12,130 baht.
Saklaw ng bagong estruktura ng presyo ang maraming destinasyon sa network ng airline. Sa mga maikling biyahe papuntang Yangon, tataas mula 1,780 baht tungong 3,390 baht ang dagdag-singil sa economy class, at mula 2,580 baht tungong 4,930 baht naman sa business class. Tataas mula 5,540 baht tungong 10,630 baht ang dagdag-singil sa economy class sa mga biyaheng papuntang Seoul at Narita, habang aakyat naman sa 15,530 baht mula sa dating 8,120 baht ang singil sa business class. Sisingilin ng 14,170 baht ang mga pasaherong papuntang Sydney sa economy class, halos doble ng dating 7,410 baht. Sa business class, tataas ang singil mula 10,950 baht tungong 20,930 baht.
Pandaigdigang Krisis sa Gasolina
Bahagi ang mga pagbabago sa presyo ng mas malawak na krisis na bumabalot sa pandaigdigang industriya ng abyasyon. Karaniwang umaabot sa humigit-kumulang 25% ng gastusin sa pagpapatakbo ng mga airline ang jet fuel, ngunit ayon sa mga analyst ng industriya, halos 45% na ito nitong mga nakaraang linggo. Direktang nag-ugat ang pagtaas sa sigalot na kinasasangkutan ng Iran, Israel at Estados Unidos, na gumambala sa mga supply chain sa Strait of Hormuz, ang pinakamahalagang rutang dinaraanan ng langis sa mundo.
Nagdulot ang sigalot sa Gitnang Silangan ng di-pangkaraniwang pabago-bagong presyo sa mga pamilihan ng enerhiya. Halos napahinto na ng Iran ang pagdaan ng mga sasakyan sa Strait of Hormuz, na karaniwang dinaraanan ng halos 20% ng pandaigdigang produksyon ng langis. Mahigit 80% ng langis at gas na dumaraan sa kipot na ito ay nakalaan para sa mga pamilihan sa Asya, kaya partikular na bulnerable sa pagkaantala ng suplay ang mga carrier gaya ng Thai Airways. Binigyang-diin ni Fatih Birol, executive director ng International Energy Agency, ang bigat ng sitwasyon.
Maaaring anim na linggo na lang ang natitirang suplay ng jet fuel sa Europa. Noon, may grupong tinatawag na Dire Straits. Ngayon, tunay na mapanganib ang kipot na ito.
Umabot sa pinakamataas na antas na $1,838 kada tonelada ang presyo ng jet fuel sa Europa noong unang bahagi ng Abril, mula sa $831 bago nagsimula ang digmaan. Itinakda naman ng benchmark na Platts index sa $228.76 kada bariles ang presyo ng jet fuel sa Singapore noong unang bahagi ng Abril, at nanatili itong lampas $200 sa magkakasunod na sesyon ng kalakalan. Halos doble ito ng antas noong Enero 2026 at malaki ang itinaas kumpara sa presyo ng krudo. Ipinaliliwanag ito ng mga gastos sa pagpino at ng mas mababang prayoridad ng kerosene kumpara sa gasolina o diesel.
Tumutugon ang mga Airline sa Rehiyon
Hindi nag-iisa ang Thai Airways sa pagpapatupad ng malalaking hakbang. Sa buong rehiyon ng Asia Pacific, inaangkop ng mga carrier ang kanilang mga estratehiya sa pagpepresyo upang makaraos sa biglang pagtaas ng halaga ng gasolina. Itinaas ng Cathay Pacific nang 34% ang mga dagdag-singil sa gasolina sa lahat ng ruta simula Abril 1. May dagdag-singil na ngayong 1,560 Hong Kong dollars ang mga rutang malayuan. Sinusuri ng airline ang mga singil na ito kada dalawang linggo upang mabilis na makatugon sa pabago-bagong presyo. Kinansela ng Air New Zealand ang 1,100 biyahe na makaaapekto sa mahigit 44,000 pasahero mula Marso hanggang Mayo. Samantala, ipinagpaliban ng Qantas ang nakaplanong muling pagbili ng mga sapi at itinaas ang tantiya nito sa gastusin sa gasolina para sa ikalawang hati ng 2026 sa A$3.1 bilyon hanggang A$3.3 bilyon.
