Sumasalpok sa Pamumuhay sa Lungsod ang Pagdami ng mga Marathon sa Seoul

Halos lingguhang karera, ginagawang obstacle course tuwing weekend ang sentrong bahagi ng Seoul

Mabilis na sumasadsad ang Seoul sa isang bagong uri ng pagsisikip tuwing weekend. Halos lingguhang iskedyul ng mga marathon at karera sa kalsada, na marami ay dinadaluhan ng sampu-sampung libong mananakbo, ang nagsasara sa mga pangunahing kalsada mula Gwanghwamun at Jongno hanggang sa mga tulay sa ibabaw ng Ilog Han. Kinailangan muling magpatupad ng mga paglihis sa daloy ng trapiko sa buong umaga para sa isang karerang nilahukan ng 30,000 mananakbo noong kalagitnaan ng Nobyembre; binago ang mga ruta ng bus at unti-unting isinara ang mga lane. Nagdulot ang pagdagsa ng mga mananakbo ng hindi kanais-nais na dagsa ng trapiko tuwing Linggo, at numinipis na ang pasensiya ng mga residente, commuter at bisitang bigla na lamang napipigilan ang mga plano.

Mabilis ang paglobo ng mga organisadong karera. Ayon sa pambansang talaan ng mga event, tumaas ang bilang ng mga marathon mula 19 noong 2020 at 49 noong 2021 tungo sa 254 noong 2024, na umakit ng mahigit isang milyong kalahok. Mula 15 noong 2021, umakyat sa 69 noong 2022 ang mga reklamong may kaugnayan sa trapiko tuwing araw ng karera sa Seoul, bago umabot sa daan-daan noong 2023 at 2024. Pagsapit pa lamang ng Setyembre 2025, 350 reklamo na ang naihain sa lungsod. Pulisya ang sumalo sa bigat ng operasyong ito. Sa nakaraang tatlong taon, 36,212 pulis ang itinalaga para pangasiwaan ang pagsasara ng mga kalsada sa 807 marathon sa buong bansa, kadalasan nang walang bayad na ibinabalik ng mga organizer.

Inilarawan ng mga residente at bisita ang nakasanayan na nilang sitwasyon. Napipilitang umakyat ng maraming hagdan ang mga nakatatanda sa mga istasyon ng subway kapag isinasara ang mga rutang nasa ibabaw ng lupa. Naghihintay ang mga turista sa mga hintuan ng bus habang hindi nagbabago ang ipinapakitang oras dahil itinigil ang biyahe. Ayon sa maliliit na negosyong nasa mga pangunahing kalsada sa sentro, tumatawag ang mga regular na suki para itanong kung makararating pa ba sila sa tindahan. Nagbabahagi na ngayon ang mga forum ng komunidad ng mga kalendaryo ng karera at alternatibong ruta para maplano ng mga tao ang mga gawain at biyahe sa paliparan nang hindi naaabutan ng pagsasara.

Gaano kadalas isinasara ang mga kalsada at saan pinakamalubha ang epekto?

Ipinakikita ng datos ng lungsod na nagdaos ang kabisera ng 118 marathon noong 2024, halos dalawa bawat linggo kung susumahin. May 19 na karera ang nakaiskedyul noong Abril lamang. Madalas dumaan ang mga ruta sa Jamsil, Yeouido, Jongno, Gwanghwamun at City Hall, mga bahagi ng Seoul na matao pa rin kahit Linggo. Isinara sa ilang bahagi ng Jongno at Jung ang ruta ng 2025 Seoul Marathon simula pa 5:30 a.m., habang may mga bahagi ng Dongdaemun, Gwangjin at Songpa na nilimitahan ang daloy ng trapiko hanggang sa unang bahagi ng hapon. Nilimitahan ang pagdaan ng mga sasakyan sa mga rutang 10 kilometro sa Songpa mula 5 a.m., at inalis ang mga restriksiyon bandang kalagitnaan ng umaga. Karaniwan ang ganitong iskedyul sa maraming event, lalo na tuwing panahon ng pagtakbo sa tagsibol at taglagas.

Karaniwang paunti-unti ang pagkontrol sa trapiko. Muling binubuksan ng mga pulis ang mga interseksiyon kapag nakalampas na ang huling pangkat ng mga mananakbo, pero dahil napakarami ng kalahok, humahaba ang panahong kailangan para makadaan ang bawat seksiyon. Binabago ang mga ruta ng bus sa maikling abiso at pansamantalang isinasara ang ilang hintuan habang dumaraan ang mga mananakbo. Inilalathala nang maaga ng mga ahensiya ang mga iskedyul at abiso, pero marami ang hindi nakakakita sa mga ito hanggang sa maantala na sila. Lalo nang maaaring hindi mapansin ng mga bisita ang mga babala kung walang karatula at update sa iba’t ibang wika.

