Paano Pinipiga ng Digmaan sa Kanlurang Asya ang Ekonomiya ng India, Mula sa mga Gasolinahan Hanggang sa mga Kusina

Kapag Umaabot sa Tahanan ang mga Sigalot sa Malalayong Lugar

Bagaman nasa humigit-kumulang 2,500 kilometro ang layo ng New Delhi sa Tehran, nakapasok na sa mga hangganan ng India ang digmaang nagaganap sa Kanlurang Asya sa ibang paraan: sa pamamagitan ng ekonomiya. Epektibong naisara ng sigalot sa pagitan ng Estados Unidos, Israel, at Iran ang Strait of Hormuz, ang makitid na daanang pandagat na dinaraanan ng halos kalahati ng inaangkat na krudo ng India. Nagdudulot ang pagkagambalang ito ng sunod-sunod na epekto sa ekonomiya, mula sa mga gasolinahan hanggang sa hapag-kainan, at mula sa mga indeks ng stock market hanggang sa mga bayarin sa catering para sa kasal.

Mabilis na nagbabago ang kuwenta ng karaniwang pamilyang Indian. Sumirit nang mahigit 25% ang presyo ng Brent crude at umabot sa $117 kada bariles noong Marso 9, isang pagtaas na 50% mula nang magsimula ang labanan. Tinataya ng mga analyst sa DBS Bank na maaaring manatili sa pagitan ng $100 at $150 kada bariles ang presyo kung mananatiling lubhang nagagambala ang pagdaan ng mga barko sa Strait. Para sa bansang umaangkat ng mahigit 89% ng pangangailangan nito sa krudo, kung saan dumaraan sa Strait of Hormuz ang humigit-kumulang 2.6 milyong bariles kada araw, malubha at agarang panganib ang kinakaharap nito.

Tumpak na inilalarawan ni Madan Sabnavis, Punong Ekonomista ng Bank of Baroda, ang kalagayan sa loob ng bansa. Itinuturo niya na suplay ng gas ang pangunahing ikinababahala at sinasabing direktang tatamaan ang gitnang uri ng pagtaas ng presyo sa mga restawran habang nahihirapan ang mga kainan na makakuha ng panggatong. Ipinahihiwatig ng obserbasyong ito ang mas malawak na katotohanan: hindi lamang binabago ng sigalot sa Kanlurang Asya ang heograpiya o nagdaragdag sa kasaysayan; nararamdaman ito sa buwanang badyet ng milyun-milyong pamilya.

Ang Bottleneck sa Hormuz at Seguridad sa Enerhiya

Mahalagang arterya ang Strait of Hormuz para sa pandaigdigang kalakalan sa enerhiya; dito dumaraan ang humigit-kumulang 20% ng mga ipinadadalang langis sa mundo. Para sa India, malinaw sa mga bilang ang matinding pagdepende rito. Noong 2025, umangkat ang India ng krudo at mga produktong petrolyo na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $70 bilyon mula sa Kanlurang Asya, kung saan $50.8 bilyon ang krudo lamang, o 48.7% ng kabuuang inaangkat nitong krudo. Nagmula rin sa rehiyon ang 68.4% ng inaangkat na liquefied natural gas (LNG) ng India, na nagkakahalaga ng $9.2 bilyon, at 46.9% ng inaangkat nitong liquefied petroleum gas (LPG), na umabot sa $13.9 bilyon.

Limitado ang maibibigay na panangga ng mga reserba ng India sa loob ng bansa. Sapat ang kasalukuyang nakaimbak na krudo para sa wala pang 30 araw na konsumo, habang halos dalawang linggo lamang ang itatagal ng reserbang LPG. Dahil manipis ang pananggang ito, mabilis na nagiging pagtaas ng presyo at krisis sa suplay ang anumang pagkagambala. Nagkatotoo na ang panganib sa kongkretong paraan: sinuspinde ng Petronet LNG ng Qatar ang paghahatid ng LNG sa GAIL simula Marso 4, 2026, dahil sa mga paghihigpit sa paggalaw ng mga barko sa pinagtatalunang karagatan.

