Hindi Na Matirhan ang Dating Lungsod ng mga Pangarap
Alas-9 ng umaga ng Sabado, mistulang eksena noong 2020 ang istasyon ng tren ng Anand Vihar sa Delhi. Isinasakbat ng mga pamilya ang mga kutson, kalderong bakal, at bungkos-bungkos na damit; nakasunod ang mga bata habang mahigpit na hawak ang mga ari-ariang kaya nilang bitbitin. Nagmamadali sa gitna ng siksikan si Raju Prasad, 35 anyos, kasama ang asawa niyang karga ang bunso nilang anak at may hawak na puting timba. Sumusunod ang tatlo pa nilang anak, at hinihila ng isa ang isang maleta na de-gulong. Paalis na ang pamilyang may pitong miyembro, kasama ang kapatid ni Prasad, patungong Gorakhpur, Uttar Pradesh. Tinalikuran nila ang kabisera matapos ang siyam na buwang matinding pakikibaka.
Mga Nilalaman
- Hindi Na Matirhan ang Dating Lungsod ng mga Pangarap
- Pagtutuos Para Mabuhay: Kapag Luho na ang Pagluluto
- Mula Kusina Hanggang Pamilihan: Sunod-sunod na Pagsasara
- Pandaigdigang Sigalot, Lokal na Pagkasira
- Mga Lamat sa Pulitika at Pagtanggi ng mga Opisyal
- Ang Di-nakikitang Imprastraktura ng Kahirapan
- Naghihintay sa Pagbabalik ng Normal
- Mahahalagang Punto
Kinakatawan ng mga Prasad ang lumalaking bugso ng pabalik na migrasyon na nagbabago sa kalunsuran ng India. Dati silang naakit sa Delhi ng pangako ng arawang sahod at mga oportunidad sa edukasyon para sa kanilang mga anak. Ngayon, tumatakas sila sa krisis na nagiging dahilan para maging imposibleng mabuhay. Naubos ang huli nilang silindro ng gas labinlimang araw na ang nakalipas. Panandaliang ginhawa ang pangangalap ng panggatong na kahoy, ngunit ubos na ang kanilang ipon at apat o limang ulit na ng karaniwang presyo ang liquefied petroleum gas (LPG) sa black market. Wala silang ibang mapagpipilian kundi ang gumawa ng mabigat na pasya.
Inilalarawan ni Prasad ang desperasyong nagtutulak sa libo-libong tao na gumawa ng gayunding pasya.
Kung magtatagal pa kami rito nang kahit ilang araw, baka mamatay sa gutom ang mga anak namin. Hindi nila nauunawaan kung ano ang krisis na ito. Nakikita lang naming umiiyak sila dahil sa gutom.
Nasasaksihan din ang gayunding tagpo sa New Delhi Railway Station, kung saan napupuno ang mga plataporma ng mga manggagawang mula sa Bihar, Jharkhand, West Bengal, at Rajasthan na may dalang malalaking backpack na mas malalaki pa sa mga maleta. Tinatago ng ilan ang pag-alis sa pamamagitan ng pag-imbento ng okasyong pampamilya, gaya ng ginawa ni Suman Verma, 29 anyos, na nagsabing dadalo siya sa isang kasal. Isiniwalat ng anak niyang si Anshu, na bata pa ngunit maagang nagkaisip, ang katotohanan.
Alam naman naming lahat ang totoong dahilan. Malapit nang magpatupad ng lockdown. Sabi ng tatay ko, magsasara ang lahat ng tindahan at hindi na kami makakabalik mamaya. Naubusan na rin kami ng gas, at sa pansamantalang kalan nagluluto ang nanay ko.
