Naghahanda ang Vietnam sa Pagbawas ng mga Biyahe sa Harap ng Nalalapit na Krisis sa Jet Fuel

Papalapit na ang Deadline sa Abril

Naglabas ng agarang babala ang mga awtoridad sa abyasyon ng Vietnam na maaaring magpatigil sa operasyon ng ilang bahagi ng industriya ng eroplano ng bansa sa loob lamang ng ilang linggo. Sa direktibang ipinadala noong Marso 9 sa Ministry of Transport, nagbabala ang Civil Aviation Authority of Vietnam na maaaring mapilitan ang mga airline na bawasan ang kanilang operasyon simula Abril dahil sa kakulangan ng jet fuel, matapos maputol ng mga pagbabawal sa pag-export sa rehiyon ang mga suplay na nagpapagana sa mga eroplano ng bansa.

Dumating ang babala habang nahaharap ang Vietnam sa krisis sa gasolina na bunsod ng tumitinding sigalot sa pagitan ng Estados Unidos, Israel at Iran. Nagsimula ang digmaan noong Pebrero 28 sa mga pag-atake sa mga pasilidad ng Iran, na gumambala sa mga pandaigdigang pamilihan ng enerhiya at nagtulak sa mga kalapit na bansa na mag-imbak ng mga produktong petrolyo para sa domestikong paggamit. Para sa Vietnam, isang bansang inaangkat ang mahigit dalawang-katlo ng panggatong nito para sa abyasyon, maaaring maging malubha ang mga kahihinatnan.

Ayon sa mga dokumentong pangregulasyon na sinuri ng Reuters, nagmumula sa China at Thailand ang humigit-kumulang 60 porsiyento ng mga inaangkat na jet fuel ng Vietnam. Parehong itinigil na ng dalawang bansa ang pag-export ng mga pinong produktong panggatong, kabilang ang kerosene para sa abyasyon, kaya nagmamadali ang mga Vietnamese carrier na humanap ng mga alternatibong suplay bago maubos ang kasalukuyang mga imbak. Nagbabala ang awtoridad na dapat agad repasuhin ng mga airline ang kanilang mga plano sa operasyon, lalo na ang mga rutang domestiko na maaaring dumanas ng pinakamalalaking pagbawas. Inatasan ang mga operator ng paliparan na maghanda ng karagdagang paradahan ng eroplano para sa mga sasakyang maaaring hindi makalipad dahil sa kawalan ng panggatong.

Mabilis na lumala ang sitwasyon. Ipinaalam ng malalaking importer ng panggatong na Petrolimex at Skypec sa mga regulator na hanggang Marso lamang nila matitiyak ang suplay ng jet fuel, at hindi pa tiyak ang mga kontrata para sa Abril. Tahasang sinabi ng Civil Aviation Authority sa direktiba nito noong Marso 9:

May panganib na makaranas ng kakulangan sa jet fuel ang mga airline sa Vietnam simula sa unang bahagi ng Abril at sa mga susunod na buwan.

Higit pang mariing nanawagan ang Skypec sa mga awtoridad na limitahan ang transportasyong panghimpapawid sa mahahalagang rutang domestiko kung magpapatuloy ang sigalot. Magiging walang kapantay na pagliit ito ng network ng abyasyon ng Vietnam. Binawasan din ng Singapore, isa pang tradisyonal na tagapagtustos, ang mga kargamento nito patungong Vietnam, na lalo pang nagdagdag ng bigat sa dati nang nahihirapang supply chain.

Bakit Itinigil ng mga Kalapit na Bansa ang Pagpapadala ng Panggatong

Hindi basta-basta pinutol ng China at Thailand ang suplay sa Vietnam. Nagpatupad ang dalawang bansa ng malawakang paghihigpit sa pag-export upang mapangalagaan ang sarili nilang suplay ng panggatong, habang hinahadlangan ng digmaan sa Iran ang mga pagpapadala ng krudo sa Strait of Hormuz. Sa kipot na ito dumaraan karaniwan ang humigit-kumulang ikalimang bahagi ng pandaigdigang suplay ng langis.