Bakit pinipili ang mga pangunahing kalsada sa sentro

Mas pinipili ng mga organizer ang sentro ng lungsod dahil malalapad ang mga kalsada, naroon ang mga tanyag na landmark at madaling marating ng mga kalahok sa tren. Nagbibigay-daan ang malalawak na boulevard sa sentro para mabilis na makarating sa mga mananakbo ang mga medical staff at sasakyang pang-emergency. Nangangailangan ang mga full marathon ng mahahaba at tuluy-tuloy na ruta para matugunan ang mga pamantayan sa sertipikasyon, at pinakamadaling iguhit ang mga ito sa malalaking abenida at tawiran sa ilog. Nakapagpapadali ang lohikang ito ng araw ng karera para sa mga kalahok, pero sa mga lugar din nito pinagtutuunan ang abalang hindi maiiwasan ng mas nakararami.

Mga tinig mula sa lansangan

Sa likod ng mga bilang ay ang mga taong kailangan ngayong maglaan ng dagdag na oras sa pagpaplano at pagharap sa stress tuwing weekend.

Inilihis ang ruta ni Kim Keon-ho, 72 taong gulang at residente ng Seoul, noong isang Linggo kamakailan nang ihinto ang mga bus malapit sa kanyang lugar. Sinusuportahan niya ang layuning pangkalusugan, pero aniya, hindi balanse ang sitwasyon.

Mabuti ang pagtakbo para sa kalusugan, pero hindi ito dapat makapinsala sa mga ordinaryong mamamayan. Sarado ang lahat ng kalsada, pero kakaunti ang gabay kung saan pupunta. Nahihirapan ang mga nakatatanda sa hagdan ng subway, pero iyon lang ang sinasabi sa kanilang paraan. Nakakainis.

Ikinuwento ng isang 24-anyos na bisita mula Vietnam na naghintay siya sa isang hintuan habang hindi umuusad ang countdown clock dahil itinigil ang biyahe ng linya.

Dalawampung minuto na akong naghihintay ng bus. Sinasabi ng karatula na malapit na itong dumating, pero hindi nagbabago ang oras. Hindi ko alam kung aling mga kalsada ang may restriksiyon. Kulang ang impormasyon para sa mga dayuhan.

Ayon sa isang may-ari ng cafe sa Jongno, na humiling na apelyido niyang Lee lamang ang gamitin, tila tuluy-tuloy na ang mga karera tuwing weekend at naaapektuhan nito ang pagpaplano ng mga customer sa pagpunta sa tindahan.

Dati, espesyal na mga event ang marathon na minsan mo lang makikita. Ngayon, parang tuwing weekend na ito. Tumatawag ang mga customer para itanong kung makararating pa ba sila sa tindahan. Mas malaki ang epekto nito sa negosyo kaysa sa inaakala ng mga tao.

Ano ang nagtutulak sa pagdami ng mga mananakbo at sino ang nagbabayad sa pagkontrol ng trapiko?

Sumikat ang pagtakbo noong panahon ng pandemya, nang limitahan ang mga gym at isports na pangkoponan. Nagpatuloy ang nakagawiang ito dahil nakita ng mga tao na naiaangkop ang pagsasanay sa abalang iskedyul at nasusukat ang pag-unlad. Ginawang pagkakataon para makisalamuha ng mga running crew ang pag-eehersisyo, at lalo namang pinalalakas ng social media ang pagpaparehistro at pagbabahagi ng mga layunin. Dumami at lumaki ang ambisyon ng mga nagho-host ng marathon sa buong bansa.

Pribadong inoorganisa at pinopondohan ang maraming event sa pamamagitan ng bayad sa pagsali at sponsorship. Umaabot sa 100,000 won ang bayad sa pagsali sa ilang karera. Itinatampok ng mga organizer ang propesyonal na pagtatala ng oras, medalya para sa mga makatapos, aliwan at mga gamit na may tatak. Nakabatay ang modelo ng pananalapi sa maraming kalahok at mahahalagang ruta na nakaaakit ng atensiyon at sponsor. Isa ito sa mga dahilan kung bakit napakaraming ruta ang dumaraan sa mga sentrong distrito.