Pagtutuos Para Mabuhay: Kapag Luho na ang Pagluluto
Para sa milyun-milyong panloob na migrante sa India, matagal nang malupit ang pagtutuos sa kahirapan sa lungsod. Ang mga manggagawang kumikita ng Rs 500 hanggang Rs 800 kada araw ay nahaharap ngayon sa realidad na maaaring katumbas ng kalahating araw na sahod ang isang kainan. Nakaupo si Sarfaraz, 25 anyos, sa tabi ng kanyang mga bag sa Anand Vihar habang hinihintay na magpadala ang pamilya niya ng Rs 300 para makabili siya ng tiket pauwi sa Bihar. "Pumunta ako rito para suportahan ang pamilya ko, pero ngayon ako pa ang humihingi sa kanila ng pera para makauwi," sabi niya. Nag-asawa siya sa edad na labingwalo at may apat na anak. Lumipat siya sa Delhi para magtrabaho sa konstruksyon ng Jewar Noida International Airport at kumikita ng Rs 550 kada araw. Dalawampung araw nang ubos ang suplay niya ng gas. Tumaas sa Rs 4,500 ang presyo ng silindro sa black market mula sa Rs 900, habang dumoble naman ang presyo ng pagkain.
Pinakamabigat ang tama ng krisis sa mga walang pormal na dokumento. Para makakuha ng legal na koneksiyon ng LPG sa India, kailangang magpakita ang mga sambahayan ng katibayan ng pagkakakilanlan at tirahan sa mga awtorisadong distributor at magpareserba muna ng silindro. Madalas walang lokal na dokumento ang mga migranteng nagtatrabaho sa impormal na sektor, dahil karaniwang tumatangging magbigay ng patunay ng tirahan ang mga may-ari ng inuupahang bahay. Ipinaliwanag ni Rajesh Kumar, lider-unyon sa Delhi, ang hadlang na ito.
Madalas lumilipat ng tirahan ang mga migranteng manggagawa kaya hindi nila kayang palaging mag-update ng mga dokumento. May mga may-ari rin ng paupahan na tumatangging magbigay ng patunay ng tirahan, kaya nagiging mahirap kumuha ng mga pormal na dokumento sa mga lungsod na nililipatan nila.
Dahil dito, marami ang umaasa sa mga impormal na sentro ng pagpapakarga ng mas maliliit na silindro, karaniwan ay mga sisidlang may kapasidad na 5kg na hindi nangangailangan ng permanenteng koneksiyon. Mula nang guluhin ng sigalot sa Gitnang Silangan ang mga rutang pandagat sa buong mundo, nagsara ang mga sentrong ito o tinaasan nang apat na ulit ang presyo. Tatlong linggo nang naghahanap ng gas sina Shakuntala Devi at Shakiba Bibi, magkapitbahay sa isang barung-barong na lugar sa Delhi at kapwa kasambahay na kumikita ng Rs 15,000 kada buwan. "Kung magpapatuloy ito nang ilang araw pa, mauubusan kami ng gas sa kusina at mapipilitan kaming umuwi sa mga nayon namin," sabi ni Shakuntala.
Umaasa na lamang sa hilaw na chickpea si Lalita Devi, isang manggagawang bayaran kada araw mula Bihar na nagtatrabaho sa Delhi kasama ang pamilya niya at may buwanang kita ang sambahayan na Rs 10,000. Umabot na kasi sa Rs 400-500 kada kilo ang presyo ng LPG sa mga lokal na tindahan. Hindi na niya kayang bumili kahit ng tiket sa tren. Itinatanong ni Uday Kumar, manggagawa sa konstruksyon mula Bihar na kumikita ng Rs 800 kada araw, ang tanong na gumugulo sa isip ng milyon-milyon.
Kung kailangang gumastos ng Rs 400 hanggang Rs 500 ang isang taong kumikita ng Rs 800 kada araw para lang magpakarga ng isang silindro ng gas, paano niya bubuhayin ang mga anak niya? Kailangan kong magbayad ng upa sa kuwarto, bumili ng lentil, bigas, at gulay, at magbayad din ng matrikula ng mga anak ko. Paano ko pagkakasyahin ang lahat ng iyon?
Gayundin ang kawalang-katiyakan para sa mga estudyante. Si Farheen Naaz, isang estudyante ng media sa Jamia Millia Islamia University na mula West Bengal, ay nakatira sa isang tuluyan kasama ang limampung iba pang babae. "Sampung araw na akong walang gas, at madalas ay hindi na ako nag-aalmusal," sabi niya. "Maraming kantina sa unibersidad ang nagsara, at mahal na ang pagkaing mabibili. Galing kami sa mga pamilyang mababa ang kita at hindi namin ito kayang tustusan. Nagsisimula na itong makaapekto sa kalusugan namin." Iniulat naman ni Saeed Khurshid, estudyante ng BTech mula Kanpur na nakatira sa Ghaziabad, na kanin at dal lang ang inihahain ngayon sa kantina ng kanilang hostel. Inalis na ang tinapay na roti at mga gulay, na nagbunsod ng protesta ng mga estudyante.