Nagpatupad ang China ng agarang pagbabawal sa lahat ng pag-export ng pinong panggatong simula Marso 11, kabilang ang gasolina, diesel at jet fuel na hindi pa nakalalampas sa customs. Sinundan ng mahigpit na pagbabawal na ito ang naunang gabay noong unang bahagi ng Marso, nang hinimok ng Beijing ang mga lokal na refinery na huwag tumanggap ng anumang bagong pangako sa pag-export. Layunin ng patakaran na mapanatili ang mga reserbang panloob ng China habang nagagambala ng mga pag-atake ng Iran sa mga tanker at imprastraktura ng enerhiya sa buong rehiyon ng Gulf ang mga papasok na suplay ng krudo.

Kumikilos na ang Thailand noong Marso 6, nang ipatupad nito ang pagbabawal. Saklaw nito ang lahat ng pinong produktong petrolyo, kabilang ang panggatong para sa abyasyon, maliban sa mga suplay para sa mga kalapit na Myanmar at Laos. Ipinatupad ang desisyon matapos lumaganap ang panic buying sa mga lalawigan ng Thailand. Umabot nang hanggang tatlong kilometro ang mga pila ng motorista sa mga gasolinahan sa mga distrito gaya ng Mae Sot. Ayon sa mga ulat, naubusan ng diesel ang ilang istasyon pagsapit ng madaling-araw, samantalang nilimitahan ng iba ang binibili ng bawat kostumer sa humigit-kumulang 1,000 baht. Sa distrito ng Takua Pa sa Phangnga, nagreklamo ang mga negosyo na 30 hanggang 40 porsiyentong mas kaunti kaysa karaniwan ang ipinadadalang panggatong ng mga depot, kaya kinailangan itong matipid na irasyon.

Nagdaos ang pamahalaan ng Thailand ng mga agarang pagpupulong kasama ang mga negosyante ng langis at kinatawan ng mga refinery upang tugunan ang mga pagkaantala sa distribusyon. Nagpadala rin ito ng karagdagang mga trak ng panggatong at dinagdagan ang dalas ng paghahatid. Gayunman, nananatiling mahigpit ang pagbabawal sa pag-export, at inuuna ang katatagan ng suplay sa Thailand kaysa mga pangako sa kalakalang panrehiyon. Lalo nang matindi ang epekto ng sabayang mga paghihigpit na ito sa Vietnam dahil ito ang ikatlong pinakamalaking bumibili ng kerosene para sa abyasyon mula sa China, kasunod lamang ng Australia at Japan, ayon sa datos ng customs ng China noong nakaraang taon.

Bukas ang mga Daan ng Diplomasya

Sa harap ng posibilidad na hindi makalipad ang mga eroplano at ma-stranded ang mga pasahero, naglunsad ng diplomatikong pagsisikap ang mga lider ng Vietnam upang makakuha ng tulong mula sa mga pangunahing tagapagtustos nito. Nakipag-usap ang pamahalaan sa matataas na opisyal ng Beijing at Bangkok, at humiling ng mga eksepsiyon o alternatibong kasunduan upang magpatuloy ang suplay ng jet fuel.

Noong Marso 15, nakipagpulong si Foreign Minister Le Hoai Trung sa katapat niyang si Wang Yi ng China sa Hanoi. Nakatakda na ang pag-uusap bago pa man sumiklab ang krisis. Sa pulong, partikular na hiniling ni Trung ang mahigpit na koordinasyon upang matiyak ang seguridad sa enerhiya, ayon sa opisyal na portal ng balita ng pamahalaan ng Vietnam. Hindi tahasang binanggit sa pahayag ng China tungkol sa pulong ang seguridad sa enerhiya, ngunit kinumpirma nitong Lunes ng tagapagsalita ng foreign ministry ng China na handang palakasin ng Beijing ang pakikipagtulungan sa Vietnam at iba pang mga bansa upang sama-samang tugunan ang mga hamon sa seguridad sa enerhiya.