Inangkop ng mga tagapangasiwa sa Timog-Silangang Asya ang mga patakaran upang matugunan ang krisis. Itinaas ng Indonesia sa 38% ang pinakamataas na limitasyon sa dagdag-singil sa gasolina, mula sa dating 10% para sa mga jet at 25% para sa mga turboprop. Sinusuportahan ito ng pansamantalang mga hakbang sa pananalapi, kabilang ang pag-aalis ng 11% VAT sa mga tiket ng eroplano. Itinaas naman ng Pilipinas sa Level 8 ang naaangkop na dagdag-singil sa gasolina, na nagpapahintulot sa mga airline na maningil ng 253 hanggang 6,208.98 Philippine peso depende sa layo ng biyahe. Iniulat ng Vietnam na mahigit 60% ng mga airline ang nagpatupad o nagplano ng 5% hanggang 20% na pagtaas sa pamasahe.
Nagpatupad din ng katulad na mga hakbang ang iba pang malalaking carrier. Pinalitan ng Air India ang pare-parehong dagdag-singil sa mga domestic flight nito ng singiling batay sa layo; simula Marso 18, umabot sa $200 ang bayad sa mga rutang papuntang North America at Australia. Nagbabala si Scott Kirby, CEO ng United Airlines, na maaaring kailangang tumaas nang 15% hanggang 20% ang presyo ng tiket upang matapatan ang gastos sa gasolina. Itinaas naman ng American Airlines nang $10 ang bayad para sa una at ikalawang naka-check na bagahe. Plano ng Delta Air Lines na bawasan nang 3.5 porsiyentong puntos ang kapasidad nito at binawi ang lahat ng nakaplanong paglago ng kapasidad para sa kasalukuyang quarter.
Estratehikong Posisyon ng Thai Airways
Binigyang-diin ng mga ehekutibo ng Thai Airways na dulot ng pagtaas ng mga gastos, hindi ng paghahangad ng dagdag na tubo, ang pagbabago sa presyo. Ayon kay Chai Eamsiri, punong ehekutibo ng airline, hindi nila sinasamantala ang sitwasyon at inaangkop lamang ang singil sa mas mataas na gastos.
Hindi namin sinasamantala ang sitwasyon; simpleng pagsasaayos lamang ito alinsunod sa mas mataas na mga gastos.
Pinayuhan ni Cherdchom Therdthirasak, punong opisyal sa pananalapi, ang mga pasahero na bumili agad ng tiket bago pa muling tumaas ang pamasahe. Aniya, lubhang limitado na ang mga bakanteng upuan sa mga destinasyon sa Europa at iba pang lugar sa susunod na dalawang linggo.
Sa kabila ng presyur sa presyo, iniulat ng Thai Airways na nananatiling matatag ang mga paunang booking para sa Marso 2026. Nasa 80-90% ang cabin factor sa mga rutang direktang nag-uugnay sa Europa at Thailand. Napansin ng carrier na nagbabago ang kilos ng mga pasahero: mas marami ang pumipili ng direktang biyahe upang maiwasan ang paglipat ng eroplano sa mga sentro ng koneksiyon sa Gitnang Silangan na nahaharap sa mga aberya sa operasyon. Binago rin ng airline ang mga ruta ng flight upang makaiwas sa mga sona ng sigalot at lumihis sa himpapawid ng Iran, kahit bahagyang nadaragdagan ang nagagamit na gasolina.
Sa operasyon, iginiit ng Thai Airways na wala itong kinanselang flight dahil sa krisis at patuloy nitong pinalalawak ang network. Plano ng airline na palakihin ang armada nito mula 80 tungong 102 sasakyang panghimpapawid pagsapit ng 2026, na bubuuin ng 67 wide-body at 35 narrow-body na eroplano. Kabilang sa pagpapalawak ang pagdating ngayong taon ng 14 Boeing 787-9 wide-body jet at 14 Airbus A321neo narrow-body na eroplano. Kabilang sa mga bagong rutang planong buksan sa 2026 ang Amsterdam at Auckland sa ikatlong quarter; mga karagdagang destinasyon sa China, kabilang ang Changsha, Xiamen at Chongqing, sa ikalawa at ikatlong quarter; gayundin ang Busan sa South Korea at Da Nang sa Vietnam.