Mula Kusina Hanggang Pamilihan: Sunod-sunod na Pagsasara
Nagdulot ang pagkawala ng panggatong sa pagluluto ng mga epektong pang-ekonomiya na lumalampas sa mga indibidwal na sambahayan. Nanganganib bumagsak ang sistema ng pagkain sa Delhi, na nakasalalay sa masinsing ugnayan ng mga dhaba, nagtitinda sa kalye, at maliliit na kainan na naghahain ng abot-kayang pagkain para sa mga manggagawa. Dahil walang gas at patuloy na tumataas ang gastos sa pagkain, nagbabawas ng putahe, nagtataas ng presyo, nagtatanggal ng mga empleyado, o tuluyan nang nagsasara ang mga establisimyentong ito.
Tatlumpung taon nang nagpapatakbo si Anil ng restawran sa Nehru Place. "Ngayon lang sa buong buhay ko umabot sa Rs 4,500 ang presyo ng silindro ng gas sa black market," sabi niya. "Bumalik kami sa tradisyonal na pagluluto sa bukas na apoy gamit ang chulha. Mas matagal ito, at kung magpapatuloy ang sitwasyong ito, maaapektuhan din ang mga manggagawa ko." Hindi tiyak ang kinabukasan ng sampu niyang empleyado habang kumakaunti ang mga kostumer.
Malubha ang epekto sa Gandhinagar, na kinaroroonan ng pinakamalaking pamilihan ng mga yari nang damit sa Asya. Iniulat ni Shri Kishan Goyal, pangulo ng Readymade Garments Merchants Association, na nagsara ang 70 hanggang 80 porsiyento ng mga tindahan at maliliit na pabrika dahil sa kakulangan ng mga manggagawa. "Mahigit 30 porsiyento ang ibinaba ng produksyon sa mga yunit ng pagmamanupaktura rito, habang 50-60 porsiyento naman ang naging epekto sa ilang negosyo," paliwanag ni Goyal. Bumalik sa kani-kanilang nayon ang lahat ng limang empleyado ni Mohammad Salim Akhtar, may-ari ng maliit na pagawaan ng pananahi. Mag-isa na lamang siyang nagtatrabaho, nalulugi ng Rs 10,000 hanggang Rs 12,000 kada araw, at tuluyan nang hindi bumibili ng gas. Pagkain mula sa mga hotel na lamang ang inaasahan niya.
Nagtataas na ng presyo mula Rs 240 tungong Rs 280 kada kilo si Tajdar Ahmed, may-ari ng tindahan ng biryani sa Shakur Basti, at nagsasara na ng alas-5 ng hapon para mabawasan ang gastos. Kalahati na lamang ang benta niya. Binabayaran ni Haji Sahib, na may tindahan ng tsaa at matatamis na pagkain sa malapit, ang tatlo niyang manggagawa mula sa sariling bulsa habang nahihirapang makakuha ng mga komersiyal na silindro. "Kailangan namin ng isang silindro araw-araw, pero hindi regular ang suplay," sabi niya. "Wala pa ring solusyon ang gobyerno kahit makalipas na ang isang buwan."
Apektado rin ang kadena ng suplay ng agrikultura. Sa Sabzi Mandi sa Ludhiana, iniulat ng mga mamamakyaw na bumagsak nang 30 porsiyento ang negosyo habang naglalaho ang mga migranteng manggagawang naglilipat ng mga produkto mula sa mga bodega patungo sa mga nagtitinda sa kalye. "Naaapektuhan ang kadena ng suplay sa loob ng lungsod dahil kumakaunti ang mga nagtitindang nagdadala ng produkto sa mga lansangan," sabi ni Damanpreet Singh, isang mamamakyaw ng kamatis. Dahil sabay na umaalis ang mga manggagawa sa panahon ng anihan at tumitindi ang krisis sa panggatong, nawalan ang pamilihan kapwa ng lakas-paggawa at mga ugnayan sa pamamahagi.