Lumilikha ng mga partikular na bottleneck ang komposisyon ng inaangkat na enerhiya ng India. Mahalagang sangkap ang natural gas sa paggawa ng pataba, pagpapatakbo ng mga planta ng kuryenteng de-gas, at mga network ng pamamahagi ng gas sa mga lungsod na nagsusuplay ng compressed natural gas (CNG) para sa mga sasakyan at natural gas na ipinadaraan sa tubo para sa pagluluto sa bahay. Kapag nahahadlangan ang daloy ng mga ito, sabay-sabay na kumakalat ang epekto sa iba't ibang sektor ng ekonomiya.

Sinusukat ni Aditi Nayar, Punong Ekonomista ng ICRA, sa tiyak na mga bilang ang panganib ng implasyon. Tinataya niya na sa bawat 10% pagtaas ng presyo ng krudo, tataas nang 80 hanggang 100 basis point ang Wholesale Price Index (WPI), habang tataas nang 40 hanggang 60 basis point ang Consumer Price Index (CPI), kung lubusang maipapasa sa mga mamimili ang pagtaas sa presyo ng tinging panggatong. Kung magpapatuloy ang pagtaas ng presyo, maaaring malaki ang itaas ng tantiya ng ICRA na 2.7% na implasyon sa WPI at 4.0% sa CPI para sa FY27, depende sa kung gaano kalaki sa mga gastusing ito ang ipapasa sa mga mamimili sa mga gasolinahan at bentahan ng LPG.

Krisis sa Kusina: Kakulangan sa LPG at Ekonomiya ng Pagkain

Marahil ang pinakanakikitang epekto sa loob ng India ng digmaan sa Kanlurang Asya ay ang biglaang kakulangan ng mga komersiyal na silindro ng LPG, na nagdulot ng kaguluhan sa industriya ng pagkain. Naglabas ang National Restaurant Association of India (NRAI), na kumakatawan sa 500,000 miyembro, ng agarang mga paalala noong Marso 10. Inirekomenda nito ang pagbabawas ng oras ng operasyon at pansamantalang pagtanggal sa menu ng mga pagkaing nangangailangan ng matagal na pagpapakulo o pagprito sa maraming mantika. Hinimok din ng asosasyon ang mga miyembro na takpan ang mga lutuan upang makatipid sa bawat posibleng gramo ng gas.

Sa Bengaluru, nagbabala ang Bangalore Hotels Association na maaaring tuluyang magsara ang mga establisimyento simula Martes matapos biglang matigil ang suplay ng mga komersiyal na silindro ng LPG. Ayon kay P C Rao, honorary president ng asosasyon, halos 10% lamang ng mga hotel at restawran sa lungsod ang nakatanggap ng LPG noong Lunes, na nagbabanta sa serbisyong pagkain para sa libu-libong umaasa sa mga hotel para sa araw-araw na pagkain. Ganito rin ang naiulat sa Mumbai. Sinabi ng Indian Hotel and Restaurant Association (AHAR) na maaaring magsara sa loob ng ilang araw ang mahigit kalahati ng mga hotel sa lungsod kung hindi maibabalik ang suplay.

"Maaaring magsara ang mga hotel sa Bengaluru simula Martes matapos biglang matigil ang suplay ng mga komersiyal na silindro ng LPG," pahayag ng Bangalore Hotels Association, na nagbigay-diin sa agarang banta sa pagkaligtas ng maliliit at katamtamang laking negosyo sa pagkain.

Dahil sa krisis, napilitan ang mga negosyo sa sektor ng pagkain na magbago ng operasyon. Inanunsyo ng Annapoorna restaurant sa Coimbatore ang limitadong menu na nakatuon lamang sa mahahalagang putahe, at ilang produkto lang ang ihahain sa mga partikular na oras. Ayon sa pananaliksik ng JM Financial, maaaring lubhang maapektuhan ng pagkagambala sa suplay ang sektor ng mga fast-food restaurant sa India. Mapipilitan ang mga establisimyento gaya ng McDonald's, Domino's Pizza, at KFC na harapin ang pagtaas ng gastos, paghina ng benta, at posibleng pagbabago sa menu kung magpapatuloy ang kakulangan sa LPG.