Mga ahensiya ng gobyerno ang sumasagot sa mga gastusin para mapanatiling umaandar ang lungsod. Nitong mga nakaraang taon, mahigit 36,000 pulis ang itinalaga sa pagkontrol ng trapiko para sa daan-daang event sa buong bansa. Ayon sa mga opisyal ng pulisya, hindi sila direktang binabayaran ng mga organizer para sa mga gastusing ito, kahit nagtatakda sila ng tauhan para sa pagsasara ng lane, kaligtasan ng mga tao at pagbabago ng mga ruta ng bus. Sinusuri ito ngayon ng mga residente na nagtatanong kung bakit ginagamit ang pondo ng publiko para suportahan ang mga pribadong event nang walang malinaw na tuntunin sa paghahati ng gastos.

Sabay na sumisikip ang kalendaryo ng mga event at ang mga kalsada

Madalas na nagkakasabay ang mga pagsasara sa iba pang malalaking pagtitipon. Sa isang weekend na kasabay ng isang mahalagang desisyon ng korte tungkol sa kaso ng impeachment, nagdaos ng mga rally sa iba’t ibang distrito sa sentro ng Seoul at isinagawa rin sa parehong weekend ang opisyal na marathon ng lungsod. Ayon sa pulisya, nagsimula ang mga mananakbo sa Gwanghwamun Square at tumuloy sa Jamsil, habang isinara mula madaling-araw ang mga kalsada sa Jongno at Jung. Nilimitahan ang daloy ng trapiko sa ilang bahagi ng Dongdaemun, Gwangjin at Songpa hanggang sa unang bahagi ng hapon. Noong araw na iyon, 1,651 pulis ang itinalaga para gumabay sa mga drayber at naglalakad, at binago ang mga ruta ng bus habang may event. Maaaring tumawag ang mga biyahero sa 02-700-5000 para sa mga real-time na update mula sa traffic control center.

Ano ang pinag-iisipan ng lungsod

Ayon sa mga opisyal ng lungsod, sinusuri nila ang mga paraan para mabawasan ang abala habang ipinagpapatuloy ang mga karera. Kabilang sa mga ideya ang mas maagang oras ng pagsisimula para maalis ang karamihan sa mga pagsasara bago magtanghali, mga nakahandang alternatibong ruta para maipagpatuloy ang serbisyo ng bus nang kaunti lamang ang suspensiyon, mas maayos na karatula sa lugar at mas malalakas na alerto sa mga mobile channel sa iba’t ibang wika. Sinabi ng alkalde na pinag-aaralan ng administrasyon ang mga opsiyong ito.

Nagmumungkahi rin ang mga residente ng mga tuntuning magbabago sa mga rutang ginagamit sa araw ng karera. Kabilang sa mga panukala ang paglilimita kung gaano kadalas maaaring isara ang mga pangunahing kalsadang matao, pagtatakda ng pinakamataas na bilang ng mga event bawat buwan, pag-aatas na idaos sa mga parke sa tabi ng Ilog Han ang mahahabang bahagi ng ruta, at pagbibigay ng bagong insentibo sa mga organizer na pumili ng mga rutang hindi gaanong sentral o ng mga oras na hindi matao. Iminumungkahi ng ilang grupong sibiko ang patakaran sa pagbawi ng gastos para pondohan ang pamamahala sa trapiko, kasabay ng mahigpit na kalendaryong pipigil sa pagsasabay-sabay ng malalaking event sa iisang weekend.

Paano binabalanse ng ibang mga lungsod ang marathon at daloy ng mga tao

May ilang halimbawang mapagbabatayan mula sa mga lungsod na nagho-host ng mga marathon sa iba’t ibang panig ng mundo. Karaniwang pinapayagan lamang ng malalaking lungsod ang limitadong bilang ng malalaking karera sa kalsada bawat taon. Itinatakda nila ang pinakamatagal na pagsasara sa mga kalsada tuwing Linggo nang madaling-araw at inilalathala nang ilang linggo bago ang event ang detalyadong mga mapa ng alternatibong ruta. Marami ang kumukuha ng mga boluntaryo para gumabay sa mga naglalakad at turista, at gumagamit ng mga real-time na dashboard ng trapiko para i-update sa buong lungsod ang mga pagbabago sa ruta ng bus. Sa ilang kaso, inaatasan ng mga permit ang mga organizer na sagutin ang gastos sa pagpupulis o pamamahala ng trapiko, direkta man o sa pamamagitan ng bayaring nakasaad sa pag-apruba.