Personal ding nakialam si Prime Minister Pham Minh Chinh at hiniling sa Thailand na tumulong tugunan ang kakulangan sa isang pulong noong Biyernes kasama ang embahador ng Thailand sa Vietnam. Iniulat ng media ng estado ang kahilingan, ngunit hindi pa hayagang tumutugon ang mga awtoridad ng Thailand sa mga hiling na magkomento tungkol sa posibleng pagbabago sa pagbabawal nila sa pag-export.

Higit pa sa agarang mga apelang diplomatiko, sinimulan na ring tuklasin ng mga opisyal ng abyasyon ng Vietnam ang mga alternatibong supply chain. Tinukoy ng Civil Aviation Authority ang South Korea, Japan, Brunei at India bilang mga posibleng bagong mapagkukunan ng inaangkat na jet fuel. Gayunman, kinilala ng regulator sa dokumento nito noong Marso 9 na mahirap humanap ng mga bagong tagapagtustos sa kasalukuyang kalagayan. Nahaharap din sa sarili nilang mga suliranin dahil sa pagsasara ng Hormuz ang marami sa mga bansang ito, at maaaring unahin nila ang mga pangangailangan sa loob ng bansa kaysa mga pangako sa pag-export.

May mga karagdagang limitasyon ang dalawang refinery ng Vietnam na pumipigil sa kakayahan ng mga ito na punan ang kakulangan. Kapwa pinipilit ang mga pasilidad na dagdagan ang produksyon ng iba pang produktong petrolyo, kaya mahirap sa teknikal at magastos ang mabilis na pagpapalawak ng produksyon ng jet fuel, kahit pa may sapat silang krudo bilang hilaw na materyales.

Nagpupunyagi ang mga Airline na Makaangkop

Nanganganib na gambalain ng krisis sa panggatong ang mabilis na lumalaking sektor ng abyasyon ng Vietnam, na nagsilbing mahalagang tagapagtaguyod ng paglago ng ekonomiya at industriya ng turismo ng bansa. Dahil hindi makakuha ng matitiyak na pangako para sa mga paghahatid sa Abril ang mga lokal na carrier, sumasailalim sa matinding kawalang-katiyakan ang pagpaplano ng operasyon.

Inatasan ng Civil Aviation Authority ang mga airline na repasuhin ang mga iskedyul ng kanilang mga biyahe, at bigyang-pansin lalo na ang mga rutang domestiko, na maaaring mas malaki ang bawas kaysa sa mga serbisyong internasyonal. Sumasalamin ang pagbibigay-priyoridad na ito kapwa sa kahalagahang pang-ekonomiya ng pagpapanatili ng mga ugnayang internasyonal at sa praktikal na katotohanang kadalasang mas manipis ang kita sa mga domestikong biyahe, kaya hindi kayang saluhin ng mga ito ang biglaang pagtaas ng presyo ng panggatong.

Ipinaalam na ng Sun PhuQuoc Airways sa mga regulator na balak nitong baguhin ang mga iskedyul ng biyahe sa susunod na isa hanggang tatlong buwan dahil sa pabagu-bagong presyo ng panggatong, ayon sa mga dokumentong ipinadala nito sa awtoridad sa abyasyon noong Marso. Hindi sumagot ang kumpanya sa mga kahilingang magkomento, ngunit ipinahihiwatig ng pagsisiwalat nito na nagsimula na ang pagbawas ng operasyon sa mas maliliit na carrier.

Tumangging magkomento sa publiko tungkol sa mga planong pang-emerhensiya ng mga ito ang Vietnam Airlines at VietJet, ang mga pangunahing kumpanyang nangingibabaw sa lokal na pamilihan. Gayunman, ipinahihiwatig ng utos sa mga operator ng paliparan na maghanda ng karagdagang paradahan na inaasahan ng mga opisyal na maaaring pansamantalang hindi makalipad ang malaking bahagi ng pambansang plota. Magiging malaking pagbaligtad ito para sa industriya ng abyasyon ng Vietnam, na agresibong lumawak nitong mga nakaraang taon upang tugunan ang mabilis na pagdami ng mga biyaherong pangnegosyo at turista.