Nagpahayag din ng pangamba ang mga manggagawa sa gig economy. Ayon sa mga delivery partner na nagtatrabaho sa mga platform gaya ng Swiggy at Zomato, kinakain ng kakulangan sa panggatong at pagtaas ng presyo ng LPG ang kanilang kita. Bumaba nang mahigit 4% noong Marso 12 ang presyo ng mga sapi ng Eternal Ltd. at Swiggy Ltd., na nagpapakita ng pangamba ng mga mamumuhunan tungkol sa kakayahang magpatuloy ng mga delivery network kung magpapatuloy ang kakulangan sa panggatong.

Kasabay nito, nahaharap din sa matinding gastusin ang mga mamimili sa bahay. Itinaas ng mga kompanya ng langis ang presyo ng 14.2 kg na hindi subsidisadong silindro ng LPG nang Rs 60 sa mga pangunahing lungsod simula Marso 7, kaya umabot sa Rs 913 ang presyo sa Delhi. Upang maiwasan ang pagtatago ng mga silindro, pinalawig ng mga awtoridad mula 21 araw tungong 25 araw ang minimum na pagitan bago muling makapag-book ng LPG para sa bahay. Gayunman, binigyang-diin ng mga opisyal na karaniwang anim hanggang pitong silindro lamang ang nauubos ng isang sambahayan kada taon, kaya kailangan lang magpa-refill tuwing 50 hanggang 55 araw.

Reaksiyon ng mga Pamilihan at Presyur sa Salapi

Matindi ang naging reaksiyon ng mga pamilihang pinansiyal sa loob ng bansa sa pagkabigla sa presyo ng langis. Noong Marso 9, bumagsak ang rupee ng India sa pinakamababang antas nito, na 92.33 laban sa dolyar ng US, habang halos 3% ang ibinagsak ng mga indeks ng Sensex at Nifty, at umabot sa pinakamababa sa loob ng 11 buwan. Nagpatuloy ang pagbaba ng mga pangunahing indeks sa mga sumunod na sesyon: bumagsak pa nang mahigit 500 puntos ang Sensex at bumaba sa ilalim ng antas na 23,700 ang Nifty.

Lalong nagpapamahal sa mga inaangkat na produkto ang paghina ng rupee. Habang bumababa ang halaga nito, nagiging mas mahal sa lokal na salapi ang bawat bariles ng krudong binibili sa dolyar, na lumilikha ng paikot na epekto at nagpapalala sa implasyon. Nagbabala ang ahensiya ng credit rating na Moody's na lalo pang hihina ang rupee dahil sa magastos na pag-angkat ng enerhiya, tataas ang implasyon, lalala ang balanse ng kasalukuyang account, at magiging mas komplikado ang patakarang pananalapi at piskal kung hahantong ito sa pagpapalawak ng mga subsidiya.

Tinataya ng ICRA na kung mag-aaverage ng $100 kada bariles ang presyo ng langis sa taong pampinansiyal na 2026/27, maaaring lumaki sa 1.9% hanggang 2.2% ng GDP ang depisit ng kasalukuyang account ng India, mula sa tinatayang 0.7% hanggang 0.8%. Tinataya naman ng Elara Securities na maaaring tumaas nang Rs 3.6 trilyon ($39 bilyon) ang taunang paggasta ng pederal na pamahalaan sa gayong presyo ng langis, at posibleng madagdagan nang Rs 200 bilyon ang singil sa subsidiya sa pataba lamang.

Mas mabigat na senaryo para sa matagal na mataas na presyo ang inilatag sa pananaliksik ng State Bank of India. Kung mananatili sa halos $100 kada bariles ang langis hanggang sa susunod na taon ng pananalapi, maaaring bumaba sa 6.6% ang paglago ng GDP mula sa mga pagtatayang lampas 7%, habang tataas sa 4.1% ang implasyon. Ayon sa pagsusuri ng bangko, kung umabot sa $130 kada bariles ang presyo, maaaring bumagsak sa 6% ang paglago.