Pandaigdigang Sigalot, Lokal na Pagkasira
Nagsimula ang krisis na ito sa loob ng bansa walong libong kilometro ang layo, sa sigalot-militar sa pagitan ng Iran at ng alyansang US-Israel. Dahil umaasa ang India sa inaangkat na LPG, na halos 60 porsiyento ng konsumo nito ay galing sa ibang bansa at 90 porsiyento ng mga inaangkat ay dumaraan sa Strait of Hormuz, nalalagay sa panganib ang bansa sa mga dagok ng heopolitika. Nang isara ng Iran ang mahalagang rutang pandagat na ito bilang ganti sa mga pag-atake, nagkagulo ang mga pamilihan ng enerhiya sa buong mundo.
Marupok man ang tigil-putukan na umiiral ngayon, sarado pa rin ang Strait sa maraming sasakyang-dagat, at nananatili malapit sa $100 kada bariles ang presyo ng langis. Lubos na umaasa ang India sa mga inaangkat na LPG na dumaraan sa makitid na lagusang ito. Pinahihintulutan man ngayon ng mga awtoridad ng Iran na dumaan ang mga sasakyang-dagat ng India, nananatili ang kawalang-katiyakan at may ilang barkong naghihintay malapit sa kipot.
Iginiit ng gobyerno na matatag ang suplay at iniulat na mahigit 180 milyong silindro ang naihatid mula Marso 1, o katamtamang limang milyon kada araw. Online na ginagawa ngayon ang 97 porsiyento ng mga pagpapareserba. Dinoble ng mga awtoridad ang pang-araw-araw na quota ng mga silindrong 5kg na may presyong pangmerkado, partikular para sa mga migranteng manggagawa, at sinalakay din ang mga imbakan sa black market. Kinikilala ni Praveen Shankar Kapoor, tagapagsalita ng BJP sa Delhi, ang mga hamon habang nangangakong lulutasin ang mga ito.
Aktibo naming sinisikap na lutasin ang kakulangan sa suplay sa mga sambahayan at sa komersiyal na sektor ng LPG. Oo, mas matindi sa ngayon ang mga hamon sa kategorya ng 5kg na LPG, lalo na para sa mga migranteng manggagawa at mga grupong mababa ang kita na umaasa rito sa pang-araw-araw na pagluluto. Umaasa kaming malulutas agad ang mga problemang ito.
Mga Lamat sa Pulitika at Pagtanggi ng mga Opisyal
Sa kabila ng mga katiyakan ng mga opisyal, malaki ang agwat ng mga pahayag ng gobyerno at ng realidad sa lupa. Tinawag ng Delhi BJP na "mapanlinlang" at "gawa-gawa" ang mga ulat tungkol sa malawakang migrasyon. Iginiit nina Bise Presidente Dinesh Pratap Singh at Pangulo ng Purvanchal Morcha na si Santosh Ojha na kakaunti lamang ang umalis. Inakusahan nila si Sanjeev Jha, mambabatas ng Aam Aadmi Party (AAP), na nag-iimbento ng mga salaysay para iligaw ang publiko. Binanggit nila ang panahon ng COVID-19, nang diumano'y nagtulak sa mga migrante na umuwi ang mga pahayag ng pamahalaan ng Delhi.
Gumanti si Jha ng mabibigat na paratang at sinabing maaaring sadyang ginawa ng BJP sa pambansang antas ang krisis sa LPG upang itulak ang mahihirap na migranteng manggagawa pabalik sa kanilang mga estadong pinagmulan, kung saan maaaring manipulahin ang kanilang mga boto. "Pinahihintulutan ang black marketing sa ilalim ng proteksiyon ng gobyerno," sabi ni Jha. "Ibinebenta ang gas nang Rs 500 hanggang Rs 1,000 kada kilo, kaya nawawalan ng panggatong at trabaho ang mga migranteng manggagawa at napipilitang umalis sa lungsod."
Nagsalita si Punong Ministro Narendra Modi sa Parlamento noong Marso 23 at nanawagan ng kalmado habang binanggit ang mga alaala ng pandemya.