Hindi lamang agarang pagkalugi sa kita ang maaaring idulot ng hindi pagpapalipad sa mga eroplano. May nakapirming gastos ang mga airline para sa pagpapaupa ng eroplano, pagpapanatili nito at suweldo ng mga tauhan, lumipad man o hindi ang mga eroplano. Maaaring magdulot ng krisis sa pananalapi ang matagal na paghinto ng operasyon sa mga carrier na nahihirapan na dahil sa mga utang mula sa pagbangon matapos ang pandemya at ngayon ay nahaharap pa sa dagdag na pasaning dulot ng presyo ng panggatong na mahigit 50 porsiyentong mas mataas kaysa sa antas bago ang sigalot.

Sumisirit na Gastos at Paghigpit sa Pautang

Kahit makakuha ang Vietnam ng alternatibong suplay ng jet fuel, malaki na ang naging pagbabago sa ekonomiya ng abyasyon at lalo nitong pinahihirapan ang mga airline ng bansa. Nasa humigit-kumulang $157 kada bariles ang bentahan sa Singapore ng mga kasunduang swap sa papel para sa jet fuel na malapit nang ihatid, batay sa presyong kasama ang gastos at kargamento. Mahigit isa at kalahating ulit ito ng antas bago ang sigalot, ayon sa datos ng presyo ng LSEG.

Nagdulot agad ng pinansiyal na problema para sa mga importer ng panggatong ang pagtaas ng presyo. Nagbabala ang Petrolimex at Skypec sa mga dokumentong isinumite nila sa mga regulator na mabilis na nilang naaabot ang mga limitasyon ng kanilang credit line, dahil mas mabilis tumaas ang gastos sa pagbili ng panggatong kaysa sa inaasahan ng mga pagtataya sa daloy ng salapi. Hiniling ng mga kumpanya sa mga bangko na magbigay ng mas maluwag na kaayusan sa pagtustos hanggang bumalik sa normal ang mga kondisyon ng pamilihan, bagaman maaaring mag-atubili ang mga bangko na magpautang pa laban sa kolateral na lubhang pabagu-bago ang halaga.

Bahagi ang krisis sa panggatong ng abyasyon ng mas malawak na emerhensiya sa enerhiya na nakaaapekto sa ekonomiya ng Vietnam. Hinimok ng Ministry of Industry and Trade ang mga negosyo sa buong bansa na hikayatin ang pagtatrabaho mula sa bahay kung maaari, upang mabawasan ang konsumo ng panggatong sa transportasyon. Tumaas na nang 32 porsiyento ang presyo ng gasolina, 56 porsiyento ang diesel at 80 porsiyento ang kerosene mula noong katapusan ng Pebrero, ayon sa datos ng Petrolimex. Karaniwan nang tanawin sa mga gasolinahan sa Hanoi ang mahahabang pila ng mga kotse at motorsiklo habang nagmamadali ang mga motorista na magpakarga bago pa lalong tumaas ang presyo o maubos ang suplay.

Bilang tugon, inalis ng Vietnam ang mga taripa sa pag-aangkat ng panggatong hanggang sa katapusan ng Abril at ginamit ang pambansang pondo para sa pagpapatatag ng presyo ng panggatong upang pigilan ang pagtaas ng presyong tingi. Nakipag-usap din sa telepono si Prime Minister Pham Minh Chinh sa mga lider ng Kuwait, Qatar at United Arab Emirates upang makakuha ng suplay ng krudo at panggatong, habang humihiling naman sa Japan at South Korea ng tulong upang madagdagan ang akses sa mga produktong petrolyo.

Nasa Ilalim ng Matinding Presyon ang Rehiyon

Bahagi ng mas malawak na krisis na bumabalot sa mga pamilihan ng abyasyon sa Asya ang suliranin ng Vietnam, habang ginagambala ng digmaan sa Iran ang suplay ng enerhiya sa buong kontinente. Halos naputol ng pagsasara ng Strait of Hormuz ang pangunahing rutang pandagat na dinaraanan ng humigit-kumulang 84 porsiyento ng krudo at 83 porsiyento ng liquefied natural gas na inaangkat ng mga bansa sa Asya.