Epekto sa Bawat Sektor: Higit Pa sa mga Gasolinahan

Umaabot sa mas marami pang sektor ang epekto ng sigalot sa Kanlurang Asya, lampas sa mga direktang gumagamit ng enerhiya. Malaki ang panganib sa agrikultura ng India dahil sa mga supply chain ng pataba. Dumaraan sa Strait of Hormuz ang humigit-kumulang isang katlo ng urea na kinakalakal sa buong mundo, dahil nagsusuplay ang Persian Gulf ng murang natural gas na mahalaga sa paggawa ng ammonia. Umangkat ang India ng patabang nagkakahalaga ng $3.7 bilyon mula sa Kanlurang Asya noong 2025; $2.2 bilyon dito ang mixed fertilizers (NPK) at $1.5 bilyon ang nitrogen fertilizers. Maaaring maantala ng pagkagambala ang paghahatid ng patabang nakabatay sa nitrogen, magpababa ng ani, at magpataas sa singil ng pamahalaan para sa subsidiya.

Isa pang maapektuhang sektor ang industriya ng diyamante na nakasentro sa Surat, Gujarat. Umangkat ang India ng magaspang na diyamanteng nagkakahalaga ng $6.8 bilyon mula sa Kanlurang Asya noong 2025, o 40.6% ng kabuuang inaangkat nito. Pinoproseso ang mga batong ito sa mga sentro ng pagputol at pagpapakintab sa India bago i-export sa mga pandaigdigang pamilihan. Ayon sa ICRA, naantala na nang dalawa hanggang tatlong araw ang mga kargamento dahil sa mga kanselasyon ng flight noong unang bahagi ng Marso. Maaaring magdulot ng malaking pagkalugi sa negosyo ang matagal na sigalot dahil mahalaga ang rehiyon bilang sentro ng demand.

Nahaharap sa kakulangan ng mga sangkap ang industriyal na pagmamanupaktura sa maraming kategorya. Umangkat ang India ng polyethylene polymers na nagkakahalaga ng $1.2 bilyon mula sa Kanlurang Asya, o 35.6% ng kabuuang inaangkat nito. Mahalaga ang mga ito sa pagpapakete, mga plastik na tubo, at mga plastik na sapin para sa irigasyon sa agrikultura. Umaasa ang sektor ng konstruksiyon sa limestone na nagkakahalaga ng $483 milyon (68.5% ng inaangkat) at gypsum na nagkakahalaga ng $129 milyon (62.1% ng inaangkat) mula sa rehiyon; kapwa mahalaga ang mga ito sa paggawa ng semento. Umaasa naman ang mga gumagawa ng bakal sa direct reduced iron na nagkakahalaga ng $190 milyon (59.1% ng inaangkat) at copper wire na nagkakahalaga ng $869 milyon (50.7% ng inaangkat), na ginagamit sa paghahatid ng kuryente at imprastraktura ng renewable energy.

Pinagsasabay ng sektor ng abyasyon ang pagtaas ng gastos at pagkagambala sa operasyon. Binubuo ng jet fuel ang 30% hanggang 40% ng mga gastusin ng mga airline sa India. Ayon kay Kinjal Shah ng ICRA, maaaring lumampas sa dati nang tinatayang Rs 17,000 hanggang 18,000 crore para sa FY2026 ang netong pagkalugi ng industriya kung magpapatuloy ang sigalot. Humigit-kumulang 2,600 flight ang nakansela mula Pebrero 28 hanggang Marso 8, o halos 45% ng mga internasyonal na flight. Mas maraming panggatong naman ang nauubos ng mga flight na binago ang ruta upang makaiwas sa himpapawid ng Kanlurang Asya.

