Kinansela ng China ang Lahat ng Biyahe sa 49 Ruta Patungong Japan sa Pebrero Habang Lalong Lumalalim ang Alitan sa Diplomasya

Dahil sa Alitan sa Diplomasya, Naitigil ang Dose-dosenang Ruta ng Lipad ng China at Japan

BEIJING - Kinansela ang lahat ng nakatakdang biyahe sa 49 rutang panghimpapawid sa pagitan ng China at Japan para sa Pebrero 2026, tanda ng matinding paglala ng tensyong bilateral na lubhang nakaapekto na sa sektor ng turismo ng dalawang kapangyarihang pang-ekonomiya sa Asya. Ayon sa datos mula sa mga plataporma ng pagsusuri sa abyasyon na Flight Master at Umetrip, halos sinuspinde na ng mga airline ng China ang buong network ng kanilang mga ruta. Umabot sa 47.2 porsiyento ang mga kanselasyon noong Enero bago tuluyang itigil ang mga biyahe sa Pebrero.

Nag-ugat ang walang katulad na paghinto ng mga biyahe sa mga pahayag ni Punong Ministro Sanae Takaichi ng Japan noong Nobyembre 2025 tungkol sa Taiwan, na itinuring ng Beijing na tuwirang hamon sa mga pag-aangkin nito sa soberanya. Halos tatlong buwan matapos ang mga unang pahayag na iyon, patuloy na binabago ng diplomatikong sigalot ang mga gawi sa paglalakbay sa Hilagang-Silangang Asya. Nasa posisyon naman ang South Korea na palitan ang Japan bilang pangunahing destinasyon ng mga turistang Tsino sa nalalapit na panahon ng bakasyon para sa Bagong Taon sa Lunar.

Mga Pahayag Tungkol sa Taiwan na Nagpasiklab sa Krisis

Nagsimula ang kasalukuyang krisis noong Nobyembre 7, 2025, nang magsalita si Punong Ministro Takaichi sa Parlamento ng Japan tungkol sa mga posibleng sitwasyong may kinalaman sa Taiwan. Sinabi niyang maaaring ituring na “sitwasyong nagbabanta sa kaligtasan” ng Japan ang pag-atake ng China sa Taiwan, na posibleng magtulak sa Tokyo na tumugon sa pamamagitan ng puwersang militar alinsunod sa alyansang panseguridad ng bansa sa Estados Unidos.

Agad na nagalit ang China, na nag-aangking bahagi ng teritoryo nito ang Taiwan kahit ilang dekada nang nagpapatakbo ang isla bilang hiwalay na entidad pampolitika na may sariling pamahalaan. Noong kalagitnaan ng Nobyembre, naglabas ang Ministri ng Ugnayang Panlabas ng China ng kauna-unahang abiso sa paglalakbay, na humihimok sa mga mamamayan nitong iwasang bumisita sa Japan. Simula noon, lalong lumala ang ugnayan sa iba’t ibang larangan, kabilang ang mga paghihigpit sa pagluwas ng rare earth metals at ang simbolikong pagbabalik ng mga higanteng panda na nagsilbing mga sugo sa diplomasya ng dalawang bansa.

Noong Enero 26, 2026, muling nagbabala ang Ministri ng Ugnayang Panlabas ng China, sa mas matinding pananalita. Sa pahayag ng Kagawaran ng mga Usaping Konsulado, sinabi nitong “lumala ang kaligtasan ng publiko sa Japan, at madalas ang mga ilegal at kriminal na insidenteng nagta-target sa mga mamamayang Tsino.” Binanggit ng ministri bilang batayan ng patuloy na abiso ang sinasabing pagdami ng mga krimeng laban sa mga mamamayang Tsino at ang kamakailang mga lindol.

Nahaharap sa malulubhang banta sa seguridad ang mga mamamayang Tsino sa Japan.

Tumanggi si Punong Ministro Takaichi na bawiin ang kaniyang mga orihinal na pahayag sa kabila ng paulit-ulit na kahilingan ng Beijing. Sa isang panayam sa telebisyon noong Enero 26, nilinaw niyang hindi magsisimula ng aksiyong militar ang Japan, ngunit iginiit na “guguho” ang alyansa ng Japan at US kung babalewalain ang krisis sa Taiwan. Sinabi niyang maaaring kailanganin ng Tokyo na tumulong sa paglikas ng mga mamamayang Hapones at Amerikano mula sa Taiwan. Posibleng mangailangan ito ng magkasanib na koordinasyong militar na maaaring maghila sa Japan papasok sa anumang sigalot.