May mga kahinaang tulad ng sa Vietnam ang Australia. Inaangkat ng bansa ang humigit-kumulang 32 porsiyento ng jet fuel nito mula sa China at lubos itong umaasa sa mga inaangkat na suplay para sa malalaking paliparan gaya ng Sydney, na walang kakayahang maglinis ng krudo. Mayroon lamang itong sapat na reserbang jet fuel para sa 29 hanggang 32 araw, kaya nagbabala ang mga awtoridad ng Australia na maaaring mapilitan silang mag-atas ng rasyon sa mga biyahe at unahin ang abyasyong pang-emerhensiya at militar kaysa mga komersiyal na serbisyo kung magtatagal ang mga pagkagambala. Inanunsyo na ng Air New Zealand ang pagkansela ng 1,100 biyahe hanggang sa unang bahagi ng Mayo dahil sa gastos sa panggatong at mga alalahanin sa suplay.

Nangako ang Japan na maglabas ng rekord na 80 milyong bariles ng langis mula sa mga pambansang reserba, katumbas ng humigit-kumulang 45 araw na suplay. Inalis ng South Korea ang mga limitasyon sa paglikha ng kuryente gamit ang karbon at itinaas sa 80 porsiyento ang paggamit sa mga planta ng enerhiyang nuklear, habang ipinatupad din nito ang unang limitasyon sa presyo ng panggatong sa loob ng halos tatlong dekada. Nagpatupad ang Pilipinas ng apat na araw na linggo ng trabaho para sa mga empleyado ng pamahalaan, samantalang ipinasara ng Pakistan ang mga paaralan sa loob ng dalawang linggo at iniutos na magtrabaho mula sa bahay ang 50 porsiyento ng mga kawani ng pamahalaan.

Mahigit 30 bansa ang nagkasundo na maglabas ng rekord na 400 milyong bariles mula sa mga reserbang langis para sa emerhensiya. Ito ang pinakamalaking koordinadong pagpapalabas ng mga imbak sa kasaysayan at higit na mas malaki sa 182 milyong bariles na inilabas matapos lusubin ng Russia ang Ukraine noong 2022. Gayunman, maaaring hindi sapat ang mga hakbang na ito kung magpapatuloy ang pagsasara ng Hormuz, habang nahihirapan ang mga refinery sa Asya na makakuha ng alternatibong suplay ng krudo at inuuna ang seguridad sa suplay ng panggatong sa loob ng bansa kaysa mga pangako sa pag-export sa mga kalapit na bansang gaya ng Vietnam.

Mga Dapat Malaman

• Maaaring makaranas ang Vietnam ng kakulangan sa jet fuel simula Abril matapos ipagbawal ng China at Thailand ang pag-export ng pinong panggatong upang mapangalagaan ang mga lokal na suplay sa gitna ng digmaan sa Iran
• Mahigit dalawang-katlo ng panggatong para sa abyasyon ng bansa ang inaangkat nito, at karaniwang nagmumula sa dalawang kalapit na bansang naghihigpit ngayon sa pag-export ang 60% ng suplay
• Hanggang Marso lamang matitiyak ng malalaking importer na Petrolimex at Skypec ang suplay ng panggatong; hindi tiyak ang mga kontrata para sa Abril
• Inatasan ng Civil Aviation Authority ang mga airline na repasuhin ang mga plano para sa mga rutang domestiko at hiniling sa mga paliparan na maghanda ng paradahan para sa mga eroplano na maaaring hindi makalipad
• Kabilang sa mga pagsisikap diplomatiko ang paghiling sa China at Thailand na tiyakin ang suplay, ngunit mahirap pa ring makakuha ng mga alternatibong suplay mula sa South Korea, Japan, Brunei at India
• Sumirit ang presyo ng jet fuel sa humigit-kumulang $157 kada bariles, mahigit 50% na mas mataas kaysa sa antas bago ang sigalot, kaya nahihirapan sa pananalapi ang mga airline at importer
• Bahagi ang krisis ng mas malawak na emerhensiya sa enerhiya sa Asya na bunsod ng pagsasara ng Strait of Hormuz at nakaaapekto sa mga pamilihan ng abyasyon mula Australia hanggang Japan