Ayon sa mga gumagawa ng gamot, maaaring matindi ang itaas ng presyo ng mga gamot matapos tumaas nang humigit-kumulang 30% ang halaga ng active pharmaceutical ingredients (API) sa nakalipas na dalawang linggo. Dahil sa kakulangan ng container ship, nagambala ang pagdadala ng hilaw na materyales mula sa China, ang pinakamalaking nagsusuplay ng API sa mga gumagawa ng gamot sa India. Dahil dito, direktang ipinapasa ng mga importer ang dagdag-gastos sa mga tagagawa at kalaunan ay sa mga mamimili.

Isinasaalang-alang ng mga kompanya ng FMCG na bawasan ang laman ng mga pakete o magtaas ng presyo upang mapunan ang pagtaas ng halaga ng mga sangkap na kaugnay ng mga produktong mula sa krudo na ginagamit sa plastik na pambalot. Sa penomenong ito, na madalas tawaging shrinkflation, maaaring pareho pa rin ang presyo ngunit mas kaunti na ang makukuha ng mga mamimili na detergent, pintura, at mga plastik na gamit sa bahay.

Tugon ng Pamahalaan at mga Hakbang sa Pagbawas ng Epekto

Gumamit ang New Delhi ng ilang hakbang sa patakaran upang maibsan ang epekto sa ekonomiya. Noong Marso 10, naglabas ang sentral na pamahalaan ng abiso sa opisyal na gazette na nagbabago sa balangkas ng prayoridad sa pamamahagi ng natural gas na ginagawa sa loob ng bansa. Nasa pinakamataas na antas na ngayon ng prayoridad ang paggawa ng LPG, kasama ng CNG at gas na ipinadaraan sa tubo para sa pagluluto, upang matiyak na buo ang suplay sa mga sektor na ito bago maglaan sa iba pang gumagamit. Ikalawa sa prayoridad ang sektor ng pataba, na ginagarantiyahan ng hindi bababa sa 70% ng karaniwang demand. Nasa ikatlong antas naman ang mga plantasyon ng tsaa at mga yunit ng pagmamanupaktura, na lilimitahan sa 80% ng dati nilang konsumo.

Ipinatupad ng pamahalaan ang Essential Commodities Act, 1955, upang kontrolin ang produksyon, suplay, at pamamahagi ng mga produktong petrolyo at natural gas. Nagbibigay-daan ang batas na ito sa mga awtoridad na pigilan ang pagtatago ng mga produkto, pangasiwaan ang pamamahagi, at tiyakin ang suplay ng mahahalagang panggatong sa panahon ng krisis. Inatasan din ang mga tagapaglinis ng langis na paramihin ang produksyon ng mga hydrocarbon stream na C3 at C4 (propane, butane, propylene, at butenes) upang idagdag sa suplay ng LPG; nakalaan ang produksiyon para lamang sa mga mamimili sa loob ng bansa.

Sa diplomasya, nakipag-ugnayan si S. Jaishankar, ministro ng ugnayang panlabas, sa mga katapat niya sa Russia, European Union, at mga bansa sa Kanlurang Asya upang patatagin ang daloy ng enerhiya at protektahan ang mga interes ng India. Nagpatawag si Punong Ministro Narendra Modi ng mataas na antas na pulong kasama si Hardeep Singh Puri, ministro ng petrolyo, upang suriin ang mga pagkagambala sa suplay at pagpaplano para sa mga hindi inaasahang pangyayari. Nakakuha ang pamahalaan ng mga kasunduan para sa alternatibong suplay ng LPG mula sa Estados Unidos, Algeria, Norway, at Canada, bagaman mas matagal bago makarating ang mga paghahatid.

Sa kalakalan, pinalawak ng India mula 27 tungo sa 40 bansa sa anim na kontinente ang pinanggagalingan ng inaangkat nitong krudo, upang mabawasan ang pagdepende sa iisang bottleneck sa dagat. Dinagdagan ang pagbili ng krudo mula Russia upang punan ang kakulangan sa suplay mula Gitnang Silangan; nanatili ang Russia bilang pinakamalaking nagsusuplay ng krudo sa India noong Pebrero 2026. Binigyan ng US ang India ng 30-araw na waiver para bumili ng langis mula Russia at makatulong sa pagpapatatag ng pandaigdigang suplay, bagaman iginiit ng mga opisyal ng India na hindi nila kailangan ng pahintulot mula sa ibang bansa para sa mga desisyon sa pagbili.