Maaaring iangkop ng Seoul ang mga paraang babagay sa sistema ng mga kalsada nito. Makababawas sa abala ang iisang kalendaryo ng lungsod na umiiwas sa pagsasabay-sabay ng mga event tuwing weekend, mas malalakas na push alert sa iba’t ibang wika, tuntuning naglalaan ng ilang pangunahing kalsada para sa iilang event lamang, at pormula sa paghahati ng gastos. Sa paglilipat ng mas malaking bahagi ng ruta sa mga kalsada ng mga parke sa tabing-ilog, mapananatili ang karanasan sa karera habang nalilimitahan ang abala sa mga drayber at bus sa mataong sentro ng lungsod.

Mga tip sa pagbiyahe sa araw ng karera

Hangga’t wala pang bagong tuntunin, makababawas sa stress ang mga residente at bisita sa pamamagitan ng ilang simpleng gawi.

• Tingnan ang mga abiso sa trapiko ng lungsod at pulisya isang araw bago ang karera at muli sa umaga nito. Maaaring tumawag ang mga biyahero sa 02-700-5000 para sa mga live na update.
• Maglaan ng dagdag na oras kung tatawid sa mga sentrong distrito. Gumamit ng mga linya ng subway na may elevator kung maaari, at magplano kung saan dadaan sa mga hagdan kapag limitado ang mga elevator.
• Kung marami kang bagahe, manatili malapit sa Seoul Station o iba pang pangunahing himpilan kapag may nakaiskedyul na karera. Mas madali ang mga biyahe patungo sa paliparan mula sa mga lugar na iyon.
• Iwasan sa umaga ng karera ang mga mataong lugar gaya ng Gwanghwamun, City Hall, Jongno, Jamsil at Yeouido. Makakatipid ng oras ang paglihis ng isa o dalawang istasyon.
• Gumamit ng mga taxi app at asahang mas matagal ang paghihintay. Mag-book nang maaga ng masasakyan papuntang paliparan at maglaan ng ekstrang oras para sa mga pansamantalang pagbabago ng ruta.
• Tingnan kung isasara ang dati mong hintuan ng bus habang may karera. Maglakad papunta sa susunod na hintuang bukas kung itinigil ang serbisyo.
• Subaybayan ang mga kalendaryo ng karera sa komunidad para maagapan ang mga pagsasara, saka planuhin ang mga gawain at reserbasyon sa labas ng mga oras na maraming karera.

Mahahalagang punto

• Halos linggu-linggong nagho-host ngayon ang Seoul ng mga marathon na nagsasara sa mga pangunahing kalsada at naglilihis sa mga bus; may kamakailang karera na umakit ng humigit-kumulang 30,000 mananakbo.
• Tumaas sa 254 noong 2024 ang bilang ng mga event sa buong bansa, na may mahigit isang milyong kalahok, habang umabot sa daan-daan noong 2023 at 2024 ang mga reklamong may kaugnayan sa karera sa Seoul.
• Pagsapit ng Setyembre 2025, 350 reklamo na ang naihain sa lungsod tungkol sa mga abalang dulot ng marathon.
• Nagtalaga ang pulisya ng 36,212 pulis para sa 807 marathon sa buong bansa sa loob ng tatlong taon, at ayon sa mga opisyal, hindi binabayaran ng mga organizer ang mga gastusing ito.
• Iniulat ng mga residente ang mga problemang makapasok sa mga lugar, hirap ng mga nakatatanda sa hagdan ng subway, hindi pagpansin ng mga turista sa pagbabago ng biyahe ng bus at pag-aatubili ng mga customer na pumunta sa mga tindahan sa sentro.
• Sinusuri ng mga pinuno ng lungsod ang mas maagang oras ng pagsisimula, nakahandang alternatibong ruta, mas maayos na karatula at mas malalakas na alerto sa mobile sa iba’t ibang wika.
• Kabilang sa mga mungkahi ng mga mamamayan ang paglilimita sa pagsasara ng mga pangunahing kalsadang matao, pagdaraos ng mas maraming karera sa mga parke sa tabi ng ilog, pagtatakda ng pinakamataas na bilang ng event bawat buwan at tuntunin sa paghahati ng gastos.
• Isang kamakailang weekend ang nagpakita ng bigat ng sitwasyon nang magsabay ang mga rally at marathon ng lungsod; 1,651 pulis ang itinalaga at binago ang mga ruta ng bus sa mga sentrong distrito.