Nagbabala siya na "maaaring magpatuloy ang mahihirap na kalagayang pandaigdig." Nagdulot ng pangamba sa social media ang mga pahayag at nag-trend sa X ang "India lockdown again." Binatikos ng mga tagapagtaguyod ng mga manggagawa ang gobyerno dahil hindi ito nagtayo ng mga kusinang pangkomunidad o namahagi ng rasyon habang nagaganap ang kaguluhan. Tinawag ni Nirmal Gorana, tagapag-ugnay ng National Campaign Committee for Eradication of Bonded Labour, na "ganap na kawalang-katarungan" ang sitwasyon. Itinuro niya ang patuloy na kabiguang irehistro ang mga manggagawang nasa impormal na sektor alinsunod sa Interstate Migrant Workmen Act of 1979.Nakaharap na natin ang gayong mga hamon nang nagkakaisa noong panahon ng Covid, at kailangan na naman tayong maghanda.
Ang Di-nakikitang Imprastraktura ng Kahirapan
Higit pa sa agarang kakulangan ng panggatong, inilalantad ng krisis ang mga kahinaang istruktural na nagpapahirap sa mga manggagawa sa impormal na sektor ng India. Tinatayang 54 na milyong migranteng tumatawid sa mga hangganan ng estado ang nagpaandar sa mga lungsod ng bansa, ayon sa senso noong 2011, bagaman naniniwala ang mga tagasuri na higit na mas mataas na ngayon ang bilang. Marami sa kanila ang hindi nakikita sa mga talaan ng pamahalaan at hindi makakuha ng mga subsidyo sa serbisyo publiko o proteksiyon sa seguridad panlipunan dahil sa mga hadlang sa dokumentasyon.
Nagbabala si Arvind Goel, kapwa tagapangulo ng komite sa ugnayang industriyal ng Confederation of Indian Industry, na maaaring kumalat ang epekto sa ekonomiya.
Kung magpapatuloy ang pabalik na migrasyong ito, malaki ang magiging epekto nito, lalo na sa mga mikro, maliit, at katamtamang laki ng negosyo, partikular sa mga industriyang nangangailangan ng maraming manggagawa gaya ng konstruksyon, tela, at pagmamanupaktura.
Iginiit ng siyentipikong panlipunan na si Pushpendra Kumar na kakaunti ang kakayahan ng mga migrante na makaraos sa mga sakuna dahil wala silang tinig sa politika o atensiyon sa mga patakaran. "Walang tinig sa politika ang mga migrante, lalo na ang mga mas mahirap," paliwanag ni Kumar. "Walang panggigipit sa mga nasa kapangyarihan na tugunan ang mga pangangailangan ng grupong ito o lutasin ang mga problema nito."
Hindi praktikal para sa mahihirap sa lungsod ang mga alternatibong solusyon. Mula Rs 1,300, umabot na sa Rs 5,000 ang presyo ng mga induction cooker. Humigit-kumulang Rs 7,000 naman ang gastos sa pagkakabit ng Piped Natural Gas (PNG), at kailangan dito ang pakikipagtulungan ng may-ari ng paupahan. Hindi ito makuha ng mga nangungupahan sa mga di-awtorisadong pamayanan, kung saan nakatira ang sangkatlo ng populasyon ng Delhi. Imposibleng magluto gamit ang panggatong na kahoy sa masisikip na barung-barong, at mapanganib ito sa siksikang mga kumpol ng paupahan kung saan ipinagbabawal ng mga may-ari ang bukas na apoy. Sampung kilo lang ng gas ang natanggap ni Zareena Khatun, 43 anyos na migrante mula Bihar at kasambahay sa Palam Colony. Karaniwang nagdedeliber ng gas ang may-ari ng ahensiya gamit ang trak, ngunit bisikleta ang ginamit niya sa pagkakataong ito. Nagdududa si Khatun na tatagal iyon nang isang buwan.