Tinanggihan ng mga opisyal ang mga panawagang maglabas ng langis mula sa estratehikong reserba, at iginiit na nakalaan lamang ang mga ito para sa pagkagambala sa suplay, hindi para kontrolin ang presyo. Kasalukuyang may mahigit 250 milyong bariles ng krudo at mga produktong pino ang India, na nagbibigay ng panangga para sa humigit-kumulang pito hanggang walong linggo sa buong sistema. Sa kabila ng pag-abot ng pandaigdigang presyo ng krudo sa $120 kada bariles, sinabi ng pamahalaan na wala itong agarang planong magtaas ng presyo ng tinging gasolina at diesel, na nagpapahiwatig na maaaring sagutin muna ng mga kompanya ng langis ang dagdag-gastos.

Pangrehiyong Konteksto: Katatagan ng India Kumpara sa mga Karatig-bansa

Habang hinaharap ng India ang limitasyon sa suplay at presyur ng implasyon, itinatampok ng paghahambing sa karatig-bansang Pakistan ang relatibong katatagan ng ekonomiya ng New Delhi. Nasa matinding krisis ang Islamabad; pumalo sa 321.17 rupee ng Pakistan kada litro ang presyo ng gasolina at umabot sa Rs 335.86 kada litro ang high-speed diesel, o 17% na pagtaas nitong mga nakaraang linggo. Nagpatupad ang pamahalaan ng Pakistan ng mga pang-emergency na hakbang sa pagtitipid, kabilang ang apat na araw na linggo ng trabaho para sa mga kawani ng pamahalaan, salit-salitang 50% na trabaho mula sa bahay, pagsasara ng mga paaralan, at 25% bawas-sahod para sa mga mambabatas.

Ipinakikita ng krisis sa Pakistan ang kahinaan ng mga ekonomiyang kakaunti ang reserbang salaping panlabas at lubhang umaasa sa mga inaangkat. Dahil mas malaki ang estratehikong reserba ng India, mas sari-sari ang mga bansang nagsusuplay dito, at mas matatag ang kalagayan nito sa pananalapi, naiwasan nito ang biglaang pagtaas ng presyo sa mga tingiang bentahan, kahit kapwa nahaharap ang dalawang bansa sa parehong pagkagambala sa pandaigdigang pamilihan ng langis. Habang nagsisikap ang Pakistan na makatiyak ng reserbang panggatong para sa 28 araw, higit na nakapagbibigay ng katatagan sa India ang reserbang sapat para sa ilang linggo at ang mga alternatibong kasunduan sa pagkuha ng suplay.

Pananaw sa Ekonomiya at mga Nananatiling Panganib

Sa kabila ng mga agarang hakbang upang maibsan ang epekto, nagbabala ang mga ekonomista na mananatili ang mga panganib kung magtatagal ang sigalot. Pinanatili ng Reserve Bank of India ang target na implasyon na 4%; nasa 2.75% ang aktuwal na implasyon batay sa CPI noong Enero, kaya may puwang pa bago kailanganing tumugon sa pamamagitan ng patakaran. Gayunman, maaaring makadagdag ng 40 hanggang 60 basis point sa implasyon ang matagal na pananatili ng presyo ng langis sa $100 kada bariles, at posibleng itulak ang antas nito patungo sa pinakamataas na bahagi ng saklaw na itinuturing na katanggap-tanggap ng sentral na bangko.