Ipinaliwanag ni Rath Rauksamruad, direktor ng corporate finance sa Thai Airways, na target ng kumpanya ang proporsiyong 2:1 ng wide-body sa narrow-body na mga eroplano upang suportahan ang estratehiya nitong gawing sentro ang Thailand para sa mga pasaherong pandaigdig na lilipat ng biyahe patungo sa mga destinasyon sa rehiyon. Bagama't prayoridad nitong panatilihin ang sapat na likididad sa pambihirang panahong ito, sinabi ng airline na wala itong planong kumuha ng bagong pautang sa ngayon. Kailangang makipag-ugnayan ang airline sa Civil Aviation Authority of Thailand para sa mekanismo ng dagdag-singil sa gasolina sa Thailand, dahil ito ang nagtatakda ng pinakamataas na maaaring singilin.
Gabay para sa mga Biyahero
Pinapayuhan ng mga eksperto sa industriya ang mga biyaherong nagpaplanong bumiyahe sa mga susunod na buwan na kumilos agad upang maiwasan ang karagdagang pagtaas ng presyo. Ayon sa mga propesor sa transportasyon at analyst sa abyasyon, dapat mag-book agad ang mga nagnanais bumiyahe sa mga susunod na buwan upang maiwasan ang malawakang pagtaas ng pamasahe na maaaring umabot sa 30%. Maaaring makinabang sa paghihintay ang mga nagpaplanong bumiyahe sa Setyembre o mas huli pa, upang makita kung magkakaroon ng mga diplomatikong kasunduan, bagama't hindi tiyak ang takdang panahon.
Dapat tandaan ng mga biyahero na kasama sa presyo ng tiket ang mga dagdag-singil sa gasolina, at nag-iiba ang halaga ng mga ito ayon sa ruta at klase ng serbisyo. Ayon sa mga dokumentong inihain sa mga tagapangasiwa, nagtakda ang airline ng espesyal na dagdag-singil sa gasolina para sa mga flight mula Japan papuntang Bangkok na aalis mula Abril 1 hanggang Mayo 31; sinisingil ito sa oras ng pag-isyu ng tiket. Dapat ding tandaan ng mga pasaherong magbu-book gamit ang mga loyalty program na maaaring tumaas din ang mga dagdag-singil sa mga award ticket, bagama't may ilang carrier na nag-aalok ng diskuwento para sa mga maagang booking.
Kabilang sa mga alternatibo ang pagsasaalang-alang sa mga destinasyon sa Timog-Silangang Asya at Pasipiko, kung saan mas kaunting jet fuel ang ginagamit ng mga maikling biyahe at hindi kasinglala ang presyur sa presyo. Mas madalas ang serbisyo ng mga airline sa mga rutang ito at mas matindi ang kompetisyon, kaya maaaring maging mas matatag ang presyo kumpara sa mga rutang pandaigdig na malayuan. Gayunman, pare-parehong nahaharap ang mga carrier sa buong mundo sa mga pinagmumulan ng presyur sa merkado ng gasolina, kaya malabong magkaroon ng malaking pagbaba ng presyo habang nagpapatuloy ang sigalot sa Gitnang Silangan.
Mahahalagang Punto
- Itataas ng Thai Airways nang hanggang 100% ang mga dagdag-singil sa gasolina para sa mga tiket na ilalabas simula Mayo 1. Tataas mula 9,990 baht tungong 19,070 baht ang singil sa economy class sa mga biyaheng papuntang London at Milan
- Tumaas ang presyo ng jet fuel mula $80 kada bariles bago ang sigalot sa Gitnang Silangan hanggang sa pinakamataas na $240; nasa humigit-kumulang $180 na ito ngayon
- Tumaas ang bahagi ng gastos sa gasolina sa gastusin sa pagpapatakbo ng mga airline mula 25% tungong 45%, kaya napipilitang magtaas ng pamasahe o magkansela ng mga flight ang mga carrier sa buong mundo
- Gumambala ang digmaang isinagawa ng Estados Unidos at Israel laban sa Iran sa suplay na dumaraan sa Strait of Hormuz, na dinaraanan ng 20% ng pandaigdigang produksyon ng langis
- Plano ng Thai Airways na palakihin ang armada nito mula 80 tungong 102 sasakyang panghimpapawid pagsapit ng 2026, kasabay ng pagbubukas ng mga bagong ruta papuntang Amsterdam, Auckland at iba pang destinasyon sa Asya