Naghihintay sa Pagbabalik ng Normal
Iba-iba ang pananaw ng mga paalis na pasahero sa mga istasyon ng tren sa kabisera. Inaasahan ng ilan, gaya ni Brij Kumar, manggagawa sa bodega ng Amazon na mula Jharkhand, na makababalik sila kapag naayos na ang sigalot at naging matatag muli ang mga pamilihan. Kinukuwestiyon naman ng iba, gaya ni Lakhe Chauhan, manggagawa sa konstruksyon na mapipilitang umalis sa ikalawang pagkakataon matapos ang COVID-19, kung posible pa bang mabuhay sa lungsod. "Walang gas, walang trabaho, at wala ring pag-asa rito," sabi ni Chauhan. "Ayaw naming mamatay rito sa gutom dahil hindi namin kayang bumili ng pagkain sa labas araw-araw."
Para kay Radhey Sham, 38 anyos na manggagawang may iba-ibang raket at guwardiyang pauwi sa Bithoor, Uttar Pradesh, usaping pang-ekonomiya lamang ito. "Kahit marami akong trabahong pinasok, hindi ako kumikita nang higit sa Rs 20,000. Nagtatrabaho ang asawa ko sa mga kalapit na bahay at nagdaragdag pa ng Rs 5,000. Dalawa ang malalaki ko nang anak na kailangang buhayin. Paano ko makakayanan ang Rs 3,000 para sa silindro ng LPG? Sa nayon, maaari pa rin kaming magluto sa chulha. Sana ay bumuti ang mga bagay sa loob ng isang buwan at makabalik ako."
Kung pansamantala lamang itong pag-urong o tuluyang pag-alis ng mga tao sa lungsod ay nakasalalay sa kung kailan mareresolba ang krisis, na lampas sa kontrol ng India. Habang naghahanap ng solusyon ang mga diplomat sa tensiyon sa Gitnang Silangan, naghihintay ang milyun-milyong manggagawa sa mga bakuran ng kanilang mga nayon. Makababalik lamang sila kapag napupunan muli ang mga silindro sa presyong kaya ng kanilang sahod. Hanggang sa panahong iyon, hindi lamang mga pasahero ang sakay ng mga tren na umaalis sa Delhi; dala rin ng mga ito ang mga pangarap na natigil ng mga manggagawang natuklasang maaari palang maging kasinghirap tirhan ng mga lungsod ang kahirapang sinikap nilang takasan.
Mahahalagang Punto
- Libo-libong migranteng manggagawa ang umaalis sa Delhi at iba pang malalaking lungsod dahil sa matinding kakulangan ng LPG at biglang pagtaas ng presyo nito. Kaugnay ito ng sigalot ng Iran, US, at Israel na nakaapekto sa mga rutang pandagat sa Strait of Hormuz.
- Tumaas mula Rs 900 tungong Rs 3,000-Rs 4,500 ang presyo ng silindro ng LPG sa black market. Umaabot naman sa Rs 300-Rs 1,000 kada kilo ang impormal na pagpapakarga, na kumokonsumo sa kalahati o higit pa ng arawang sahod na Rs 200-Rs 800.
- Iniulat ng mga manggagawang mula Bihar, Uttar Pradesh, West Bengal, at Jharkhand na napipilitan silang mamili kung bibili ng panggatong sa pagluluto o pagkain. Marami ang umuuwi sa mga nayon, kung saan maaari silang gumamit ng tradisyonal na kalan na de-kahoy.
- Matinding naaapektuhan ang maliliit na negosyo, restawran, pamilihan ng tela, at mga kadena ng suplay ng pagkain. Iniulat ng ilang pamilihan na 30-80 porsiyento ng mga negosyo ang nagsara dahil sa pag-alis ng mga manggagawa at taas ng gastos sa panggatong.
- Itinatanggi ng mga opisyal ng gobyerno na nagkakaroon ng malawakang migrasyon. Binabanggit nila ang datos ng dami ng pasahero sa mga istasyon ng tren at sinasabing sapat ang suplay ng LPG. Inaakusahan naman ng mga partido ng oposisyon ang mga awtoridad na sila ang nagpasiklab sa krisis o hindi nila napigilan ang pagsasamantala sa black market.
- Lalong naghihirap ang mga migranteng manggagawang walang permanenteng lokal na tirahan dahil hindi sila makakuha ng subsidiyadong koneksiyon ng LPG mula sa gobyerno at umaasa sila sa mga impormal na pamilihang nawalan na ng suplay o nagtaas nang husto ng presyo.