Ang presyur sa pananalapi ng pamahalaan ang pinakamalaking pangmatagalang panganib. Kung mananatiling mataas ang presyo ng langis, mahaharap ang pamahalaan sa mahihirap na pagpipilian: hayaang tumaas ang tinging presyo ng panggatong, na magpapabigat sa badyet ng mga sambahayan at magbabawas sa suportang pampolitika; o panatilihin ang kontrol sa presyo, na magpapalaki sa depisit piskal at magpapahirap sa balanse ng mga kompanya ng langis. Sinabi ni Nirmala Sitharaman, ministro ng pananalapi, na karaniwang humahantong sa pagtaas ng implasyon nang humigit-kumulang 30 basis point ang 10% pagtaas sa presyo ng krudo, na nagpapahiwatig ng tiwala sa kasalukuyang mga mekanismo ng panangga.

Sinamantala ng oposisyon sa politika ang bigat ng ekonomiya. Inakusahan ng lider ng Congress na si Rahul Gandhi si Punong Ministro Modi na umiiwas sa debate sa parlamento tungkol sa mga epekto sa ekonomiya, at sinabing nag-aatubili ang pamahalaan na tugunan ang epekto nito sa karaniwang mamamayan. Iniugnay niya ang sigalot sa pagbagsak ng mga stock market, pagtaas ng presyo ng LPG, at pagtalon ng pandaigdigang presyo ng krudo; iginiit niyang nakompromiso ang punong ministro at hindi nito kayang ipagtanggol ang mga interes ng India.

Susubukin ng mga susunod na buwan ang diplomasya ng India sa enerhiya at ang pamamahala nito sa ekonomiya. Habang papalapit ang tag-init at inaasahang sisidhi ang pangangailangan sa air conditioning, lalo pang mapipilit ang suplay ng gas dahil sa pangangailangan sa paglikha ng kuryente. Maaari ring maantala ang panahon ng kasalan, na karaniwang nagpapataas ng demand para sa catering at transportasyon, habang pinipilit ng kakulangan sa komersiyal na gas ang mga negosyo na magbawas ng putahe at paliitin ang mga handaan. Para sa karaniwang sambahayan, naramdaman na ang malayong digmaan sa Kanlurang Asya sa mas mahahabang pila sa mga ahensiya ng gas, mas mataas na bayarin sa restawran, at hindi tiyak na gastos sa panggatong.

Mahahalagang Punto

• Epektibong naisara ng digmaan sa Kanlurang Asya ang Strait of Hormuz, na nagbabanta sa 48.7% ng inaangkat na krudo ng India at 68.4% ng suplay nito ng LNG.
• Tumaas nang 50% ang presyo ng Brent crude mula nang magsimula ang sigalot at umabot sa $117 kada bariles noong Marso 9; ayon sa mga analyst, maaari itong pumalo sa $100-$150 kada bariles.
• Dahil sa kakulangan ng komersiyal na LPG, isinasaalang-alang ng mga restawran sa Mumbai, Bengaluru, at Chennai ang pagsasara, habang tumaas nang Rs 60 ang presyo ng silindro para sa bahay at umabot sa Rs 913 sa Delhi.
• Bumagsak ang rupee ng India sa pinakamababang antas nito laban sa dolyar, na 92.33, habang bumaba nang 3% ang Sensex at Nifty sa pinakamababang antas sa loob ng 11 buwan noong Marso 9.
• Ipinatupad ng pamahalaan ang Essential Commodities Act at inuna ang paggawa ng LPG para sa loob ng bansa, habang naghahanap ng alternatibong suplay mula sa Estados Unidos, Algeria, Norway, at Canada.
• Sa bawat 10% pagtaas ng presyo ng krudo, maaaring tumaas nang 80-100 basis point ang implasyon batay sa WPI at nang 40-60 basis point batay sa CPI, na nagbabanta sa target na implasyon na 4%.
• Kabilang sa mga sektor na lubhang nagagambala ang agrikultura (pataba), abyasyon (mga kanselasyon at gastos sa panggatong), diyamante (pag-angkat ng magaspang na bato), at mga parmasyutiko (gastos sa API).
• May reserba ang India ng krudo para sa humigit-kumulang 30 araw at pinalawak mula 27 tungo sa 40 bansa ang mga nagsusuplay dito upang mabawasan ang panganib mula sa mga bottleneck sa dagat.