Matinding Pagkagambala sa mga Network ng Abyasyon

Malubha at malawakan ang naging epekto sa abyasyon. Ayon sa datos na inilabas ng Flight Master noong Enero 26, kinansela ang lahat ng nakatakdang biyahe sa Pebrero sa 49 ruta ng China at Japan. Pinagtitibay ito ng datos ng Umetrip: kinansela na ang humigit-kumulang 45 porsiyento ng mga nakatakdang biyahe mula mainland China patungong Japan sa Pebrero. Kabilang sa mga rutang lubusang kinansela ang Beijing Daxing patungong Osaka Kansai, Chengdu Tianfu patungong Osaka Kansai, at Chongqing Jiangbei patungong Osaka Kansai.

Hindi lang mga pangunahing paliparan ang apektado. May 13 kanselasyon sa ruta mula Shenzhen Baoan International Airport patungong New Chitose Airport sa Hokkaido, habang inalis sa iskedyul ang 113 biyahe sa pagitan ng Beijing Daxing at Osaka Kansai. Shanghai, Beijing, Nanjing, Dalian at Guangzhou ang limang lungsod na may pinakamaraming kanselasyon ng mga paalis na biyahe.

Bagaman higit na napansin ang tatlong pangunahing airline na pag-aari ng estado, ang Air China, China Eastern Airlines at China Southern Airlines, sinuspinde rin ng mga panrehiyong airline ang kanilang operasyon. Kabilang sa mga sumali sa mga kanselasyon ang Hainan Airlines, Xiamen Air at Shenzhen Airlines, na lalo pang naglilimita sa mga opsiyon ng mga biyaherong gustong lumipad sa pagitan ng dalawang bansa. Dati, nag-aalok ang mas maliliit na airline na ito ng mas murang pamasahe para sa mga turistang nagtitipid. Dahil umatras sila sa merkado, nawala ang mahalagang kapasidad sa panahong karaniwang dagsa ang mga biyahero.

Pinalawig ng mga Airline Hanggang Oktubre ang Mga Flexible na Patakaran

Bilang tugon sa patuloy na kawalang-katiyakan, nag-anunsiyo ang tatlong pangunahing airline ng China ng mahahalagang pagpapalawig sa kanilang mga patakaran noong Enero 26. Maaari nang magpalit nang isang beses ng biyahe nang walang bayad, maliban sa anumang diperensiya sa pamasahe, o mag-apply ng refund nang walang bayad para sa mga hindi nagamit na bahagi ng biyahe ang mga pasaherong may tiket na binili o muling inilabas bago magtanghali noong Enero 26. Malaking pagpapalawak ito kumpara sa mga naunang patakaran na sumasaklaw lamang sa mga biyahe hanggang Marso 28.

Saklaw ng mga bagong hakbang ang mga biyahe patungong Japan na nakatakda mula Marso 29 hanggang Oktubre 24, 2026. Sakop nito ang buong panahon ng paglalakbay sa tagsibol, tag-init at unang bahagi ng taglagas. Kabilang sa mga destinasyong saklaw ng mga patakarang ito ang mga pangunahing sentro ng turismo gaya ng Tokyo, Osaka, Nagoya, Fukuoka, Sapporo at Okinawa.

Tinukoy ng Air China na maaaring makinabang sa mga fleksibleng kaayusang ito ang mga tiket na inilabas bago Enero 26 para sa mga petsa ng paglalakbay mula Marso 29 hanggang Oktubre 24. Naglabas din ng kahalintulad na abiso ang China Eastern at China Southern, at binanggit nilang batayan ng kanilang pasya ang paalala sa paglalakbay ng Ministri ng Ugnayang Panlabas. Ipinahihiwatig ng mga pinalawig na panahong ito na inaasahan ng mga airline ng China na magtatagal ang alitan sa diplomasya, sa halip na mabilis na malutas ang kasalukuyang banggaan.

Nagbabago ang Ekonomiya ng Turismo sa Hilagang-Silangang Asya

Nagdulot ang paghinto ng mga biyahe ng malaking pagbabago sa daloy ng turismo sa rehiyon. Matagal nang pinakamalaking pinagmumulan ng mga dayuhang bisita sa Japan ang China. Ayon sa Japan National Tourism Organization, humigit-kumulang 9.1 milyong turistang Tsino ang dumating noong 2025. Mahigit 20 porsiyento sila ng kabuuang gastusin ng mga turistang dayuhan, at nag-ambag ng humigit-kumulang $11.7 bilyon sa ekonomiya ng Japan.

Ipinakita ng datos noong Disyembre 2025 ang tindi ng pagbagsak: bumaba nang 45.3 porsiyento kumpara sa nakaraang taon ang mga bisita mula mainland China, at umabot na lamang sa 330,400 ang bilang ng mga dumating. Ito ang unang pagbaba mula Enero 2022, noong mahigpit pa rin ang mga restriksiyon sa hangganan ng China dahil sa COVID-19.

Tinataya ng mga mananaliksik sa merkado ng China Trading Desk na maaaring bumaba nang hanggang 60 porsiyento ang mga dumarating mula China sa panahon ng bakasyon para sa Bagong Taon sa Lunar, kumpara sa bilang noong 2025. Tradisyonal na isa sa mga pinakamataong panahon ng paglalakbay ng mga turistang Tsino ang siyam na araw na bakasyong magsisimula sa Pebrero 15. Sa halip, nasa posisyon ang South Korea na makuha ang mga biyaherong hindi na tutuloy sa Japan.

Masigasig na hinihikayat ng Seoul ang mga biyaherong Tsino sa pamamagitan ng pagpapalawig hanggang Hunyo 2026 ng pagpasok nang walang visa para sa mga tour group. Ipinakikita ng datos ng mga biyahe na halos 25 porsiyento ang itinaas kumpara sa nakaraang taon ng mga nakatakdang serbisyo sa pagitan ng mainland China at South Korea, na lumampas sa 1,330 biyahe sa panahon ng bakasyon. Samantala, bumagsak nang 48 porsiyento ang kapasidad ng mga biyahe sa pagitan ng China at Japan, at bahagyang lumampas na lamang sa 800 ang bilang ng mga ito.

Sinabi ni Tony Medina, tagapagtatag ng Seoul Medical Guide, na wala siyang katulad na nakita sa dami ng mga nagtatanong sa loob ng dalawampung taon niyang operasyon sa Korea. Ilang daang kahilingan sa pagpapareserba na ang natanggap ng kaniyang kompanya, na nag-uugnay sa mga turista sa mga klinika para sa pangangalaga ng balat at plastic surgery, mula sa mga kliyenteng mula mainland China para sa panahon ng bakasyon. Noong nakaraang taon, iilan lamang ang natanggap nilang kahilingan.

Dalawampung taon na ako sa Korea at wala pa akong nakitang ganito kalaking pagdagsa. Saan ka man magpunta, mas marami kang makikitang Tsino at mas madalas mo ring maririnig ang mga South Korean na nag-uusap tungkol sa pagdami ng mga ito.

Malaki ang epekto sa ekonomiya. Inaasahang aabot sa $330 milyon ang gastusin ng mga bisitang mula mainland China sa South Korea sa isang linggo pa lamang ng Bagong Taon sa Lunar, na hihigit sa inaasahang $250 milyon hanggang $300 milyon sa Japan. Dahil sa mahinang halaga ng won ng South Korea at pandaigdigang kasikatan ng kulturang Koreano, nagkaroon ng natural na pamalit na destinasyon para sa mga biyaherong maaaring sa Japan sana nagtungo, ayon sa mga tagasuri ng industriya.

Mga Simbolo at Kalakalan, Hindi Lang mga Biyahe sa Himpapawid

Higit pa sa mga iskedyul ng eroplano ang saklaw ng alitan sa diplomasya. Sa isang hakbang na naging sentro ng pansin sa buong mundo, nagpaalam ang Japan sa huling mga natitira nitong higanteng panda noong Enero 26. Umalis sa Ueno Zoo sa Tokyo ang kambal na anak na sina Xiao Xiao at Lei Lei patungong China, kaya wala nang panda sa bansa sa unang pagkakataon mula 1972.

Libo-libong bisita ang nagtipon sa zoo para makita ang mga panda sa huling pagkakataon. May ilan na nagpahayag ng matinding pagmamahal sa mga hayop na naging bahagi na ng zoo mula nang isilang ang mga ito noong 2021 kina Shin Shin at Ri Ri.

Palagi ko silang pinupuntahan mula nang isilang sila. Para bang sarili kong mga anak ang pupunta sa malayong lugar. Nakakalungkot.

Maaaring wakasan ng pag-alis ng mga panda ang diplomasya sa pamamagitan ng pagpapahiram ng mga ito sa pagitan ng dalawang bansa. Pag-aari pa rin ng China ang lahat ng panda na ipinahihiram sa ibang bansa, at dahil nasa pinakamababang antas sa loob ng maraming taon ang ugnayan ng dalawang bansa, mukhang malabo ang posibilidad ng panibagong pagpapahiram. Nagsimula ang kaugaliang ito noong 1949 bilang paraan ng pagpapalakas ng ugnayan sa mga dayuhang bansa.

Lumala rin ang tensyon sa kalakalan. Iniulat na hinigpitan ng Beijing ang pagsusuri sa mga rare earth at iba pang rare metal na iniluluwas patungong Japan, bagaman limitado pa rin ang opisyal na kumpirmasyon. Mahalaga ang mga materyales na ito sa sektor ng high-tech na pagmamanupaktura ng Japan, kabilang ang mga industriya ng sasakyan at elektroniks.

Pagharap ng mga Biyahero sa Kawalang-katiyakan

Nagdulot ng masalimuot na hamong panglogistika ang mga aberya para sa mga indibidwal na biyahero. Orihinal na nagplano si Lisa Zhang, isang 20-anyos na estudyante sa kolehiyo mula sa lalawigan ng Guangxi, na mag-ski sa Japan. Nagpalit siya ng destinasyon at pinili ang South Korea dahil sa aniya’y matinding damdaming laban sa China sa Japan.

Malamang kabahan ang mga magulang ko kung magbakasyon ako sa Japan. Sa tingin ko, medyo matindi ngayon ang damdaming laban sa China sa Japan, at mag-aalala silang baka malagay sa panganib ang personal kong kaligtasan.

Sa mga plataporma ng social media gaya ng Xiaohongshu, bumubuo ang mga user ng mga impormal na grupo sa paglalakbay upang maging kuwalipikado sa mas maluwag na patakaran sa visa ng South Korea. Nakikipag-ugnayan ang mga magkakakilala lamang sa biyahe para paghati-hatian ang gastusin. May ilang biyaherong pinipiling gumamit ng mga alternatibong paliparan sa Japan, gaya ng Fukuoka, Sapporo o Nagoya, bagaman nililimitahan ng kakulangan sa kapasidad ang mga opsiyong ito.

Ayon sa mga tagasuri ng industriya, maaaring mas mura ang mga hotel at restawran sa Japan dahil kaunti na ang mga turistang naghahanap ng serbisyo, ngunit dapat suriing mabuti ng mga biyahero ang mga patakaran sa pagpapareserba. Naging mahalaga na ang travel insurance para sa mga nagpapanatili ng planong magtungo sa Japan. Nag-aalok ang mga tagapagbigay ng insurance ng saklaw para sa pagkaantala o pagkaantala ng biyahe dahil sa patuloy na sitwasyon sa diplomasya.

Mahahalagang Punto

• Kinansela ang mga biyahe sa Pebrero 2026 sa lahat ng 49 nakatakdang ruta ng eroplano sa pagitan ng China at Japan; umabot sa 47.2 porsiyento ang kanselasyon noong Enero.
• Nag-ugat ang krisis sa mga pahayag ni Punong Ministro Sanae Takaichi ng Japan noong Nobyembre 2025, na nagsasaad na maaaring tumugon sa pamamagitan ng puwersang militar ang Tokyo sakaling magkaroon ng sigalot sa Taiwan.
• Pinalawig ng mga airline ng China hanggang Oktubre 24, 2026 ang mga flexible na patakaran sa tiket, na nagbibigay ng libreng pagpapalit ng biyahe at refund para sa mga ruta patungong Japan.
• Bumaba nang 45.3 porsiyento noong Disyembre 2025 ang bilang ng mga bisitang mula China patungong Japan. Tinatayang babagsak nang 60 porsiyento ang mga booking para sa Bagong Taon sa Lunar.
• Humahalili na ang South Korea sa Japan bilang pangunahing destinasyon ng mga turistang Tsino: tumaas nang 25 porsiyento ang kapasidad ng mga biyahe roon, samantalang bumaba nang 48 porsiyento ang mga ruta patungong Japan.
• Wala nang natitirang higanteng panda sa Japan matapos wakasan ng tensyon sa diplomasya ang programang pagpapahiram ng panda na tumagal nang ilang dekada.